韩国铁道公社3000系电力动车组（朝鮮語：한국철도공사 3000호대 전동차／韓國鐵道公社 3000號帶 電動車）是韩国铁道公社的一款通勤型电力动车组，在首都圈电铁3号线运营。
| 韩国铁道公社3000系电力动车组 |
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3000系电力动车组 |
| 概覽 |
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| 類型 | 通勤型电力动车组 |
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| 原產國 | 韩国 |
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| 製造 | 现代Mobis |
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| 產量 | 16组 |
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| 車輛總數 | 160 |
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| 車輛編號 | 371-386 |
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| 製造年份 | 1995年-1997年 |
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| 投入运营 | 1996年至今 |
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| 主要用戶 | 大韩民国铁道厅→韩国铁道公社 |
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| 營運路線 | 首都圈电铁3号线 |
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| 技術數據 |
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| 列車編組 | 5M5T |
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| 車輛長度 | 20,000毫米 |
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| 車體宽度 | 3,200毫米 |
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| 編組重量 | 342.8公噸 |
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| 轨距 | 1,435毫米 |
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| 車輛定员 | 先头车：148人（座席46人）
中间车：160人（座席54人） |
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| 編組定员 | 1,576人（座席528人） |
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| 營運速度 | 110公里每小時 |
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| 起動加速度 | 3.0 km/h/s |
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| 常用減速度 | 3.5 km/h/s |
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| 緊急減速度 | 4.5 km/h/s |
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| 供電制式 | 直流1,500V接触网供电 |
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| 受流方式 | 双臂式集电弓 |
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| 傳動方式 | 直-交 |
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| 電動機功率 | 200kW |
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| 牽引功率 | 4,000kW |
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| 控制裝置 | 三菱電機製GTO-VVVF控制 |
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| 制動方式 | 再生制动、电磁直接制动、空气制动 |
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| 安全防護系統 | ATC |
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概况 编辑
列车改造 编辑
在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，列车的材料全部更换为防火材料。
编组 编辑
| | 3000 |
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
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| 集電弓 | | ◇◇ | ◇◇ | | ◇◇ | | | ◇◇ | ◇◇ | |
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| 形式區分 | 30XX
(Tc) | 31XX
(M) | 32XX
(M) | 33XX
(T) | 34XX
(M) | 35XX
(T) | 36XX
(T) | 37XX
(M) | 38XX
(M) | 39XX
(Tc) |
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| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | 单元4 | 单元5 |
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| 其他設備 | | | | | | | | | | |
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| 安裝機器 | SIV,CP,BT | VVVF,Mtr | VVVF,Mtr | | VVVF,Mtr | SIV,CP,BT | | VVVF,Mtr | VVVF,Mtr | SIV,CP,BT |
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| 車輛重量 | | | | | | | | | | |
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| 載客量 | 148人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 148人 |
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| 車卡編號 | 3071 | 3171 | 3271 | 3371 | 3471 | 3571 | 3671 | 3771 | 3871 | 3971 |
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| 3072 | 3172 | 3272 | 3372 | 3472 | 3572 | 3672 | 3772 | 3872 | 3972 |
| 3073 | 3173 | 3273 | 3373 | 3473 | 3573 | 3673 | 3773 | 3873 | 3973 |
| 3074 | 3174 | 3274 | 3374 | 3474 | 3574 | 3674 | 3774 | 3874 | 3974 |
| 3075 | 3175 | 3275 | 3375 | 3475 | 3575 | 3675 | 3775 | 3875 | 3975 |
| 3076 | 3176 | 3276 | 3376 | 3476 | 3576 | 3676 | 3776 | 3876 | 3976 |
| 3077 | 3177 | 3277 | 3377 | 3477 | 3577 | 3677 | 3777 | 3877 | 3977 |
| 3078 | 3178 | 3278 | 3378 | 3478 | 3578 | 3678 | 3778 | 3878 | 3978 |
| 3079 | 3179 | 3279 | 3379 | 3479 | 3579 | 3679 | 3779 | 3879 | 3979 |
| 3080 | 3180 | 3280 | 3380 | 3480 | 3580 | 3680 | 3780 | 3880 | 3980 |
| 3081 | 3181 | 3281 | 3381 | 3481 | 3581 | 3681 | 3781 | 3881 | 3981 |
| 3082 | 3182 | 3282 | 3382 | 3482 | 3582 | 3682 | 3782 | 3882 | 3982 |
| 3083 | 3183 | 3283 | 3383 | 3483 | 3583 | 3683 | 3783 | 3883 | 3983 |
| 3084 | 3184 | 3284 | 3384 | 3484 | 3584 | 3684 | 3784 | 3884 | 3984 |
| 3085 | 3185 | 3285 | 3385 | 3485 | 3585 | 3685 | 3785 | 3885 | 3985 |
| 3086 | 3186 | 3286 | 3386 | 3486 | 3586 | 3686 | 3786 | 3886 | 3986 |
- 範例
列车当前配属 编辑
事故 编辑
1995年11月24日，车组编号为374的3074号车厢与车组编号为377的3977号车厢在纸杻车辆基地发生碰撞，导致3977号车厢严重损坏[1]。
参考文献 编辑
- ^ 一山线开通前发生列车相撞事故《每日经济新闻》 1995.11.29
参见 编辑
韩国铁道公社3000系电力动车组, 朝鮮語, 한국철도공사, 3000호대, 전동차, 韓國鐵道公社, 3000號帶, 電動車, 是韩国铁道公社的一款通勤型电力动车组, 在首都圈电铁3号线运营, 3000系电力动车组概覽類型通勤型电力动车组原產國, 韩国製造现代mobis產量16组車輛總數160車輛編號371, 386製造年份1995年, 1997年投入运营1996年至今主要用戶大韩民国铁道厅, 韩国铁道公社營運路線首都圈电铁3号线技術數據列車編組5m5t車輛長度20, 000毫米車體宽度3, 200毫米編組重量3. 韩国铁道公社3000系电力动车组 朝鮮語 한국철도공사 3000호대 전동차 韓國鐵道公社 3000號帶 電動車 是韩国铁道公社的一款通勤型电力动车组 在首都圈电铁3号线运营 韩国铁道公社3000系电力动车组3000系电力动车组概覽類型通勤型电力动车组原產國 韩国製造现代Mobis產量16组車輛總數160車輛編號371 386製造年份1995年 1997年投入运营1996年至今主要用戶大韩民国铁道厅 韩国铁道公社營運路線首都圈电铁3号线技術數據列車編組5M5T車輛長度20 000毫米車體宽度3 200毫米編組重量342 8公噸轨距1 435毫米車輛定员先头车 148人 座席46人 中间车 160人 座席54人 編組定员1 576人 座席528人 營運速度110公里每小時起動加速度3 0 km h s常用減速度3 5 km h s緊急減速度4 5 km h s供電制式直流1 500V接触网供电受流方式双臂式集电弓傳動方式直 交電動機功率200kW牽引功率4 000kW控制裝置三菱電機製GTO VVVF控制制動方式再生制动 电磁直接制动 空气制动安全防護系統ATC 目录 1 概况 2 列车改造 3 编组 4 列车当前配属 5 事故 6 参考文献 7 参见概况 编辑3000系电力动车组是韩国铁道公社在首都圈电铁3号线的第1款列车 是直流用车辆 由现代Mobis负责生产 在1996年正式使用 运行于首都圈电铁3号线的一山线区间 亦包括首尔地铁营运的首尔地铁3号线 列车客室车门为氣動内藏门 每节车厢共4对车门 列车在两端设有紧急出口 目前均为10辆编组 配属于纸杻车辆基地 是用来取代已经停用的部分3000系斩波控制列车 值得一提的是 本系列列车在首都圈电铁4号线 首尔地铁4号线 也有服役 型号为首尔地铁4000系电力动车组 只不过在外涂装上有所不同 列车改造 编辑在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后 列车的材料全部更换为防火材料 编组 编辑 梧琴方向大化方向 3000車廂編號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10集電弓 形式區分 30XX Tc 31XX M 32XX M 33XX T 34XX M 35XX T 36XX T 37XX M 38XX M 39XX Tc 动力单元 单元1 单元2 单元3 单元4 单元5其他設備安裝機器 SIV CP BT VVVF Mtr VVVF Mtr VVVF Mtr SIV CP BT VVVF Mtr VVVF Mtr SIV CP BT車輛重量載客量 148人 160人 160人 160人 160人 160人 160人 160人 160人 148人車卡編號 3071 3171 3271 3371 3471 3571 3671 3771 3871 39713072 3172 3272 3372 3472 3572 3672 3772 3872 39723073 3173 3273 3373 3473 3573 3673 3773 3873 39733074 3174 3274 3374 3474 3574 3674 3774 3874 39743075 3175 3275 3375 3475 3575 3675 3775 3875 39753076 3176 3276 3376 3476 3576 3676 3776 3876 39763077 3177 3277 3377 3477 3577 3677 3777 3877 39773078 3178 3278 3378 3478 3578 3678 3778 3878 39783079 3179 3279 3379 3479 3579 3679 3779 3879 39793080 3180 3280 3380 3480 3580 3680 3780 3880 39803081 3181 3281 3381 3481 3581 3681 3781 3881 39813082 3182 3282 3382 3482 3582 3682 3782 3882 39823083 3183 3283 3383 3483 3583 3683 3783 3883 39833084 3184 3284 3384 3484 3584 3684 3784 3884 39843085 3185 3285 3385 3485 3585 3685 3785 3885 39853086 3186 3286 3386 3486 3586 3686 3786 3886 3986範例VVVF 主控制裝置 VVVF變頻器 Mtr 主變壓器 SIV 靜式變流器 CP 電動空氣壓縮機 BT 蓄電池列车当前配属 编辑纸杻车辆基地 371 386事故 编辑1995年11月24日 车组编号为374的3074号车厢与车组编号为377的3977号车厢在纸杻车辆基地发生碰撞 导致3977号车厢严重损坏 1 参考文献 编辑 一山线开通前发生列车相撞事故 每日经济新闻 1995 11 29参见 编辑 nbsp 大韩民国主题 nbsp 铁路主题 首尔地铁1000系VVVF电力动车组 首尔地铁4000系电力动车组 取自 https zh wikipedia org w index php title 韩国铁道公社3000系电力动车组 amp oldid 71381220, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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