韓進海運 （朝鮮語：한진해운 ／ 韓進海運 Hanjin Haeun * / ? ）是大韓民國 企業韓進集團 旗下的海運 公司，為全球第7大海運企业[1] 韓國 最大的世界級貨運公司，主要由200多艘貨櫃輪 、散裝貨船和液化天然氣船 組成的船隊，運營著全球60多條定期和不定期航線，運航35個國家的90多個港口，其中包括14個貨櫃專用碼頭及2座物流轉運中心，每年向世界各地運輸上億噸貨物。公司總部位於大韓民國 首爾特別市 。其在世界主要港口城市如高雄 、東京 、釜山 、上海 、青島 等城市之港口設有專用港區。[2]
韓進海運 商业名称 Hanjin Shipping 原文名称 한진해운 公司類型 上市公司 公司結局 破產 成立 1977年5月，45年前 （1977-05 ） 结束 2017年2月17日，6年前 （2017-02-17 ） 代表人物 會長：崔恩瑛（CHOI EUN-YOUNG） 總部 大韓民國 （韩国）首爾市 产业 航運業 所有權者 大韓航空 网站 www
韓進海運的財務狀況受到近年國際貿易不景氣、海運市場欠佳的影響，截至2015年底負債 高達6.6兆韓元 、負債比近850%，預估2016年全年將虧損50億美金[3] 韓國產業銀行 否絕了這個計劃、並決定在9月初結束所有的金援，成為導致韓進海運破產的重要因子[4] 理事会 决定向首尔中央地方法院 申请法定管理（指对瀕临倒闭的企业，由法院指定第三者管理）。
歷史 1977年5月：趙重勳 成立韓進貨櫃運輸公司(HJCL) 1978年10月：公司開辦首條韓國至中東的長途定期貨櫃輪服務，由静石號擔任首航。 1979年3月：公司開辦韓國至北美西岸越太平洋航路。 1983年9月：推出北美太平洋西岸航路每周定期貨櫃班輪。 1986年1月：開辦至北美東岸航路。 1986年7月：推出冷凍貨櫃服務。 1986年11月：開始經營美國西雅圖 專用碼頭業務。 1988年12月：HJCL與KSC合併後更名為韓進海運（HJS）。 1989年3月：加入泛太平洋運價穩定協定組織(TSA)。 1990年1月：收購熱軋鋼卷產品專用船“韓進匹茲堡號(38,393DWT) ”。 1990年11月：歐洲地區總部從英國 倫敦 遷至德國 漢堡 。 1991年1月：開始提供鐘擺式服務模式(Pendulum Service, 歐洲航線+北美南西岸航線)。 1991年5月：被韓國天然氣公司選為液化天然氣船 的運營商。 1992年5月：韓國第一艘4,000TEU級貨櫃船正式下水營運，命名為“韓進大阪號”。 1992年12月：成為韓國首家總營銷額超過1萬億韓幣 的船運公司。 1996年6月：韓國首艘5,000TEU貨櫃船“韓進倫敦號”投入運營。 1998年3月：與DSR-Senator、朝陽商船及UASC締結聯盟關係。 2001年6月：成立韓進物流（HJL）。 2003年1月：加入CKYH聯盟。 2002年趙重勳去世，其三子赵秀镐继承了韩进海运。 2006年赵秀镐去世，其夫人崔银英继任韩进海运董事长。 2007年5月：在中國衢山島 建立世界上最大的船舶修理廠。 2008年7月：與Keoyang航運合併。 2009年5月：韓進海運釜山 港新港2-1期正式開放使用。 2009年12月：成立韓進海運控股公司。 2009年，韩进海运从韩进集团中独立出来。 2010年6月：韓進首次引進的10,000TEU級貨櫃船正式下水，命名為“韓進韓國號”。 2010年7月：韓進位於西班牙 阿爾赫西拉斯貨櫃專用碼頭投入營運。 2011年3月：韓進海運投入首艘超大型油槽船“韓進臘斯塔努臘號 ” 2011年3月：韓進位於越南 新港蓋梅國際深水港貨櫃專用碼頭正式投入營運。 2012年12月：實現歷史上第一次年銷售額達到10萬億韓元。 2014年3月：台灣的長榮海運 加入CKYH聯盟後，組建成新的CKYHE聯盟[5] 2014年：韩进海运经营权交还给韩进集团。 2015年3月：韓進海運聯手現代商船 和陽明海運 推出新的遠東-南美洲的服務航線。 2016年4月：韩进海运被交给债权人共同管理。 2016年5月：韓進與德國的赫伯羅特航運、日本的日本郵船 、川崎汽船 及商船三井 和台灣的陽明海運 公司等五家公司合組‘THE Alliance’海運聯盟。[6] [7] 2016年8月30日：韓國產業銀行 否举了韩进海运5000亿韩元自救计划。 2016年8月31日：該公司宣佈董事會 已經通過申請破產保護 ，並暫停所有航運服務。[8] 2016年9月：韓進海運最大債權人 韓國產業銀行 （KDB）決定自9月4日起停止對該公司提供財務援助[9] [10] [11] 2016年11月21日：破产后首批资产在华拍卖，484个空集装箱拍了331万余人民币。[12] 2017年2月17日：南韓法院正式宣告韓進海運破產[13]
參考
参考文献 ^ 黃家欣，韓進海運破產 朴槿惠批評財閥作風：「以為政府必出手救助」 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）《香港01周報》，2016-9-14 ^ 沿革 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ） 韓進海運 ^ 鍾詠翔，韓進海運今年恐虧50億美元 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）《udn聯合新聞網》，2016-09-01 ^ 張淼，南韓最大海運公司申請破產保護，衝擊全球物流供應鏈 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ），《端傳媒》，2016-9-1 ^ 張佩芬、呂淑美，長榮海運 加入CKYHE聯盟 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ），《中時電子報》，2014-02-21 ^ 文熙哲、河南賢，韓進海運公司加入全球第三大海運聯盟 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）《韓國中央日報》2016-5-14 ^ 陳景淵，陽明攜手5船商聯盟 點燃海運大戰 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）《好房網》2016-5-14 ^ 廖玉玲，韓進海運將聲請破產保護 今已暫停交易 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）《經濟日報》，2016-8-31 ^ 鄧煜閩，韓航運巨頭申請破產 現代商船或收購 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）《香港商報》，2016-9-1 ^ 韓國最大海運公司破產面臨全球扣船危機 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）《BBC中文網》，2016-9-5 ^ 簡嘉宏，韓進海運破產效應擴大 衝擊全球耶誕節商機 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）《上報》，2016-9-13 ^ 韩进海运资产首次在中国拍卖：484个空集装箱拍了331万 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ），《澎湃新闻》。 ^ 正式鞠躬下台 南韓法院宣布韓進破產 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ），《鉅亨網》，2017-02-17
韓進海運, 建議将韓進交通併入此條目或章節, 討論, 朝鮮語, 한진해운, hanjin, haeun, 是大韓民國企業韓進集團旗下的海運公司, 為全球第7大海運企业, 是韓國最大的世界級貨運公司, 主要由200多艘貨櫃輪, 散裝貨船和液化天然氣船組成的船隊, 運營著全球60多條定期和不定期航線, 運航35個國家的90多個港口, 其中包括14個貨櫃專用碼頭及2座物流轉運中心, 每年向世界各地運輸上億噸貨物, 公司總部位於大韓民國首爾特別市, 其在世界主要港口城市如高雄, 東京, 釜山, 上海, 青島等城市之港口設有. 建議将韓進交通併入此條目或章節 討論 韓進海運 朝鮮語 한진해운 韓進海運 Hanjin Haeun 是大韓民國企業韓進集團旗下的海運公司 為全球第7大海運企业 1 是韓國最大的世界級貨運公司 主要由200多艘貨櫃輪 散裝貨船和液化天然氣船組成的船隊 運營著全球60多條定期和不定期航線 運航35個國家的90多個港口 其中包括14個貨櫃專用碼頭及2座物流轉運中心 每年向世界各地運輸上億噸貨物 公司總部位於大韓民國首爾特別市 其在世界主要港口城市如高雄 東京 釜山 上海 青島等城市之港口設有專用港區 2 韓進海運Hanjin Shipping Co Ltd商业名称Hanjin Shipping原文名称한진해운公司類型上市公司公司結局破產成立1977年5月 45年前 1977 05 结束2017年2月17日 6年前 2017 02 17 代表人物會長 崔恩瑛 CHOI EUN YOUNG 社長 金永敏 KIM YOUNG MIN 亞洲地域集團長 嚴泰晩 UM TAE MAN Cho Yang Ho Chairman amp Co Chief Executive Officer Suk Tai Soo Co Chief Executive Officer Director 總部 大韓民國 韩国 首爾市产业航運業所有權者大韓航空 网站www wbr hanjin wbr co wbr kr韓進海運的集裝箱 韩进集装箱货船 韓進海運的財務狀況受到近年國際貿易不景氣 海運市場欠佳的影響 截至2015年底負債高達6 6兆韓元 負債比近850 預估2016年全年將虧損50億美金 3 由於長期財務狀況不佳 2016年5月 韓進海運已在債權人主導下計畫開始重組 但在8月底韓進海運最大債權人韓國產業銀行否絕了這個計劃 並決定在9月初結束所有的金援 成為導致韓進海運破產的重要因子 4 而韩进海运理事会决定向首尔中央地方法院申请法定管理 指对瀕临倒闭的企业 由法院指定第三者管理 歷史 编辑1977年5月 趙重勳成立韓進貨櫃運輸公司 HJCL 1978年10月 公司開辦首條韓國至中東的長途定期貨櫃輪服務 由静石號擔任首航 1979年3月 公司開辦韓國至北美西岸越太平洋航路 1983年9月 推出北美太平洋西岸航路每周定期貨櫃班輪 1986年1月 開辦至北美東岸航路 1986年7月 推出冷凍貨櫃服務 1986年11月 開始經營美國西雅圖專用碼頭業務 1988年12月 HJCL與KSC合併後更名為韓進海運 HJS 1989年3月 加入泛太平洋運價穩定協定組織 TSA 1990年1月 收購熱軋鋼卷產品專用船 韓進匹茲堡號 38 393DWT 1990年11月 歐洲地區總部從英國倫敦遷至德國漢堡 1991年1月 開始提供鐘擺式服務模式 Pendulum Service 歐洲航線 北美南西岸航線 1991年5月 被韓國天然氣公司選為液化天然氣船的運營商 1992年5月 韓國第一艘4 000TEU級貨櫃船正式下水營運 命名為 韓進大阪號 1992年12月 成為韓國首家總營銷額超過1萬億韓幣的船運公司 1996年6月 韓國首艘5 000TEU貨櫃船 韓進倫敦號 投入運營 1998年3月 與DSR Senator 朝陽商船及UASC締結聯盟關係 2001年6月 成立韓進物流 HJL 2003年1月 加入CKYH聯盟 2002年趙重勳去世 其三子赵秀镐继承了韩进海运 2006年赵秀镐去世 其夫人崔银英继任韩进海运董事长 2007年5月 在中國衢山島建立世界上最大的船舶修理廠 2008年7月 與Keoyang航運合併 2009年5月 韓進海運釜山港新港2 1期正式開放使用 2009年12月 成立韓進海運控股公司 2009年 韩进海运从韩进集团中独立出来 2010年6月 韓進首次引進的10 000TEU級貨櫃船正式下水 命名為 韓進韓國號 2010年7月 韓進位於西班牙阿爾赫西拉斯貨櫃專用碼頭投入營運 2011年3月 韓進海運投入首艘超大型油槽船 韓進臘斯塔努臘號 2011年3月 韓進位於越南新港蓋梅國際深水港貨櫃專用碼頭正式投入營運 2012年12月 實現歷史上第一次年銷售額達到10萬億韓元 2014年3月 台灣的長榮海運加入CKYH聯盟後 組建成新的CKYHE聯盟 5 2014年 韩进海运经营权交还给韩进集团 2015年3月 韓進海運聯手現代商船和陽明海運推出新的遠東 南美洲的服務航線 2016年4月 韩进海运被交给债权人共同管理 2016年5月 韓進與德國的赫伯羅特航運 日本的日本郵船 川崎汽船及商船三井和台灣的陽明海運公司等五家公司合組 THE Alliance 海運聯盟 6 7 2016年8月30日 韓國產業銀行否举了韩进海运5000亿韩元自救计划 2016年8月31日 該公司宣佈董事會已經通過申請破產保護 並暫停所有航運服務 8 2016年9月 韓進海運最大債權人韓國產業銀行 KDB 決定自9月4日起停止對該公司提供財務援助 9 現在正面臨全球扣船的危機 10 因破產效應持續發酵 將衝擊全球耶誕節商機 11 2016年11月21日 破产后首批资产在华拍卖 484个空集装箱拍了331万余人民币 12 2017年2月17日 南韓法院正式宣告韓進海運破產 13 參考 编辑世界最大的海運公司貨櫃船與貨櫃數列表参考文献 编辑 黃家欣 韓進海運破產 朴槿惠批評財閥作風 以為政府必出手救助 页面存档备份 存于互联网档案馆 香港01周報 2016 9 14 沿革 页面存档备份 存于互联网档案馆 韓進海運 鍾詠翔 韓進海運今年恐虧50億美元 页面存档备份 存于互联网档案馆 udn聯合新聞網 2016 09 01 張淼 南韓最大海運公司申請破產保護 衝擊全球物流供應鏈 页面存档备份 存于互联网档案馆 端傳媒 2016 9 1 張佩芬 呂淑美 長榮海運 加入CKYHE聯盟 页面存档备份 存于互联网档案馆 中時電子報 2014 02 21 文熙哲 河南賢 韓進海運公司加入全球第三大海運聯盟 页面存档备份 存于互联网档案馆 韓國中央日報 2016 5 14 陳景淵 陽明攜手5船商聯盟 點燃海運大戰 页面存档备份 存于互联网档案馆 好房網 2016 5 14 廖玉玲 韓進海運將聲請破產保護 今已暫停交易 页面存档备份 存于互联网档案馆 經濟日報 2016 8 31 鄧煜閩 韓航運巨頭申請破產 現代商船或收購 页面存档备份 存于互联网档案馆 香港商報 2016 9 1 韓國最大海運公司破產面臨全球扣船危機 页面存档备份 存于互联网档案馆 BBC中文網 2016 9 5 簡嘉宏 韓進海運破產效應擴大 衝擊全球耶誕節商機 页面存档备份 存于互联网档案馆 上報 2016 9 13 韩进海运资产首次在中国拍卖 484个空集装箱拍了331万 页面存档备份 存于互联网档案馆 澎湃新闻 正式鞠躬下台 南韓法院宣布韓進破產 页面存档备份 存于互联网档案馆 鉅亨網 2017 02 17 取自 https zh wikipedia org w index php title 韓進海運 amp oldid 71697248, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
文章 ，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。