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金千铁路

金千铁路,原称金岭铁路,南起自浙江省金华市沪昆铁路上的金华站,向北经过兰溪市建德市,终点在建德市岭后村千岛湖南站,全长79公里。全线由上海铁路局管辖,共设13站,分别建于1930-1932年、1956-1957年。千岛湖南站原名岭后站,1980年代因千岛湖旅游兴起,故改名为千岛湖站。

金千铁路
(金岭铁路)
T7785次列车运行在金千铁路上
概覽
營運地區 中国浙江省
服務類型两用
目前狀況营运中
技術數據
路線長度79 km
軌距1,435毫米標準軌

随着公路交通的发展,金千铁路的客运业务逐渐萎缩:2009年5月12日起,开行半个世纪的金千小票车7103/7105/7104次列车停止运营[1]、至此,兰溪千岛湖南区间将不再办理客运业务;兰溪-金华段目前也仅余T7785/7786次列车办理客运。

2020年5月,建德当地政府计划利用金千线更楼千岛湖南区间开行旅游列车,具体实施方案尚在协调中[2]

建设历史

金千铁路金华至兰溪段最初为杭诸兰铁路的一部分。1929年开工的杭江铁路原设计由龙游兰溪,经严州(今建德市)、桐庐、留下、至钱塘江北岸的闸口车站。后因兰江水深江阔、沿途均为崇山峻岭,以当时的条件难以修建铁路。因此杭江线改由与杭诸兰铁路并线,金兰段就此成为支线铁路[3]

1956年8月20日,新安江水电站全面开工,电站工程外来建设材料和设备运输总量为55.86吨,重型器材最重件为99吨,原有公路已无法满足其需要。1956年10月,铁道兵8501部队承包施工的兰溪至铜官峡(即建德市城区上游约4公里处水电站大坝所在峡谷)铁路开工。线路直至发电厂装配车间。并在建德叶家引出至江村沙石料场对岸的专用线(此支线已于本世纪初拆除),机车牵引定位800吨。兰铜段于1957年10月1日正式通车,后无偿移交至上海铁路局[4]

新安江水电站大坝左侧拟建300吨级升船机,但由于技术问题未建。1959年,为了解决新安江上游淳安县的水运过坝问题,开工建设朱家埠至毛竹源码头铁路(即朱家埠岭后段铁路,因而全线也称金岭铁路),线路正线5.6千米;毛竹源码头线2.02公里;塘坞码头线0.75公里。朱家埠岭后虽然直线距离只有三公里,但高程从40米上升到116米,落差达75米,所以需盘山穿洞展线绕行,有隧道七座,最大坡度千分之22。机车牵引定位450吨。由上海铁路局设计所、杭州铁路分局勘探设计。并在1959年12月发包给铁道兵8518部队1960年1月开工。1960年4月改由新安江水电工程局施工。后因国民经济调整停工下马。1964年才得以续建,1975年8月竣工通车[4]。总投资1800万元,设计年通过能力62万吨。

车站

金千铁路目前设有10个中间站。竹马馆站兰溪站于1932年通车,溪西站永昌站寿昌站新安江站于1957年通车。1968年,增建排塘站更楼站。1975年新设岭后站和由原新安江站货场改建成的朱家埠站[5]:362。1985年原上郭乘降所升级为功塘站,并逐渐承担原兰溪站的货运功能[6]:319

2016年4月8日,位于原寿昌站更楼站区间的新安江南站投入运营,以取代原寿昌站更楼站新安江站的货运业务[7]。2018年9月28日,溪西站被撤销[8]

线路建成初期由杭州铁路分局和水利电力部新安江水电站共管,铁路部分车站由新安江中心站管辖。1978年10月新安江中心站更名新安江车务段,之后又于1993年6月和2001年7月更名兰溪车务段和金千铁路经营管理中心。2005年5月,金千铁路经营管理中心并入金华直属站[9]:391,之后又于2006年3月21日改由金华车务段管理至今[10]

参见

参考资料

  1. ^ . 金华新闻网. 2009-05-11 [2017-10-25]. (原始内容存档于2017-10-25). 
  2. ^ 在浙江,这是一条最美的铁路. 钱江晚报 (凤凰网). 2020-05-25. 
  3. ^ 丁贤勇. 浙赣铁路与浙江中西部地区的发展:以1930年代为中心 (PDF). 中国社会科学院近代史研究所: 133. 2010-12-16 [2017-10-13]. (原始内容 (PDF)于2017-10-13). 
  4. ^ 4.0 4.1 新安江水电站志. 浙江人民出版社. 1993. ISBN 7-213-01019-0. 
  5. ^ 《建德市地名志》编委会. 建德市地名志. 方志出版社. 2015. ISBN 978-7-5144-1915-3. 
  6. ^ 江涛等. 金华市交通志. 地方志办公室. 1997. ISBN 9787502743758. 
  7. ^ . 浙江在线. 2016-04-08 [2016-04-13]. (原始内容存档于2016-04-25). 
  8. ^ . 搜狐. 2018-09-29 [2018-11-30]. (原始内容存档于2018-11-30). 
  9. ^ 《建德市志》编纂委员会. 建德市志(1978-2005)上册. 浙江人民出版社. 2010. ISBN 9787213042430. 
  10. ^ . 杭州市人民政府. 2008-03-24 [2022-05-30]. (原始内容存档于2020-09-30). 

金千铁路, 原称金岭铁路, 南起自浙江省金华市沪昆铁路上的金华站, 向北经过兰溪市, 建德市, 终点在建德市岭后村千岛湖南站, 全长79公里, 全线由上海铁路局管辖, 共设13站, 分别建于1930, 1932年, 1956, 1957年, 千岛湖南站原名岭后站, 1980年代因千岛湖旅游兴起, 故改名为千岛湖站, 金岭铁路, t7785次列车运行在上概覽營運地區, 中国浙江省服務類型客货两用目前狀況营运中技術數據路線長度79, km軌距1, 435毫米, 標準軌, 路線圖圖例, 沪昆铁路往上海站方向0, 金华站,. 金千铁路 原称金岭铁路 南起自浙江省金华市沪昆铁路上的金华站 向北经过兰溪市 建德市 终点在建德市岭后村千岛湖南站 全长79公里 全线由上海铁路局管辖 共设13站 分别建于1930 1932年 1956 1957年 千岛湖南站原名岭后站 1980年代因千岛湖旅游兴起 故改名为千岛湖站 金千铁路 金岭铁路 T7785次列车运行在金千铁路上概覽營運地區 中国浙江省服務類型客货两用目前狀況营运中技術數據路線長度79 km軌距1 435毫米 標準軌 路線圖圖例 沪昆铁路往上海站方向0 金华站 一等站 1932年建设 沪昆铁路往昆明站方向7 竹马馆站 四等站 1932年建设15 功塘站 四等站 1932年建设23 兰溪站 三等站 1932年建设兰江27 溪西站 四等站 1957年建设36 永昌站 四等站 1957年建设44 唐村站 四等站 1957年建设46 排塘站 四等站 1968年建设56 寿昌站 四等站 1957年建设57 新安江南站 2016年建设65 更楼站 四等站 1966年建设69 新安江站 三等站 1957年建设寿昌江73 朱家埠站 四等站 1957年建设 支线往新安江水力发电站方向79 千岛湖南站 四等站 1968年建设铁路尽头本模板 查看讨论编辑随着公路交通的发展 金千铁路的客运业务逐渐萎缩 2009年5月12日起 开行半个世纪的金千小票车7103 7105 7104次列车停止运营 1 至此 兰溪至千岛湖南区间将不再办理客运业务 兰溪 金华段目前也仅余T7785 7786次列车办理客运 2020年5月 建德当地政府计划利用金千线更楼至千岛湖南区间开行旅游列车 具体实施方案尚在协调中 2 目录 1 建设历史 2 车站 3 参见 4 参考资料建设历史 编辑金千铁路金华至兰溪段最初为杭诸兰铁路的一部分 1929年开工的杭江铁路原设计由龙游至兰溪 经严州 今建德市 桐庐 留下 至钱塘江北岸的闸口车站 后因兰江水深江阔 沿途均为崇山峻岭 以当时的条件难以修建铁路 因此杭江线改由与杭诸兰铁路并线 金兰段就此成为支线铁路 3 1956年8月20日 新安江水电站全面开工 电站工程外来建设材料和设备运输总量为55 86吨 重型器材最重件为99吨 原有公路已无法满足其需要 1956年10月 铁道兵8501部队承包施工的兰溪至铜官峡 即建德市城区上游约4公里处水电站大坝所在峡谷 铁路开工 线路直至发电厂装配车间 并在建德叶家引出至江村沙石料场对岸的专用线 此支线已于本世纪初拆除 机车牵引定位800吨 兰铜段于1957年10月1日正式通车 后无偿移交至上海铁路局 4 新安江水电站大坝左侧拟建300吨级升船机 但由于技术问题未建 1959年 为了解决新安江上游淳安县的水运过坝问题 开工建设朱家埠至毛竹源码头铁路 即朱家埠至岭后段铁路 因而全线也称金岭铁路 线路正线5 6千米 毛竹源码头线2 02公里 塘坞码头线0 75公里 朱家埠与岭后虽然直线距离只有三公里 但高程从40米上升到116米 落差达75米 所以需盘山穿洞展线绕行 有隧道七座 最大坡度千分之22 机车牵引定位450吨 由上海铁路局设计所 杭州铁路分局勘探设计 并在1959年12月发包给铁道兵8518部队1960年1月开工 1960年4月改由新安江水电工程局施工 后因国民经济调整停工下马 1964年才得以续建 1975年8月竣工通车 4 总投资1800万元 设计年通过能力62万吨 车站 编辑金千铁路目前设有10个中间站 竹马馆站和兰溪站于1932年通车 溪西站 永昌站 寿昌站和新安江站于1957年通车 1968年 增建排塘站和更楼站 1975年新设岭后站和由原新安江站货场改建成的朱家埠站 5 362 1985年原上郭乘降所升级为功塘站 并逐渐承担原兰溪站的货运功能 6 319 2016年4月8日 位于原寿昌站和更楼站区间的新安江南站投入运营 以取代原寿昌站 更楼站和新安江站的货运业务 7 2018年9月28日 溪西站被撤销 8 线路建成初期由杭州铁路分局和水利电力部新安江水电站共管 铁路部分车站由新安江中心站管辖 1978年10月新安江中心站更名新安江车务段 之后又于1993年6月和2001年7月更名兰溪车务段和金千铁路经营管理中心 2005年5月 金千铁路经营管理中心并入金华直属站 9 391 之后又于2006年3月21日改由金华车务段管理至今 10 参见 编辑千岛湖 杭黄客运专线参考资料 编辑 别了 金千绿皮列车 老朋友 最后道声珍重 金华新闻网 2009 05 11 2017 10 25 原始内容存档于2017 10 25 在浙江 这是一条最美的铁路 钱江晚报 凤凰网 2020 05 25 丁贤勇 浙赣铁路与浙江中西部地区的发展 以1930年代为中心 PDF 中国社会科学院近代史研究所 133 2010 12 16 2017 10 13 原始内容存档 PDF 于2017 10 13 4 0 4 1 新安江水电站志 浙江人民出版社 1993 ISBN 7 213 01019 0 建德市地名志 编委会 建德市地名志 方志出版社 2015 ISBN 978 7 5144 1915 3 江涛等 金华市交通志 地方志办公室 1997 ISBN 9787502743758 建德 铁路新安江南货场开通运营 浙江在线 2016 04 08 2016 04 13 原始内容存档于2016 04 25 溪西车站撤站退出 高铁小镇规划通过 搜狐 2018 09 29 2018 11 30 原始内容存档于2018 11 30 建德市志 编纂委员会 建德市志 1978 2005 上册 浙江人民出版社 2010 ISBN 9787213042430 杭州年鉴2007 铁路 杭州市人民政府 2008 03 24 2022 05 30 原始内容存档于2020 09 30 取自 https zh wikipedia org w index php title 金千铁路 amp oldid 71915766, 维基百科,wiki,书籍,书籍,图书馆,

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