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重庆市郊铁路大足线
重庆市域（郊）铁路大足线是连接铜梁区与大足区的轨道交通线路，全长57.2公里，共设9站，在终点站黛山大道与重庆市域铁路璧铜线换乘[1]。目前该项目已获得国家批复[2]并开始施工勘察设计总承包招标[3][4]。
| 本文或本章節是關於未來的公共运输建設或計划。 |
规划设计 编辑
大足线支撑沿线城镇的发展，东端连接重庆轨道交通27号线，构建大足、璧山至主城的快线联系，带动沿线城镇用地开发，促进大足、璧山融入主城一体化的进程，西端预留进一步延伸至内江的条件，利于打造重庆西向门户，推进重庆桥头堡城市建设，推动成渝双城经济圈高质量发展[1]。
线路走向 编辑
线路东起于大足石刻站，出站后向南沿宝棠大道东侧敷设，然后穿过三角山，后转至渝蓉高速北侧敷设，在金山镇设金山站，出站线路继续向东上跨重庆三环高速进入万古镇，设万古站；出站继续向东敷设，下穿巴岳山进入铜梁区，在围龙镇双碾村附近设双碾站，在大庙镇设大庙站；出站向东穿越云雾山，进入璧山区，上跨渝蓉高速互通立交，至福禄镇龙宝村设龙宝站，后线路上跨渝蓉高速向南敷设，在黛山大道附近与璧铜线换乘[1]。
车站列表 编辑
| 分段 | 车站编号 | 车站名称 | 开通时间 | 站间距离 （m） | 累计距离 （m） | 车站类别 | 换乘线路 | 所在辖区 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 重庆市域铁路大足线车站列表[1] | |||||||||
| 大足线 | 1 | 大足石刻 | 规划中 | - | 0 | 高架岛式 | 成渝中线高铁（规划中） | 大足区 | |
| 2 | 香国公园 | 5967.518 | 5967.518 | 高架侧式 | |||||
| 3 | 大足东 | 2694.429 | 8661.947 | 高架岛式 | |||||
| 4 | 金山 | 11431.141 | 20093.088 | 高架侧式 | |||||
| 5 | 万古 | 5139.575 | 25232.663 | 高架侧式 | |||||
| 6 | 双碾 | 9443.87 | 34676.533 | 地面侧式 | 铜梁区 | ||||
| 7 | 大庙 | 4877.09 | 39553.623 | 高架侧式 | |||||
| 8 | 龙宝 | 9247.013 | 48800.636 | 地面侧式 | 璧山区 | ||||
| 9 | 黛山大道 | 6937.904 | 55738.54 | 地面双岛 | 璧铜线（建设中） | ||||
参考资料 编辑
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 重庆市域（郊）铁路C3线（璧山至大足）线路基础资料. 2022-08.
- ^ 成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划 (PDF). 中华人民共和国国家发展和改革委员会. [2022-08-17]. （原始内容 (PDF)于2021-12-28）.
- ^ 重庆中心城区至永川等4条市域（郊）铁路勘察设计总承包招标公告. 重庆市公共资源交易中心. 2022-07-29.
2.2 项目概况与建设规模：新建4条市域（郊）铁路线路，设计最高运行时速按140km/h-160km/h，最终以批复为准，采用AC25kV供电制式。上述线路位于山地丘陵地区，地貌为构造侵蚀溶蚀中低山地貌，穿越巴岳山、云雾山、中梁山、缙云山等众多山脉，主要存在岩溶、采空区、瓦斯煤层等不良地质情况，穿山隧道多为岩溶隧道，其中缙云山隧道长度约5.6km，中梁山隧道长度约5.7km，且隧道埋深较大，多处均达300m及以上。上述线路总长度约278km，直接工程投资约662亿元，各线路概况如下：1. 璧山至大足线路（C3线）：自璧铜线璧山（黛山大道站）引出，经璧山、铜梁至大足，线路全长约56公里，直接工程投资约114亿元；2. 中心城区至永川线路（C4线）：自重庆中心城区经璧山至永川区，全长约68公里，直接工程投资约203亿元；3. 中心城区至綦江—万盛线路（C5线）：自重庆中心城区经綦江至万盛，线路全长约79公里，直接工程投资约192亿元；4. 中心城区至南川线路（C6线）：自重庆中心城区经二圣、黎香湖、大观，至南川城区，线路全长约75公里，直接工程投资约153亿元。注：建设规模以最终批复的为准。
- ^ 重庆市铁路集团. 重庆中心城区至永川等4条市域（郊）铁路勘察设计总承包招标公告. 重庆市铁路（集团）有限公司. 2022-07-29 [2022-08-17]. （原始内容于2022-08-14）.