里夫阿留申航空8號班機事故為1983年發生於阿拉斯加州海域附近的事故。這班次是由洛克希德公司所開發的L188型客機，是每週固定於阿拉斯加冷灣機場起飛，前往西雅圖的定期班機。在飛行至一半時，該機第四引擎的螺旋槳突然脫落，打中機腹導致客艙破損引發爆炸性減壓，手動控制及油門系統均失效，只剩自動駕駛還有作用，機師利用自動駕駛控制飛機返航，由於油門控制失效，剩下3具引擎處於油門全開狀態，於是機長關閉2號引擎，讓速度下降，嘗試第一次降落，但速度能仍過快，機長決定重飛，此時手動控制恢復一些效能。第二次降落時，機長關閉剩下2具引擎，最後成功將飛機迫降於泰德·史蒂文斯安克拉治國際機場，全機生還。
機上成員 該機共乘載15人，包含5名機組員以及10名乘客，大部分均為美國人。
- 飛行員（事發時的年齡）
- 機長：詹姆士·吉普森（54歲）
- 副機師：蓋瑞·林特納（39歲）
- 飛航機械師：格拉德·慕斯·洛林（45歲）
相關節目注释 - ^ . Aviation Safety Network. [May 5, 2016]. （原始内容存档于2021-04-10）.
里夫阿留申航空8号班机事故, 此條目没有列出任何参考或来源, 2015年10月27日, 維基百科所有的內容都應該可供查證, 请协助補充可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的內容可能會因為異議提出而移除, 里夫阿留申航空8號班機事故為1983年發生於阿拉斯加州海域附近的事故, 這班次是由洛克希德公司所開發的l188型客機, 是每週固定於阿拉斯加冷灣機場起飛, 前往西雅圖的定期班機, 在飛行至一半時, 該機第四引擎的螺旋槳突然脫落, 打中機腹導致客艙破損引發爆炸性減壓, 手動控制及油門系統均失效, 只剩自動駕駛還有作用,. 此條目没有列出任何参考或来源 2015年10月27日 維基百科所有的內容都應該可供查證 请协助補充可靠来源以改善这篇条目 无法查证的內容可能會因為異議提出而移除 里夫阿留申航空8號班機事故為1983年發生於阿拉斯加州海域附近的事故 這班次是由洛克希德公司所開發的L188型客機 是每週固定於阿拉斯加冷灣機場起飛 前往西雅圖的定期班機 在飛行至一半時 該機第四引擎的螺旋槳突然脫落 打中機腹導致客艙破損引發爆炸性減壓 手動控制及油門系統均失效 只剩自動駕駛還有作用 機師利用自動駕駛控制飛機返航 由於油門控制失效 剩下3具引擎處於油門全開狀態 於是機長關閉2號引擎 讓速度下降 嘗試第一次降落 但速度能仍過快 機長決定重飛 此時手動控制恢復一些效能 第二次降落時 機長關閉剩下2具引擎 最後成功將飛機迫降於泰德 史蒂文斯安克拉治國際機場 全機生還 里夫阿留申航空8號班機事故事故飛機概要日期1983年6月8日 1 摘要引擎脫落 客艙減壓地點美國阿拉斯加州冷灣附近的海域乘客10機組人員5受傷0死亡0生還者15機型洛克希德L 188營運者里夫阿留申航空 英语 Reeve Aleutian Airways 註冊編號N1968R起飛地美國冷灣機場最後经停地美國阿拉斯加州泰德 史蒂文斯安克拉治國際機場目的地美國華盛頓州西雅圖 塔科馬國際機場機上成員 编辑該機共乘載15人 包含5名機組員以及10名乘客 大部分均為美國人 飛行員 事發時的年齡 機長 詹姆士 吉普森 54歲 副機師 蓋瑞 林特納 39歲 飛航機械師 格拉德 慕斯 洛林 45歲 相關節目 编辑此事件收錄於空中浩劫12季第1集 注释 编辑 Accident description Aviation Safety Network May 5 2016 原始内容存档于2021 04 10 取自 https zh wikipedia org w index php title 里夫阿留申航空8号班机事故 amp oldid 72900845, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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