洛克希德L-188“伊莱克特拉”（Lockheed L-188 Electra）是由美国洛克希德公司于1957年推出的一款四发动机渦輪螺旋槳客机，亦是美国制造的第一款采用渦輪螺旋槳发动机的客机。L-188为洛克希德的客机中继Model 10 Electra后第二个被命名为“伊莱克特拉”的系列，该名称来自于昴宿一（英文为Electra），为昴宿星团中一颗亮星。
发展历程 编辑
1955年，美国航空向洛克希德公司提出设计一款75座、航程3,200公里的四发动机客机。据此需求，洛克希德设计出CL-310型号，但该型号并无法满足另一家客户美国东方航空的要求。东方航空希望获得一款航程更远、最低巡航速度达350里/时、座位数达85-90人的机型。洛克希德因此重新改进了CL-310型号，发动机更换为艾利逊501-D13，为C-130运输机使用的艾利逊T56型发动机的民用版本，同时对机身进行加长，以加大载客量。1955年6月8日，该机获得美国航空35架的订单，并定型为L-188。同年9月27日，美国东方航空亦订购40架L-188客机。L-188首架原型机于1957年12月6日首飞，比预计时间提前两个月。1958年8月22日，L-188获得适航许可。首架L-188于1958年10月8日交付给东方航空，并于1959年1月12日开始商业飞行[1]。
1957年，洛克希德基于L-188为美国海军设计了一款海上巡逻机，即P-3猎户座海上巡逻机。该机在军用领域取得成功，时至今日仍在众多国家的军队中服役。
营运历史 编辑
民用 编辑
美国航空的L-188A 美国东方航空的L-188A美国航空为L-188的启动用户，东方航空、布兰尼夫国际航空和西北航空亦在之后成为该机的客户。L-188的早期型号因螺旋桨共振导致机舱前部存在严重的噪音问题[2]。洛克希德因此重新设计了发动机机舱，将发动机向上倾斜了3度[2][3]，从而解决了噪音问题，提升了飞机的飞行表现和乘客体验。1959年后，L-188均按此次改动的标准生产。早期建造的L-188则通过改装套件的形式进行改造[4]。
在1959年2月至1960年3月的1年间，L-188接连发生3次全机损毁的致命空难，导致美国联邦航空管理局对L-188的运行速度进行了限制，直至事故原因查明[2]。经过调查，其中两起事故被发现均由发动机固定装置的问题导致。由于固定装置的强度不足，无法抑制旋转颤振现象。当震动传递到机翼，并与外机翼板产生共振时，会产生剧烈的上下震动，直至将机翼撕裂[2][5][6]。洛克希德公司不得不花费巨资对L-188进行改进，包括加强发动机固定装置及支持该处的机翼结构的强度，同时将部分机翼蒙皮更换为更厚的材料。对一架L-188的改进约需20天时间，所有的花费均由洛克希德承担[2]。然而连续的空难已使得公众对L-188机型失去信心，同时小型喷气式客机的诞生也取代了L-188的地位。最终L-188于1961年停产，共生产170架。洛克希德公司在L-188机型上录得约5,700万美元的亏损，其中还不包括约5,500万美元的诉讼费用[7]。L-188的载客飞行一直持续至20世纪80年代。
荷兰皇家航空的L-188C 新西兰航空的L-188C在欧洲，荷兰皇家航空为唯一从洛克希德订购了L-188的航空公司。荷航在1959年9月至1969年1月期间，共运行了12架L-188，飞行欧洲航线以及前往西贡和吉隆坡的航线。在大洋洲，新西兰航空及其前身塔斯曼帝国航空曾使用L-188运行跨塔斯曼海的航班[8]。澳大利亚的跨澳航空和澳洲安捷航空曾在1959-1971年间分别运行3架L-188，执行澳大利亚国内的干线航班[4]。安捷航空的3架L-188于1970-1971年改造为货机，并继续运行至1984年[9]。澳洲航空亦曾运行过4架L-188，执飞前往香港、日本、新喀里多尼亚和新几内亚的航线，之后亦执飞过前往南非和新西兰的航线。澳洲航空的L-188中，3架于20世纪60年代中期退役，剩余1架于1971年退役[8]。
里约格朗德航空的L-188CL-188在南美洲的营运则十分成功。里约格朗德航空曾运行过14架L-188，在极度繁忙的里约热内卢-圣保罗航线上使用L-188安全运行了30年，完成了超过50万次航班，直至1992年才被波音737-300和福克100所取代[10]，以至于L-188已成为该航线的标志，在其退役时曾引起轩然大波，被媒体广泛报道。
军用 编辑
1973年，阿根廷海军购买了3架装有货舱门的L-188。在肮脏战争期间，这3架飞机被用来飞行臭名昭著的死亡飞行，运载政治犯并将其投入拉普拉塔河中[11]。在1982年的马岛战争中，这些飞机被用来执行运输任务。1983年，在其P-2海王星巡逻机退役后，阿根廷海军又购入一批民用的L-188并将其改造为海上巡逻机，直至1994年被P-3取代[12]。其中一架L-188于阿根廷海军航空博物馆保存。
衍生型号 编辑
- L-188A：最初量产型号。
- L-188C：远程版，油箱容量和最大起飞重量有所增加。
- YP-3A：为P-3猎户座海上巡逻机的研发而生产的空气动力测试平台，机身缩短了7英尺。
主要营运者 编辑
意外事故 编辑
在所有的170架L-188中，共有58架因各种原因全机损毁[13]。
性能参数（L-188A） 编辑
参考资料：Lockheed Aircraft since 1913[27]
基本信息
- 机组：3人
- 容量：
- 長度：104英尺6英寸（31.85米）
- 翼展：99英尺0英寸（30.18米）
- 高度：32英尺10英寸（10.01米）
- 机翼面积：1,300平方英尺（120平方米）
- 展弦比：7.5:1[28]
- 翼型：翼根为NACA 0014-1.10，翼梢为NACA 0012-1.10[28]
- 空重：57,400英磅（26,036公斤）
- 最大起飛重量：113,000英磅（51,256公斤）
- 燃料容量：标准载重下为5,520 US gal（4,600 imp gal；20,900 L）[28]
- 发动机：4台艾利逊501-D13涡轮轴发动机，每台3,750匹軸馬力（2,800千瓦特）
- 螺旋桨：4桨叶Aeroproducts或Hamilton Standard，13英尺6英寸（4.11米）直径[28]
性能
- 最大速度：389節；721公里每小時（448英里每小時）at 12,000英尺（3,700米）
- 巡航速度：324節；600公里每小時（373英里每小時）
- 航程：2,407海里；4,458公里（2,770英里）最大载重下为1,900海里（2,200英里；3,500公里）
- 升限：28,400英尺（8,700米）
- 爬升率：1,970英尺每分鐘（10.0米每秒）
相关机型 编辑
参考文献 编辑
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洛克希德l, 伊莱克特拉, lockheed, electra, 是由美国洛克希德公司于1957年推出的一款四发动机渦輪螺旋槳客机, 亦是美国制造的第一款采用渦輪螺旋槳发动机的客机, 188为洛克希德的客机中继model, electra, 英语, lockheed, model, electra, 后第二个被命名为, 伊莱克特拉, 的系列, 该名称来自于昴宿一, 英文为electra, 为昴宿星团中一颗亮星, electra类型涡桨客机制造商洛克希德公司首飞1957年12月6日服役1959年1月12日状态少量服役. 洛克希德L 188 伊莱克特拉 Lockheed L 188 Electra 是由美国洛克希德公司于1957年推出的一款四发动机渦輪螺旋槳客机 亦是美国制造的第一款采用渦輪螺旋槳发动机的客机 L 188为洛克希德的客机中继Model 10 Electra 英语 Lockheed Model 10 Electra 后第二个被命名为 伊莱克特拉 的系列 该名称来自于昴宿一 英文为Electra 为昴宿星团中一颗亮星 L 188 Electra类型涡桨客机制造商洛克希德公司首飞1957年12月6日服役1959年1月12日状态少量服役主要用户水牛航空 英语 Buffalo Airways 美国东方航空 已退役 美国航空 已退役 美国国家航空 已退役 生產年份1957 1961年制造数量170衍生型P 3猎户座海上巡逻机 目录 1 发展历程 2 营运历史 2 1 民用 2 2 军用 3 衍生型号 4 主要营运者 4 1 当前营运者 4 2 过往民用营运者 5 意外事故 6 性能参数 L 188A 7 相关机型 7 1 相关发展 7 2 同时代或类似型号 8 参考文献 9 參考書目发展历程 编辑1955年 美国航空向洛克希德公司提出设计一款75座 航程3 200公里的四发动机客机 据此需求 洛克希德设计出CL 310型号 但该型号并无法满足另一家客户美国东方航空的要求 东方航空希望获得一款航程更远 最低巡航速度达350里 时 座位数达85 90人的机型 洛克希德因此重新改进了CL 310型号 发动机更换为艾利逊501 D13 为C 130运输机使用的艾利逊T56型发动机的民用版本 同时对机身进行加长 以加大载客量 1955年6月8日 该机获得美国航空35架的订单 并定型为L 188 同年9月27日 美国东方航空亦订购40架L 188客机 L 188首架原型机于1957年12月6日首飞 比预计时间提前两个月 1958年8月22日 L 188获得适航许可 首架L 188于1958年10月8日交付给东方航空 并于1959年1月12日开始商业飞行 1 1957年 洛克希德基于L 188为美国海军设计了一款海上巡逻机 即P 3猎户座海上巡逻机 该机在军用领域取得成功 时至今日仍在众多国家的军队中服役 营运历史 编辑民用 编辑 nbsp 美国航空的L 188A nbsp 美国东方航空的L 188A美国航空为L 188的启动用户 东方航空 布兰尼夫国际航空和西北航空亦在之后成为该机的客户 L 188的早期型号因螺旋桨共振导致机舱前部存在严重的噪音问题 2 洛克希德因此重新设计了发动机机舱 将发动机向上倾斜了3度 2 3 从而解决了噪音问题 提升了飞机的飞行表现和乘客体验 1959年后 L 188均按此次改动的标准生产 早期建造的L 188则通过改装套件的形式进行改造 4 在1959年2月至1960年3月的1年间 L 188接连发生3次全机损毁的致命空难 导致美国联邦航空管理局对L 188的运行速度进行了限制 直至事故原因查明 2 经过调查 其中两起事故被发现均由发动机固定装置的问题导致 由于固定装置的强度不足 无法抑制旋转颤振现象 当震动传递到机翼 并与外机翼板产生共振时 会产生剧烈的上下震动 直至将机翼撕裂 2 5 6 洛克希德公司不得不花费巨资对L 188进行改进 包括加强发动机固定装置及支持该处的机翼结构的强度 同时将部分机翼蒙皮更换为更厚的材料 对一架L 188的改进约需20天时间 所有的花费均由洛克希德承担 2 然而连续的空难已使得公众对L 188机型失去信心 同时小型喷气式客机的诞生也取代了L 188的地位 最终L 188于1961年停产 共生产170架 洛克希德公司在L 188机型上录得约5 700万美元的亏损 其中还不包括约5 500万美元的诉讼费用 7 L 188的载客飞行一直持续至20世纪80年代 nbsp 荷兰皇家航空的L 188C nbsp 新西兰航空的L 188C在欧洲 荷兰皇家航空为唯一从洛克希德订购了L 188的航空公司 荷航在1959年9月至1969年1月期间 共运行了12架L 188 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nbsp 哥斯达黎加APSA 哥斯达黎加航空 nbsp 英屬香港国泰航空 nbsp 曼达拉航空的L 188 nbsp 印度尼西亞印度尼西亚鹰航空 曼达拉航空 nbsp 老挝王国老挝皇家航空 英语 Royal Air Lao nbsp 荷蘭荷兰皇家航空 nbsp 新西蘭新西兰航空 塔斯曼帝国航空 英语 TEAL nbsp 巴拿马巴拿马航空 nbsp 秘魯秘鲁国家航空 英语 Lineas Aereas Nacionales S A nbsp 菲律賓 nbsp 马尼拉航空的L 188马尼拉航空 英语 Air Manila nbsp 美國 nbsp 佛罗里达航空的L 188 nbsp 布兰尼夫国际航空的L 188佛罗里达航空 英语 Air Florida 美国航空 布兰尼夫国际航空 东方航空 长青国际航空 夏威夷航空 国家航空 西北航空 太平洋西南航空意外事故 编辑在所有的170架L 188中 共有58架因各种原因全机损毁 13 1959年2月3日 美国航空320号班机 英语 American Airlines Flight 320 于纽约拉瓜迪亚机场进近时坠毁 机上73人中有65人死亡 14 1959年9月29日 布兰尼夫国际航空的一架L 188于得克萨斯州布法罗附近坠毁 英语 Braniff Flight 542 机上34人全部遇难 15 1960年3月17日 西北航空一架L 188于印第安那州上空解体 英语 Northwest Orient Airlines Flight 710 机上63人全部遇难 该事故与前一次事故均由旋转颤振产生的共振导致 16 1960年10月4日 东方航空一架L 188于波士顿洛根国际机场起飞时失事 导致机上72人中62人死亡 17 1961年6月12日 荷兰皇家航空823号班机 英语 KLM Flight 823 于开罗失事 机上36人中的20人死亡 18 1961年9月17日 西北航空710号班机 英语 Northwest Orient Airlines Flight 710 于奥黑尔国际机场起飞时失事 机上37人全部遇难 19 1967年2月16日 印尼鹰航一架L 188于万鸦老萨姆 拉图兰吉机场降落时失事 英语 Garuda Indonesia Flight 708 机上92人中有22人遇难 20 1968年5月3日 布兰尼夫国际航空352号班机 英语 Braniff Flight 352 于得克萨斯州道森上空解体 机上85人全部遇难 为当时得克萨斯境内发生的死亡人数最多的空难 21 1970年8月9日 秘鲁国家航空502号班机 英语 LANSA Flight 502 于库斯科坠毁 机上100人中有99人死亡 此外还导致地面上2人遇难 22 1971年12月14日 秘鲁国家航空508号班机因雷暴解体失事 造成91人死亡 只有1名17岁的女孩朱利安娜 克普克生还 23 1976年6月4日 马尼拉航空 英语 Air Manilla 一架L 188在关岛坠毁 机上45人和地面1人罹难 24 1985年1月21日 一架L 188包机于雷诺 太浩国际机场坠毁 导致机上71人中70人死亡 25 1995年12月18日 安哥拉一架L 188坠毁 导致机上144人中的141人遇难 该次事故为L 188涉及的死亡人数最多的空难 26 性能参数 L 188A 编辑参考资料 Lockheed Aircraft since 1913 27 基本信息机组 3人 容量 98人 33 800磅 15 300公斤 载重 長度 104英尺6英寸 31 85米 翼展 99英尺0英寸 30 18米 高度 32英尺10英寸 10 01米 机翼面积 1 300平方英尺 120平方米 展弦比 7 5 1 28 翼型 翼根为NACA 0014 1 10 翼梢为NACA 0012 1 10 28 空重 57 400英磅 26 036公斤 最大起飛重量 113 000英磅 51 256公斤 燃料容量 标准载重下为5 520 US gal 4 600 imp gal 20 900 L 28 发动机 4台艾利逊501 D13涡轮轴发动机 每台3 750匹軸馬力 2 800千瓦特 螺旋桨 4桨叶Aeroproducts或Hamilton Standard 13英尺6英寸 4 11米 直径 28 性能 最大速度 389節 721公里每小時 448英里每小時 at 12 000英尺 3 700米 巡航速度 324節 600公里每小時 373英里每小時 航程 2 407海里 4 458公里 2 770英里 最大载重下为1 900海里 2 200英里 3 500公里 升限 28 400英尺 8 700米 爬升率 1 970英尺每分鐘 10 0米每秒 相关机型 编辑相关发展 编辑 P 3猎户座海上巡逻机同时代或类似型号 编辑 安 10 安 12 布里斯托不列颠尼亚型 加拿大飞机公司CL 44型 英语 Canadair CL 44 伊尔 18 维克斯先锋型参考文献 编辑 Francillon 1982 pp 396 397 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 Allen 1995 p 155 Allen 1995 p 158 4 0 4 1 Allen 1995 p 161 Lee Stuart Lockheed Electra Killer Airliner Part 2 互联网档案馆的存檔 存档日期2011 09 26 cs clemson edu Retrieved 17 July 2010 Lessons of a turboprop inquest 互联网档案馆的存檔 存档日期2012 11 04 Flight 17 February 1961 p 225 Lockheed in Mid Century U S Centennial of Flight Commission 2020 01 20 原始内容存档于2014 02 04 8 0 8 1 Allen 1995 p 162 Allen 1995 pp 161 162 Sousa Joselito As aventuras com o Electra na Africa Causos Parte 2 Adventures with the Electra in Africa Stories Part 2 2010 02 26 2020 01 20 原始内容存档于2014 12 22 葡萄牙语 Martinez Diego Aviones de la muerte Pagina 12 2020 01 20 原始内容存档于2010 01 14 Official site picture Notice all the windows compared to the P 3 Orion 互联网档案馆的存檔 存档日期2010 12 06 Aviones de Exploracion Amarda Argentina Lockheed Model 188 page Aviation Safety Network Aviation Safety 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