资许铁路，俗称“郴三铁路”，是湖南省郴州市苏仙区与资兴市境内一条京广铁路国有铁路支线。[1]湖南重点煤炭运输线路，承担湖南省属资兴矿务局原煤外运任务。始于京广铁路许家洞站北端K1893+477.5（祸成688+580米）处出岔，向东经雅市坪、亚家山、桥口、鲤鱼江、木根桥、唐洞至资兴县蓼江市光珠山，正线全长37.4km。站线与特别用途线长22.4km。总计59.8km
| 资许铁路 |
|---|
|
| 概覽 |
|---|
| 營運地區 | 中国湖南 |
|---|
| 服務類型 | 普速铁路 |
|---|
| 主要車站 | 2 |
|---|
| 技術數據 |
|---|
| 线路長度 | 37.4 千米 |
|---|
| 正線數目 | 单线铁路 |
|---|
| 車站數目 | 6 |
|---|
| 軌距 | 准轨 |
|---|
| 最小曲线半径 | 211米 |
|---|
| 最大坡度 | 15‰ |
|---|
| 電氣化方式 | 否 |
|---|
| 运营信息 |
|---|
| 計劃通車 | 1941年 |
|---|
| 營運者 | 衡阳铁路分局郴州车务段 |
|---|
| 總部 | 郴州市 |
|---|
| 路線圖 |
|---|
| | | 莲江口 京广线郴州方向 | | | | 雅市坪 | X Km | | | | 桥口 | 13.996 Km | | | | 鲤鱼江 | 20.500 Km | | | | 木根桥 | 22.205 Km | | | | 唐洞 | 25.405 Km | | | | 湘红 | 31.216 Km | | | | 东江 | 35 Km | | | | 三都 | 37.4 Km |
|
|
准轨。国铁III级。最大坡度15‰，最小曲线半径211米。桥梁16座共长658米。最长的鲤鱼江大桥，七孔，全长179.7米，高16.78米，1951年建成启用（兼做公路桥，直至1969年在上游新建成东江公路大桥）。全线涵洞146座2386.1米。路产岔线涵洞17座215.5米，非路产岔线涵洞24座425.7米。跨线桥3座。
设8个车站。桥口站出岔华润电力鲤鱼江有限公司专用线，该厂建于2005年，为2座600MW亚临界燃煤机组于2007年6月、8月并网商业运营。鲤鱼江站出岔电厂专用线，服务湖南华润电力鲤鱼江有限公司，始建于1956年2×65MW燃煤发电机组；2台330MW机组分别于2003年7月、9月投产向广东送电。木根桥站原为鲤鱼江站及木根桥森林集材场专用线，1967年水电八局建设东江水库，在此分出专用线而设立车站。湘红站服务于周源山煤矿，1971年3月通车。
全线桥梁：
| 中心里程 | 桥名 | 全长（米） | 建成年份 |
|---|
| K0+327 | 许家洞桥 | 87.0 | 1952 |
| K5+392 | 长河桥 | 70.1 | 1952 |
| K7+250 | 秧爱桥 | 66.6 | 1952 |
| K13+455 | 桥口桥 | 35.8 | 1956 |
| K19+644 | 鲤鱼江桥 | 179.7 | 1943 |
| K30+667 | 下马桥 | 31.8 | 1947 |
| K32+685 | 医院桥 | 43.5 | 1947 |
| K32+915 | 厂前桥 | 17.2 | 1947 |
| K34+525 | 鹿鸣桥 | 15.5 | 1951 |
| K36+707 | 青山头桥 | 19.9 | 1951 |
粤汉铁路通车后，沿线各煤矿相继开发。为开发资兴烟煤资源，1937年9月湖南省煤矿局组建资许铁路工程处筹建，负责全线勘测施工。1938年10月全线土石方工程大半完成。因武汉、广州失守，时局紧张，一度停工。1940年局势稍稳，继续完成土石方与桥梁工程。1941年夏，许家洞至鲤鱼江段19公里建成铺轨，先行通车。1941年冬，鲤鱼江至三都13公里建成铺轨。鲤鱼江铁路大桥因缺乏器材，未能动工，而是搭建一木便桥，铺设轻便轨道，用斗车驳运，连接两岸运输。1943年，粤汉铁路局、湘桂铁路局、黔桂铁路局均急需资兴烟煤，与湖南省煤矿局订立合约，合资修筑鲤鱼江大桥，至1944年日军侵占长衡停工，完成2座桥台和5座桥墩。1945年1月日军南侵占领郴州，中方撤退前炸毁资许线2-8km间3座桥梁。抗战胜利后，全线枕木腐朽，道砟无存，桥梁破坏，塌方多处，涵洞淤塞。1949年1月，成立资许支线修复工程处，未及开工。[2]
1951年秋，湖南省人民政府财委出资，衡阳铁路管理局组织施工，组织资许工程队，白醒亚任队长，1951年10月15日动工，1952年元旦竣工通车，此时线路低劣，石砟缺少，尚有一些未完成的配套工程，钢轨为1911年-1920年制造的38~42公斤的旧轨，许家洞至鲤鱼江段行车速度15km/h，鲤鱼江至三都段行车速度10km/h。1952年9月19日，资许铁路全线由衡阳铁路管理局（1953年1月1日成立广州铁路局）接管，全线固定资产达161.15亿元旧人民币。五十年代多次对线路技术改造，全面换轨，增加防爬设备，行车速度提高到40km/h。1966年又对线路进行技术改造与大中修。六五计划期间的衡广复线建设，许家洞站扩建，导致资许支线接线处改线，资许支线原许家洞郴江桥废弃，新建下红滩郴江中桥至1983年，1980年6月3日开工，1980年12月29日竣工。正线钢轨为43公斤以上，站线为42公斤，道岔83组，线路容许速度60km/h。有人看守道口由1977年的17个减少到1988年9个。[3]
客运历史：文革期间开通衡阳到三都的客运列车，后停运。后来开通郴州到三都的客运，后停运。后开通白石渡站--郴州站--三都站的“交14次”列车。
参考文献 - ^ 2019年2月19日郴州市人民政府《关于设立京广铁路郴州段和资许线白杨支线安全保护区的通告》（郴政通【2019】1号）
- ^ 《郴州地区铁路志》，第二篇线路建设 第一章线路 第二节资许、白杨铁路，长沙铁路分局郴州铁路地区办事处编写。1992年2月第一版。
- ^ 《湖南百科全书》 岳麓书社 禹舜;洪期钧
资许铁路, 此條目需要編修, 以確保文法, 用詞, 语气, 格式, 標點等使用恰当, 2019年8月30日, 請按照校對指引, 幫助编辑這個條目, 幫助, 討論, 俗称, 郴三铁路, 是湖南省郴州市苏仙区与资兴市境内一条京广铁路国有铁路支线, 湖南重点煤炭运输线路, 承担湖南省属资兴矿务局原煤外运任务, 始于京广铁路许家洞站北端k1893, 祸成688, 580米, 处出岔, 向东经雅市坪, 亚家山, 桥口, 鲤鱼江, 木根桥, 唐洞至资兴县蓼江市光珠山, 正线全长37, 站线与特别用途线长22, 总计59, 8k. 此條目需要編修 以確保文法 用詞 语气 格式 標點等使用恰当 2019年8月30日 請按照校對指引 幫助编辑這個條目 幫助 討論 资许铁路 俗称 郴三铁路 是湖南省郴州市苏仙区与资兴市境内一条京广铁路国有铁路支线 1 湖南重点煤炭运输线路 承担湖南省属资兴矿务局原煤外运任务 始于京广铁路许家洞站北端K1893 477 5 祸成688 580米 处出岔 向东经雅市坪 亚家山 桥口 鲤鱼江 木根桥 唐洞至资兴县蓼江市光珠山 正线全长37 4km 站线与特别用途线长22 4km 总计59 8km资许铁路概覽營運地區 中国湖南服務類型普速铁路主要車站2技術數據线路長度37 4 千米正線數目单线铁路車站數目6軌距准轨最小曲线半径211米最大坡度15 電氣化方式否运营信息計劃通車1941年營運者衡阳铁路分局郴州车务段總部郴州市路線圖圖例 莲江口 京广线郴州方向雅市坪 X Km桥口 13 996 Km鲤鱼江 20 500 Km木根桥 22 205 Km唐洞 25 405 Km湘红 31 216 Km东江 35 Km三都 37 4 Km线路 编辑准轨 国铁III级 最大坡度15 最小曲线半径211米 桥梁16座共长658米 最长的鲤鱼江大桥 七孔 全长179 7米 高16 78米 1951年建成启用 兼做公路桥 直至1969年在上游新建成东江公路大桥 全线涵洞146座2386 1米 路产岔线涵洞17座215 5米 非路产岔线涵洞24座425 7米 跨线桥3座 设8个车站 桥口站出岔华润电力鲤鱼江有限公司专用线 该厂建于2005年 为2座600MW亚临界燃煤机组于2007年6月 8月并网商业运营 鲤鱼江站出岔电厂专用线 服务湖南华润电力鲤鱼江有限公司 始建于1956年2 65MW燃煤发电机组 2台330MW机组分别于2003年7月 9月投产向广东送电 木根桥站原为鲤鱼江站及木根桥森林集材场专用线 1967年水电八局建设东江水库 在此分出专用线而设立车站 湘红站服务于周源山煤矿 1971年3月通车 全线桥梁 中心里程 桥名 全长 米 建成年份K0 327 许家洞桥 87 0 1952K5 392 长河桥 70 1 1952K7 250 秧爱桥 66 6 1952K13 455 桥口桥 35 8 1956K19 644 鲤鱼江桥 179 7 1943K30 667 下马桥 31 8 1947K32 685 医院桥 43 5 1947K32 915 厂前桥 17 2 1947K34 525 鹿鸣桥 15 5 1951K36 707 青山头桥 19 9 1951历史 编辑粤汉铁路通车后 沿线各煤矿相继开发 为开发资兴烟煤资源 1937年9月湖南省煤矿局组建资许铁路工程处筹建 负责全线勘测施工 1938年10月全线土石方工程大半完成 因武汉 广州失守 时局紧张 一度停工 1940年局势稍稳 继续完成土石方与桥梁工程 1941年夏 许家洞至鲤鱼江段19公里建成铺轨 先行通车 1941年冬 鲤鱼江至三都13公里建成铺轨 鲤鱼江铁路大桥因缺乏器材 未能动工 而是搭建一木便桥 铺设轻便轨道 用斗车驳运 连接两岸运输 1943年 粤汉铁路局 湘桂铁路局 黔桂铁路局均急需资兴烟煤 与湖南省煤矿局订立合约 合资修筑鲤鱼江大桥 至1944年日军侵占长衡停工 完成2座桥台和5座桥墩 1945年1月日军南侵占领郴州 中方撤退前炸毁资许线2 8km间3座桥梁 抗战胜利后 全线枕木腐朽 道砟无存 桥梁破坏 塌方多处 涵洞淤塞 1949年1月 成立资许支线修复工程处 未及开工 2 1951年秋 湖南省人民政府财委出资 衡阳铁路管理局组织施工 组织资许工程队 白醒亚任队长 1951年10月15日动工 1952年元旦竣工通车 此时线路低劣 石砟缺少 尚有一些未完成的配套工程 钢轨为1911年 1920年制造的38 42公斤的旧轨 许家洞至鲤鱼江段行车速度15km h 鲤鱼江至三都段行车速度10km h 1952年9月19日 资许铁路全线由衡阳铁路管理局 1953年1月1日成立广州铁路局 接管 全线固定资产达161 15亿元旧人民币 五十年代多次对线路技术改造 全面换轨 增加防爬设备 行车速度提高到40km h 1966年又对线路进行技术改造与大中修 六五计划期间的衡广复线建设 许家洞站扩建 导致资许支线接线处改线 资许支线原许家洞郴江桥废弃 新建下红滩郴江中桥至1983年 1980年6月3日开工 1980年12月29日竣工 正线钢轨为43公斤以上 站线为42公斤 道岔83组 线路容许速度60km h 有人看守道口由1977年的17个减少到1988年9个 3 客运历史 文革期间开通衡阳到三都的客运列车 后停运 后来开通郴州到三都的客运 后停运 后开通白石渡站 郴州站 三都站的 交14次 列车 参考文献 编辑 2019年2月19日郴州市人民政府 关于设立京广铁路郴州段和资许线白杨支线安全保护区的通告 郴政通 2019 1号 郴州地区铁路志 第二篇线路建设 第一章线路 第二节资许 白杨铁路 长沙铁路分局郴州铁路地区办事处编写 1992年2月第一版 湖南百科全书 岳麓书社 禹舜 洪期钧 取自 https zh wikipedia org w index php title 资许铁路 amp oldid 68686880, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
文章
，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。