工程规模 隧道采用双向六车道分离式设计，单洞总长11.577公里，其中左线长5.779公里，右线长5.798公里，属特长隧道，隧道净宽14米、净高5米，最大开挖宽度19.6米。设置1座通风斜井，长度811米，净宽4米，净高5.2米，纵坡-13%[4]。分为PH15、PH16两个标段建设：
- PH16标段：起讫桩号K194+800~K199+855.46，全长5055.5米，包括连城山隧道0.5座（包含3号斜井及便道），石门服务区1处，桥梁6座730.4米，天桥1座[5]。由中交二公局第三工程有限公司承建隧道左洞3120米、右洞3152米。2014年10月开工，2017年6月贯通[1]。
建设历程 2013年12月20日，陕西宝汉高速公路建设管理有限公司发布《宝汉高速公路坪坎至汉中（石门）段路基桥隧施工及监理服务招标资格预审公告》，其中PH15、PH16标段涉及连城山隧道[5]。
2014年6月25日，中交二公局第三工程有限公司中标PH16标段[8]。7月，隧道开工建设；8月开始进洞双向掘进[2]；10月开始斜井掘进[9]；10月27日，中交第四公路工程局有限公司中标PH15标段[7]。12月24日，宝汉高速坪坎至汉中段施工图设计获得陕西省交通运输厅以陕交函〔2014〕1057号文件批复[10]。
由于隧道出口至斜井段为软弱大变形围岩，虽然施工前期采取了多种施工方案及措施，但仍未能有效地控制隧道的有害变形。2016年11月19日，建设方邀请专家召开了“连城山隧道极软岩大变形段设计施工技术方案咨询会”，对施工技术方案进行会诊。11月26日，成立了驻连城山隧道现场指挥部。2017年5月14日，专家技术方案论证会召开，对试验段的施工方案及支护参数给予肯定，并对隧道前期出现病害处理给出建议方案[4]。
2017年5月21日，隧道左洞6#－8#掌子面贯通；6月26日，右洞5#－7#掌子面贯通；8月10日，右洞1#－3#掌子面贯通，至此，右洞全线贯通；9月28日，左洞2#－4#掌子面贯通，至此，隧道双幅全面贯通[11]。
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