此條目没有列出任何参考或来源。 (2008年8月5日)
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起伏運動，或稱週期運動。在這種狀態下飛機的機首會因為空氣阻力的關係自然地開始上揚導致飛機爬升，直到角度過大之後因為推力不足速度逐漸降低，最後導致機翼升力不足接近失速，機首突然劇烈地向下開始俯衝，並在俯衝的過程中增加空速；直到速度增加到一個程度機翼能夠產生足夠的上浮力之後，才有辦法將下墜的飛機拉回，並開始進入下一次的上揚爬升階段，重複循環。通常發生在液壓系統損壞，導致各翼面的控制功能失效時發生。
曾發生起伏運動的班機外部連結 - 起伏運動的介紹 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
- Cranfield Flight Test - Phugoid Demo從影片可見飛行器攻角有小幅度改變，但飛行器仍然穩定。（英文）
起伏運動, 此條目没有列出任何参考或来源, 2008年8月5日, 維基百科所有的內容都應該可供查證, 请协助補充可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的內容可能會因為異議提出而被移除, 或稱週期運動, 在這種狀態下飛機的機首會因為空氣阻力的關係自然地開始上揚導致飛機爬升, 直到角度過大之後因為推力不足速度逐漸降低, 最後導致機翼升力不足接近失速, 機首突然劇烈地向下開始俯衝, 並在俯衝的過程中增加空速, 直到速度增加到一個程度機翼能夠產生足夠的上浮力之後, 才有辦法將下墜的飛機拉回, 並開始進入下一次的上揚爬升階段, . 此條目没有列出任何参考或来源 2008年8月5日 維基百科所有的內容都應該可供查證 请协助補充可靠来源以改善这篇条目 无法查证的內容可能會因為異議提出而被移除 起伏運動 或稱週期運動 在這種狀態下飛機的機首會因為空氣阻力的關係自然地開始上揚導致飛機爬升 直到角度過大之後因為推力不足速度逐漸降低 最後導致機翼升力不足接近失速 機首突然劇烈地向下開始俯衝 並在俯衝的過程中增加空速 直到速度增加到一個程度機翼能夠產生足夠的上浮力之後 才有辦法將下墜的飛機拉回 並開始進入下一次的上揚爬升階段 重複循環 通常發生在液壓系統損壞 導致各翼面的控制功能失效時發生 起伏運動示意圖曾發生起伏運動的班機 编辑日本航空123號班機因維修疏失及金屬疲勞導致機尾爆炸性減壓 並令全機失去液壓控制 聯合航空232號班機因為2號引擎扇葉片製造的瑕疵 運轉時葉片脫離損壞了機上所有的三套液壓系統 常被稱為蘇城空難 DHL貨機巴格達遇襲事件此飛機遭飛彈擊中機翼導致喪失液壓控制 外部連結 编辑起伏運動的介紹 页面存档备份 存于互联网档案馆 英文 Cranfield Flight Test Phugoid Demo從影片可見飛行器攻角有小幅度改變 但飛行器仍然穩定 英文 这是一篇與航空 航天或太空相關的小作品 你可以通过编辑或修订扩充其内容 查论编 取自 https zh wikipedia org w index php title 起伏運動 amp oldid 70114510, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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