路線資料 - 路線距離（營業距離）：2.4公里
- 軌距：1435毫米
- 站數：3個（包括起終點站）
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：全線（直流1500V）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 最高速度：75公里/小時
- 運轉指令所：西鐵指令
運輸情況 此線中所有列車都是普通列車[1]。部分班次會直通至天神大牟田線往西鐵福岡（天神），直通班次只會在早上至中午時間運行[1]，每小時開出2班。其餘太宰府與西鐵二日市的班次中，為每小時開出5班[1]。在深夜時，會有一班特別直通班次往筑紫車站，此班次到達筑紫車站後，會進入車廠[1]。
在12月31日晚上至1月1日的凌晨，天神大牟田線會實施通宵服務，到太宰府天滿宮的人次很多。所以在1月1日至3日，會加設臨時急行「初詣號」運行福岡（天神） - 太宰府之間。在1997年9月27日的時間表改正中，此急行班次在1小時有4本，在第二年列車會在西鐵小郡車站停站後才會折返往太宰府車站。
历史 在1902年（明治35年）5月15日，太宰府馬車鐵道建設此路線，路線是來往第一代九州鐵道的二日市車站與太宰府之間，軌距為914mm的馬車鐵道。之後，便按第二代九州鐵道（現時西鐵天神大牟田線的前身）的標準，改為一條使用蒸氣機車行駛的鐵路線。在1927年（昭和2年），太宰府與二日市（現時為西鐵二日市車站）之間的路軌改為1435mm的標準鐵軌，同時電氣化，成為九州鐵道的支線。而餘下的二日市與二日市車站前之間的軌道還是使用914mm軌距，使用蒸氣機車行駛，直至1929年（昭和4年）該線停用。
1934年（昭和9年）鐵路線成為九州鐵路的路線。
年表
- 1901年（明治34年）4月25日 太宰府馬車鐵道開始建造太宰府町與二日市町二日市之間軌道路線。
- 1902年（明治35年）
- 5月1日 太宰府馬車鐵道太宰府與二日市車站前（湯町口）之間啟用。
- 5月15日 設立太宰府馬車鐵道會社。
- 1907年（明治40年）7月17日 太宰府馬車鐵道改名為太宰府軌道。
- 1913年（大正2年）1月20日 由馬車改用為使用蒸氣機車行駛的鐵路線。
- 1927年（昭和2年）9月24日 太宰府與二日市（現時為西鐵二日市）之間的路軌改為1435mm的標準鐵軌，同時電氣化。
- 1929年（昭和4年）9月5日 二日市與二日市車站前（湯町口）之間停用。
- 1934年（昭和9年）6月30日 九州鐵道與太宰府軌道合併。名為太宰府線。
- 1938年（昭和13年）12月1日 太宰府與二日市之間由軌道法改為按地方鐵道法的準則運行。
- 1942年（昭和17年）
- 9月19日 九州電氣軌道與九州鐵道合併。
- 9月22日 九州電氣軌道改名為西日本鐵道，名為太宰府線。
- 2006年（平成18年）10月31日 西鐵二日市車站東口車站前計畫道路（縣道581號）榎社（太宰府市）開通。平交道成為只讓行人使用，除去西鐵太宰府線的平交道。
- 2008年（平成20年）5月18日 智能卡nimoca開始在此線使用。。
車站列表 - 全線所有車站都位於福岡縣內
- 全線單線、可進行列車交會
| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 接續路線 | 所在地 |
|---|
| T13 | 西鐵二日市 | 西鉄二日市 | Nishitetsu-Fukkaichi | - | 0.0 | 西日本鐵道：T 天神大牟田線 | 筑紫野市 |
|---|
| D01 | 西鐵五條 | 西鉄五条 | Nishitetsu-Gojō | 1.4 | 1.4 | | 太宰府市 |
|---|
| D02 | 太宰府 | 太宰府 | Dazaifu | 1.0 | 2.4 | |
|---|
太宰府線, 日语, だざいふせん, dazaifu, 是一條往來於日本福岡縣筑紫野市西鐵二日市車站與同縣太宰府市太宰府車站之間的西日本鐵道, 西鐵, 鐵路線, 日語原名假名だざいふせん羅馬字dazaifu, sen概覽營運地區, 日本, 福岡縣筑紫野市, 太宰府市起點站西鐵二日市站終點站太宰府站路線代號d技術數據路線長度2, 4公里最高速度75公里, 小時車站數目3個軌距1, 435毫米電氣化方式直流電1, v高架電纜使用车型參見車輛一節运营信息開通營運1902年5月1日擁有者太宰府馬車鐵道, 太宰府軌道, 九州鐵. 太宰府線 日语 太宰府線 だざいふせん Dazaifu sen 是一條往來於日本福岡縣筑紫野市西鐵二日市車站與同縣太宰府市太宰府車站之間的西日本鐵道 西鐵 鐵路線 太宰府線日語原名太宰府線假名だざいふせん羅馬字Dazaifu sen概覽營運地區 日本 福岡縣筑紫野市 太宰府市起點站西鐵二日市站終點站太宰府站路線代號D技術數據路線長度2 4公里最高速度75公里 小時車站數目3個軌距1 435毫米電氣化方式直流電1 500 V高架電纜使用车型參見車輛一節运营信息開通營運1902年5月1日擁有者太宰府馬車鐵道 太宰府軌道 九州鐵道 日语 九州鉄道 2代 九州電氣軌道 日语 九州電気軌道 西日本鐵道太宰府線圖例天神大牟田線0 0 T13 西鐵二日市天神大牟田線國道3號1 4 D01 西鐵五條2 4 D02 太宰府此線沿途經過不少高等學校與大學 成為了福岡都市圈 中通勤和上學的鐵路線 此外 沿線附近設有太宰府天滿宮與九州國立博物館等觀光旅客眾多的景點 增加了此線的客量 目录 1 路線資料 2 運輸情況 3 历史 3 1 年表 4 車站列表 5 參考 6 相關條目 7 外部連結路線資料 编辑路線距離 營業距離 日语 営業キロ 2 4公里 軌距 1435毫米 站數 3個 包括起終點站 複線路段 沒有 全線單線 電氣化路段 全線 直流1500V 閉塞方式 自動閉塞式 最高速度 75公里 小時 運轉指令所 日语 運転指令所 西鐵指令 日语 西鉄指令 運輸情況 编辑此線中所有列車都是普通列車 1 部分班次會直通至天神大牟田線往西鐵福岡 天神 直通班次只會在早上至中午時間運行 1 每小時開出2班 其餘太宰府與西鐵二日市的班次中 為每小時開出5班 1 在深夜時 會有一班特別直通班次往筑紫車站 此班次到達筑紫車站後 會進入車廠 1 在12月31日晚上至1月1日的凌晨 天神大牟田線會實施通宵服務 到太宰府天滿宮的人次很多 所以在1月1日至3日 會加設臨時急行 初詣號 運行福岡 天神 太宰府之間 在1997年9月27日的時間表改正中 此急行班次在1小時有4本 在第二年列車會在西鐵小郡車站停站後才會折返往太宰府車站 历史 编辑在1902年 明治35年 5月15日 太宰府馬車鐵道建設此路線 路線是來往第一代九州鐵道的二日市車站與太宰府之間 軌距為914mm的馬車鐵道 之後 便按第二代九州鐵道 現時西鐵天神大牟田線的前身 的標準 改為一條使用蒸氣機車行駛的鐵路線 在1927年 昭和2年 太宰府與二日市 現時為西鐵二日市車站 之間的路軌改為1435mm的標準鐵軌 同時電氣化 成為九州鐵道的支線 而餘下的二日市與二日市車站前之間的軌道還是使用914mm軌距 使用蒸氣機車行駛 直至1929年 昭和4年 該線停用 1934年 昭和9年 鐵路線成為九州鐵路的路線 年表 编辑 1901年 明治34年 4月25日 太宰府馬車鐵道開始建造太宰府町與二日市町二日市之間軌道路線 1902年 明治35年 5月1日 太宰府馬車鐵道太宰府與二日市車站前 湯町口 之間啟用 5月15日 設立太宰府馬車鐵道會社 1907年 明治40年 7月17日 太宰府馬車鐵道改名為太宰府軌道 1913年 大正2年 1月20日 由馬車改用為使用蒸氣機車行駛的鐵路線 1927年 昭和2年 9月24日 太宰府與二日市 現時為西鐵二日市 之間的路軌改為1435mm的標準鐵軌 同時電氣化 1929年 昭和4年 9月5日 二日市與二日市車站前 湯町口 之間停用 1934年 昭和9年 6月30日 九州鐵道與太宰府軌道合併 名為太宰府線 1938年 昭和13年 12月1日 太宰府與二日市之間由軌道法改為按地方鐵道法的準則運行 1942年 昭和17年 9月19日 九州電氣軌道與九州鐵道合併 9月22日 九州電氣軌道改名為西日本鐵道 名為太宰府線 2006年 平成18年 10月31日 西鐵二日市車站東口車站前計畫道路 縣道581號 榎社 太宰府市 開通 平交道成為只讓行人使用 除去西鐵太宰府線的平交道 2008年 平成20年 5月18日 智能卡nimoca開始在此線使用 車站列表 编辑全線所有車站都位於福岡縣內 全線單線 可進行列車交會車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路線 所在地T13 西鐵二日市 西鉄二日市 Nishitetsu Fukkaichi 0 0 西日本鐵道 T 天神大牟田線 筑紫野市D01 西鐵五條 西鉄五条 Nishitetsu Gojō 1 4 1 4 太宰府市D02 太宰府 太宰府 Dazaifu 1 0 2 4 參考 编辑 1 0 1 1 1 2 1 3 Ekikara時間表 2012 05 08 原始内容存档于2012 05 10 相關條目 编辑日本鐵路線列表外部連結 编辑西日本鐵道 页面存档备份 存于互联网档案馆 西鐵太宰府線 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 太宰府線 amp oldid 74809549, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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