历史 第一代
西贡车站的位置在百多年来经历了多次改变。1885年，第一代的西贡站随同西贡－美萩铁路建成通车而启用，当时的西贡站位于西贡河以北河畔，铁路从那里开始沿着林荫大道向西延伸，穿过现今的郭氏莊廣場（滨城市场對面圓環），然后沿着现在的范鴻泰街和黎氏蓮街，向着堤岸和芹苴的方向前进；同时，铁路公司还在西贡站西边的位置，也就是咸宜街西端和郭氏莊廣場，兴建了用来为蒸汽机车维修整备的机厂。至1900年代初，当西贡－芽庄铁路（今为南北铁路的一部分）动工兴建之后，铁路公司当局发现原来的西贡站规模太小，无法承担两条铁路的列车接发任务，因此当局计划在铁路机厂的位置新建一个大型车站。然而，这个计划最终没有实现，取而代之的是一个临时车站，位置大约在今咸宜街和南圻起义街交界[1]。
第二代
1910年，殖民政府计划兴建中央广场（今滨城市场），促使当局将占用该地段的铁路迁移到别处。第二代的西贡站于1911年动工兴建，至1915年9月落成启用，成为西贡－美萩铁路和西贡－芽庄铁路的共同起点。这个车站实际上就位于第一郡的中央广场旁边，即现今作为背包客聚集地的范五老街以北，如此一来只需对西贡－美萩铁路的走线稍作修改，但西贡－芽庄铁路的走线必须完全重新调整，使其向南沿着和兴街（今阮尚賢街）而行。然而，随后的几年殖民政府当局已经意识到，这个新的西贡车站阻碍了市内几条主要交通要道。与此同时，法国已经将法属印度支那首府从西贡迁到河内，殖民政府认为这个车站可能不能适应未来铁路运输量的增长速度，因此开始再度计划将西贡车站迁出市中心[1]。
第三代
1930年代初，殖民政府计划将西贡车站前往西贡河以南的合兴。1931年，当局提出一个耗资3.6亿法屬印度支那元的计划，建议在合兴的西侧新建车站，以及机务段和货运场等配套设施，但由于该项目遇到了种种困难，因此实际完成的只有机务段和货运场的部分工程。1954年后，北越和南越根据日内瓦协议以北纬17度线分界而治，南越铁道部亦曾经制定计划将市中心的西贡站搬迁到合兴，但是由于资金短缺和越南战争的影响，长期酝酿的新西贡车站仍然未能实现[1]。1975年4月30日，北越军队占领南越首都西贡，标志着越南战争的结束。1976年12月，南北铁路完成修复并恢复全线通车；同年，西贡改名为胡志明市，但车站仍然保留了原称。
1978年，越南铁路总局开始在原合兴货运场的位置动工兴建第三代的西贡站。与此同时，为了减少铁路交通对市内交通的影响，胡志明市人民委员会于1980年作出决定，提早结束第二代西贡站的所有客运业务，将所有原本以该车站到发的旅客列车，临时改为在位于胡志明市东部的平兆站始发终到[2]。1983年4月，位于胡志明市第三郡的第三代西贡站完工；此后，经胡志明市人民委员会批准，新的西贡车站于1983年11月1日正式启用，所有停靠平赵站的列车改为在新西贡站始发终到[2]。新车站投入使用后，原来位于市中心的第二代西贡站及相连轨道被拆除，原址被重建为“9月23日公园”，以纪念在1945年9月23日抵抗法军强行登陆西贡时牺牲的抗法义士。
相鄰車站参看参考文献 - ^ 1.0 1.1 1.2 The changing faces of Sai Gon Railway Station. Historic Vietnam. 2013-12-19 [2014-09-20]. （原始内容于2020-10-13）.
- ^ 2.0 2.1 . Ga Sài Gòn. [2014-09-20]. （原始内容存档于2014-09-21）.
外部链接 西貢站, 越南语, sài, gòn, ga柴棍, 是越南胡志明市的一个铁路车站, 位于胡志明市第三郡第九坊阮通路1号, 西贡站是河內至西貢的南北鐵路的终点, 车站占地面积约40, 000平方米, 车站内设有六条到发线, 两个岛式月台和一个側式月台, sài, gòn站房, 2014年, 位置, 越南胡志明市第三郡第九坊阮通路1號地理坐标10, 78222, 67750, 78222, 67750, 坐标, 78222, 67750, 78222, 67750运营机构越南鐵路總公司西貢鐵路開發分公司途经线路南北鐵路. 西貢站 越南语 Ga Sai Gon Ga柴棍 是越南胡志明市的一个铁路车站 位于胡志明市第三郡第九坊阮通路1号 西贡站是河內至西貢的南北鐵路的终点 车站占地面积约40 000平方米 车站内设有六条到发线 两个岛式月台和一个側式月台 西貢站Ga Sai Gon西貢站站房 2014年 位置 越南胡志明市第三郡第九坊阮通路1號地理坐标10 46 56 N 106 40 39 E 10 78222 N 106 67750 E 10 78222 106 67750 坐标 10 46 56 N 106 40 39 E 10 78222 N 106 67750 E 10 78222 106 67750运营机构越南鐵路總公司西貢鐵路開發分公司途经线路南北鐵路距离南北鐵路 K1726 200车站构造站体类型地面車站站台2个島式月臺 1个側式月臺股道6其他信息车站代码SGO历史启用日期1983年4月位置 目录 1 历史 1 1 第一代 1 2 第二代 1 3 第三代 2 相鄰車站 3 参看 4 参考文献 5 外部链接历史 编辑第一代 编辑 西贡车站的位置在百多年来经历了多次改变 1885年 第一代的西贡站随同西贡 美萩铁路建成通车而启用 当时的西贡站位于西贡河以北河畔 铁路从那里开始沿着林荫大道向西延伸 穿过现今的郭氏莊廣場 滨城市场對面圓環 然后沿着现在的范鴻泰街和黎氏蓮街 向着堤岸和芹苴的方向前进 同时 铁路公司还在西贡站西边的位置 也就是咸宜街西端和郭氏莊廣場 兴建了用来为蒸汽机车维修整备的机厂 至1900年代初 当西贡 芽庄铁路 今为南北铁路的一部分 动工兴建之后 铁路公司当局发现原来的西贡站规模太小 无法承担两条铁路的列车接发任务 因此当局计划在铁路机厂的位置新建一个大型车站 然而 这个计划最终没有实现 取而代之的是一个临时车站 位置大约在今咸宜街和南圻起义街交界 1 第一代的西贡车站 第二代 编辑 第二代的西贡车站旧址 现已被重建为9月23日公园 1910年 殖民政府计划兴建中央广场 今滨城市场 促使当局将占用该地段的铁路迁移到别处 第二代的西贡站于1911年动工兴建 至1915年9月落成启用 成为西贡 美萩铁路和西贡 芽庄铁路的共同起点 这个车站实际上就位于第一郡的中央广场旁边 即现今作为背包客聚集地的范五老街以北 如此一来只需对西贡 美萩铁路的走线稍作修改 但西贡 芽庄铁路的走线必须完全重新调整 使其向南沿着和兴街 今阮尚賢街 而行 然而 随后的几年殖民政府当局已经意识到 这个新的西贡车站阻碍了市内几条主要交通要道 与此同时 法国已经将法属印度支那首府从西贡迁到河内 殖民政府认为这个车站可能不能适应未来铁路运输量的增长速度 因此开始再度计划将西贡车站迁出市中心 1 第三代 编辑 西贡站站台 1930年代初 殖民政府计划将西贡车站前往西贡河以南的合兴 1931年 当局提出一个耗资3 6亿法屬印度支那元的计划 建议在合兴的西侧新建车站 以及机务段和货运场等配套设施 但由于该项目遇到了种种困难 因此实际完成的只有机务段和货运场的部分工程 1954年后 北越和南越根据日内瓦协议以北纬17度线分界而治 南越铁道部亦曾经制定计划将市中心的西贡站搬迁到合兴 但是由于资金短缺和越南战争的影响 长期酝酿的新西贡车站仍然未能实现 1 1975年4月30日 北越军队占领南越首都西贡 标志着越南战争的结束 1976年12月 南北铁路完成修复并恢复全线通车 同年 西贡改名为胡志明市 但车站仍然保留了原称 1978年 越南铁路总局开始在原合兴货运场的位置动工兴建第三代的西贡站 与此同时 为了减少铁路交通对市内交通的影响 胡志明市人民委员会于1980年作出决定 提早结束第二代西贡站的所有客运业务 将所有原本以该车站到发的旅客列车 临时改为在位于胡志明市东部的平兆站始发终到 2 1983年4月 位于胡志明市第三郡的第三代西贡站完工 此后 经胡志明市人民委员会批准 新的西贡车站于1983年11月1日正式启用 所有停靠平赵站的列车改为在新西贡站始发终到 2 新车站投入使用后 原来位于市中心的第二代西贡站及相连轨道被拆除 原址被重建为 9月23日公园 以纪念在1945年9月23日抵抗法军强行登陆西贡时牺牲的抗法义士 相鄰車站 编辑前一站 越南鐵路 後一站舊邑車站往 河內 南北線 起迄站参看 编辑 越南主题 铁路主题 南北鐵路 河内站 越南铁路运输 胡志明市都市鐵路参考文献 编辑 1 0 1 1 1 2 The changing faces of Sai Gon Railway Station Historic Vietnam 2013 12 19 2014 09 20 原始内容存档于2020 10 13 2 0 2 1 Tinh hinh chung ga Sai Gon Ga Sai Gon 2014 09 20 原始内容存档于2014 09 21 外部链接 编辑 越南文 西貢站 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 西貢站 amp oldid 75795765, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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