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SpaceX星艦

一月 26, 2023

SpaceX星艦（英語：SpaceX Starship）是由SpaceX推出的下一代发射载具，这一概念于2017年9月由伊隆·马斯克正式公布。星舰预计将代替猎鹰9号、猎鹰重型运载火箭以及天龍號太空船等载具执行地球轨道上的任务。除了地球轨道，星舰在轨道上加注燃料后，也可以完成地月转移以及直击火星的任务。[1]

星艦
位于星港的星舰(Starship)与超重型推进器(Super Heavy)原型机
用途重型运载火箭
制造者spaceX 
制造国家美国 
外型及质量参数
高度120 米、394 英尺 
直径9 米、30 英尺 
级数超重型推进器、星舰 
酬載量
至近地轨道有效载荷
高度500 公里、310 英里 
轨道倾角98.9 角度 
质量100 公頓、220,000 磅 
体积1,000 立方米、35,000 立方英尺 
至地球同步轉移軌道有效载荷
高度未知 
轨道倾角未知 
质量100 公頓、220,000 磅 
体积1,000 立方米、35,000 立方英尺 
至月球有效载荷
质量100 公頓、220,000 磅 
体积1,000 立方米、35,000 立方英尺 
至火星有效载荷
质量100 公頓、220,000 磅 
体积1,000 立方米、35,000 立方英尺 
发射历史
现状兴建中建筑 
发射场spaceX星港、Deimos、Phobos、肯尼迪航天中心39A发射台、Kennedy Space Center Launch Complex 49 
第一級 – 超重型推进器
高度70 米、230 英尺 
发动机具猛禽發動機 (33) 
单发推力75.9、17,000,000 磅力 
燃料液氧、液态甲烷 
第二級 – 星舰
高度50 米、164 英尺 
发动机具猛禽發動機 (3)、猛禽真空發動機 (3) 
燃料液氧、液态甲烷 

SpaceX在2012年左右开始开发火星殖民系統（MCT，即星舰前身），火箭使用的猛禽火箭发动机则在2016年开始测试。SpaceX在2018年3月开始制造BFR的首个火箭原型，随后伊隆·马斯克在一场发布会上宣佈了BFR的後續計劃。在发布会上马斯克重新命名了BFR，他将第一级助推器稱為超重型推进器（Super Heavy）[2]，将第二级飞船稱為星艦（Starship）。SpaceX同时表示其最初期望是在2022年发射货运飞船去火星，然后在2024年执行载人计划。[3]整个计划包含了可重复使用的运载火箭以及用于支持火箭快速发射、复用的地面基础设施，SpaceX还会研发可以在近地轨道进行在轨加注燃料的技术。作为超重型运载火箭，星舰的近地轨道运力将不低于200公噸（200長噸）。

这一概念名称的演变顺序为：重型运载火箭概念（BFR）2005年→火星殖民运输器（MCT）2013年→行星际运输系统（ITS）2016年→大猎鹰火箭（BFR）2017年→星舰（Starship）2018年

如今，SpaceX正在采用不锈钢来建造用于测试的一系列星舰原型，因为不锈钢的廉价与加工的便捷性，原型的建造变得十分迅速。SpaceX希望为原型搭建专门的生产流水线，这使得SpaceX可以在更高的频率下进行火箭测试并快速地从中发现问题，之后SpaceX就可以针对该问题迅速地做出改进。

名称演变

早在2005年，SpaceX就将“BFR”作为计划中超重型火箭的名称，并称“BFR”的性能会“远远地超过Falcon系列火箭”。[4][5]其目标为100吨（220,000磅）轨道运力。从2013年年中开始，SpaceX将整个任务和火箭统称为火星殖民运输器。[6]当2016年9月12米直径设计亮相时，SpaceX就将整个系统称为行星际运输系统（ITS），并将运载火箭本身称为ITS运载火箭。

2017年9月，SpaceX公布了9米直径的新设计，该火箭改名为“BFR”。[7][8][9]伊隆·马斯克在发布会上说“我们正在寻找正式的名称，但代称目前是BFR。”[10]SpaceX总裁格温·肖特维尔随后表示BFR的全称是“Big Falcon Rocket”。[11]

然而，伊隆·马斯克过去曾解释说，关于BFR的命名，他是从游戏《毁灭战士》中的BFG武器中汲取的灵感。[12]因为BFG武器在《毁灭战士3》中的名称是Big Fucking Gun，所以BFR偶尔也被媒体称为“Big Fucking Rocket”。

火箭的第二级是一艘可独立飞行的宇宙飞船，2017 - 2018年间，第二级被称为“BFS”（Big Falcon Ship）。[13][14][15]第一级助推器被称为“BFB”（Big Falcon Booster）。[16][17][18]

2018年11月，在一场发布会上，第二级宇宙飞船改名为“星舰（Starship）”，第一级助推器被命名为“超级重型（Superheavy）”，而整个火箭的名字也为星舰。[19][20][21]

发展历史

开端

早在2007年，伊隆·马斯克就表示他个人的目标就是最终能让人类得以探索并殖民火星[22][23] 。关于登陸火星的計畫架構在2011到2015年间被陸陸續續揭露開來，其中一份2014年的声明表示最初的殖民者到达火星的时间不會早于2025年[24] ，時至2016年年中，此項计划仍然把这一日期定为不早于2025年。[25]。

2011年，马斯克在一次采访中表示他希望在10~20年内把人类送上火星[23]。 2012下半年，他表示他设想了一个人口达数万人的火星殖民地，而其中的殖民者到达火星的时间不早于2025年[24][26][27]。

2012年3月份，新闻报道声称猛禽火箭发动机上面级已经开始研发，但当时SpaceX没有公布任何细节。[28]

2012年10月，马斯克构思了一个高层面上的有关建造第二套运载能力远超猎鹰九号与猎鹰重型的可重复使用火箭系统的计划，而SpaceX已经在原先的系统上花费了数十亿美元[29]。这款新运载火箭将会是对猎鹰九号火箭作出的的一次“演进”，而且将会大许多。但马斯克表示在2013年前SpaceX不会公开發表这项计划[24][30]。

2013年6月，马斯克表示他打算在“火星殖民运输器”定期飞行之前推迟对SpaceX的首次公开募股。[6][31]

2014年8月，有媒体消息人士推测，SpaceX超重型运载火箭的最早试飞最早可能会在2020年进行，以便在太空轨道飞行条件下对发动机进行全面测试。[32][33]

2015年初，马斯克表示他希望在2015年底发布有关火星殖民运输系统“全新架构”的细节。马斯克的这些计划最终因为一次SpaceX的发射意外被推迟，[33][33][34][35][36]而SpaceX公司直到2015年十二月下旬才恢复发射[37]。

2016年9月，马斯克公布了一项SpaceX的设计概念，该概念为一款直径12米（39英尺）的大型运输火箭：ITS运载火箭。ITS运载火箭将会专门用于行星际运输。[38][37]同时马斯克还讨论了SpaceX火星运输任务的整体细节。这其中包括ITS运载火箭的一部分数据（核心直径，火箭结构材料，发动机的数量和类型，推力，货物和乘客有效载荷能力），在轨推进剂 - 油轮补充装置，运输所需的大概时间和火星侧与地球侧基础设施的一部分。为了完成火星运输任务，SpaceX需要建造一组共三架飞行器。

构成2016 ITS运载火箭概念的三种不同的火箭是：[10][39]

ITS助推器，运载火箭的第一级

ITS宇宙飞船，一个用于长期居住/载货的太空飞船，作为火箭的第二级

ITS油轮，另一个第二级，设计用于携带更多推进剂，为太空中的其他ITS火箭加油

该演讲也提出了更大的愿景，希望其他感兴趣的各方（无论是公司，个人还是政府）能够利用SpaceX所希望建立的，新的，成本低得多的运输基础设施，以便在火星上实现可持续的人类文明。[37][40][41]

2017年7月，马斯克表示ITS的设计已经“改进了很多”。改进后的设计使该系统对大量的地球轨道和顺式发射更为有利，这样系统可以通过近地空间区域的航天经济活动来收回成本。[42]

揭幕

2017年9月，在国际宇航大会第68届大会上，SpaceX公布了最新的火箭设计。马斯克在大会上说：“我们正在寻找正式的名称，但目前代称是BFR。”[10]，采用甲烷分级燃烧火箭发动机技术，最初会用于地球轨道和地月飞行环境，将来也可用于飞往火星的任务。[43][7]

SpaceX于2017年修订的设计是一种直径为9米（30英尺）的碳复合材料技术火箭，它的后端包括一个小三角翼，其中一个是用于控制俯仰和滚转的分瓣。其三角翼和分裂襟翼能够扩大飞行包线，以使飞船能够在各种大气密度（无，薄或重的大气层）中降落，并可供各种有效载荷（小型，重型或无载荷）放置在飞船的鼻锥裏。[44][45]该火箭的第二级有三种版本：BFS货运，BFS油轮和BFS载人。货物版本将用于发射卫星到低地球轨道 - 提供“比以前更为量大的撒土豆行为”[44] - 还能运输货物到达月球和火星。在高椭圆形地球轨道上重新加油后，宇宙飞船的设计将使其能够一次性登陆月球并返回地球而无需再次加油。[43][45]

此外，BFR系统在理论上被证明能够以快速地对地的方式运载乘客或货物，并在90分钟内将其有效载荷运送到地球上的任何地方。[44]

截至2017年9月，猛禽火箭发动机已经过42次主发动机测试，共计有1200秒的测试点火时间。测试发动机在 20MPa（200bar; 2,900psi）压力下运行，而飞行发动机的室压目标则是25 MPa（250 bar; 3,600 psi），SpaceX预计在后续迭代中让发动机达到30 MPa的室压（300 bar; 4,400 psi）。[45]

2017年11月，SpaceX总裁兼首席运营官Gwynne Shotwell表示，大约一半的BFR开发工作都集中在猛禽火箭发动机上。[46]

2017年SpaceX的目标是在2022年将前两个货运载荷送到火星，[43]这两个货运载荷的目标是“确认水资源并识别危险”，同时为未来的航班安装“电力，采矿和生命支持基础设施”。其次是2024年的四艘船，包括两艘载有人员的BFR太空船与两艘装有货物的船，两艘货运飞船将带去额外的设备和用品，其目的是在火星建立推进剂生产厂。[45]

到2018年初，SpaceX已在洛杉矶港开始建造一座新的永久性生产设施，用于制造其直径9米的碳纤维复合材料箭体。2018年3月，第一艘船的制造工作正在港口的一个临时设施中进行，[47]而第一次亚轨道试飞计划将不早于2019年。[47][48]该公司继续公开表明其最初的理想目标是在2022年就能执行BFR去往火星的载货任务，随后是2024年飞往火星的首次载人任务，[47][7]这符合2017年末提到的时间表。

早在2015年，SpaceX就一直在寻找制造设施的地点，以供建造大型火箭，并在加利福尼亚州，德克萨斯州，路易斯安那州，[49]和佛罗里达州进行实地调查。[50]截至2017年9月，SpaceX已经开始制造运载火箭的部件。“我们已经订购了用来制作储料罐的工具，该设施正在建设中，我们将在2018年第二季度开始建造第一个原型。”[45]

在2018年3月，SpaceX宣布将在2018 - 2019年在洛杉矶港海滨大道建造的新工厂生产下一代9米直径（30英尺）的运载火箭和太空船。SpaceX租用了18英亩的土地10年，可以进行多次更新，并将利用该场地来制造箭体，在海上着陆后复查箭体，以及对助推器和宇宙飞船进行翻新。[50][51][52]新工厂分别在2018年4月和5月份由海港事务委员会[39]与洛杉矶市议会通过最终监管批准。[53]那时，大约已有40名SpaceX员工正在设计和建造BFR。[49]随着时间的推移，该项目预计将有700个技术职位。[50]洛杉矶的临时设施是一个203500平方英尺（18910平方米）的建筑物，大约有105英尺（32米）高。[54]完全组装的运载火箭预计将通过驳船运输，通过巴拿马运河，运往佛罗里达州的卡纳维拉尔角进行发射。[49]

2018年8月，美国军方首次公开讨论了使用BFR的兴趣。美国空军空中机动司令部负责人，对BFR在30分钟内点对点地将150吨载荷投放到世界上任何一个地方的能力十分感兴趣。他们预计这类大型运输能力“可能在未来五到十年内拥有”。[55][56]

在2018年9月宣布的2023年月球环游任务计划中 - 一架名为#dearMoon[57]私人环游任务的星舰展示了第二级和星舰的新设计概念，其中有三个后鳍和两个前鸭鳍，用于大气进入，取代了在一年前显示的三角翼和分裂襟翼设计。修订后的BFR设计在第二级使用了七个相同尺寸的猛禽发动机；与第一级使用的发动机型号相同。第二级设计在船头附近有两个小的驱动式鸭鳍，在底部有三个大鳍，其中两个将启动，所有三个都用作着陆腿。[58]此外，SpaceX还在本月下半月表示他们“不再计划为Falcon 9升级可重复使用的第二级”。[59]BFR运载火箭的两个主要部分在11月份被赋予描述性名称：第二级/上面级的Starship和第一级/助推级的“Super Heavy”，马斯克指出“建造Super Heavy是为了远离地球的深重力井”（在其他行星或卫星可以不用第一级。）“[19]

新的设计思路

2018年12月，在开始建造第一个碳复合材料测试部件九个月后，马斯克宣布将采取“违反直觉的新设计思路”：SpaceX主要用于制造火箭结构和推进剂罐的材料将是“相当重的……但非常坚固”的金属。[60][61][62]这随后被证明是不锈钢。

继马斯克个人去到博卡奇卡的SpaceX南得克萨斯州发射场后，马斯克便透露，第一个星舰试验品“星斗”已经建造了几个星期。正如先前所想，星斗将由300系列不锈钢而非碳复合材料制成。根据马斯克的说法，使用不锈钢的原因是“不锈钢明显便宜，而且建造起来很快。它并不是最轻的，但它实际上是最轻的。如果你看一下高品质的属性不锈钢，不明显的是，在低温下，不锈钢的强度提高了50％。”[63]300系列不锈钢的高熔点仍然意味着星舰的背风侧在重返大氣層时不需要绝缘陶瓦，而更热的迎风面将可以使用更少的绝缘陶瓦以隔绝热量。

星斗将用于火箭原型测试与开发着陆/低空/低速控制算法。测试火箭只会安装三台猛禽火箭发动机，飞行高度不超过5公里，预计最初飞行时间不会早于2019年上半年。[64][65]

到2019年3月，SpaceX已经取消了他们从Ascent Aerospace购买的数百万美元的碳复合材料生产工具，放弃了所有在洛杉矶港的生产计划，并关闭了复合材料制造厂。[66]

Super Heavy原型建造原本计划在2019年第二季度之前开始。第一批建造的Super Heavy助推器的发动机會少于全尺寸型的28台猛禽火箭发动机，这仅仅是因为早期试飞不需要那么多发动机，而且此举会减少在早期试飞中发生助推器故障时SpaceX的损失。[67]

火箭结构

SpaceX下一代运载火箭设计结合了几种元素，根据马斯克的说法，这些元素将使长时间超越地球轨道（BEO）的太空飞行成为可能。SpaceX预测该设计可以降低发射成本。它还将服务于传统近地軌道市场的所有可用任务。这使SpaceX将其大部分开发资源集中在下一代运载火箭上。[45][68][69][43]

完全可重复使用的超重型运载火箭将由两个主要部分组成：一个可重复使用的助推器级，名为Super Heavy，以及一个可重复使用的第二级，带有一个集成的有效载荷部分，名为Starship。[19][45]

将运载火箭的第二级与长时间宇宙飞船相结合将是一种独特的太空任务结构。这种架构取决于轨道加油的成功与否。[43]

运载火箭的主要特征包括：[70][37][43][71][72]

  • 两个阶段都被设计成完全可重复使用，助推器返回降落在发射架旁，而第二级/太空船也将有能力返回到发射架附近。两者都将使用SpaceX早期开发的可重复使用的运载火箭技术。
  • 完整的Starship -Super Heavy堆栈将比自由女神像还高[73]
  • 使用特殊機械臂(亦稱爲”筷子“)捕捉及堆叠星艦及超級重型助推器。

第一级：Super Heavy（超重型推进器）

超级重型

Super Heavy（超重型推进器）[20] 是SpaceX下一代运载火箭的第一级助推器，长69米（226英尺），直径9米（30英尺），预计总升空质量为3,530,000千克（7,780,000磅）[70]它由不锈钢罐和支撑结构构成，使用 过冷液态甲烷和液氧（CH 4 / LOX）推进剂，由29个猛禽火箭发动机，其中内環9個猛禽發動機可改變推力方向。版本二將在2021年底提升猛禽發動機數量至33個，其中内環13個猛禽發動機可改變推力方向，33具發動機总共提供72 MN（16,000,000 lbf）起飞推力。[70]；後續機型將亦會提升猛禽發動機推力至7500噸，推重比接近1.5。[74]根據FAA有關星艦環境調查報告，超級重型最多可安裝猛禽發動機數量為37個。截至2022年2月，馬斯克表示超級重型在不改變直徑前提最多可以安裝33具二代猛禽發動機，而超級重型能夠在30分鐘内完成補充燃料。

它将拥有4个無法收縮的栅格翼但沒有任何降落腿。[75]在後續建造的助推器，將進一步減少至3/2格柵翼。

回收

原型助推器目前不能進行回收，只能使用水上著陸避免爆炸，但在後續原型（最早B7）將會改爲由發射塔以筷子(Chopsticks/ Mechazilla)進行空中捕捉[76][77][78][79]

第二级/宇宙飞船：Starship（星舰）

 
藝術家對BFR上級推進器分離時的想像圖

星舰[20][19]是一种可重复使用的航天器，也可作为运载火箭第二级，具有集成的有效载荷部分。星艦至少会有以下变种：[80]

  • 載人星艦：一种大型，可供人员长时间驻留的航天器，能够在地球上的点对点目的地、近地軌道或行星际目的地之间往返运送乘客[80]与其附带的少量货物。
  • 油輪：油輪的全部空间都将用于携带燃料，以便为轨道上的載人/載貨星艦进行在轨加注。
  • 載貨星艦：目前已知有兩種變體，分別是具有雙門式鼻錐，用於將航天器送入軌道，或進行太空回收（目前測試鼻錐擁有此設計）。第二種變體則為單門式鼻錐，用於將星鏈衛星送入太空（S24為第一艘星艦擁有此設計）。截至2022年2月數據，星艦可以携帶100-150噸航天器，在軌道加油後更可以達到200噸。
  • 星艦人類登陸系統：2020年4月30日，NASA选择了SpaceX参与其阿尔忒弥斯计划，SpaceX将会为NASA建造一款可重复使用的月球着陆器。计划中的着陆器将会是星艦的简化版，仅用于在月球表面和LOP-G之间往返运送宇航员和货物。[81]此版本的星舰因为只需往返月球轨道与月面，因此不需要安装大气重返大氣層所需的襟翼和隔热盾。为了不扬起月尘，使用较小着陆发动机将安装在星舰的上半部分。
  • 深空飛行器：一种大型的深空飛行器，沒有返回地球所需的襟翼，海平面猛禽發動機，隔熱瓦及捕捉固定鎖，因此沒有返回地球重用的能力。此版本的星艦將會用於长时间的深空探測。
  • 油輪碼頭：油輪碼頭高度比星艦更高（未有確切數據），沒有返回地球所需的襟翼，海平面猛禽發動機，隔熱瓦及捕捉固定鎖，因此沒有返回地球重用的能力。油輪能夠與其對接並補充燃料，再為其他星艦進行燃料加注。

星舰的主要特征包括：[76][77][78][79]

  • 设计使得该船可以垂直起落，使之能从地球轨道重返大氣層返回到发射台附近，亦可进行地对地、点对点的亚轨道飞行[1]（页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • SpaceX预计着陆可靠性最终能够达到“航空公司的级别”
  • 交会和对接操作将自动化
  • 油轮与各种星舰变种之间的在轨推进剂转移
  • 一艘星艦在在轨装载后能够将它的有效载荷运输到月球或火星，甚至更遠的星體。
  • 不锈钢结构和罐体结构。它的强度 - 质量比与早期的SpaceX设计替代碳纤维复合材料相当或更好，在预期的温度范围内，可以承受从低温推进剂的低温到大气重返大氣層的高温[82]
  • 该航天器的大部分结构将采用不锈钢合金制造，该合金“已经过一种深冷处理，其金属是冷成型/加工生产低温处理钢，比传统的热轧钢更轻，更耐磨。“[82]
  • 针对大气折返的恶劣条件，热盾系统将使用黑色六角形隔热瓷砖以覆盖星舰的迎风面。[83][84][85]
  • 依据2017年的发布会所言，星艦将具有约1000m3（35,000立方英尺）的加压空间。这些空间可以分配为多达40个舱室，包括一个公共区域，中央存储器，厨房，和一个太阳能火星任务的耀斑避难所。[86]在2018年的改进设计中，星舰可以有12个未加压的货物集装箱总共88m3（3100立方英尺），但那些货物集装箱的设计空间也可能最终用于安排猛禽发动机的插槽。截至2019年，设计仍然在不断变化。
  • 灵活的设计选择：能够修改星艦的引擎数量，或是去掉星艦的襟翼，隔热罩和着陆腿 - 以优化质量比。[85]

降落及回收

目前星艦原型艦使用一次性降落脚進行測試，以減低測試失敗所造成的損失，及原型艦暫時不適合重用。

星艦將使用6個可伸縮降落腿進行回收，但根據馬斯克最新計劃，現在將會改爲由地面捕捉塔以支架捕捉爪進行堆叠及空中捕捉。

生產

按照2022年2月10日SpaceX星艦簡報會，計劃每三天生產一艘星艦。

未來發展

在後續星艦，將會調整前襟翼更接近星艦的背面。更有可能會移除前襟翼以進一步減少重量，提升質量比。

系统测试

主条目：SpaceX星艦研發歷史 § 系統測試

星虫系統测试

原型 建造开始时间 现状 退役/废弃/被摧毁时间 最高试飞高度 建造地点 备注
星虫 2018年12月 退役 2019年8月
150m
 德州博卡奇卡 现在作为观测站
星虫试飞记录
飞行序列. 时间 (UTC) 原型 发射地点 试飞高度 结果 升空持续时间
1 2019年4月5日 星虫 德州博卡奇卡 ~ 1米（3英尺） 成功
此次试飞为系留限制试飞，使用的是单个猛禽引擎（SN 2）。
2 2019年7月25日[87] 星虫 德州博卡奇卡 18米（59英尺） 成功 ~ 22 秒
此次试飞是第一次无限制试飞，使用单个猛禽引擎（SN 6）。
3 2019年8月27日
22:00[88]		 星虫 德州博卡奇卡 150米（490英尺） 成功 ~ 57 秒[89]
此次试飞使用单架猛禽发动机（SN 6）。SpaceX在试飞直播中称其为“150米星虫测试”。此次发射后，星虫退役了，其中一些零件可重复用于其他测试。[90]此次发射获得了《太空新闻》奖“2019年度突破者之选”。[91]
 
星虫

从2017年10月开始，BFR概念揭幕后的一个月，就有爱好者猜测火箭的飞行试验将从星舰的亚轨道跳跃开始，[72]而初步的飞行测试最早会在2019年开始。[92]到了2018年9月，第二级星舰的跳跃将在德克萨斯州布朗斯維爾附近的SpaceX南德克萨斯发射场进行。[70]SpaceX于2018年11月向美国联邦通信委员会申请了一项实验无线电通信许可证[93]，向美国联邦航空局申请了一项试验性许可证[94]，以支持试飞计划，从许可上看，所有试飞都将保持在海拔5公里（16,000英尺）以下。[65]测试载具星舰和测试地点德克萨斯发射场都将在2018年底开始建造。[64]

用于第一次试飞的星虫的主要结构，即是用于低空测试的星舰的缩减版本，它于2019年1月10日建造完成。[95]1月的晚些时候，星虫遭遇了大风，大风损坏了鼻锥结构，而水塔结构和火箭支腿则保持了完整。[96][97][98]随后SpaceX表示他们不会再做一个鼻锥，因为低速飞行测试不会用到鼻锥。[99]


星舰原型测试

主条目：星舰任务列表

星舰不会是一次定型的火箭，SpaceX计划用一系列的原型测试来逐步改进星舰，最终到达设计目标，这一源于互联网开发思维的做法，被称为“快速迭代”。因此，用于测试的“测试机”将会多达几十多个，它们中的大多数将在各种各样的测试中损毁，这在火箭开发上是史无前例的。

下表是星舰原型机的测试记录，更詳細及已退役/摧毀星艦測試記錄請見SpaceX星艦研發歷史

在下表中：

“Mk”是 Mark（号）的缩写

“SN”是 Serial Number（序列号）的缩写

“S”是 Starship（星舰）的缩写

“TT”是 Test Tank（测试储箱）的縮寫

“HTT”是 Header Test Tank（头锥测试储箱）的縮寫

“RC”是 Raptor Centre engine（猛禽發動機）的縮寫

“RV”是 Raptor Vacuum engine（真空猛禽發動機）的縮寫

“RB”是 Raptor Boost engine（超級重型專屬猛禽發動機）的縮寫

原型 建造开始时间 现状 退役/废弃/被摧毁时间 最高试飞高度 建造地点 备注
星舰Mk1 2018年12月 鼻錐损坏 2019年11月 从未飞行 德州博卡奇卡 已损坏并报废
星舰Mk2 2018年12月 – 2019年5月（估计） 废弃 2019年11月 从未飞行 佛羅里達州可可海岸 停止建造并被报废
星舰SN1 2019年10月（估计） 彻底损坏 2020年3月 从未飞行 德州博卡奇卡 已损坏并报废
星舰MK4 2019年9月（估计） 廢棄 2019年11月 从未飞行 佛羅里達州可可海岸 停止建造並被報廢
測試燃料箱TT1 2020年1月 徹底損壞 2020年1月 从未飞行 德州博卡奇卡 已損壞並報廢
測試燃料箱LOX HTT 2020年1月 退役並拆除 2020年1月 从未飞行 德州博卡奇卡 成功進行數小時加壓測試後退役
測試燃料箱TT2 2020年1月 徹底損壞 2020年1月29日 从未飞行 德州博卡奇卡 已損壞並報廢
星舰SN2 2020年2月 退役 2020年3月 从未飞行 德州博卡奇卡 在加压测试后退役
星舰SN3 2020年3月 徹底損壞 2020年4月 从未飞行 德州博卡奇卡 已损坏并报废
星舰SN4 2020年3月 彻底损坏 2020年5月 从未飞行 德州博卡奇卡 已损坏并报废 [100]
星舰SN5 2020年4月 退役並拆除 2021年1月
150m
 德州博卡奇卡 成功150m飞行，現被拆除
星舰SN6 2020年4月 退役並拆除 2021年1月
150m
 德州博卡奇卡 成功150m飞行，现被拆除
星舰SN7 2020年5月 彻底损坏 2020年6月23日 不會飛行 德州博卡奇卡 TT，已损坏并报废
星舰SN7.1 2020年7月 彻底损坏 2020年9月23日 不會飛行 德州博卡奇卡 TT，已损坏并报废
星舰SN7.2 2020年12月 退役並拆除 2021年2月4日 不會飛行 德州博卡奇卡 TT，完成低溫加壓測試，現被拆除
星舰SN8 2020年7月 徹底損坏 2020年12月10日
12.5km
 德州博卡奇卡 12.5km飛行測試中損毀
星舰SN9 2020年8月 徹底損壞 2021年2月3日
10km
 德州博卡奇卡 10km飛行測試中損毀
星舰SN10 2020年9月 徹底損壞 2021年3月3日
10km
 德州博卡奇卡 成功10km飞行，但降落後8分鐘爆炸損毀
星舰SN11 2020年9月 徹底損壞 2021年3月30日
10km
 德州博卡奇卡 10km飛行測試中損毀
星舰SN12 2020年10月 报废 2021年1月 從未飛行 德州博卡奇卡 已拆解，鼻錐改裝為壓力測試鼻錐
星舰SN13 2020年10月 報廢 2021年1月 從未飛行 德州博卡奇卡 停止建造並被報廢，工作重心转向SN15+
星舰SN14 2020年10月 報廢 2021年1月 從未飛行 德州博卡奇卡 停止建造並被報廢，工作重心转向SN15+
星舰SN15 2020年11月 退役 2021年5月26日
10km
 德州博卡奇卡 完成10km飛行測試，現被存放於建造基地
星舰SN16 2020年12月 退役並拆除 2021年6月 從未飛行 德州博卡奇卡 為加快星艦軌道飛行測試進度，SN16取消其測試並於稍後拆除。
星舰SN17 2020年12月 报废 2021年5月 從未飛行 德州博卡奇卡 報廢，其鼻錐則用作載荷艙艙門測試。
星舰SN18 2021年1月 报废 2021年3月 從未飛行 德州博卡奇卡 停止建造並被報廢，工作重心转向SN20+
星舰SN19 2021年2月 报废 2021年3月 從未飛行 德州博卡奇卡 停止建造並被報廢，工作重心转向SN20+
星舰-20/Ship-20 2021年3月 退役 2021年5月11日 從未飛行 德州博卡奇卡 完成地面測試後退役，現停放於展示區
星舰-21/Ship-21 2021年6月 報廢 2022年4月15日 從未飛行 德州博卡奇卡 停止組裝並被報廢，工作重心轉向S24+
星舰-22/Ship-22 2021年9月 報廢 2022年2月20日 從未飛行 德州博卡奇卡 完成組裝後退役，現已於高倉拆解。
星舰-23/Ship-23 2021年10月 報廢 2022年1月 從未飛行 德州博卡奇卡 停止組裝並被報廢，工作重心轉向S24+
星舰-24/Ship-24 2021年10月 地面測試暫停 不適用 预备（軌道飛行） 德州博卡奇卡 完成濕式演練；現時與助推器-7分離，預備後者的全發動機靜態點火測試
星舰-25/Ship-25 2022年2月 地面測試中 不適用 预备（軌道飛行） 德州博卡奇卡 測試台B上，將進行發動機測試
星舰-26/Ship-26 2022年5月 組裝完成 不適用 未知 德州博卡奇卡 高倉内，無舵面及隔熱瓦。
星舰-26.1/Ship-26.1 2022年12月 地面測試中 不適用 不會飛行 德州馬塞斯儲罐測試場 將進行低溫加壓測試
星舰-27/Ship-27 2022年6月 組裝中 不適用 未知 德州博卡奇卡 高倉内組裝中
星舰-28/Ship-28 2022年7月 待組裝 不適用 预备（軌道飛行） 德州博卡奇卡 分段建造中，待組裝
星舰-29/Ship-29 2022年7月 待組裝 不適用 预备（軌道飛行） 德州博卡奇卡 分段建造中，待組裝
星舰-30/Ship-30 2022年9月 待組裝 不適用 预备（軌道飛行） 德州博卡奇卡 分段建造中，待組裝
人類登陸系統模擬鼻錐 2020年11月 退役並拆除 2021年10月23日 不會飛行 德州博卡奇卡 為NASA阿提密斯人類登陸系統所製作的模擬鼻錐
壓力測試鼻錐 2021年3月 退役並拆除 2021年5月11日 不會飛行 德州博卡奇卡 完成壓力測試，現被拆除
EDOME測試儲罐 2022年6月 彻底损坏 2022年10月底 不會飛行 德州馬塞斯儲罐測試場 轉移至馬塞斯儲罐測試場，於第二次低溫加壓測試中徹底損壞[101]
星舰原型亞軌道试飞记录
飞行次序 时间（UTC） 原型 猛禽發動發動機編號 真空猛禽發動機編號 试飞地点 试飞高度 試飛時間 结果
1 2020年8月4日23:57 SN5 RC27 不適用 德州博卡奇卡 150m ~45秒 成功
此次试飞使用单台海平面猛禽發動機。
2 2020年9月3日18:47 SN6 RC29 不適用 德州博卡奇卡 150m ~45秒 成功
此次试飞使用单台海平面猛禽發動機。
3 2020年12月10日22:40 SN8 RC30、36、42 不適用 德州博卡奇卡 12,500m ~6分42秒 大部分成功
此次试飞使用三台海平面猛禽發動機，降落速度太快導致箭體損毀。
4 2021年2月2日20:25 SN9 RC45、48、49 不適用 德州博卡奇卡 10,000m ~6分26秒 大部分成功
此次測試使用三台海平面猛禽發動機，降落時一台發動機未成功點燃導致箭體損毀。
5 2021年3月3日23:15 SN10 RC39、50、51 不適用 德州博卡奇卡 10,000m ~6分29秒 大部分成功
此次測試使用三台海平面猛禽發動機并成功軟著陸，但隨後箭體發生爆炸並損毀。
6 2021年3月30日13:00 SN11 RC46、47、52 不適用 德州博卡奇卡 10,000m ~5分49秒 失敗
此次測試使用三台海平面猛禽發動機，降落過程中發動機異常並導致箭體在空中爆炸解體。
7 2021年5月5日22:24 SN15 RC54、61、66 不適用 德州博卡奇卡 10,000m ~6分9秒 成功
此次測試使用三台改良版海平面猛禽發動機，並成功完成首次安全著陸。同時，SN15為最後一次亞軌道飛行測試。

已退役/摧毀星艦及測試儲罐

有關測試儲罐TT1、TT2、LOX HTT、最大動壓測試鼻錐、SN7、SN7.1、SN7.2、GSE4及星艦MK1、MK2、MK4、SN1-6、SN8-11、SN12-14、SN15、SN16、SN17-19、S20、S21、S22、S23的建造及測試記錄，請參閲SpaceX星艦研發歷史

現役改良版軌道級星艦

從星艦-24（S24）起，所有建造的星艦將安裝3具第二代海平面猛禽發動機及最少3具，最多6具第二代真空猛禽發動機，推力比將有所增加。

星艦-24（S24）（堆疊測試）

截至2022年12月10日，S24已進行一次氣密測試，六次低溫加壓測試，一次推力圓盤測試，三次發動機點燃器測試及八次發動機渦輪啓動測試。

地面測試

  • 2021年10月，S24開始建造，並計劃用於軌道試驗。
  • 2022年1月30日，全新設計的的四環發動機艙段放置於中倉外空地。
  • 2022年2月26日，S24開始組裝。
  • 2022年4月,裝有星鏈分配器的貨艙段與S24鼻錐組裝。
  • 2022年5月底，S24完成組裝，預備進行測試。
  • 2022年5月26日，S24轉移至推力模擬器預備測試。
  • 2022年5月27日，S24進行第一次氣密測試，期間貨艙段出現巨響，部分隔熱瓦亦掉落，測試隨之中止。同日，工人將受損管道移除[102]
  • 2022年6月1日，S24經修復後，進行第二次氣密測試。
  • 2022年6月2日，S24進行第一次低溫加壓測試，並取得成功[103]
  • 2022年6月4日，S24轉移至亞軌道測試台A，預備進行推力圓盤及低溫加壓測試。
  • 2022年6月6日，S24進行第二次低溫加壓測試[104]。
  • 2022年6月7日，S24進行第三次低溫加壓測試，同時進行第一次推力圓盤測試[105]。
  • 2022年6月9日，S24運返建造基地，預計將安裝猛禽發動機。
  • 2022年6月30日，S24進行星鏈裝載測試。
  • 2022年7月2日，SpaceX證實S24已完成安裝3具猛禽發動機及3具真空猛禽發動機。
  • 2022年7月3日，S24被發現進行塗裝，包括隔熱瓦邊緣，並在側面及背面塗上“S24”及“X”圖標
  • 2022年7月5日，S24轉移至亞軌道測試台B。
  • 2022年7月18日，S24進行第一次發動機渦輪啓動測試。
  • 2022年7月20日，S24進行第一次發動機點燃器測試及合共兩次發動機渦輪啓動測試。
  • 2022年7月21日，S24進行合共兩次發動機渦輪啓動測試。
  • 2022年8月8日，S24進行合共兩次發動機渦輪啓動測試。
  • 2022年8月9日，S24進行靜態點火測試(2發動機)。
  • 2022年8月24日，S24進行發動機點燃器測試。
  • 2022年8月25日，S24進行第八次渦輪啓動測試。
  • 2022年9月2日，一具真空猛禽發動機(RV65)移離S24。
  • 2022年9月3日，一具真空猛禽發動機(RV115)安裝至S24。
  • 2022年9月8日，S24進行靜態點火測試(全部發動機)，但此次測試導致發射場周圍草皮發生火警，燃燒超過五小時後被撲滅。
  • 2022年9月21日，不鏽鋼擋板焊接至S24星鏈載荷艙門，因此S24不會於軌道飛行測試中携帶星鏈衛星[106]。
  • 2022年9月30日，S24移離亞軌道測試台B。
  • 2022年10月10日，S24移至"筷子"中。
  • 2022年10月12日，S24使用"筷子"堆疊到B7上。[107]
  • 2022年10月16日，S24使用"筷子"移離B7。[108]
  • 2022年10月20日，S24在S25轉移至亞軌道發射台A同時，使用"筷子"堆叠到B7上。[109]
  • 2022年10月24日，S24與B7進行第一次堆叠低溫加壓測試[110]，但測試後S24疑似未能成功完全卸載液體氧。[111]
  • 2022年10月26日，S24與B7進行第二次堆叠低溫加壓測試(甲烷儲罐)[112]
  • 2022年11月3日，S24與B7進行第三次低溫加壓測試（液氧及甲烷儲罐先後進行測試）。[113][114]
  • 2022年11月8日，S24使用"筷子"移離B7。[115]
  • 2022年11月9日，S24轉移至亞軌道測試台B。
  • 2022年11月12日，一具猛禽發動機移離S24。
  • 2022年11月18日，部分隔熱瓦被移離S24，同時鷹架在迎風面一側建起，以便修復艦體潛在受損及結構性問題。[116]
  • 2022年12月5日，鷹架開始被移除。
  • 2022年12月10日，鷹架完全移除，S24將進行靜態點火測試以驗證修復成效。
  • 2022年12月15日，S24進行第四次靜態點火測試(單發動機)[117]。
  • 2023年1月5日，S24移離亞軌道測試台B並置於移動運輸架上。
  • 2023年1月9日，S24轉移至軌道發射台A並使用“筷子”堆叠至B7上。同日，S24發動機上的“發射前移除保護環”已被移除，代表S24已完成地面靜態點火測試。
  • 2023年1月13日，S24與B7進行第一次燃料加注測試[118]，唯S24並沒有加注燃料。
  • 2023年1月23日，S24與B7成功完成第一次堆叠濕式演練，以驗證星艦發射流程及軌道發射場運作流程；建造基地及鄰近村莊居民於測試期間撤離。[119][120]
  • 2023年1月25日，S24使用"筷子"移離B7[121]

星艦-25（S25）（測試中）

截至2022年11月1日，S25已進行一次氣密測試及兩次低溫加壓測試。

  • 2022年2月，S25開始建造，並計劃用於軌道試驗。
  • 2022年6月，S25開始組裝。
  • 2022年10月19日，S25轉移至亞軌道測試場。[122]
  • 2022年10月20日，S25轉移至亞軌道測試台A，預備進行推力圓盤及低溫加壓測試。[123]
  • 2022年10月28日，S25進行第一次氣密測試。
  • 2022年10月31日，S25進行第一次低溫加壓測試。[124]
  • 2022年11月1日，S25進行第二次低溫加壓測試。[125]
  • 2022年11月2日，S25進行第三次低溫加壓測試。
  • 2022年11月7日，S25進行第四次低溫加壓測試。[126]
  • 2022年11月8日，S25移離亞軌道測試台A，並於同日運返高倉安裝發動機及預備進行靜態點火測試。[127]
  • 2022年12月4日，S25酧載艙門被焊封。[128]
  • 2023年1月14日，S25轉移至亞軌道測試場，六具猛禽發動機亦完成安裝。
  • 2023年1月17日，S25轉移至亞軌道測試台B，預備進行靜態點火測試。

星艦-26（S26）（組裝完成）

截至2022年7月1日，S26尚未進行任何測試。

  • 2022年3月，S26開始建造，並計劃用於軌道試驗。
  • 2022年8月，S26建造中的鼻錐及艙段上的隔熱瓦於安裝後被移除。
  • 2022年10月，S26開始組裝。[129]
  • 2022年11月27日，S26鼻錐移動至高倉與罐體進行組裝，鼻錐並沒有隔熱瓦及襟翼連接結構。
  • 2022年12月16日，S26完成組裝。

星艦-27（S27）（組裝中）

截至2022年7月29日，S27尚未進行任何測試。由於S27返回地球所需的襟翼及隔熱瓦，因此S27將不會進行回收測試。

  • 2022年6月，S27開始建造，並計劃用於軌道試驗。
  • 2022年10月20日，S27艙段及鼻錐移動至高倉附近，預備組裝。
  • 2022年10月26日，S27艙段移入高倉組裝。

現役超級重型推进器测试記錄

更詳細及已退役或摧毀或報廢超級重型助推器測試記錄請見SpaceX星艦研發歷史

在下表中：

“BN”是 Booster Number（助推器号）的缩写，目前已停止使用

“B”是 Booster（助推器）的缩写

氣密測試 (Pneumatic test) 是透過加注氮氣或液態空氣來測試箭體氣密性。

低溫加壓測試 (Cryogenic Proof Test) 是透過加注液態氮氣或氧氣來測試箭體耐壓性。

燃料加注測試 (Propellent Load Test) 是透過加注液態甲烷及液態氧氣來測試艦體在使用燃料下的耐壓性。

濕式演練 (Wet Dress Rehearsal) 是透過加注液態甲烷及液態氧氣並模擬完整發射流程。

渦輪啓動測試 (Spin Prime Test) 是透過注入少量燃料來推動發動機渦輪。

點燃器測試 (Ignitor Test) 是測試發動機内的點燃器。

預燃器測試 (Pre-burner Test) 指點燃發動機内的預燃器，但不在燃燒室燃燒。

靜態點火測試 (Static Fire Test) 是發動機點火測試數秒。

原型 建造开始时间 现状 退役/废弃/被摧毁时间 最高试飞高度 建造地点 备注
BN1 2020年9月 退役並拆除 2021年4月13日 不會飛行 德州博卡奇卡 組裝完成後拆除
BN2（測試儲罐） 2021年4月 退役 2021年6月25日 不會飛行 德州博卡奇卡 完成壓力測試後於建造基地作爲儲水罐
BN2.1（測試儲罐） 2021年3月 退役 2021年12月6日 不會飛行 德州博卡奇卡 完成測試後存放於儲藏區
助推器-3 2021年1月 退役並拆除 不適用 不会飞行 德州博卡奇卡 測試完成，測試台A上拆解工程緩慢
助推器-4 2021年3月 退役 不適用 原為軌道級 德州博卡奇卡 完成多次低溫加壓測試及與S20進行三次堆叠測試後因設計過舊而退役
助推器-5 2021年7月 退役並拆除 不適用 原為軌道級 德州博卡奇卡 為加快助推器測試進度，B5報廢並拆除
測試儲罐-6 2021年8月 儲藏區 不適用 不会飞行 德州博卡奇卡 估計為測試儲罐，尚未進行測試
測試儲罐-6.1 未能確定 儲藏區 不適用 不会飞行 德州博卡奇卡 估計為測試儲罐，尚未進行測試
助推器-7 2021年10月 測試中 不適用 軌道級 德州博卡奇卡 已完成5次發動機靜態點火測試，包括單發動機20秒測試及14具發動機測試
B7.1 2022年6月 已退役 不適用 不会飞行 德州博卡奇卡 測試儲罐，完成五次低溫加壓測試。
助推器-8 2021年12月 儲藏區 不適用 軌道級 德州博卡奇卡 完成組裝,存放待命中
助推器-9 2022年3月 測試中 不適用 軌道級 德州博卡奇卡 將安裝33具二代猛禽發動機
助推器-10 2022年7月 組裝中 不適用 軌道級 德州博卡奇卡 將安裝33具二代猛禽發動機
超級重型 原型试飞记录
飞行次序 时间（UTC） 原型 试飞地点 试飞高度 試飛時間 结果
1 目標2022年12月 B7 德州博卡奇卡 軌道飛行 有待測試 有待測試
此次试飞計劃使用20具2代超級重型專屬發動機及13具2代海平面猛禽發動機。
2 2023年 B8 德州博卡奇卡 軌道飛行 有待測試 有待測試
此次試飛預計將改為B9執行
3 2023年 B9 德州博卡奇卡 軌道飛行 有待測試 有待測試
此次试飞計劃使用20具超級重型專屬發動機及13具海平面猛禽發動機。

助推器-7（測試中）（下稱B7）

截至2022年11月14日，B7已進行 10 次低溫加壓測試，1 次推力圓盤壓力測試，10 次渦輪啓動測試及 5 次靜態點火測試。B7計劃進行軌道級飛行測試，但不會進行地面回收測試

  • 2021年10月2日，B7 33猛禽發動機推力圓盤運抵博卡奇卡，B7開始建造。
  • 2021年12月底，B7開始組裝。
  • 2022年3月中，B7大致完成組裝。
  • 2022年2月9日，B7為首個助推器降落燃料儲罐與甲烷導流管整合。
  • 2022年3月31日，B7轉移至軌道發射場。
  • 2022年4月2日，B7吊上軌道發射台A。
  • 2022年4月4日，B7進行第一次低溫加壓測試[130]。
  • 2022年4月9日，B7轉移至推力圓盤測試台。
  • 2022年4月12日，B7進行第一次氣密測試。
  • 2022年4月13日，B7進行第二次低溫加壓測試（降落甲烷儲罐）。
  • 2022年4月14日，B7進行第三次低溫加壓測試及推力圓盤測試。
  • 2022年4月18日，B7移回高倉繼續組裝。
  • 2022年4月23日，B7甲烷導流管在早前測試期間嚴重變型。
  • 2022年4月24日，工人將修復組件安裝至B7内[131]。
  • 2022年5月6日，經修復的B7轉移並吊上軌道發射台A。
  • 2022年5月11日，B7進行第四次低溫加壓測試。
  • 2022年5月12日，B7吊離軌道發射台A。
  • 2022年5月14日，B7移回高倉2並預計開始安裝2代猛禽發動機。
  • 2022年5月14日，在馬斯克訪問中表示，B7與S24將執行第一次軌道飛行測試，並將完全進入軌道。
  • 2022年5月17日，B7開始安裝猛禽發動機[132][133]。
  • 2022年6月10日，馬斯克於推特貼文，指出B7已完成安裝33具二代猛禽發動機[134]。
  • 2022年6月23日，B7轉移至軌道發射場，並透過"筷子"轉移至軌道發射台A。
  • 2022年6月25日，B7進行第一次發動機點燃器測試。
  • 2022年6月26日，B7進行第五次低溫加壓測試。
  • 2022年7月7日，B7進行第六次低溫加壓測試。
  • 2022年7月11日，B7進行第一次33具發動機渦輪啓動測試，但用於推動渦輪的氣態甲烷及氣態氧氣與大氣混合並發生爆炸[135][136]，加上聲音抑制系統未有啓動，其衝擊波及超過60米高火焰導致軌道發射台區域一度發生火警。隨後馬斯克於推特指出B7測試期間輕微受損[137]，並指出往後測試將不會同時啓動33台猛禽發動機。發射場亦因此暫停開放一晚以保障員工安全。[138]
  • 2022年7月12日，馬斯克指出B7受損輕微，但預計需要將B7運返高倉為猛禽發動機進行檢查。[139]
  • 2022年7月13日，一具猛禽發動機完成更換。
  • 2022年7月14日，B7吊離軌道發射台A並運返高倉。
  • 2022年7月17日，最少13具猛禽發動機從B7移除。
  • 2022年8月6日，經修復的B7完成安裝20具超級重型專屬發動機，並預備測試。原定同日透過"筷子"吊上軌道發射台A，因"筷子"發生液壓系統故障而暫緩[140]。同日，B7透過起重機吊上軌道發射台A。
  • 2022年8月8日，B7合計進行兩次渦輪啓動測試（單發動機）。
  • 2022年8月9日，B7進行第一次靜態點火測試（單發動機），同時為首次助推器於軌道發射台進行靜態點火測試。
  • 2022年8月11日，B7進行第二次靜態點火測試（單發動機）。此次測試長達20秒[141]，為目前最長時間靜態點火測試。馬斯克指出此次測試為試驗自動加壓系統。[142]
  • 2022年8月12日，B7運返高倉並開始安裝13具猛禽發動機。
  • 2022年8月23日，B7轉移至軌道發射場，並透過"筷子"轉移至軌道發射台A。
  • 2022年8月25日，B7合計進行兩次渦輪啓動測試（三發動機）。
  • 2022年8月30日，B7進行第一次濕式演練。
  • 2022年8月31日，B7進行第二次濕式演練及第三次靜態點火測試（三具發動機），但其中最少一具發動機未能正常點燃。
  • 2022年9月2日，一具猛禽發動機完成更換。
  • 2022年9月8日，B7進行第6次渦輪啓動測試（全部發動機）。
  • 2022年9月13日，B7進行第7次渦輪啓動測試（全部發動機）。
  • 2022年9月16日，B7進行第8次渦輪啓動測試（七具發動機）。
  • 2022年9月19日，B7進行第9次渦輪啓動測試（七具發動機）。同日，B7進行靜態點火測試(七具發動機)，為最多猛禽發動機同時靜態點火記錄[143]。隨後馬斯克表示，B7將返回高倉作最後準備，並將進行堆叠濕式演練(Wet Dress Rehersal)及33具發動機靜態點火測試。[144]
  • 2022年9月21日，B7移回高倉進行結構强化。
  • 2022年10月7日，B7完成結構强化後運返軌道發射場A[145]。
  • 2022年10月10日，B7透過"筷子"轉移至軌道發射台A。
  • 2022年10月12日，B7完成首次堆疊。[146]
  • 2022年10月20日，B7完成第二次次堆疊。[147]
  • 2022年10月24日，B7與S24進行第一次堆叠低溫加壓測試。[148]
  • 2022年10月26日，B7與S24進行第二次堆叠低溫加壓測試（甲烷儲罐）。[149]
  • 2022年10月31日，B7在S24堆叠在其上時進行第七次低溫加壓測試（液氧儲罐）。[150]
  • 2022年11月3日，B7與S24進行第三次堆叠低溫加壓測試（液氧及甲烷儲罐先後進行測試）。[151][152]
  • 2022年10月31日，B7在S24堆叠在其上時進行第七次低溫加壓測試（甲烷儲罐）。[153]
  • 2022年11月8日，S24移離B7，以配合B7即將進行靜態點火測試。
  • 2022年11月10日，B7進行第10次渦輪啓動測試（發動機數量未知），聲音壓制及滅火系統亦同時啓動。[154]
  • 2022年11月14日，B7成功進行第5次靜態點火測試（14具發動機）[155]，刷新最多猛禽發動機同時靜態點火記錄。[156]馬斯克同日表示，B7將在液氧儲罐滿載下進行多一次20秒靜態點火測試，以測試自動加壓系統，隨後將進行軌道測試。
  • 2022年11月29日，B7進行第6次靜態點火測試（11具發動機）。[157]此次測試長度為13秒，目的為試驗自動加壓系統。
  • 2022年12月1日，最少兩具安裝於B7的猛禽發動機進行更換。
  • 2022年12月2日,超級重型助推器運輸架亦運往軌道發射場[158]。同日，B7透過"筷子"移離軌道發射台A。
  • 2022年12月3日，B7運返高倉。
  • 2023年1月8日，B7運返軌道發射場，將進行堆叠濕式演練及33具猛禽發動機靜態點火測試。[159]
  • 2023年1月9日，B7透過"筷子"轉移至軌道發射台A。同日，S24堆疊至B7上。
  • 2023年1月12日，SpaceX表示B7在未來數星期會進行堆叠濕式演練及33具猛禽發動機靜態點火測試。如成功完成測試，將進行軌道飛行測試。[160]
  • 2023年1月13日，B7與S24進行第一次燃料加注測試。[161]，甲烷及液氧儲罐加注至一半。
  • 2023年1月18日，B7與S24進行第二次燃料加注測試。
  • 2023年1月23日，S24與B7成功完成第一次堆叠濕式演練，以驗證星艦發射流程及軌道發射場運作流程；建造基地及鄰近村莊居民於測試期間撤離。[162][163]
  • 2023年1月24日，SpaceX表示在S24移離B7後，B7將進行33具猛禽發動機靜態點火測試。[164]

助推器測試儲罐-7.1（已退役）

2022年3月中，B7.1開始建造。B7.1計劃進行助推器儲罐測試。

  • 2022年6月9日，B7.1開始組裝。
  • 2022年6月16日，B7.1轉移至發射場。
  • 2022年6月17日，B7.1安裝至推力測試器上，壓力頂蓋亦安裝在B7.1上。
  • 2022年6月28日，B7.1進行第一次低溫加壓測試。
  • 2022年7月19日，B7.1進行第二次低溫加壓測試。
  • 2022年7月21日，B7.1進行第三次低溫加壓測試及推力圓盤測試，期間傳出巨響。
  • 2022年7月25日，壓力頂蓋移離B7.1。
  • 2022年7月29日，B7.1運返建造基地。
  • 2022年8月25日，B7.1轉移至發射場。
  • 2022年8月29日，B7.1安裝至推力測試器上，壓力頂蓋亦安裝在B7.1上。
  • 2022年9月1日，B7.1進行第四次低溫加壓測試及推力圓盤測試。
  • 2022年9月6日，B7.1進行第五次低溫加壓測試。
  • 2022年9月9日，B7.1移離推力測試器。
  • 2022年9月16日，B7.1運返建造基地。

助推器-8（退役並拆除）（下稱B8）

B88原定進行軌道級飛行測試但因設計過期而被取消。

  • 2021年9月中，B8開始建造。
  • 2022年3月中，B8開始組裝。
  • 2022年9月初，B8大致完成組裝。
  • 2022年9月19日，B8轉移至軌道發射場。
  • 2022年10月29日，自走式模組化運輸車移至B8下。
  • 2022年10月31日，B8運返建造基地存放，B8退役。
  • 2023年1月18日，B8轉移至高倉進行拆解工作[165]。

助推器-9（完成低溫加壓測試）（下稱B9）

2022年3月中，B9開始建造。B9將計劃進行軌道級飛行測試及地面捕捉塔捕捉測試。

  • 2022年7月底，B9開始組裝。
  • 2022年10月底，B9大致完成組裝。
  • 2022年12月15日，B9轉移至測試場。
  • 2022年12月21日，B9進行第一次低溫加壓測試。
  • 2022年12月29日，B9進行第二次低溫加壓測試。
  • 2023年1月10日，B9完成測試後運返建造基地。

助推器-10（組裝中）（下稱B10）

2022年6月，B10開始建造。B10將計劃進行軌道級飛行測試及地面捕捉塔捕捉測試。

2022年11月中，B10開始組裝。[166]

助推器-11（建造中）（下稱B11）

2022年7月，B11開始建造。B11將計劃進行軌道級飛行測試及地面捕捉塔捕捉測試。

星艦軌道測試

爲了配合星艦及超重型推进器的降落，SpaceX改建了兩個鑽油台，改裝為可移動發射及降落海上平臺，並分別命名為火星兩個衛星的名稱福波斯（Phobos）及得摩斯（Deimos）。目前仍在改裝。

星艦试飞记录
飞行次序 發射时间（UTC） 原型序號 現狀 發射地点 降落地點 試飛時間 结果
1 目標2023年2月底至三月[167] S24 堆叠測試中（濕式演練） 德州博卡奇卡 有待測試 有待測試 有待測試
星艦與一级分離後，將越過佛羅里達海峽進入預定軌道後，重新進入大氣層
B7 堆叠測試中（濕式演練） 德州博卡奇卡 有待測試 有待測試 有待測試
計劃於發射後170秒與星艦分離，隨後反向推進並進行發射塔空中捕捉測試
2 2023年 S25 將進行靜態點火測試 德州博卡奇卡 有待測試 有待測試 有待測試
將進行在軌過冷燃料儲罐轉移測試[168]
B9 完成低溫加壓測試 德州博卡奇卡 有待測試 有待測試 有待測試
尚未有計劃

BS420

S20和B4為第一組星艦進入軌道並重返地球進行測試。為保障S20在重返地球時不會因解體，導致碎片墜落在陸地上，所以S20會在太平洋上進入大氣層。S20及B4也會使用海上軟著陸，以測試降落能力及保障公衆安全。

根據聯邦通信委員會（Federal Communications Commission）飛行計劃，發射後169秒，一级上的29具海平面猛禽發動機關閉，緊接分級。發射後176秒，星艦上的真空猛禽發動機點燃。發射後495秒，一级完成反向推進並著陸。發射後521秒，星艦上的真空猛禽發動機將會關閉，進入軌道飛行狀態。發射後5420秒，星艦重返地球並在考艾島以北約100公里降落。[169]

2021年6月28日，SpaceX向聯邦通信委員會申請在軌道飛行測試期間使用星鏈進行通信，其生效期為八月一日。

2021年7月底，SpaceX開始運送員工到德州博卡奇卡。

2021年8月6號，S20與B4進行第一次堆疊、分節測試。

2021年11月，S20完成所有地面測試，等待與B4進行堆叠。

2021年10月11日，NASA表示將使用WB-57偵察機觀察星艦重返大氣層時溫度。

2021年12月28日，FAA延遲公佈環境評估至2022年2月28日，BS420軌道試驗將不早於2022年3月。

2022年2月10日，S20與B4完成第二次堆叠，為2月11日的星艦簡報會預備。

2021年10月11日，NASA表示將使用WB-57偵察機觀察星艦重返大氣層時溫度。

2022年3月22日，馬斯克確定BS420將不會進行第一次軌道飛行測試，改由可安裝二代猛禽發動機的星艦執行。[170]

BS724

S24和B7為第一組星艦進入軌道並重返地球進行測試，S24將進入預定軌道，再重新進入大氣層。B7則會進行地面捕捉測試或海上軟著陸。

2023年1月23日，S24與B7成功完成第一次堆叠濕式演練，以驗證星艦發射流程及軌道發射場運作流程，此次測試亦為取得發射許可的測試項目；建造基地及鄰近村莊居民於測試期間撤離。[171][172]

BS925

猛禽火箭发动机

全箭的测试始于子系统级，与大多数运载火箭一样，采用火箭发动机部件测试，然后在地面测试设施中测试完整的火箭发动机。猛禽发动机的部件级测试于2014年5月开始[173]，2016年9月首次进行全发动机测试。[174]截至2017年9月，开发中的猛禽发动机在42个主要地面试验台上进行了共计1200秒的发动机点火测试，最长的测试为100秒。[45]

目前猛禽發動機有3種類型，分別是 海平面猛禽發動機， 海平面超級重型專屬猛禽發動機， 真空猛禽發動機，

同時猛禽發動機版本二將與2022年開始量產，取代版本一，其推力將由版本一的185公噸提升至版本二的230公噸以上。

2020年8月18日，猛禽发动机在测试中达到了330巴（Bar）的室压[175]，这是世界上现有最高的燃烧室压力。

2021年5月31日，猛禽發動機首次完成軌道飛行時長的發動機點火測試。

2021年6月27日，首具真空猛禽發動機運抵德州博卡奇卡。

2021年7月底，超過20具猛禽發動機及3具真空猛禽發動機運抵德州博卡奇卡。

2021年10月25日，馬斯克表示猛禽發動機版本二在爆炸前最高達到321Bar室壓，並產生245噸推力。

2021年11月12日，S20完成首次6具發動機靜態點火測試。

2021年12月18日，馬斯克確定未來星艦將會有9具2代猛禽發動機，助推器將有33具2代猛禽發動機。

2022年2月9日，首具2代猛禽發動機運抵博卡奇卡。

2022年2月10日，馬斯克表示猛禽發動機曾達到247噸馬力，並指出在處理猛禽發動機二代高溫融化的問題後，可以每天生產最少一具猛禽發動機二代。

2022年3月30日，第一具2代猛禽發動機運抵德州博卡奇卡。

2022年7月，合計39具2代猛禽發動機安裝至S24及B7。

2022年9月，猛禽發動機首次於測試場進行快速重啓測試。

2022年11月，SpaceX完成製造第200具2代猛禽發動機。[176]

可执行的任务

星舰预计将代替大部分的猎鹰9号、猎鹰重型运载火箭以及龙飞船任务。[177][1]

星舰計劃适用于以下任务：[177]

  • 地球轨道探索
  • 在地月轨道之间的长期飞行任务
  • 火星任务，作为货船和载人太空船
  • 经济的太空远距离旅行：在不到1小时的时间内完成次轨道内点对点运输。[178][179]马斯克将其比喻为从地球到地球。[180]
  • 用于为星链计划组网而发射星链卫星
  • 可重复使用的月球着陆器，在月球表面和LOP-G之间往返运送宇航员和货物。

預定任務

日期 星艦類型 任務 詳情
暫定2022年12月 星艦原型艦 星艦軌道測試 早於2021年3月，SpaceX已計劃在同年7月進行首次軌道飛行測試，然而因地面設施建造進度緩慢、測試偶遇挫折及發射場環境評估多次延誤，首次軌道飛行測試延遲至不早於2022年12月。此次飛行，星艦和超重型推进器計劃進行離岸海上軟著陸[註 1][181]。
不早於2023年[182] 貨運星艦 月球飛行測試 SpaceX原定計劃最早於2019年進行繞月飛行測試，但目前延遲至不早於2023年[183]
不早於2023年[184] 載人星艦 親愛的月球 不早於2023年載前澤友作和多位藝術家進行繞月之旅[185][186]。成員名單於2022年12月9日正式公佈[187]
2023年中-2025年[188] 人類著陸系統 人類著陸系統測試 美國太空總署於2021年4月宣佈由SpaceX進行月球登陸計劃，在正式任務前需先實現軌道加注及降落載具在月球表面。
貨運星艦（軌道加注）
不早於2024年 人類著陸系統 阿提米絲 人類著陸系統第一次載人任務，確實時間視乎美國太空總署阿提米絲計劃及SpaceX人類著陸系統進度。
貨運星艦（軌道加注）
不早於2025年 貨運星艦（軌道加注） 跨行星任務 最早2026年發送第一架貨運星艦前往火星
不早於2026年 載人星艦 跨行星任務 人類首次飛往火星執行任務.[189][需要完整来源]

批評

星艦飛行器的設計被批評不能充分保護太空人免受火星飛行任務中的電離輻射的傷害；[190][191][192][193]馬斯克表示，他認為前往火星的時間很短，不會導致罹患癌症的風險增加，他說：“這沒什麼大不了的。” [190][194][195]據估計，由多次執行火星任務導致的終身罹癌風險約為增加5％，而這可以通過簡單的屏蔽措施將其大大降低。[196]

注释

  1. ^ 未知是否海上平台降落並回收或海上軟著陸。

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参见

外部链接

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一月 26, 2023
spacex星艦, 本條目可能包含過多章節標題以致內容分散, 請協助改善條目, 統整相近或很小的章節並除去不必要的副標題, 英語, spacex, starship, 是由spacex推出的下一代发射载具, 这一概念于2017年9月由伊隆, 马斯克正式公布, 星舰预计将代替猎鹰9号, 猎鹰重型运载火箭以及天龍號太空船等载具执行地球轨道上的任务, 除了地球轨道, 星舰在轨道上加注燃料后, 也可以完成地月转移以及直击火星的任务, 星艦位于星港的星舰, starship, 与超重型推进器, super, heavy, 原. 本條目可能包含過多章節標題以致內容分散 請協助改善條目 統整相近或很小的章節並除去不必要的副標題 SpaceX星艦 英語 SpaceX Starship 是由SpaceX推出的下一代发射载具 这一概念于2017年9月由伊隆 马斯克正式公布 星舰预计将代替猎鹰9号 猎鹰重型运载火箭以及天龍號太空船等载具执行地球轨道上的任务 除了地球轨道 星舰在轨道上加注燃料后 也可以完成地月转移以及直击火星的任务 1 星艦位于星港的星舰 Starship 与超重型推进器 Super Heavy 原型机用途重型运载火箭制造者spaceX 制造国家美国 外型及质量参数高度120 米 394 英尺 直径9 米 30 英尺 级数超重型推进器 星舰 酬載量至近地轨道有效载荷高度500 公里 310 英里 轨道倾角98 9 角度 质量100 公頓 220 000 磅 体积1 000 立方米 35 000 立方英尺 至地球同步轉移軌道有效载荷高度未知 轨道倾角未知 质量100 公頓 220 000 磅 体积1 000 立方米 35 000 立方英尺 至月球有效载荷质量100 公頓 220 000 磅 体积1 000 立方米 35 000 立方英尺 至火星有效载荷质量100 公頓 220 000 磅 体积1 000 立方米 35 000 立方英尺 发射历史现状兴建中建筑 发射场spaceX星港 Deimos Phobos 肯尼迪航天中心39A发射台 Kennedy Space Center Launch Complex 49 第一級 超重型推进器高度70 米 230 英尺 发动机具猛禽發動機 33 单发推力75 9 17 000 000 磅力 燃料液氧 液态甲烷 第二級 星舰高度50 米 164 英尺 发动机具猛禽發動機 3 猛禽真空發動機 3 燃料液氧 液态甲烷 SpaceX在2012年左右开始开发火星殖民系統 MCT 即星舰前身 火箭使用的猛禽火箭发动机则在2016年开始测试 SpaceX在2018年3月开始制造BFR的首个火箭原型 随后伊隆 马斯克在一场发布会上宣佈了BFR的後續計劃 在发布会上马斯克重新命名了BFR 他将第一级助推器稱為超重型推进器 Super Heavy 2 将第二级飞船稱為星艦 Starship SpaceX同时表示其最初期望是在2022年发射货运飞船去火星 然后在2024年执行载人计划 3 整个计划包含了可重复使用的运载火箭以及用于支持火箭快速发射 复用的地面基础设施 SpaceX还会研发可以在近地轨道进行在轨加注燃料的技术 作为超重型运载火箭 星舰的近地轨道运力将不低于200公噸 200長噸 这一概念名称的演变顺序为 重型运载火箭概念 BFR 2005年 火星殖民运输器 MCT 2013年 行星际运输系统 ITS 2016年 大猎鹰火箭 BFR 2017年 星舰 Starship 2018年如今 SpaceX正在采用不锈钢来建造用于测试的一系列星舰原型 因为不锈钢的廉价与加工的便捷性 原型的建造变得十分迅速 SpaceX希望为原型搭建专门的生产流水线 这使得SpaceX可以在更高的频率下进行火箭测试并快速地从中发现问题 之后SpaceX就可以针对该问题迅速地做出改进 目录 1 名称演变 2 发展历史 2 1 开端 2 2 揭幕 2 3 新的设计思路 3 火箭结构 3 1 第一级 Super Heavy 超重型推进器 3 1 1 超级重型 3 1 2 回收 3 2 第二级 宇宙飞船 Starship 星舰 3 2 1 降落及回收 3 2 2 生產 3 2 3 未來發展 4 系统测试 5 星虫系統测试 6 星舰原型测试 6 1 已退役 摧毀星艦及測試儲罐 7 現役改良版軌道級星艦 7 1 星艦 24 S24 堆疊測試 7 2 星艦 25 S25 測試中 7 3 星艦 26 S26 組裝完成 7 4 星艦 27 S27 組裝中 8 現役超級重型推进器测试記錄 8 1 助推器 7 測試中 下稱B7 8 2 助推器測試儲罐 7 1 已退役 8 3 助推器 8 退役並拆除 下稱B8 8 4 助推器 9 完成低溫加壓測試 下稱B9 8 5 助推器 10 組裝中 下稱B10 8 6 助推器 11 建造中 下稱B11 9 星艦軌道測試 9 1 BS420 9 2 BS724 9 3 BS925 9 4 猛禽火箭发动机 10 可执行的任务 11 預定任務 12 批評 13 注释 14 参考 15 参见 16 外部链接名称演变 编辑早在2005年 SpaceX就将 BFR 作为计划中超重型火箭的名称 并称 BFR 的性能会 远远地超过Falcon系列火箭 4 5 其目标为100吨 220 000磅 轨道运力 从2013年年中开始 SpaceX将整个任务和火箭统称为火星殖民运输器 6 当2016年9月12米直径设计亮相时 SpaceX就将整个系统称为行星际运输系统 ITS 并将运载火箭本身称为ITS运载火箭 2017年9月 SpaceX公布了9米直径的新设计 该火箭改名为 BFR 7 8 9 伊隆 马斯克在发布会上说 我们正在寻找正式的名称 但代称目前是BFR 10 SpaceX总裁格温 肖特维尔随后表示BFR的全称是 Big Falcon Rocket 11 然而 伊隆 马斯克过去曾解释说 关于BFR的命名 他是从游戏 毁灭战士 中的BFG武器中汲取的灵感 12 因为BFG武器在 毁灭战士3 中的名称是Big Fucking Gun 所以BFR偶尔也被媒体称为 Big Fucking Rocket 火箭的第二级是一艘可独立飞行的宇宙飞船 2017 2018年间 第二级被称为 BFS Big Falcon Ship 13 14 15 第一级助推器被称为 BFB Big Falcon Booster 16 17 18 2018年11月 在一场发布会上 第二级宇宙飞船改名为 星舰 Starship 第一级助推器被命名为 超级重型 Superheavy 而整个火箭的名字也为星舰 19 20 21 发展历史 编辑开端 编辑 早在2007年 伊隆 马斯克就表示他个人的目标就是最终能让人类得以探索并殖民火星 22 23 关于登陸火星的計畫架構在2011到2015年间被陸陸續續揭露開來 其中一份2014年的声明表示最初的殖民者到达火星的时间不會早于2025年 24 時至2016年年中 此項计划仍然把这一日期定为不早于2025年 25 2011年 马斯克在一次采访中表示他希望在10 20年内把人类送上火星 23 2012下半年 他表示他设想了一个人口达数万人的火星殖民地 而其中的殖民者到达火星的时间不早于2025年 24 26 27 2012年3月份 新闻报道声称猛禽火箭发动机上面级已经开始研发 但当时SpaceX没有公布任何细节 28 2012年10月 马斯克构思了一个高层面上的有关建造第二套运载能力远超猎鹰九号与猎鹰重型的可重复使用火箭系统的计划 而SpaceX已经在原先的系统上花费了数十亿美元 29 这款新运载火箭将会是对猎鹰九号火箭作出的的一次 演进 而且将会大许多 但马斯克表示在2013年前SpaceX不会公开發表这项计划 24 30 2013年6月 马斯克表示他打算在 火星殖民运输器 定期飞行之前推迟对SpaceX的首次公开募股 6 31 2014年8月 有媒体消息人士推测 SpaceX超重型运载火箭的最早试飞最早可能会在2020年进行 以便在太空轨道飞行条件下对发动机进行全面测试 32 33 2015年初 马斯克表示他希望在2015年底发布有关火星殖民运输系统 全新架构 的细节 马斯克的这些计划最终因为一次SpaceX的发射意外被推迟 33 33 34 35 36 而SpaceX公司直到2015年十二月下旬才恢复发射 37 2016年9月 马斯克公布了一项SpaceX的设计概念 该概念为一款直径12米 39英尺 的大型运输火箭 ITS运载火箭 ITS运载火箭将会专门用于行星际运输 38 37 同时马斯克还讨论了SpaceX火星运输任务的整体细节 这其中包括ITS运载火箭的一部分数据 核心直径 火箭结构材料 发动机的数量和类型 推力 货物和乘客有效载荷能力 在轨推进剂 油轮补充装置 运输所需的大概时间和火星侧与地球侧基础设施的一部分 为了完成火星运输任务 SpaceX需要建造一组共三架飞行器 构成2016 ITS运载火箭概念的三种不同的火箭是 10 39 ITS助推器 运载火箭的第一级ITS宇宙飞船 一个用于长期居住 载货的太空飞船 作为火箭的第二级ITS油轮 另一个第二级 设计用于携带更多推进剂 为太空中的其他ITS火箭加油该演讲也提出了更大的愿景 希望其他感兴趣的各方 无论是公司 个人还是政府 能够利用SpaceX所希望建立的 新的 成本低得多的运输基础设施 以便在火星上实现可持续的人类文明 37 40 41 2017年7月 马斯克表示ITS的设计已经 改进了很多 改进后的设计使该系统对大量的地球轨道和顺式发射更为有利 这样系统可以通过近地空间区域的航天经济活动来收回成本 42 揭幕 编辑 2017年9月 在国际宇航大会第68届大会上 SpaceX公布了最新的火箭设计 马斯克在大会上说 我们正在寻找正式的名称 但目前代称是BFR 10 采用甲烷分级燃烧火箭发动机技术 最初会用于地球轨道和地月飞行环境 将来也可用于飞往火星的任务 43 7 SpaceX于2017年修订的设计是一种直径为9米 30英尺 的碳复合材料技术火箭 它的后端包括一个小三角翼 其中一个是用于控制俯仰和滚转的分瓣 其三角翼和分裂襟翼能够扩大飞行包线 以使飞船能够在各种大气密度 无 薄或重的大气层 中降落 并可供各种有效载荷 小型 重型或无载荷 放置在飞船的鼻锥裏 44 45 该火箭的第二级有三种版本 BFS货运 BFS油轮和BFS载人 货物版本将用于发射卫星到低地球轨道 提供 比以前更为量大的撒土豆行为 44 还能运输货物到达月球和火星 在高椭圆形地球轨道上重新加油后 宇宙飞船的设计将使其能够一次性登陆月球并返回地球而无需再次加油 43 45 此外 BFR系统在理论上被证明能够以快速地对地的方式运载乘客或货物 并在90分钟内将其有效载荷运送到地球上的任何地方 44 截至2017年9月 猛禽火箭发动机已经过42次主发动机测试 共计有1200秒的测试点火时间 测试发动机在 20MPa 200bar 2 900psi 压力下运行 而飞行发动机的室压目标则是25 MPa 250 bar 3 600 psi SpaceX预计在后续迭代中让发动机达到30 MPa的室压 300 bar 4 400 psi 45 2017年11月 SpaceX总裁兼首席运营官Gwynne Shotwell表示 大约一半的BFR开发工作都集中在猛禽火箭发动机上 46 2017年SpaceX的目标是在2022年将前两个货运载荷送到火星 43 这两个货运载荷的目标是 确认水资源并识别危险 同时为未来的航班安装 电力 采矿和生命支持基础设施 其次是2024年的四艘船 包括两艘载有人员的BFR太空船与两艘装有货物的船 两艘货运飞船将带去额外的设备和用品 其目的是在火星建立推进剂生产厂 45 到2018年初 SpaceX已在洛杉矶港开始建造一座新的永久性生产设施 用于制造其直径9米的碳纤维复合材料箭体 2018年3月 第一艘船的制造工作正在港口的一个临时设施中进行 47 而第一次亚轨道试飞计划将不早于2019年 47 48 该公司继续公开表明其最初的理想目标是在2022年就能执行BFR去往火星的载货任务 随后是2024年飞往火星的首次载人任务 47 7 这符合2017年末提到的时间表 早在2015年 SpaceX就一直在寻找制造设施的地点 以供建造大型火箭 并在加利福尼亚州 德克萨斯州 路易斯安那州 49 和佛罗里达州进行实地调查 50 截至2017年9月 SpaceX已经开始制造运载火箭的部件 我们已经订购了用来制作储料罐的工具 该设施正在建设中 我们将在2018年第二季度开始建造第一个原型 45 在2018年3月 SpaceX宣布将在2018 2019年在洛杉矶港海滨大道建造的新工厂生产下一代9米直径 30英尺 的运载火箭和太空船 SpaceX租用了18英亩的土地10年 可以进行多次更新 并将利用该场地来制造箭体 在海上着陆后复查箭体 以及对助推器和宇宙飞船进行翻新 50 51 52 新工厂分别在2018年4月和5月份由海港事务委员会 39 与洛杉矶市议会通过最终监管批准 53 那时 大约已有40名SpaceX员工正在设计和建造BFR 49 随着时间的推移 该项目预计将有700个技术职位 50 洛杉矶的临时设施是一个203500平方英尺 18910平方米 的建筑物 大约有105英尺 32米 高 54 完全组装的运载火箭预计将通过驳船运输 通过巴拿马运河 运往佛罗里达州的卡纳维拉尔角进行发射 49 2018年8月 美国军方首次公开讨论了使用BFR的兴趣 美国空军空中机动司令部负责人 对BFR在30分钟内点对点地将150吨载荷投放到世界上任何一个地方的能力十分感兴趣 他们预计这类大型运输能力 可能在未来五到十年内拥有 55 56 在2018年9月宣布的2023年月球环游任务计划中 一架名为 dearMoon 57 私人环游任务的星舰展示了第二级和星舰的新设计概念 其中有三个后鳍和两个前鸭鳍 用于大气进入 取代了在一年前显示的三角翼和分裂襟翼设计 修订后的BFR设计在第二级使用了七个相同尺寸的猛禽发动机 与第一级使用的发动机型号相同 第二级设计在船头附近有两个小的驱动式鸭鳍 在底部有三个大鳍 其中两个将启动 所有三个都用作着陆腿 58 此外 SpaceX还在本月下半月表示他们 不再计划为Falcon 9升级可重复使用的第二级 59 BFR运载火箭的两个主要部分在11月份被赋予描述性名称 第二级 上面级的Starship和第一级 助推级的 Super Heavy 马斯克指出 建造Super Heavy是为了远离地球的深重力井 在其他行星或卫星可以不用第一级 19 新的设计思路 编辑 2018年12月 在开始建造第一个碳复合材料测试部件九个月后 马斯克宣布将采取 违反直觉的新设计思路 SpaceX主要用于制造火箭结构和推进剂罐的材料将是 相当重的 但非常坚固 的金属 60 61 62 这随后被证明是不锈钢 继马斯克个人去到博卡奇卡的SpaceX南得克萨斯州发射场后 马斯克便透露 第一个星舰试验品 星斗 已经建造了几个星期 正如先前所想 星斗将由300系列不锈钢而非碳复合材料制成 根据马斯克的说法 使用不锈钢的原因是 不锈钢明显便宜 而且建造起来很快 它并不是最轻的 但它实际上是最轻的 如果你看一下高品质的属性不锈钢 不明显的是 在低温下 不锈钢的强度提高了50 63 300系列不锈钢的高熔点仍然意味着星舰的背风侧在重返大氣層时不需要绝缘陶瓦 而更热的迎风面将可以使用更少的绝缘陶瓦以隔绝热量 星斗将用于火箭原型测试与开发着陆 低空 低速控制算法 测试火箭只会安装三台猛禽火箭发动机 飞行高度不超过5公里 预计最初飞行时间不会早于2019年上半年 64 65 到2019年3月 SpaceX已经取消了他们从Ascent Aerospace购买的数百万美元的碳复合材料生产工具 放弃了所有在洛杉矶港的生产计划 并关闭了复合材料制造厂 66 Super Heavy原型建造原本计划在2019年第二季度之前开始 第一批建造的Super Heavy助推器的发动机會少于全尺寸型的28台猛禽火箭发动机 这仅仅是因为早期试飞不需要那么多发动机 而且此举会减少在早期试飞中发生助推器故障时SpaceX的损失 67 火箭结构 编辑SpaceX下一代运载火箭设计结合了几种元素 根据马斯克的说法 这些元素将使长时间超越地球轨道 BEO 的太空飞行成为可能 SpaceX预测该设计可以降低发射成本 它还将服务于传统近地軌道市场的所有可用任务 这使SpaceX将其大部分开发资源集中在下一代运载火箭上 45 68 69 43 完全可重复使用的超重型运载火箭将由两个主要部分组成 一个可重复使用的助推器级 名为Super Heavy 以及一个可重复使用的第二级 带有一个集成的有效载荷部分 名为Starship 19 45 将运载火箭的第二级与长时间宇宙飞船相结合将是一种独特的太空任务结构 这种架构取决于轨道加油的成功与否 43 运载火箭的主要特征包括 70 37 43 71 72 两个阶段都被设计成完全可重复使用 助推器返回降落在发射架旁 而第二级 太空船也将有能力返回到发射架附近 两者都将使用SpaceX早期开发的可重复使用的运载火箭技术 完整的Starship Super Heavy堆栈将比自由女神像还高 73 使用特殊機械臂 亦稱爲 筷子 捕捉及堆叠星艦及超級重型助推器 第一级 Super Heavy 超重型推进器 编辑 超级重型 编辑 Super Heavy 超重型推进器 20 是SpaceX下一代运载火箭的第一级助推器 长69米 226英尺 直径9米 30英尺 预计总升空质量为3 530 000千克 7 780 000磅 70 它由不锈钢罐和支撑结构构成 使用 过冷液态甲烷和液氧 CH 4 LOX 推进剂 由29个猛禽火箭发动机 其中内環9個猛禽發動機可改變推力方向 版本二將在2021年底提升猛禽發動機數量至33個 其中内環13個猛禽發動機可改變推力方向 33具發動機总共提供72 MN 16 000 000 lbf 起飞推力 70 後續機型將亦會提升猛禽發動機推力至7500噸 推重比接近1 5 74 根據FAA有關星艦環境調查報告 超級重型最多可安裝猛禽發動機數量為37個 截至2022年2月 馬斯克表示超級重型在不改變直徑前提最多可以安裝33具二代猛禽發動機 而超級重型能夠在30分鐘内完成補充燃料 它将拥有4个無法收縮的栅格翼但沒有任何降落腿 75 在後續建造的助推器 將進一步減少至3 2格柵翼 回收 编辑 原型助推器目前不能進行回收 只能使用水上著陸避免爆炸 但在後續原型 最早B7 將會改爲由發射塔以筷子 Chopsticks Mechazilla 進行空中捕捉 76 77 78 79 第二级 宇宙飞船 Starship 星舰 编辑 藝術家對BFR上級推進器分離時的想像圖 星舰 20 19 是一种可重复使用的航天器 也可作为运载火箭第二级 具有集成的有效载荷部分 星艦至少会有以下变种 80 載人星艦 一种大型 可供人员长时间驻留的航天器 能够在地球上的点对点目的地 近地軌道或行星际目的地之间往返运送乘客 80 与其附带的少量货物 油輪 油輪的全部空间都将用于携带燃料 以便为轨道上的載人 載貨星艦进行在轨加注 載貨星艦 目前已知有兩種變體 分別是具有雙門式鼻錐 用於將航天器送入軌道 或進行太空回收 目前測試鼻錐擁有此設計 第二種變體則為單門式鼻錐 用於將星鏈衛星送入太空 S24為第一艘星艦擁有此設計 截至2022年2月數據 星艦可以携帶100 150噸航天器 在軌道加油後更可以達到200噸 星艦人類登陸系統 2020年4月30日 NASA选择了SpaceX参与其阿尔忒弥斯计划 SpaceX将会为NASA建造一款可重复使用的月球着陆器 计划中的着陆器将会是星艦的简化版 仅用于在月球表面和LOP G之间往返运送宇航员和货物 81 此版本的星舰因为只需往返月球轨道与月面 因此不需要安装大气重返大氣層所需的襟翼和隔热盾 为了不扬起月尘 使用较小着陆发动机将安装在星舰的上半部分 深空飛行器 一种大型的深空飛行器 沒有返回地球所需的襟翼 海平面猛禽發動機 隔熱瓦及捕捉固定鎖 因此沒有返回地球重用的能力 此版本的星艦將會用於长时间的深空探測 油輪碼頭 油輪碼頭高度比星艦更高 未有確切數據 沒有返回地球所需的襟翼 海平面猛禽發動機 隔熱瓦及捕捉固定鎖 因此沒有返回地球重用的能力 油輪能夠與其對接並補充燃料 再為其他星艦進行燃料加注 星舰的主要特征包括 76 77 78 79 设计使得该船可以垂直起落 使之能从地球轨道重返大氣層返回到发射台附近 亦可进行地对地 点对点的亚轨道飞行 1 页面存档备份 存于互联网档案馆 SpaceX预计着陆可靠性最终能够达到 航空公司的级别 交会和对接操作将自动化 油轮与各种星舰变种之间的在轨推进剂转移 一艘星艦在在轨装载后能够将它的有效载荷运输到月球或火星 甚至更遠的星體 不锈钢结构和罐体结构 它的强度 质量比与早期的SpaceX设计替代碳纤维复合材料相当或更好 在预期的温度范围内 可以承受从低温推进剂的低温到大气重返大氣層的高温 82 该航天器的大部分结构将采用不锈钢合金制造 该合金 已经过一种深冷处理 其金属是冷成型 加工生产低温处理钢 比传统的热轧钢更轻 更耐磨 82 针对大气折返的恶劣条件 热盾系统将使用黑色六角形隔热瓷砖以覆盖星舰的迎风面 83 84 85 依据2017年的发布会所言 星艦将具有约1000m3 35 000立方英尺 的加压空间 这些空间可以分配为多达40个舱室 包括一个公共区域 中央存储器 厨房 和一个太阳能火星任务的耀斑避难所 86 在2018年的改进设计中 星舰可以有12个未加压的货物集装箱总共88m3 3100立方英尺 但那些货物集装箱的设计空间也可能最终用于安排猛禽发动机的插槽 截至2019年 设计仍然在不断变化 灵活的设计选择 能够修改星艦的引擎数量 或是去掉星艦的襟翼 隔热罩和着陆腿 以优化质量比 85 降落及回收 编辑 目前星艦原型艦使用一次性降落脚進行測試 以減低測試失敗所造成的損失 及原型艦暫時不適合重用 星艦將使用6個可伸縮降落腿進行回收 但根據馬斯克最新計劃 現在將會改爲由地面捕捉塔以支架捕捉爪進行堆叠及空中捕捉 生產 编辑 按照2022年2月10日SpaceX星艦簡報會 計劃每三天生產一艘星艦 未來發展 编辑 在後續星艦 將會調整前襟翼更接近星艦的背面 更有可能會移除前襟翼以進一步減少重量 提升質量比 系统测试 编辑主条目 SpaceX星艦研發歷史 系統測試星虫系統测试 编辑原型 建造开始时间 现状 退役 废弃 被摧毁时间 最高试飞高度 建造地点 备注星虫 2018年12月 退役 2019年8月 150m 德州博卡奇卡 现在作为观测站星虫试飞记录 飞行序列 时间 UTC 原型 发射地点 试飞高度 结果 升空持续时间1 2019年4月5日 星虫 德州博卡奇卡 1米 3英尺 成功此次试飞为系留限制试飞 使用的是单个猛禽引擎 SN 2 2 2019年7月25日 87 星虫 德州博卡奇卡 18米 59英尺 成功 22 秒此次试飞是第一次无限制试飞 使用单个猛禽引擎 SN 6 3 2019年8月27日22 00 88 星虫 德州博卡奇卡 150米 490英尺 成功 57 秒 89 此次试飞使用单架猛禽发动机 SN 6 SpaceX在试飞直播中称其为 150米星虫测试 此次发射后 星虫退役了 其中一些零件可重复用于其他测试 90 此次发射获得了 太空新闻 奖 2019年度突破者之选 91 星虫 从2017年10月开始 BFR概念揭幕后的一个月 就有爱好者猜测火箭的飞行试验将从星舰的亚轨道跳跃开始 72 而初步的飞行测试最早会在2019年开始 92 到了2018年9月 第二级星舰的跳跃将在德克萨斯州布朗斯維爾附近的SpaceX南德克萨斯发射场进行 70 SpaceX于2018年11月向美国联邦通信委员会申请了一项实验无线电通信许可证 93 向美国联邦航空局申请了一项试验性许可证 94 以支持试飞计划 从许可上看 所有试飞都将保持在海拔5公里 16 000英尺 以下 65 测试载具星舰和测试地点德克萨斯发射场都将在2018年底开始建造 64 用于第一次试飞的星虫的主要结构 即是用于低空测试的星舰的缩减版本 它于2019年1月10日建造完成 95 1月的晚些时候 星虫遭遇了大风 大风损坏了鼻锥结构 而水塔结构和火箭支腿则保持了完整 96 97 98 随后SpaceX表示他们不会再做一个鼻锥 因为低速飞行测试不会用到鼻锥 99 星舰原型测试 编辑主条目 星舰任务列表 星舰不会是一次定型的火箭 SpaceX计划用一系列的原型测试来逐步改进星舰 最终到达设计目标 这一源于互联网开发思维的做法 被称为 快速迭代 因此 用于测试的 测试机 将会多达几十多个 它们中的大多数将在各种各样的测试中损毁 这在火箭开发上是史无前例的 下表是星舰原型机的测试记录 更詳細及已退役 摧毀星艦測試記錄請見SpaceX星艦研發歷史在下表中 Mk 是 Mark 号 的缩写 SN 是 Serial Number 序列号 的缩写 S 是 Starship 星舰 的缩写 TT 是 Test Tank 测试储箱 的縮寫 HTT 是 Header Test Tank 头锥测试储箱 的縮寫 RC 是 Raptor Centre engine 猛禽發動機 的縮寫 RV 是 Raptor Vacuum engine 真空猛禽發動機 的縮寫 RB 是 Raptor Boost engine 超級重型專屬猛禽發動機 的縮寫 原型 建造开始时间 现状 退役 废弃 被摧毁时间 最高试飞高度 建造地点 备注星舰Mk1 2018年12月 鼻錐损坏 2019年11月 从未飞行 德州博卡奇卡 已损坏并报废星舰Mk2 2018年12月 2019年5月 估计 废弃 2019年11月 从未飞行 佛羅里達州可可海岸 停止建造并被报废星舰SN1 2019年10月 估计 彻底损坏 2020年3月 从未飞行 德州博卡奇卡 已损坏并报废星舰MK4 2019年9月 估计 廢棄 2019年11月 从未飞行 佛羅里達州可可海岸 停止建造並被報廢測試燃料箱TT1 2020年1月 徹底損壞 2020年1月 从未飞行 德州博卡奇卡 已損壞並報廢測試燃料箱LOX HTT 2020年1月 退役並拆除 2020年1月 从未飞行 德州博卡奇卡 成功進行數小時加壓測試後退役測試燃料箱TT2 2020年1月 徹底損壞 2020年1月29日 从未飞行 德州博卡奇卡 已損壞並報廢星舰SN2 2020年2月 退役 2020年3月 从未飞行 德州博卡奇卡 在加压测试后退役星舰SN3 2020年3月 徹底損壞 2020年4月 从未飞行 德州博卡奇卡 已损坏并报废星舰SN4 2020年3月 彻底损坏 2020年5月 从未飞行 德州博卡奇卡 已损坏并报废 100 星舰SN5 2020年4月 退役並拆除 2021年1月 150m 德州博卡奇卡 成功150m飞行 現被拆除星舰SN6 2020年4月 退役並拆除 2021年1月 150m 德州博卡奇卡 成功150m飞行 现被拆除星舰SN7 2020年5月 彻底损坏 2020年6月23日 不會飛行 德州博卡奇卡 TT 已损坏并报废星舰SN7 1 2020年7月 彻底损坏 2020年9月23日 不會飛行 德州博卡奇卡 TT 已损坏并报废星舰SN7 2 2020年12月 退役並拆除 2021年2月4日 不會飛行 德州博卡奇卡 TT 完成低溫加壓測試 現被拆除星舰SN8 2020年7月 徹底損坏 2020年12月10日 12 5km 德州博卡奇卡 12 5km飛行測試中損毀星舰SN9 2020年8月 徹底損壞 2021年2月3日 10km 德州博卡奇卡 10km飛行測試中損毀星舰SN10 2020年9月 徹底損壞 2021年3月3日 10km 德州博卡奇卡 成功10km飞行 但降落後8分鐘爆炸損毀星舰SN11 2020年9月 徹底損壞 2021年3月30日 10km 德州博卡奇卡 10km飛行測試中損毀星舰SN12 2020年10月 报废 2021年1月 從未飛行 德州博卡奇卡 已拆解 鼻錐改裝為壓力測試鼻錐星舰SN13 2020年10月 報廢 2021年1月 從未飛行 德州博卡奇卡 停止建造並被報廢 工作重心转向SN15 星舰SN14 2020年10月 報廢 2021年1月 從未飛行 德州博卡奇卡 停止建造並被報廢 工作重心转向SN15 星舰SN15 2020年11月 退役 2021年5月26日 10km 德州博卡奇卡 完成10km飛行測試 現被存放於建造基地星舰SN16 2020年12月 退役並拆除 2021年6月 從未飛行 德州博卡奇卡 為加快星艦軌道飛行測試進度 SN16取消其測試並於稍後拆除 星舰SN17 2020年12月 报废 2021年5月 從未飛行 德州博卡奇卡 報廢 其鼻錐則用作載荷艙艙門測試 星舰SN18 2021年1月 报废 2021年3月 從未飛行 德州博卡奇卡 停止建造並被報廢 工作重心转向SN20 星舰SN19 2021年2月 报废 2021年3月 從未飛行 德州博卡奇卡 停止建造並被報廢 工作重心转向SN20 星舰 20 Ship 20 2021年3月 退役 2021年5月11日 從未飛行 德州博卡奇卡 完成地面測試後退役 現停放於展示區星舰 21 Ship 21 2021年6月 報廢 2022年4月15日 從未飛行 德州博卡奇卡 停止組裝並被報廢 工作重心轉向S24 星舰 22 Ship 22 2021年9月 報廢 2022年2月20日 從未飛行 德州博卡奇卡 完成組裝後退役 現已於高倉拆解 星舰 23 Ship 23 2021年10月 報廢 2022年1月 從未飛行 德州博卡奇卡 停止組裝並被報廢 工作重心轉向S24 星舰 24 Ship 24 2021年10月 地面測試暫停 不適用 预备 軌道飛行 德州博卡奇卡 完成濕式演練 現時與助推器 7分離 預備後者的全發動機靜態點火測試星舰 25 Ship 25 2022年2月 地面測試中 不適用 预备 軌道飛行 德州博卡奇卡 測試台B上 將進行發動機測試星舰 26 Ship 26 2022年5月 組裝完成 不適用 未知 德州博卡奇卡 高倉内 無舵面及隔熱瓦 星舰 26 1 Ship 26 1 2022年12月 地面測試中 不適用 不會飛行 德州馬塞斯儲罐測試場 將進行低溫加壓測試星舰 27 Ship 27 2022年6月 組裝中 不適用 未知 德州博卡奇卡 高倉内組裝中星舰 28 Ship 28 2022年7月 待組裝 不適用 预备 軌道飛行 德州博卡奇卡 分段建造中 待組裝星舰 29 Ship 29 2022年7月 待組裝 不適用 预备 軌道飛行 德州博卡奇卡 分段建造中 待組裝星舰 30 Ship 30 2022年9月 待組裝 不適用 预备 軌道飛行 德州博卡奇卡 分段建造中 待組裝人類登陸系統模擬鼻錐 2020年11月 退役並拆除 2021年10月23日 不會飛行 德州博卡奇卡 為NASA阿提密斯人類登陸系統所製作的模擬鼻錐壓力測試鼻錐 2021年3月 退役並拆除 2021年5月11日 不會飛行 德州博卡奇卡 完成壓力測試 現被拆除EDOME測試儲罐 2022年6月 彻底损坏 2022年10月底 不會飛行 德州馬塞斯儲罐測試場 轉移至馬塞斯儲罐測試場 於第二次低溫加壓測試中徹底損壞 101 星舰原型亞軌道试飞记录 飞行次序 时间 UTC 原型 猛禽發動發動機編號 真空猛禽發動機編號 试飞地点 试飞高度 試飛時間 结果1 2020年8月4日23 57 SN5 RC27 不適用 德州博卡奇卡 150m 45秒 成功此次试飞使用单台海平面猛禽發動機 2 2020年9月3日18 47 SN6 RC29 不適用 德州博卡奇卡 150m 45秒 成功此次试飞使用单台海平面猛禽發動機 3 2020年12月10日22 40 SN8 RC30 36 42 不適用 德州博卡奇卡 12 500m 6分42秒 大部分成功此次试飞使用三台海平面猛禽發動機 降落速度太快導致箭體損毀 4 2021年2月2日20 25 SN9 RC45 48 49 不適用 德州博卡奇卡 10 000m 6分26秒 大部分成功此次測試使用三台海平面猛禽發動機 降落時一台發動機未成功點燃導致箭體損毀 5 2021年3月3日23 15 SN10 RC39 50 51 不適用 德州博卡奇卡 10 000m 6分29秒 大部分成功此次測試使用三台海平面猛禽發動機并成功軟著陸 但隨後箭體發生爆炸並損毀 6 2021年3月30日13 00 SN11 RC46 47 52 不適用 德州博卡奇卡 10 000m 5分49秒 失敗此次測試使用三台海平面猛禽發動機 降落過程中發動機異常並導致箭體在空中爆炸解體 7 2021年5月5日22 24 SN15 RC54 61 66 不適用 德州博卡奇卡 10 000m 6分9秒 成功此次測試使用三台改良版海平面猛禽發動機 並成功完成首次安全著陸 同時 SN15為最後一次亞軌道飛行測試 已退役 摧毀星艦及測試儲罐 编辑 有關測試儲罐TT1 TT2 LOX HTT 最大動壓測試鼻錐 SN7 SN7 1 SN7 2 GSE4及星艦MK1 MK2 MK4 SN1 6 SN8 11 SN12 14 SN15 SN16 SN17 19 S20 S21 S22 S23的建造及測試記錄 請參閲SpaceX星艦研發歷史現役改良版軌道級星艦 编辑從星艦 24 S24 起 所有建造的星艦將安裝3具第二代海平面猛禽發動機及最少3具 最多6具第二代真空猛禽發動機 推力比將有所增加 星艦 24 S24 堆疊測試 编辑 截至2022年12月10日 S24已進行一次氣密測試 六次低溫加壓測試 一次推力圓盤測試 三次發動機點燃器測試及八次發動機渦輪啓動測試 地面測試 2021年10月 S24開始建造 並計劃用於軌道試驗 2022年1月30日 全新設計的的四環發動機艙段放置於中倉外空地 2022年2月26日 S24開始組裝 2022年4月 裝有星鏈分配器的貨艙段與S24鼻錐組裝 2022年5月底 S24完成組裝 預備進行測試 2022年5月26日 S24轉移至推力模擬器預備測試 2022年5月27日 S24進行第一次氣密測試 期間貨艙段出現巨響 部分隔熱瓦亦掉落 測試隨之中止 同日 工人將受損管道移除 102 2022年6月1日 S24經修復後 進行第二次氣密測試 2022年6月2日 S24進行第一次低溫加壓測試 並取得成功 103 2022年6月4日 S24轉移至亞軌道測試台A 預備進行推力圓盤及低溫加壓測試 2022年6月6日 S24進行第二次低溫加壓測試 104 2022年6月7日 S24進行第三次低溫加壓測試 同時進行第一次推力圓盤測試 105 2022年6月9日 S24運返建造基地 預計將安裝猛禽發動機 2022年6月30日 S24進行星鏈裝載測試 2022年7月2日 SpaceX證實S24已完成安裝3具猛禽發動機及3具真空猛禽發動機 2022年7月3日 S24被發現進行塗裝 包括隔熱瓦邊緣 並在側面及背面塗上 S24 及 X 圖標2022年7月5日 S24轉移至亞軌道測試台B 2022年7月18日 S24進行第一次發動機渦輪啓動測試 2022年7月20日 S24進行第一次發動機點燃器測試及合共兩次發動機渦輪啓動測試 2022年7月21日 S24進行合共兩次發動機渦輪啓動測試 2022年8月8日 S24進行合共兩次發動機渦輪啓動測試 2022年8月9日 S24進行靜態點火測試 2發動機 2022年8月24日 S24進行發動機點燃器測試 2022年8月25日 S24進行第八次渦輪啓動測試 2022年9月2日 一具真空猛禽發動機 RV65 移離S24 2022年9月3日 一具真空猛禽發動機 RV115 安裝至S24 2022年9月8日 S24進行靜態點火測試 全部發動機 但此次測試導致發射場周圍草皮發生火警 燃燒超過五小時後被撲滅 2022年9月21日 不鏽鋼擋板焊接至S24星鏈載荷艙門 因此S24不會於軌道飛行測試中携帶星鏈衛星 106 2022年9月30日 S24移離亞軌道測試台B 2022年10月10日 S24移至 筷子 中 2022年10月12日 S24使用 筷子 堆疊到B7上 107 2022年10月16日 S24使用 筷子 移離B7 108 2022年10月20日 S24在S25轉移至亞軌道發射台A同時 使用 筷子 堆叠到B7上 109 2022年10月24日 S24與B7進行第一次堆叠低溫加壓測試 110 但測試後S24疑似未能成功完全卸載液體氧 111 2022年10月26日 S24與B7進行第二次堆叠低溫加壓測試 甲烷儲罐 112 2022年11月3日 S24與B7進行第三次低溫加壓測試 液氧及甲烷儲罐先後進行測試 113 114 2022年11月8日 S24使用 筷子 移離B7 115 2022年11月9日 S24轉移至亞軌道測試台B 2022年11月12日 一具猛禽發動機移離S24 2022年11月18日 部分隔熱瓦被移離S24 同時鷹架在迎風面一側建起 以便修復艦體潛在受損及結構性問題 116 2022年12月5日 鷹架開始被移除 2022年12月10日 鷹架完全移除 S24將進行靜態點火測試以驗證修復成效 2022年12月15日 S24進行第四次靜態點火測試 單發動機 117 2023年1月5日 S24移離亞軌道測試台B並置於移動運輸架上 2023年1月9日 S24轉移至軌道發射台A並使用 筷子 堆叠至B7上 同日 S24發動機上的 發射前移除保護環 已被移除 代表S24已完成地面靜態點火測試 2023年1月13日 S24與B7進行第一次燃料加注測試 118 唯S24並沒有加注燃料 2023年1月23日 S24與B7成功完成第一次堆叠濕式演練 以驗證星艦發射流程及軌道發射場運作流程 建造基地及鄰近村莊居民於測試期間撤離 119 120 2023年1月25日 S24使用 筷子 移離B7 121 星艦 25 S25 測試中 编辑 截至2022年11月1日 S25已進行一次氣密測試及兩次低溫加壓測試 2022年2月 S25開始建造 並計劃用於軌道試驗 2022年6月 S25開始組裝 2022年10月19日 S25轉移至亞軌道測試場 122 2022年10月20日 S25轉移至亞軌道測試台A 預備進行推力圓盤及低溫加壓測試 123 2022年10月28日 S25進行第一次氣密測試 2022年10月31日 S25進行第一次低溫加壓測試 124 2022年11月1日 S25進行第二次低溫加壓測試 125 2022年11月2日 S25進行第三次低溫加壓測試 2022年11月7日 S25進行第四次低溫加壓測試 126 2022年11月8日 S25移離亞軌道測試台A 並於同日運返高倉安裝發動機及預備進行靜態點火測試 127 2022年12月4日 S25酧載艙門被焊封 128 2023年1月14日 S25轉移至亞軌道測試場 六具猛禽發動機亦完成安裝 2023年1月17日 S25轉移至亞軌道測試台B 預備進行靜態點火測試 星艦 26 S26 組裝完成 编辑 截至2022年7月1日 S26尚未進行任何測試 2022年3月 S26開始建造 並計劃用於軌道試驗 2022年8月 S26建造中的鼻錐及艙段上的隔熱瓦於安裝後被移除 2022年10月 S26開始組裝 129 2022年11月27日 S26鼻錐移動至高倉與罐體進行組裝 鼻錐並沒有隔熱瓦及襟翼連接結構 2022年12月16日 S26完成組裝 星艦 27 S27 組裝中 编辑 截至2022年7月29日 S27尚未進行任何測試 由於S27返回地球所需的襟翼及隔熱瓦 因此S27將不會進行回收測試 2022年6月 S27開始建造 並計劃用於軌道試驗 2022年10月20日 S27艙段及鼻錐移動至高倉附近 預備組裝 2022年10月26日 S27艙段移入高倉組裝 現役超級重型推进器测试記錄 编辑更詳細及已退役或摧毀或報廢超級重型助推器測試記錄請見SpaceX星艦研發歷史在下表中 BN 是 Booster Number 助推器号 的缩写 目前已停止使用 B 是 Booster 助推器 的缩写氣密測試 Pneumatic test 是透過加注氮氣或液態空氣來測試箭體氣密性 低溫加壓測試 Cryogenic Proof Test 是透過加注液態氮氣或氧氣來測試箭體耐壓性 燃料加注測試 Propellent Load Test 是透過加注液態甲烷及液態氧氣來測試艦體在使用燃料下的耐壓性 濕式演練 Wet Dress Rehearsal 是透過加注液態甲烷及液態氧氣並模擬完整發射流程 渦輪啓動測試 Spin Prime Test 是透過注入少量燃料來推動發動機渦輪 點燃器測試 Ignitor Test 是測試發動機内的點燃器 預燃器測試 Pre burner Test 指點燃發動機内的預燃器 但不在燃燒室燃燒 靜態點火測試 Static Fire Test 是發動機點火測試數秒 原型 建造开始时间 现状 退役 废弃 被摧毁时间 最高试飞高度 建造地点 备注BN1 2020年9月 退役並拆除 2021年4月13日 不會飛行 德州博卡奇卡 組裝完成後拆除BN2 測試儲罐 2021年4月 退役 2021年6月25日 不會飛行 德州博卡奇卡 完成壓力測試後於建造基地作爲儲水罐BN2 1 測試儲罐 2021年3月 退役 2021年12月6日 不會飛行 德州博卡奇卡 完成測試後存放於儲藏區助推器 3 2021年1月 退役並拆除 不適用 不会飞行 德州博卡奇卡 測試完成 測試台A上拆解工程緩慢助推器 4 2021年3月 退役 不適用 原為軌道級 德州博卡奇卡 完成多次低溫加壓測試及與S20進行三次堆叠測試後因設計過舊而退役助推器 5 2021年7月 退役並拆除 不適用 原為軌道級 德州博卡奇卡 為加快助推器測試進度 B5報廢並拆除測試儲罐 6 2021年8月 儲藏區 不適用 不会飞行 德州博卡奇卡 估計為測試儲罐 尚未進行測試測試儲罐 6 1 未能確定 儲藏區 不適用 不会飞行 德州博卡奇卡 估計為測試儲罐 尚未進行測試助推器 7 2021年10月 測試中 不適用 軌道級 德州博卡奇卡 已完成5次發動機靜態點火測試 包括單發動機20秒測試及14具發動機測試B7 1 2022年6月 已退役 不適用 不会飞行 德州博卡奇卡 測試儲罐 完成五次低溫加壓測試 助推器 8 2021年12月 儲藏區 不適用 軌道級 德州博卡奇卡 完成組裝 存放待命中助推器 9 2022年3月 測試中 不適用 軌道級 德州博卡奇卡 將安裝33具二代猛禽發動機助推器 10 2022年7月 組裝中 不適用 軌道級 德州博卡奇卡 將安裝33具二代猛禽發動機超級重型 原型试飞记录 飞行次序 时间 UTC 原型 试飞地点 试飞高度 試飛時間 结果1 目標2022年12月 B7 德州博卡奇卡 軌道飛行 有待測試 有待測試此次试飞計劃使用20具2代超級重型專屬發動機及13具2代海平面猛禽發動機 2 2023年 B8 德州博卡奇卡 軌道飛行 有待測試 有待測試此次試飛預計將改為B9執行3 2023年 B9 德州博卡奇卡 軌道飛行 有待測試 有待測試此次试飞計劃使用20具超級重型專屬發動機及13具海平面猛禽發動機 助推器 7 測試中 下稱B7 编辑 截至2022年11月14日 B7已進行 10 次低溫加壓測試 1 次推力圓盤壓力測試 10 次渦輪啓動測試及 5 次靜態點火測試 B7計劃進行軌道級飛行測試 但不會進行地面回收測試 2021年10月2日 B7 33猛禽發動機推力圓盤運抵博卡奇卡 B7開始建造 2021年12月底 B7開始組裝 2022年3月中 B7大致完成組裝 2022年2月9日 B7為首個助推器降落燃料儲罐與甲烷導流管整合 2022年3月31日 B7轉移至軌道發射場 2022年4月2日 B7吊上軌道發射台A 2022年4月4日 B7進行第一次低溫加壓測試 130 2022年4月9日 B7轉移至推力圓盤測試台 2022年4月12日 B7進行第一次氣密測試 2022年4月13日 B7進行第二次低溫加壓測試 降落甲烷儲罐 2022年4月14日 B7進行第三次低溫加壓測試及推力圓盤測試 2022年4月18日 B7移回高倉繼續組裝 2022年4月23日 B7甲烷導流管在早前測試期間嚴重變型 2022年4月24日 工人將修復組件安裝至B7内 131 2022年5月6日 經修復的B7轉移並吊上軌道發射台A 2022年5月11日 B7進行第四次低溫加壓測試 2022年5月12日 B7吊離軌道發射台A 2022年5月14日 B7移回高倉2並預計開始安裝2代猛禽發動機 2022年5月14日 在馬斯克訪問中表示 B7與S24將執行第一次軌道飛行測試 並將完全進入軌道 2022年5月17日 B7開始安裝猛禽發動機 132 133 2022年6月10日 馬斯克於推特貼文 指出B7已完成安裝33具二代猛禽發動機 134 2022年6月23日 B7轉移至軌道發射場 並透過 筷子 轉移至軌道發射台A 2022年6月25日 B7進行第一次發動機點燃器測試 2022年6月26日 B7進行第五次低溫加壓測試 2022年7月7日 B7進行第六次低溫加壓測試 2022年7月11日 B7進行第一次33具發動機渦輪啓動測試 但用於推動渦輪的氣態甲烷及氣態氧氣與大氣混合並發生爆炸 135 136 加上聲音抑制系統未有啓動 其衝擊波及超過60米高火焰導致軌道發射台區域一度發生火警 隨後馬斯克於推特指出B7測試期間輕微受損 137 並指出往後測試將不會同時啓動33台猛禽發動機 發射場亦因此暫停開放一晚以保障員工安全 138 2022年7月12日 馬斯克指出B7受損輕微 但預計需要將B7運返高倉為猛禽發動機進行檢查 139 2022年7月13日 一具猛禽發動機完成更換 2022年7月14日 B7吊離軌道發射台A並運返高倉 2022年7月17日 最少13具猛禽發動機從B7移除 2022年8月6日 經修復的B7完成安裝20具超級重型專屬發動機 並預備測試 原定同日透過 筷子 吊上軌道發射台A 因 筷子 發生液壓系統故障而暫緩 140 同日 B7透過起重機吊上軌道發射台A 2022年8月8日 B7合計進行兩次渦輪啓動測試 單發動機 2022年8月9日 B7進行第一次靜態點火測試 單發動機 同時為首次助推器於軌道發射台進行靜態點火測試 2022年8月11日 B7進行第二次靜態點火測試 單發動機 此次測試長達20秒 141 為目前最長時間靜態點火測試 馬斯克指出此次測試為試驗自動加壓系統 142 2022年8月12日 B7運返高倉並開始安裝13具猛禽發動機 2022年8月23日 B7轉移至軌道發射場 並透過 筷子 轉移至軌道發射台A 2022年8月25日 B7合計進行兩次渦輪啓動測試 三發動機 2022年8月30日 B7進行第一次濕式演練 2022年8月31日 B7進行第二次濕式演練及第三次靜態點火測試 三具發動機 但其中最少一具發動機未能正常點燃 2022年9月2日 一具猛禽發動機完成更換 2022年9月8日 B7進行第6次渦輪啓動測試 全部發動機 2022年9月13日 B7進行第7次渦輪啓動測試 全部發動機 2022年9月16日 B7進行第8次渦輪啓動測試 七具發動機 2022年9月19日 B7進行第9次渦輪啓動測試 七具發動機 同日 B7進行靜態點火測試 七具發動機 為最多猛禽發動機同時靜態點火記錄 143 隨後馬斯克表示 B7將返回高倉作最後準備 並將進行堆叠濕式演練 Wet Dress Rehersal 及33具發動機靜態點火測試 144 2022年9月21日 B7移回高倉進行結構强化 2022年10月7日 B7完成結構强化後運返軌道發射場A 145 2022年10月10日 B7透過 筷子 轉移至軌道發射台A 2022年10月12日 B7完成首次堆疊 146 2022年10月20日 B7完成第二次次堆疊 147 2022年10月24日 B7與S24進行第一次堆叠低溫加壓測試 148 2022年10月26日 B7與S24進行第二次堆叠低溫加壓測試 甲烷儲罐 149 2022年10月31日 B7在S24堆叠在其上時進行第七次低溫加壓測試 液氧儲罐 150 2022年11月3日 B7與S24進行第三次堆叠低溫加壓測試 液氧及甲烷儲罐先後進行測試 151 152 2022年10月31日 B7在S24堆叠在其上時進行第七次低溫加壓測試 甲烷儲罐 153 2022年11月8日 S24移離B7 以配合B7即將進行靜態點火測試 2022年11月10日 B7進行第10次渦輪啓動測試 發動機數量未知 聲音壓制及滅火系統亦同時啓動 154 2022年11月14日 B7成功進行第5次靜態點火測試 14具發動機 155 刷新最多猛禽發動機同時靜態點火記錄 156 馬斯克同日表示 B7將在液氧儲罐滿載下進行多一次20秒靜態點火測試 以測試自動加壓系統 隨後將進行軌道測試 2022年11月29日 B7進行第6次靜態點火測試 11具發動機 157 此次測試長度為13秒 目的為試驗自動加壓系統 2022年12月1日 最少兩具安裝於B7的猛禽發動機進行更換 2022年12月2日 超級重型助推器運輸架亦運往軌道發射場 158 同日 B7透過 筷子 移離軌道發射台A 2022年12月3日 B7運返高倉 2023年1月8日 B7運返軌道發射場 將進行堆叠濕式演練及33具猛禽發動機靜態點火測試 159 2023年1月9日 B7透過 筷子 轉移至軌道發射台A 同日 S24堆疊至B7上 2023年1月12日 SpaceX表示B7在未來數星期會進行堆叠濕式演練及33具猛禽發動機靜態點火測試 如成功完成測試 將進行軌道飛行測試 160 2023年1月13日 B7與S24進行第一次燃料加注測試 161 甲烷及液氧儲罐加注至一半 2023年1月18日 B7與S24進行第二次燃料加注測試 2023年1月23日 S24與B7成功完成第一次堆叠濕式演練 以驗證星艦發射流程及軌道發射場運作流程 建造基地及鄰近村莊居民於測試期間撤離 162 163 2023年1月24日 SpaceX表示在S24移離B7後 B7將進行33具猛禽發動機靜態點火測試 164 助推器測試儲罐 7 1 已退役 编辑 2022年3月中 B7 1開始建造 B7 1計劃進行助推器儲罐測試 2022年6月9日 B7 1開始組裝 2022年6月16日 B7 1轉移至發射場 2022年6月17日 B7 1安裝至推力測試器上 壓力頂蓋亦安裝在B7 1上 2022年6月28日 B7 1進行第一次低溫加壓測試 2022年7月19日 B7 1進行第二次低溫加壓測試 2022年7月21日 B7 1進行第三次低溫加壓測試及推力圓盤測試 期間傳出巨響 2022年7月25日 壓力頂蓋移離B7 1 2022年7月29日 B7 1運返建造基地 2022年8月25日 B7 1轉移至發射場 2022年8月29日 B7 1安裝至推力測試器上 壓力頂蓋亦安裝在B7 1上 2022年9月1日 B7 1進行第四次低溫加壓測試及推力圓盤測試 2022年9月6日 B7 1進行第五次低溫加壓測試 2022年9月9日 B7 1移離推力測試器 2022年9月16日 B7 1運返建造基地 助推器 8 退役並拆除 下稱B8 编辑 B88原定進行軌道級飛行測試但因設計過期而被取消 2021年9月中 B8開始建造 2022年3月中 B8開始組裝 2022年9月初 B8大致完成組裝 2022年9月19日 B8轉移至軌道發射場 2022年10月29日 自走式模組化運輸車移至B8下 2022年10月31日 B8運返建造基地存放 B8退役 2023年1月18日 B8轉移至高倉進行拆解工作 165 助推器 9 完成低溫加壓測試 下稱B9 编辑 2022年3月中 B9開始建造 B9將計劃進行軌道級飛行測試及地面捕捉塔捕捉測試 2022年7月底 B9開始組裝 2022年10月底 B9大致完成組裝 2022年12月15日 B9轉移至測試場 2022年12月21日 B9進行第一次低溫加壓測試 2022年12月29日 B9進行第二次低溫加壓測試 2023年1月10日 B9完成測試後運返建造基地 助推器 10 組裝中 下稱B10 编辑 2022年6月 B10開始建造 B10將計劃進行軌道級飛行測試及地面捕捉塔捕捉測試 2022年11月中 B10開始組裝 166 助推器 11 建造中 下稱B11 编辑 2022年7月 B11開始建造 B11將計劃進行軌道級飛行測試及地面捕捉塔捕捉測試 星艦軌道測試 编辑爲了配合星艦及超重型推进器的降落 SpaceX改建了兩個鑽油台 改裝為可移動發射及降落海上平臺 並分別命名為火星兩個衛星的名稱福波斯 Phobos 及得摩斯 Deimos 目前仍在改裝 星艦试飞记录 飞行次序 發射时间 UTC 原型序號 現狀 發射地点 降落地點 試飛時間 结果1 目標2023年2月底至三月 167 S24 堆叠測試中 濕式演練 德州博卡奇卡 有待測試 有待測試 有待測試星艦與一级分離後 將越過佛羅里達海峽進入預定軌道後 重新進入大氣層B7 堆叠測試中 濕式演練 德州博卡奇卡 有待測試 有待測試 有待測試計劃於發射後170秒與星艦分離 隨後反向推進並進行發射塔空中捕捉測試2 2023年 S25 將進行靜態點火測試 德州博卡奇卡 有待測試 有待測試 有待測試將進行在軌過冷燃料儲罐轉移測試 168 B9 完成低溫加壓測試 德州博卡奇卡 有待測試 有待測試 有待測試尚未有計劃BS420 编辑 S20和B4為第一組星艦進入軌道並重返地球進行測試 為保障S20在重返地球時不會因解體 導致碎片墜落在陸地上 所以S20會在太平洋上進入大氣層 S20及B4也會使用海上軟著陸 以測試降落能力及保障公衆安全 根據聯邦通信委員會 Federal Communications Commission 飛行計劃 發射後169秒 一级上的29具海平面猛禽發動機關閉 緊接分級 發射後176秒 星艦上的真空猛禽發動機點燃 發射後495秒 一级完成反向推進並著陸 發射後521秒 星艦上的真空猛禽發動機將會關閉 進入軌道飛行狀態 發射後5420秒 星艦重返地球並在考艾島以北約100公里降落 169 2021年6月28日 SpaceX向聯邦通信委員會申請在軌道飛行測試期間使用星鏈進行通信 其生效期為八月一日 2021年7月底 SpaceX開始運送員工到德州博卡奇卡 2021年8月6號 S20與B4進行第一次堆疊 分節測試 2021年11月 S20完成所有地面測試 等待與B4進行堆叠 2021年10月11日 NASA表示將使用WB 57偵察機觀察星艦重返大氣層時溫度 2021年12月28日 FAA延遲公佈環境評估至2022年2月28日 BS420軌道試驗將不早於2022年3月 2022年2月10日 S20與B4完成第二次堆叠 為2月11日的星艦簡報會預備 2021年10月11日 NASA表示將使用WB 57偵察機觀察星艦重返大氣層時溫度 2022年3月22日 馬斯克確定BS420將不會進行第一次軌道飛行測試 改由可安裝二代猛禽發動機的星艦執行 170 BS724 编辑 S24和B7為第一組星艦進入軌道並重返地球進行測試 S24將進入預定軌道 再重新進入大氣層 B7則會進行地面捕捉測試或海上軟著陸 2023年1月23日 S24與B7成功完成第一次堆叠濕式演練 以驗證星艦發射流程及軌道發射場運作流程 此次測試亦為取得發射許可的測試項目 建造基地及鄰近村莊居民於測試期間撤離 171 172 BS925 编辑 猛禽火箭发动机 编辑 全箭的测试始于子系统级 与大多数运载火箭一样 采用火箭发动机部件测试 然后在地面测试设施中测试完整的火箭发动机 猛禽发动机的部件级测试于2014年5月开始 173 2016年9月首次进行全发动机测试 174 截至2017年9月 开发中的猛禽发动机在42个主要地面试验台上进行了共计1200秒的发动机点火测试 最长的测试为100秒 45 目前猛禽發動機有3種類型 分別是 海平面猛禽發動機 海平面超級重型專屬猛禽發動機 真空猛禽發動機 同時猛禽發動機版本二將與2022年開始量產 取代版本一 其推力將由版本一的185公噸提升至版本二的230公噸以上 2020年8月18日 猛禽发动机在测试中达到了330巴 Bar 的室压 175 这是世界上现有最高的燃烧室压力 2021年5月31日 猛禽發動機首次完成軌道飛行時長的發動機點火測試 2021年6月27日 首具真空猛禽發動機運抵德州博卡奇卡 2021年7月底 超過20具猛禽發動機及3具真空猛禽發動機運抵德州博卡奇卡 2021年10月25日 馬斯克表示猛禽發動機版本二在爆炸前最高達到321Bar室壓 並產生245噸推力 2021年11月12日 S20完成首次6具發動機靜態點火測試 2021年12月18日 馬斯克確定未來星艦將會有9具2代猛禽發動機 助推器將有33具2代猛禽發動機 2022年2月9日 首具2代猛禽發動機運抵博卡奇卡 2022年2月10日 馬斯克表示猛禽發動機曾達到247噸馬力 並指出在處理猛禽發動機二代高溫融化的問題後 可以每天生產最少一具猛禽發動機二代 2022年3月30日 第一具2代猛禽發動機運抵德州博卡奇卡 2022年7月 合計39具2代猛禽發動機安裝至S24及B7 2022年9月 猛禽發動機首次於測試場進行快速重啓測試 2022年11月 SpaceX完成製造第200具2代猛禽發動機 176 可执行的任务 编辑星舰预计将代替大部分的猎鹰9号 猎鹰重型运载火箭以及龙飞船任务 177 1 星舰計劃适用于以下任务 177 地球轨道探索 在地月轨道之间的长期飞行任务 火星任务 作为货船和载人太空船 经济的太空远距离旅行 在不到1小时的时间内完成次轨道内点对点运输 178 179 马斯克将其比喻为从地球到地球 180 用于为星链计划组网而发射星链卫星 可重复使用的月球着陆器 在月球表面和LOP G之间往返运送宇航员和货物 預定任務 编辑日期 星艦類型 任務 詳情暫定2022年12月 星艦原型艦 星艦軌道測試 早於2021年3月 SpaceX已計劃在同年7月進行首次軌道飛行測試 然而因地面設施建造進度緩慢 測試偶遇挫折及發射場環境評估多次延誤 首次軌道飛行測試延遲至不早於2022年12月 此次飛行 星艦和超重型推进器計劃進行離岸海上軟著陸 註 1 181 不早於2023年 182 貨運星艦 月球飛行測試 SpaceX原定計劃最早於2019年進行繞月飛行測試 但目前延遲至不早於2023年 183 不早於2023年 184 載人星艦 親愛的月球 不早於2023年載前澤友作和多位藝術家進行繞月之旅 185 186 成員名單於2022年12月9日正式公佈 187 2023年中 2025年 188 人類著陸系統 人類著陸系統測試 美國太空總署於2021年4月宣佈由SpaceX進行月球登陸計劃 在正式任務前需先實現軌道加注及降落載具在月球表面 貨運星艦 軌道加注 不早於2024年 人類著陸系統 阿提米絲 人類著陸系統第一次載人任務 確實時間視乎美國太空總署阿提米絲計劃及SpaceX人類著陸系統進度 貨運星艦 軌道加注 不早於2025年 貨運星艦 軌道加注 跨行星任務 最早2026年發送第一架貨運星艦前往火星不早於2026年 載人星艦 跨行星任務 人類首次飛往火星執行任務 189 需要完整来源 批評 编辑星艦飛行器的設計被批評不能充分保護太空人免受火星飛行任務中的電離輻射的傷害 190 191 192 193 馬斯克表示 他認為前往火星的時間很短 不會導致罹患癌症的風險增加 他說 這沒什麼大不了的 190 194 195 據估計 由多次執行火星任務導致的終身罹癌風險約為增加5 而這可以通過簡單的屏蔽措施將其大大降低 196 注释 编辑 未知是否海上平台降落並回收或海上軟著陸 参考 编辑 1 0 1 1 Elon Musk Becoming a Multiplanet Species video 68th annual meeting of the International Astronautical Congress in Adelaide Australia SpaceX 2017 09 29 2017 12 14 原始内容存档于2018 03 12 通过YouTube SpaceX超重型推进器完成首次静态点火 得州 www sohu com 2021 10 02 英语 Jeff Foust Musk unveils revised version of giant interplanetary launch system SpaceNews 2017 09 29 2017 10 01 原始内容存档于2017 10 08 The Space Review Big plans for SpaceX www thespacereview com 2019 08 05 原始内容存档于2005 11 24 SPACEX set maiden flight goals NASASpaceFlight com 2005 11 19 2019 08 05 原始内容存档于2019 01 31 美国英语 6 0 6 1 Schaefer Steve SpaceX IPO Cleared For Launch Elon Musk Says Hold Your 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satellite deployment missions as Falcon 9 and Falcon Heavy just on a more economical scale as multiple satellites would be able to launch at the same time and on the same rocket thanks to BFR s immense size Jeff Foust Musk offers more technical details on BFR system SpaceNews 2017 10 15 2017 10 15 原始内容存档于2020 09 02 The spaceship portion of the BFR which would transport people on point to point suborbital flights or on missions to the moon or Mars will be tested on Earth first in a series of short hops a full scale Ship doing short hops of a few hundred kilometers altitude and lateral distance fairly easy on the vehicle as no heat shield is needed we can have a large amount of reserve propellant and don t need the high area ratio deep space Raptor engines BFR Earth to Earth 页面存档备份 存于互联网档案馆 SpaceX 28 September 2017 accessed 23 December 2017 Neil Strauss Elon Musk The Architect of Tomorrow Rolling Stone 2017 11 15 2018 02 17 原始内容存档于2020 08 17 Starship Orbital First Flight FCC Exhibit fcc 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considerable health problems or worse imminent death The first Mars settlers may get blasted with radiation levels 8 times higher than government limits allow 页面存档备份 存于互联网档案馆 Skye Gould and Dave Mosher Business Insider Quote Ambient radiation damage is not significant for our transit times Elon Musk SpaceX s Elon Musk explains how his big rocket s short hops will lead to giant leaps 页面存档备份 存于互联网档案馆 Alan Boyle Geek Wire 14 October 2019 Quote Ambient radiation damage is not significant for our transit times Musk replied Just need a solar storm shelter which is a small part of the ship December 2013 Mike Wall 09 Radiation on Mars Manageable for Manned Mission Curiosity Rover Reveals Space com 10 December 2020 原始内容存档于2020 12 15 英语 参见 编辑太空发射系统 太空殖民 火星探索 阿尔忒弥斯计划 星舰任务列表 SpaceX星艦研發歷史外部链接 编辑成为一个多行星种族 PDF SpaceX 2017 10 15 原始内容 PDF 存档于2017 11 19 39 page slide deck of graphics charts and images 取自 https zh wikipedia org w index php title SpaceX星艦 amp oldid 75691939, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，

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