艾法托利AT01

艾法托利AT01是2021年一级方程式世界锦标赛艾法托利车队的比賽用車。由艾法托利车队在喬迪·埃金頓（英语：Jody Egginton）指導下设计和制造的一级方程式赛车。^[6] 。由丹尼尔·科维亚特和皮埃爾·蓋斯利駕駛。^[7]AT01是第一輛以 AlphaTauri 名義建造和參賽的賽車；這支車隊以前稱為紅牛二隊，在2020年賽季之前更名。^[8]該車原計劃在2020年澳大利亞大獎賽上首次亮相，但由於比賽被取消並且錦標賽中接下來的九項賽事因2019冠状病毒病疫情而推遲或取消，而此計劃推遲了。^[9][10]AT01在2020年奧地利大獎賽上首次亮相。在2020年意大利大獎賽上艾法托利與皮埃爾·蓋斯利一起取得了他們的第一個大獎賽勝利。

艾法托利AT01

2020年托斯卡納大獎賽期間由丹尼尔·科维亚特駕駛的AlphaTauri AT01
類別	一级方程式赛车
製造商	艾法托利車隊
設計師	喬迪·埃金頓（英语：Jody Egginton）(技術總監) Paolo Marabini (結構設計主管) Trygve Rangen (機械設計主管) Franck Sanchez (空氣動力學開發主管)
前任	紅牛二隊STR14（英语：Scuderia Toro Rosso STR14）
後繼	艾法托利AT02
技術參數^[1]^[2]^[3]^[4]
底盤	碳纖維單體駕駛艙和Halo 安全駕駛艙保護裝置
前懸吊	艾法托利車隊/紅牛科技碳複合材料叉臂和帶有推桿操作的內側扭杆和阻尼器的直立組件
後懸吊	紅牛科技碳複合材料叉臂，帶有拉桿操作的內側扭杆和阻尼器
長度	5500毫米連尾翼
寬度	2000毫米
高度	950毫米
軸距	3700毫米
发动机	本田 RA620H 1.6公升缸内直噴V6發動機渦輪增壓引擎限制為15,000rpm中置，後輪驅動佈局
电动机	本田动能和熱能（英语：Exhaust heat recovery system）回收系统
變速器	紅牛科技8個檔 + 1個倒向檔序列式變速箱，帶八個前進檔和一個倒檔，縱向安裝有用於動力換檔和離合器操作的液壓系統和限滑差速器
重量	743公斤 (包括車手, 但不包括燃油)
煞車	布雷博（英语：Brembo）6活塞鋁鋰卡鉗 布雷博（英语：Brembo）碳盤和碳墊
輪胎	倍耐力 P Zero (乾地) 倍耐力 Cinturato (濕地)
參賽歷史
著名的 參賽車隊	艾法托利車隊-本田
著名的 參賽車手	10. 皮埃爾·蓋斯利^[5] 26. 丹尼尔·科维亚特
首次參賽	2020年奧地利大獎賽
首次獲勝	2020年意大利大獎賽
最後獲勝	2020年意大利大獎賽
最後參賽	2020年阿布達比大獎賽
起步數 獲勝數 頒獎台數 桿位數 最快圈數 17 1 1 0 0

初始設計和測試

由於艾法托利是紅牛車隊的姊妹車隊，因此AT01與紅牛RB16共享多個組件，包括懸架、變速箱和液壓系統。^[11]這輛車在米薩諾賽道（英语：Misano World Circuit Marco Simoncelli）上進行了第一次試車。^[11]AT01的車頭對比上年的賽車STR14（英语：Scuderia Toro Rosso STR14）的車頭略有演變，在進氣口和前車頭側面的車身方面有一些細微的變化。^[12]

參賽歷史

在2020年奧地利大獎賽的賽季揭幕戰中，加斯利與隊友科維亞特以第7名和第12名完賽。^[13]在本賽季剩下的時間裡，加斯利的表現超越了他的隊友，並在2020年意大利大獎賽上贏得了他的第一個大獎賽。^[14]在本賽季的17場比賽中，該車取得1勝及1次登上領獎台，並在車隊積分榜上獲得第7名。

其他亮相機會

在2021年阿布達比大獎賽之後測試2022輪胎化合物時使用了改進版的AT01。^[15]

一級方程式參賽記錄

(賽果底色示意列表)
粗體－桿位 斜體－最快圈速 * – 賽季進行中
^† – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名
^‡ – 由於未完成預定距離的75％，因此該場比賽只能獲得一半積分

年份	車隊	動力單元Power unit	輪胎	車號	車手	大獎賽																	積分	名次
						奧	施	匈	英	周年	西	比	意	托	俄	艾費	葡	艾米	土	巴林	薩	阿
2020年	艾法托利車隊	本田RA620H 1.6V6t	P
				10	皮埃爾·蓋斯利	7	15	Ret	7	11	9	8	1	Ret	9	6	5	Ret	13	6	11	8	7th	107
				26	丹尼尔·科维亚特	12	10	12	Ret	10	12	11	9	7	8	15	19	4	12	11	7	11
來源:^[16]

參考資料

1. . scuderiaalphatauri.com (Scuderia AlphaTauri). [18 February 2020]. （原始内容存档于2021-06-19）. 
2. . GPToday.net. [14 February 2020]. （原始内容存档于2020-02-15） （英国英语）. 
3. Coch, Mat. Pirelli to remain F1 tyre supplier until 2023. speedcafe.com (Speedcafe). 26 November 2018 [10 February 2019]. （原始内容于21 August 2019）. 
4. . FIA. 4 December 2019 [18 February 2020]. （原始内容存档于2020-02-18）. 
5. Toro Rosso to stick with Kvyat and Gasly in 2020. F1. Formula One World Championship. 12 November 2019 [12 November 2019]. （原始内容于2019-11-12）. 
6. . gpblog.com. [11 February 2020]. （原始内容存档于2020-05-14） （英语）. 
7. . Fédération Internationale de l'Automobile. 30 November 2019 [30 November 2019]. （原始内容存档于2020-09-11）. 
8. Mitchell, Scott. . Autosport.com. Motorsport Network. [11 February 2020]. （原始内容存档于2019-10-16） （英语）. 
9. Coch, Mat. . 13 March 2020 [13 March 2020]. （原始内容存档于2020-04-10）. 
10. . formula1.com. 13 March 2020 [13 March 2020]. （原始内容存档于2020-03-15） （英语）. 
11. Herrero, Dan. . speedcafe.com (Speedcafe). 15 February 2020 [15 February 2020]. （原始内容存档于2020-02-14）. 
12. Editor, Gemma Hatton-Deputy. . Racecar Engineering. [2 March 2020]. （原始内容存档于2020-03-02） （美国英语）. 
13. FORMULA 1 ROLEX GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH 2020 Grand Prix. [January 21, 2022]. （原始内容于6 July 2020）. 
14. 2020 Italian Grand Prix Results. （原始内容于6 July 2020）. 
15. Somerfield, Matthew. The technology on show in Abu Dhabi F1 testing ahead of new-look 2022. Motorsport.com. Motorsport Network. 2021-12-15 [2021-12-16]. （原始内容于15 December 2021） （英语）. 
16. 2020 Constructor Standings. Formula1.com. 28 March 2021 [2022-02-10]. （原始内容于2021-06-06）.