^Smith, Mary C. (1897). "On the Tōkaidō," in Life in Asia, pp. 204-210. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
^Sorensen, André. (2002). The Making of Urban Japan: cities and Planning from Edo to the Twenty-first Century, p. 171.，第171頁，載於Google圖書
九月 25, 2023
東海道, 东海道, 重定向至此, 关于中華民國上的行政區劃, 请见, 中華民國, 日语, とうかいどう, tōkai, 是一個日本地理術語, 它既指國家的一個古老分區, 又指貫穿其中的主要道路, 它是五畿七道系統的一部分, 行政区分上的, 由畿内往東延伸, 本州太平洋側的中部位置, 相當於現在的三重縣至茨城縣間的太平洋沿岸地方, 該術語還指連接組成該地區各省首府的一系列道路, 該地區的十五個古代省份包括, 伊賀國, 伊州, 伊勢國, 勢州, 志摩國, 志州, 尾張國, 尾州, 三河國, 三州, 遠江國, 遠州, 駿. 东海道 重定向至此 关于中華民國上的行政區劃 请见 東海道 中華民國 東海道 日语 東海道 とうかいどう Tōkai dō 是一個日本地理術語 1 它既指國家的一個古老分區 又指貫穿其中的主要道路 2 它是五畿七道系統的一部分 3 東海道行政区分上的東海道 由畿内往東延伸 本州太平洋側的中部位置 相當於現在的三重縣至茨城縣間的太平洋沿岸地方 該術語還指連接組成該地區各省首府的一系列道路 該地區的十五個古代省份包括 4 伊賀國 伊州 伊勢國 勢州 志摩國 志州 尾張國 尾州 三河國 三州 遠江國 遠州 駿河國 駿州 伊豆國 豆州 甲斐國 甲州 相模國 相州 武藏國 武州 安房國 房州 上總國 總州 下總國 總州 常陸國 常州 在江戶時代 东海道顯然是日本最重要的道路 這種顯著的優勢在德川幕府垮台後繼續存在 在明治初期 該地區的東線被選為連接舊都京都與新 東都 東京 的電報線 5 太平洋戰爭後至現在 所有指標都表明東海道地區作為主要人口和就業中心的主導地位不斷增強 6 相關條目 编辑東海道五十三次 國道1號 東海自然步道 東名高速道路 東名阪自動車道 名神高速道路 名阪国道 西名阪自動車道 東海旅客鐵道 JR東海 東海道本線 東海道新線 東海道新幹線 關西本線 草津線 東海地方 畿内 南關東 東國 東海市 日本 東海村 東海 五街道 中山道 甲州街道 奧州街道 日光街道 Deal William E 2005 Handbook to Life in Medieval and Early Modern Japan p 83 页面存档备份 存于互联网档案馆 Nussbaum Louis Frederic 2005 Tōkaidō Japan Encyclopedia p 973 Nussbaum Goki shichidō at p 255 Titsingh Isaac 1834 Annales des empereurs du japon p 57 第57頁 載於Google圖書 Smith Mary C 1897 On the Tōkaidō in Life in Asia pp 204 210 页面存档备份 存于互联网档案馆 Sorensen Andre 2002 The Making of Urban Japan cities and Planning from Edo to the Twenty first Century p 171 第171頁 載於Google圖書 取自 https zh wikipedia org w index php title 東海道 amp oldid 77376163, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
