各地發展 编辑
嘉義 编辑
嘉義公車捷運系統開通於2007年，全長近30公里，是台灣第一個公車捷運系統，公園朴子線行駛於嘉義市、高鐵嘉義站、嘉義縣政府園區、朴子市之間（行先:嘉義公園—嘉義縣立體育館）、宏仁故宮線則行駛於宏仁女中及故宮南院間。整個系統分階段逐步建設，目前已使用低底盤公車、開放式的站台，主線路段行駛公車專用道，班距為尖峰10分鐘、離峰30分鐘（計入公園朴子線及宏仁故宮線）；若遇連假時，亦有機動加班車行駛於其間。
臺中(已废止) 编辑
2014年7月27日通車試營運(未正式營運)，2015年7月7日中止試營運，此系統亦同時廢止停用。[1]
高雄 编辑
高雄公車捷運為台灣規劃中的BRT系統，預計將會有6條路線。
資料來源 编辑
- ^ 7月8日 臺中BRT說bye bye （页面存档备份，存于互联网档案馆），中國時報，2015年03月24日
臺灣公車捷運系統, 此條目需要擴充, 2016年11月2日, 请協助改善这篇條目, 更進一步的信息可能會在討論頁或扩充请求中找到, 请在擴充條目後將此模板移除, 此條目需要补充更多来源, 2016年11月2日, 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的内容可能會因為异议提出而被移除, 致使用者, 请搜索一下条目的标题, 来源搜索, 网页, 新闻, 书籍, 学术, 图像, 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源, 判定指引, 台灣公車捷運系統是關於台灣的公車捷運系統發展概述, 2007年, 台灣第一條b. 此條目需要擴充 2016年11月2日 请協助改善这篇條目 更進一步的信息可能會在討論頁或扩充请求中找到 请在擴充條目後將此模板移除 此條目需要补充更多来源 2016年11月2日 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目 无法查证的内容可能會因為异议提出而被移除 致使用者 请搜索一下条目的标题 来源搜索 臺灣公車捷運系統 网页 新闻 书籍 学术 图像 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源 判定指引 台灣公車捷運系統是關於台灣的公車捷運系統發展概述 2007年 台灣第一條BRT系統 嘉義BRT 開始營運 作為高鐵嘉義站連接嘉義市及朴子市之主要公共運輸系統 同時具備通勤通學之功能 目录 1 各地發展 1 1 嘉義 1 2 臺中 已废止 1 3 高雄 2 資料來源各地發展 编辑嘉義 编辑 主条目 嘉義公車捷運 嘉義公車捷運系統開通於2007年 全長近30公里 是台灣第一個公車捷運系統 公園朴子線行駛於嘉義市 高鐵嘉義站 嘉義縣政府園區 朴子市之間 行先 嘉義公園 嘉義縣立體育館 宏仁故宮線則行駛於宏仁女中及故宮南院間 整個系統分階段逐步建設 目前已使用低底盤公車 開放式的站台 主線路段行駛公車專用道 班距為尖峰10分鐘 離峰30分鐘 計入公園朴子線及宏仁故宮線 若遇連假時 亦有機動加班車行駛於其間 臺中 已废止 编辑 主条目 台中公車捷運 2014年7月27日通車試營運 未正式營運 2015年7月7日中止試營運 此系統亦同時廢止停用 1 高雄 编辑 主条目 高雄公車捷運 高雄公車捷運為台灣規劃中的BRT系統 預計將會有6條路線 資料來源 编辑 7月8日 臺中BRT說bye bye 页面存档备份 存于互联网档案馆 中國時報 2015年03月24日 取自 https zh wikipedia org w index php title 臺灣公車捷運系統 amp oldid 75441147, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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