事故过程 6291号航班由英国宇航公司生产的捷流41型客机运营。事发当日，该班机于当地时间21:58由杜勒斯国际机场起飞，预定经过90分钟的飞行到达俄亥俄州哥伦布。3名机组成员分别是35岁的机长德里克·怀特、29岁的副机长安东尼·萨缪斯和58岁的空服玛努艾拉·沃克。机上共有5名乘客。[1]23:10左右，机组成员联系到哥伦布的空管人员，机长报告班机正在从13,200英尺（4,000米）下降到11,000英尺（3,400米）。23:15更新了天气预报。机组接到通知，可以降落在28L跑道。[2]
当飞机降落到1,250英尺（380米）高度时，震杆器发出声音警报，持续3秒。1.5秒后，震杆器再次发出警报。飞机持续坠落，最后撞在一排树上，卡在跑道1.9千米外的大楼中。飞机左侧发动机起火，并迅速蔓延至全机。5名乘客中至少有4名生存，但最终只有3名乘客成功逃脱。[2]
事后调查 美国国家运输安全委员会调查了这次事故，于1994年10月6日发布了调查报告。调查报告认为机组成员和联航快运应为事故负责，前者未能成功计划和执行进近程序，对失速作出了不当反应，缺乏操纵装备有电子飞行仪表系统的飞行器的经验。联航快运没有提供固定的进近程序、合适的飞行训练模拟器以及机组人力资源管理训练程序。[3]
参考资料 - ^ 1.0 1.1 Press, The Associated. 3 in Family Escape Crash. The New York Times. 1994-01-09 [2019-06-23]. ISSN 0362-4331. （原始内容于2019-04-15） （美国英语）.
- ^ 2.0 2.1 Fatal crash blamed on pilot". Toledo Blade. 1994-12-14. （原始内容于2019-09-24）.
- ^ National Transportation Safety Board. AIRCRAFT ACCIDENT REPORT (PDF). 1994-10-06. （原始内容 (PDF)于2017-04-30）.
联航快运6291号班机坠毁事故, 除特别注明外, 否則本條目所有时间皆以西五区, 為準, 联航快运6291号班机是由联航快运运营, 自美国华盛顿杜勒斯国际机场飞往俄亥俄州哥伦布港国际机场的常规航班, 1994年1月7日夜, 其在到达哥伦布港前失速坠毁, 机上的两名操作人员, 一名空服人员和两名乘客死亡, 事故中的幸存者是一个台湾的三口之家, 一架联航快运捷流41客机事故概要日期1994年1月7日, 1994, 摘要飞行员操作失误导致失速地點美国俄亥俄州葛汉那, 英语, gahanna, ohio, 992167, . 除特别注明外 否則本條目所有时间皆以西五区 UTC 5 為準 联航快运6291号班机是由联航快运运营 自美国华盛顿杜勒斯国际机场飞往俄亥俄州哥伦布港国际机场的常规航班 1994年1月7日夜 其在到达哥伦布港前失速坠毁 机上的两名操作人员 一名空服人员和两名乘客死亡 事故中的幸存者是一个台湾的三口之家 1 联航快运6291号班机坠毁事故一架联航快运捷流41客机事故概要日期1994年1月7日 1994 01 07 摘要飞行员操作失误导致失速地點美国俄亥俄州葛汉那 英语 Gahanna Ohio 39 59 31 8 N 82 50 49 8 W 39 992167 N 82 847167 W 39 992167 82 847167 坐标 39 59 31 8 N 82 50 49 8 W 39 992167 N 82 847167 W 39 992167 82 847167乘客5機組人員3死亡5生還者3機型英国宇航捷流41型客机營運者联航快运註冊編號N304UE起飛地华盛顿杜勒斯国际机场目的地哥伦布港国际机场事故过程 编辑6291号航班由英国宇航公司生产的捷流41型客机运营 事发当日 该班机于当地时间21 58由杜勒斯国际机场起飞 预定经过90分钟的飞行到达俄亥俄州哥伦布 3名机组成员分别是35岁的机长德里克 怀特 29岁的副机长安东尼 萨缪斯和58岁的空服玛努艾拉 沃克 机上共有5名乘客 1 23 10左右 机组成员联系到哥伦布的空管人员 机长报告班机正在从13 200英尺 4 000米 下降到11 000英尺 3 400米 23 15更新了天气预报 机组接到通知 可以降落在28L跑道 2 当飞机降落到1 250英尺 380米 高度时 震杆器发出声音警报 持续3秒 1 5秒后 震杆器再次发出警报 飞机持续坠落 最后撞在一排树上 卡在跑道1 9千米外的大楼中 飞机左侧发动机起火 并迅速蔓延至全机 5名乘客中至少有4名生存 但最终只有3名乘客成功逃脱 2 事后调查 编辑美国国家运输安全委员会调查了这次事故 于1994年10月6日发布了调查报告 调查报告认为机组成员和联航快运应为事故负责 前者未能成功计划和执行进近程序 对失速作出了不当反应 缺乏操纵装备有电子飞行仪表系统的飞行器的经验 联航快运没有提供固定的进近程序 合适的飞行训练模拟器以及机组人力资源管理训练程序 3 参考资料 编辑 1 0 1 1 Press The Associated 3 in Family Escape Crash The New York Times 1994 01 09 2019 06 23 ISSN 0362 4331 原始内容存档于2019 04 15 美国英语 2 0 2 1 Fatal crash blamed on pilot Toledo Blade 1994 12 14 原始内容存档于2019 09 24 National Transportation Safety Board AIRCRAFT ACCIDENT REPORT PDF 1994 10 06 原始内容存档 PDF 于2017 04 30 取自 https zh wikipedia org w index php title 联航快运6291号班机坠毁事故 amp oldid 61733806, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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