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美國國鐵客車列表
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美鐵運行圖
現有線路 编辑
| 名稱 | 線路 | 車次 | 班次 | 運營里程 |
|---|---|---|---|---|
| 阿西乐特快 | 波士頓－華盛頓特區 (高速鐵路) | 2100–2290 | 工作日每日16對，週六4對，週日9對 | 456英里 |
| 阿迪朗达克号 | 蒙特利尔－紐約市，經由奥尔巴尼（紐約州） | 68、69 | 每日1对 | 381英里 |
| 美铁喀斯喀特号 | 溫哥華－西雅圖－波特蘭－尤金 | 500–517 | 每日5對 | 467英里 |
| 人车同行列车 | 洛頓－桑福德 | 52、53 | 每日1对 | 855英里 |
| 藍水號 | 芝加哥－休伦港 | 364、365 | 每日1对 | 319英里 |
| 加州和風號 | 芝加哥－愛莫利維爾 | 5、6 | 每日1对 | 2,438英里 |
| 首府走廊号 | 奧本－薩克拉門托－奧克蘭－聖荷西 | 518–553, 720–751 | 工作日每日16對，周六、周日每日11對 | 172英里 |
| 国会特快号 | 芝加哥－華盛頓特區，經由克里夫蘭和匹茲堡 | 29、30 | 每日 | 764英里 |
| 红雀号 | 芝加哥－紐約市，經由印第安納波利斯，辛辛那提和華盛頓特區 | 50、51 | 每週3對 | 1,147英里 |
| 卡爾桑伯格號 | 芝加哥－昆西 | 381–382 | 每日 | 258英里 |
| 卡羅萊納人號 | 紐約市－夏洛特 | 79、80 | 每日1对 | 704英里 |
| 新奧爾良城號 | 芝加哥－新奧爾良 | 58、59 | 每日1对 | 926英里 |
| 海岸星光號 | 西雅圖－洛杉磯，經由薩克拉門托和奧克蘭 | 11、14 | 每日1对 | 1,377英里 |
| 新月号 | 紐約－新奧爾良，經由亞特蘭大 | 19、20 | 每日1对 | 1,377英里 |
| 缅因州东部沿海地区号 | 波士頓－不伦瑞克 | 680–699 | 每日5對 | 145英里 |
| 帝國建設者號 | 芝加哥－波特蘭/西雅圖，經由明尼阿波利斯–聖保羅 | 7–8, 27–28 | 每日 | 2,206英里（芝加哥–西雅圖） 2,257英里（芝加哥–波特蘭） |
| 帝國綫 | 紐約市－尼加拉瓜瀑布城，經由奧爾巴尼 | 230–288 | 工作日每日9對（紐約－奧爾巴尼7對，多倫多－紐約4對）週六4對（紐約－奧爾巴尼2對，多倫多－紐約2對）週日5對（紐約－奧爾巴尼3對，多倫多－紐約2對） | 460英里 |
| 伊桑·艾倫快線 | 紐約市－拉特蘭市，經由奧爾巴尼 | 290–296 | 每日 | 241英里 |
| 心臟地帶飛行者 | 俄克拉何馬城－沃思堡 | 821–822 | 每日 | 206英里 |
| 海華沙綫 | 芝加哥－密爾沃基 | 329–342 | 每日7對 | 86英里 |
| 印第安納州號 | 芝加哥－印第安納波利斯 | 850, 851 | 每週4對 | 196英里 |
| 伊利諾伊人號 | 芝加哥－卡本代爾 | 392–393 | 每日 | 310英里 |
| 伊利諾伊和風號 | 芝加哥－昆西 | 380,383 | 每日 | 258英里 |
| 拱心石綫 | 紐約市－哈里斯堡，經由費城 | 600–672 | 工作日每日13對（哈里斯堡－紐約9對，哈里斯堡－費城4對），週末每日7對，（哈里斯堡－紐約6對，哈里斯堡－費城1對） | 195英里 |
| 湖畔特快 | 芝加哥－紐約市，或經由奧爾巴尼至波士頓 | 48, 49, 448, 449 | 每日 | 959英里（芝加哥－紐約市） 1018英里（芝加哥－波士頓） |
| 林肯綫 | 芝加哥－聖路易斯 | 300–307 | 每日4對 | 284英里 |
| 楓葉號 | 紐約市－多倫多，經由奧爾巴尼 | 63–64 | 每日 | 544英里 |
| 密蘇里河跑手號 | 聖路易斯－堪薩斯城 | 311, 313, 314, 316 | 每日 | 283英里 |
| 東北區域號 | 波士頓/春田－紐約市－費城－巴爾的摩－華盛頓特區－紐波特紐斯 | 66, 67, 78, 82–88, 93–95, 99, 110, 111, 121, 125, 127, 129–131, 133–143, 145–148, 150–199 | 工作日每日20對（波士頓－華盛頓特區13對，波士頓－里士滿3對，波士頓－紐波特紐斯2對，波士頓－林奇堡1對，春田－華盛頓特區1對），週末每日17對（波士頓－華盛頓特區9對，波士頓－里士滿3對，波士頓－紐波特紐斯2對，春田－華盛頓特區2對，波士頓－林奇堡1對） | 664英里 |
| 太平洋衝浪者號 | 聖路易斯-奧比斯保－圣迭戈，經由洛杉磯 | 562–597, 763–799 | 工作日每日12對（洛杉磯－聖迭戈7對，戈拉塔－聖迭戈3對，聖路易斯-奧比斯保－聖迭戈1對，聖路易斯-奧比斯保－洛杉磯1對），週末每日13對（洛杉磯－聖迭戈8對，戈拉塔－聖迭戈3對，聖路易斯-奧比斯保－聖迭戈1對，聖路易斯-奧比斯保－洛杉磯1對） | 350英里 |
| 帕爾梅托號 | 紐約市－薩凡納 | 89–90 | 每日 | 829英里 |
| 賓夕法尼亞人號 | 紐約市－匹茲堡，經由費城 | 42–44 | 每日 | 444英里 |
| 佩雷·馬凱特號 | 芝加哥－大急流城 | 370–371 | 每日 | 176英里 |
| 皮埃蒙特號 | 羅利－夏洛特 | 73–76 | 2 trips daily | 173英里 |
| 薩盧基犬號 | 芝加哥－卡本代爾 | 390–391 | 每日 | 310英里 |
| 聖華金號 | 奧克蘭/薩克拉門托－貝克斯菲爾德 | 701–718 | 每日6對（奧克蘭-貝克斯菲爾德4對，薩克拉門托-貝克斯菲爾德2對） | 318英里（貝克斯菲爾德–奧克蘭） 280英里（貝克斯菲爾德–薩克拉門托） |
| 春田－紐黑文班車 | 春田－紐黑文 | 401, 405, 450, 460, 463, 464, 466, 467, 470, 475, 476, 479, 488, 490, 493–495, 497 | 工作日每日4對，週末每日5對 | 63英里 |
| 銀色流星號 | 紐約市－邁阿密 | 97–98 | 每日 | 1,389英里 |
| 銀星號 | 紐約市－邁阿密 | 91–92 | 每日 | 1,522英里 |
| 西南酋長號 | 芝加哥－洛杉磯，經由堪薩斯城和阿布奎基 | 3–4 | 每日 | 2,256英里 |
| 日落特快 | 奧蘭多－洛杉磯，經由新奧爾良和休斯頓 | 1–2 | 每週三對，新奧爾良和奧蘭多區間目前停運 | 1,995英里 |
| 德州之鹰號 | 芝加哥－聖安東尼奧，經由聖路易斯和沃思堡 | 21–22 | 每日 | 1,306英里（芝加哥－聖安東尼奧） 2,728 英里（芝加哥－洛杉磯） |
| 佛蒙特人號 | 聖阿爾本茲－華盛頓特區 | 54–57 | 每日 | 611英里 |
| 狼獾號 | 芝加哥－底特律－龐蒂亞克 | 350–355 | 每日3對 | 304英里 |
現存及已中止線路 编辑
東北走廊 编辑
| 名稱 | 線路 | 开通时间 | 停运时间 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 午後國會特快 | 華盛頓特區－紐約市 | 1971年5月1日 (PC) | 1971年11月13日 | |
| 銀行家號 | 春田市－華盛頓特區 | 1975年10月26日 | 1995年10月28日 | 被“東北區域號”取代 |
| 海灣州號 | 紐約市－波士頓 | 1971年5月1日 (PC) | 1971年11月14日 | |
| 華盛頓特區－波士頓 | 1971年11月14日 | 1972年10月29日 | ||
| 費城－波士頓 | 1972年10月29日 | 1973年4月29日 | ||
| 紐黑文－波士頓 | 1973年4月29日 | 1975年3月1日 | ||
| 烽火山號 | 波士頓－紐黑文 | 1978年4月30日 | 1981年10月24日 | 取代“挖蛤者號” |
| 本傑明·富蘭克林號 | 費城－波士頓 | 1977年2月15日 | 取代“兩百週年號” | |
| 兩百週年號 | 費城－波士頓 | 1976年2月15日 | 1977年2月14日 | 取代邦克山號，被“本傑明·富蘭克林號”取代 |
| Betsy Ross | 華盛頓特區－紐約市 | 1976年2月15日 | ||
| 大蘋果號 | 費城－紐約市 | 1979年10月28日 | 1981年10月24日 | 重命名為鐘號，亦作為“拱心石綫”的另名 |
| 波士頓人號 | 紐約市－波士頓 | 1971年5月1日（PC） | 1971年11月13日 | |
| 1974年4月19日 | 1978年4月29日 | |||
| Bowery | 華盛頓特區－紐約市 | |||
| 邦克山號 | 費城－波士頓 | 1971年11月14日 | 1976年2月15日 | 被兩百週年號取代 |
| 首都號 | 華盛頓特區－紐約市 | 1981年4月26日 | ||
| 首都山號 | 華盛頓特區－紐約市 | |||
| 首都山快線 | ||||
| 首都日出號 | 費城－華盛頓特區 | |||
| 中央公園號 | 費城－紐約市 | 1979年10月28日 | 1980年4月26日 | |
| Charter Oak | 紐約市－春田市 | 1971年11月14日 | 1972年10月28日 | |
| 1995年10月28日 | 被“東北區域號”取代 | |||
| 切薩皮克號 | 華盛頓特區－紐約市 | 1973年4月29日 | 1977年6月11日 | |
| 費城－華盛頓特區 | 1978年4月30日 | 1983年10月29日 | 馬里蘭州/賓夕法尼亞州出資通勤列車 | |
| 紐約市－里士滿 | 1995年10月28日 | 被“東北區域號”取代 | ||
| 挖蛤者號 | 紐黑文－普罗维登斯 | 1976年10月31日 | 1977年10月28日 | |
| 1978年1月8日 | 1978年4月30日 | 被“烽火山號”取代 | ||
| 鐘號 | 費城－紐約市 | 1981年10月25日 | 2005年10月28日 | Unnamed 1971–1979; carried individual names 1979–1981 |
| 殖民者號 | 華盛頓特區－波士頓 | 1971年5月1日 (PC) | 1973年4月28日 | |
| 1976年2月15日 | 1976年6月15日 | |||
| 紐波特紐斯－波士頓 | 1976年6月15日 | 1992年10月26日 | Replaced by Old Dominion | |
| Concord | 華盛頓特區－波士頓: | |||
| 國會號 | 華盛頓特區－紐約市 | 1971年11月14日 | 1971年12月16日 | |
| 1978年4月30日 | ||||
| 波士頓－華盛頓特區 | 1995年10月28日 | 被“東北區域號”取代 | ||
| Connecticut Connector | 春田市－紐黑文 | 1995年10月28日 | 被“東北區域號”取代 | |
| Connecticut Valley Service | 春田市－紐黑文 | 1981年10月25日 | Previously unnamed | |
| Connecticut Yankee | 華盛頓特區－春田市 | 1971年11月14日 | 1972年10月29日 | |
| 華盛頓特區－紐黑文 | 1972年10月29日 | 1973年4月29日 | ||
| 費城－春田市 | 1973年4月29日 | 1977年6月11日 | ||
| 華盛頓特區－春田市 | 1995年10月28日 | 被“東北區域號”取代 | ||
| 東風號 | 紐約市－波士頓 | 1971年11月14日 | 1973年10月28日 | |
| 華盛頓特區－波士頓 | 1973年10月28日 | 1976年2月14日 | ||
| Edison | 費城－紐約市 | 1979年10月28日 | 1981年10月24日 | 重命名為鐘號 |
| Embassy | 華盛頓特區－紐約市 | 1971年5月1日 (PC) | 1971年11月13日 | |
| 1976年10月31日 | 1981年4月25日 | |||
| Evening Executive | 華盛頓特區－紐黑文 | 1971年11月14日 | 1972年6月10日 | |
| Evening Liberty Express | 費城－波士頓 | 1978年4月30日 | 1979年10月27日 | |
| Evening Metropolitan | 華盛頓特區－紐約市 | |||
| 費城－紐約市 | ||||
| Executive Sleeper | 華盛頓特區－紐約市 | 1986年4月27日 | 1994年8月19日 | Washington-紐約市 section of the Night Owl; 重命名自Washington Executive |
| Fairfield | ||||
| Fast Mail | 華盛頓特區－波士頓/春田市 | 1995年10月28日 | 被“東北區域號”取代 | |
| 聯邦號 | 華盛頓特區－波士頓 | |||
| First State | ||||
| 飛行的揚基人號 | 紐約市－波士頓 | 1974年4月19日 | 1978年4月29日 | Replaced Shoreliner |
| Foggy Bottom | 華盛頓特區－紐約市 | |||
| 自由州號 | 華盛頓特區－紐約市 | 1971年11月14日 | 1973年10月28日 | |
| 花園州號 | 費城－紐約市 | 1979年10月28日 | 1981年10月24日 | 重命名為鐘號 |
| Garden State Special | ||||
| Georgetown | 華盛頓特區－紐約市 | |||
| Gotham | 費城－紐約市 | 1979年10月28日 | 1981年10月24日 | 重命名為鐘號 |
| Gotham Express | 波士頓/春田市－紐約市 | 1995年10月28日 | 被“東北區域號”取代 | |
| Gotham Limited | 紐波特紐斯－紐約市 | |||
| Herald Square | 費城－紐約市 | 1979年10月28日 | 1981年10月24日 | 重命名為鐘號 |
| 華盛頓特區－紐約市 | 1981年10月25日 | Replaced 時代廣場號 | ||
| Independence | 紐約市－華盛頓特區 | 1981年10月25日 | ||
| 華盛頓特區－春田市 | 1995年10月28日 | 被“東北區域號”取代 | ||
| 詹姆斯河號 | 紐波特紐斯－華盛頓特區 | 1995年10月28日 | 被“東北區域號”取代 | |
| Jeffersonian | 紐約市－華盛頓特區 | 1981年10月25日 | ||
| John Adams | 費城－波士頓 | June 12, 1977 | 1978年4月29日 | |
| 拱心石號 | 費城－紐約市 | 1981年10月24日 | 重命名為鐘號; also the name of a 拱心石綫 train | |
| Knickerbocker | 紐約市－波士頓 | 1974年4月19日 | 1977年6月11日 | |
| 立法者號 | 華盛頓特區－紐約市 | 1971年5月1日 (PC) | 1971年11月13日 | |
| 自由鐘號 | 費城－紐約市 | |||
| 自由快線 | 費城－波士頓 | 1979年10月28日 | ||
| Mail Express | ||||
| 曼哈頓號 | 紐約市－波士頓 | 1971年5月1日 (PC) | 1971年11月13日 | |
| 1973年8月15日 | 1973年10月28日 | Replaced Manhattan Turbo | ||
| 曼哈頓快線 | 里士滿－紐約市 | 1995年10月28日 | 被“東北區域號”取代 | |
| Manhattan Limited | 費城－紐約市 | 1979年10月28日 | 1981年10月24日 | 重命名為鐘號 |
| 華盛頓特區－紐約市 | 1981年10月25日 | |||
| Manhattan Turbo | 紐約市－波士頓 | 1972年10月29日 | 1973年8月15日 | Replaced by 曼哈頓號 |
| 五月花號 | 華盛頓特區－波士頓 | 1974年4月19日 | 1975年12月12日 | |
| 1995年10月28日 | 被“東北區域號”取代 | |||
| 商業號 | 華盛頓特區－波士頓 | 1977年11月20日 | 1978年4月30日 | 重命名自and to 商業特快 |
| 商業特快 | 紐約市－波士頓 | 1971年5月1日 (PC) | 1971年11月14日 | |
| 華盛頓特區－波士頓 | 1971年11月14日 | 1995年10月28日 | named 商業號 (1977年11月20日－1978年4月30日); 被“東北區域號”取代 | |
| 美鐵城際列車 | 華盛頓特區－紐約市 | 1971年5月1日 (PC) | 2006年10月27日 | |
| Morning Executive | 華盛頓特區－紐黑文 | 1971年11月14日 | 1972年6月10日 | |
| 大都會號 | 華盛頓特區－紐約市 | 1981年4月26日 | ||
| Midday Congressional | 華盛頓特區－紐約市 | 1971年5月1日 (PC) | 1971年11月13日 | |
| Minute Man | 費城－波士頓 | 1972年6月12日 | 1973年4月29日 | |
| 華盛頓特區－波士頓 | 1973年4月29日 | 1995年10月28日 | 被“東北區域號”取代 | |
| Morning Liberty Express | 費城－波士頓 | 1978年4月30日 | 1979年10月27日 | |
| Mount Vernon | 華盛頓特區－紐約市 | 1971年5月1日 (PC) | 1971年11月13日 | |
| 1976年2月15日 | 1976年6月14日 | |||
| 1980年4月27日 | ||||
| Murray Hill | 紐約市－波士頓 | 1971年5月1日 (PC) | 1971年11月13日 | |
| 華盛頓特區－紐約市 | 1973年10月28日 | 1978年10月28日 | ||
| 費城－紐約市 | 1979年10月28日 | 1981年10月24日 | 重命名為鐘號 | |
| Narragansett | 紐約市－波士頓 | 1971年11月14日 | 1973年10月27日 | |
| 費城－波士頓 | 1976年2月15日 | 1976年6月11日 | ||
| 新英格蘭快線 | 里士滿－波士頓 | 1995年10月28日 | 被“東北區域號”取代 | |
| New England Zip | ||||
| New Englander | 費城－波士頓 | 1974年4月19日 | 1975年10月25日 | |
| 新澤西人號 | ||||
| 紐約執行者號 | ||||
| 紐約人號 | 紐約市－波士頓 | 1971年5月1日 (PC) | 1971年11月13日 | |
| 華盛頓特區－紐約市 | 1973年4月29日 | 1976年10月31日 | ||
| 費城－紐約市 | 1979年10月28日 | 1981年10月24日 | 重命名為鐘號 | |
| 華盛頓特區－紐約市 | 1981年10月25日 | |||
| Nightcap | 華盛頓特區－紐約市 | 1971年11月14日 | 1972年6月10日 | |
| 1973年10月28日 | 1976年2月14日 | |||
| Night Owl | 華盛頓特區－波士頓 | 1972年6月12日 | 1995年10月28日 | 被“東北區域號”取代 |
| 1997 | Replaced by Twilight Shoreliner | |||
| Nutmeg State | 華盛頓特區－春田市 | 1995年10月28日 | 被“東北區域號”取代 | |
| Old Dominion | 紐波特紐斯－波士頓 | Replaced Colonial | ||
| 春田市－里士滿 | 1995年10月28日 | 被“東北區域號”取代 | ||
| Patriot | 華盛頓特區－波士頓 | 1971年5月1日 (PC) | 1995年10月28日 | 被“東北區域號”取代 |
| 費城n | 費城－紐約市 | 1979年10月28日 | 1981年10月24日 | Previously unnamed; 重命名為鐘號 |
| Pilgrim | 費城－波士頓 | 1973年10月28日 | 1976年2月15日 | |
| 紐約市－波士頓 | 1976年2月15日 | 1978年4月29日 | ||
| 波托馬克號 | 華盛頓特區－波士頓 | 1981年10月25日 | ||
| 紐波特紐斯－紐約市 | ||||
| 總統號 | 華盛頓特區－紐約市 | 1971年5月1日 (PC) | 1971年11月13日 | |
| '貴格號 | 費城－波士頓 | 1973年10月28日 | 1974年5月18日 | |
| 貴格城號 | 費城－紐約市 | 1979年10月28日 | 1981年10月24日 | 重命名為鐘號 |
| 1995年10月28日 | 被“東北區域號”取代 | |||
| 眾議員號 | 華盛頓特區－紐約市 | 1971年5月1日 (PC) | 1971年11月13日 | |
| Rittenhouse | 費城－紐約市 | 1979年10月28日 | 1981年10月24日 | 重命名為鐘號 |
| Schuylkill | 費城－紐約市 | 1979年10月28日 | 1980年4月26日 | |
| Senator | 華盛頓特區－波士頓 | 1971年5月1日 (PC) | 1981年10月24日 | |
| 1995年10月28日 | 被“東北區域號”取代 | |||
| Shoreliner | 紐約市－波士頓 | 1974年1月6日 | 1974年4月19日 | Replaced by 飛行的揚基人號 |
| 1979年10月28日 | ||||
| Statesman | 華盛頓特區－波士頓 | 1973年10月28日 | 1977年2月14日 | |
| Sundown | 華盛頓特區－波士頓 | 1973年10月28日 | 1976年2月14日 | |
| 紐約市－波士頓 | 1976年2月15日 | 1978年4月26日 | ||
| Tidewater | 紐波特紐斯－紐約市 | 1978年7月30日 | 1995年10月28日 | 被“東北區域號”取代 |
| Tidewater Express | 波士頓－紐波特紐斯 | 1995年10月28日 | 被“東北區域號”取代 | |
| 時代廣場號 | 華盛頓特區－紐約市 | 1981年4月26日 | 1981年10月24日 | Replaced by Herald Square |
| Turbo | 普罗维登斯－波士頓 | 1972年10月29日 | 1973年4月28日 | |
| 燃氣渦輪綫 | 紐約市－波士頓 | 1971年5月1日 (PC) | 1971年11月13日 | |
| Turbo Yankee Clipper | 紐約市－波士頓 | 1971年11月14日 | 1972年10月29日 | 重命名為Yankee Clipper Turbo |
| Turbo York Clipper | 紐約市－波士頓 | 1971年11月14日 | 1972年1月16日 | 重命名為Turbo Yankee Clipper |
| Twilight Shoreliner | 紐波特紐斯－波士頓 | |||
| Valley Forge | 費城－波士頓 | 1971年11月14日 | 1972年6月12日 | |
| 華盛頓特區－波士頓 | 1972年6月12日 | 1973年4月29日 | ||
| 費城－紐黑文 | 1973年4月29日 | 1973年10月29日 | ||
| 哈里斯堡－紐約市 | 1973年10月29日 | |||
| Verrazano | 華盛頓特區－紐約市 | 1981年10月25日 | ||
| 弗吉尼亞人號 | 紐波特紐斯/里士滿－紐約市 | |||
| 華爾街號 | 華盛頓特區－紐約市 | |||
| Washington Executive | 華盛頓特區－紐約市 | 1984年10月28日 | 1986年4月26日 | Washington-紐約市 section of the Night Owl; 重命名為Executive Sleeper |
| 華盛頓快線 | 華盛頓特區-紐約市 | 1995年10月28日 | 被“東北區域號”取代 | |
| 美鐵週末城際列車 | 華盛頓特區－紐約市 | |||
| William Penn | 費城－紐約市 | 1979年10月28日 | 1981年10月24日 | 重命名為鐘號 |
| Yankee Clipper | 紐約市－波士頓 | 1971年5月1日 (PC) | 1971年11月13日 | |
| 1973年8月15日 | 1976年2月15日 | |||
| 紐約市－普罗维登斯 | 1976年2月15日 | 1976年9月9日 | ||
| 華盛頓特區－波士頓 | 1979年10月28日 | 1995年10月28日 | 被“東北區域號”取代 | |
| Yankee Clipper Turbo | 紐約市－波士頓 | 1972年10月29日 | 1973年8月9日 | 重命名自Turbo Yankee Clipper |
帝國走廊 编辑
| 名稱 | 線路 | 开通时间 | 停运时间 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| Unnamed #483/#484 | 奥尔巴尼－斯克内克塔迪 | 1981年2月1日 | ||
| 熊山號 | 紐約市－奥尔巴尼 | 1977年2月15日 | 1978年4月29日 | |
| 1980年8月3日 | 1980年10月25日 | |||
| 1981年4月26日 | 重命名自Henry Hudson | |||
| Capital City Express | ||||
| Catskill | 紐約市－奥尔巴尼 | |||
| Cayuga | 紐約市－水牛城 | |||
| 中央公園號 | 奥尔巴尼－紐約市 | |||
| DeWitt Clinton | 紐約市－奥尔巴尼 | 1974年5月19日 | 1981年4月25日 | 重命名自帝國綫; replaced by Rip Van Winkle |
| 城間電鐵 | 紐約市－斯克内克塔迪 | 1981年4月26日 | Replaced Salt City Express | |
| 帝國州快線 | 紐約市－水牛城 | 1974年5月19日 | 1974年10月30日 | 重命名自帝國綫 |
| 紐約市－水牛城－底特律 | 1974年10月31日 | 1976年4月24日 | 重命名為尼加拉瓜彩虹號 | |
| 紐約市－水牛城 | 1978年1月8日 | 1978年10月28日 | 重命名自Water Level Express | |
| 紐約市－尼加拉瓜瀑布城 | 1978年10月29日 | |||
| Half Moon | 紐約市－奥尔巴尼 | |||
| Hendrick Hudson | 奥尔巴尼－紐約市 | |||
| Henry Hudson | 紐約市－奥尔巴尼 | 1974年5月19日 | 1981年4月25日 | 重命名自Empire Service; 重命名為Bear Mountain |
| Hudson Highlander | 紐約市－奥尔巴尼 | 1981年4月26日 | Replaced Washington Irving | |
| Hudson River Express[1] | 紐約市－奥尔巴尼 | |||
| Hudson Valley Express | 紐約市－斯克内克塔迪 | |||
| Hudson Valley Service | 紐約市－奥尔巴尼 | |||
| Knickerbocker | 奥尔巴尼－紐約市 | |||
| Mohawk | 紐約市－尼加拉瓜瀑布城 | 1981年4月26日 | ||
| 紐約市－雪城 | ||||
| 尼加拉瓜彩虹號 | 紐約市－水牛城－底特律 | 1976年4月25日 | 1979年1月30日 | 重命名自帝國州快線 |
| 紐約市－尼加拉瓜瀑布城 | 1979年1月31日 | |||
| Nieuw Amsterdam | 奥尔巴尼－紐約市 | |||
| Oneida | 紐約市－雪城 | |||
| Palisades | 紐約市－奥尔巴尼 | |||
| Patroon | 紐約市－奥尔巴尼 | |||
| Rip Van Winkle[1] | 紐約市－奥尔巴尼 | 1981年4月26日 | Replaced Rip Van Winkle | |
| Salt City Express | 紐約市－雪城 | 1974年5月19日 | 1981年4月25日 | 重命名自帝國綫; replaced by 城間電鐵 |
| Saratogian[2] | 紐約市－Saratoga Springs | |||
| Sleepy Hollow | 紐約市－奥尔巴尼 | |||
| Spa Express | 紐約市－Saratoga Springs | |||
| Spuyten Duyvil | 紐約市－奥尔巴尼 | |||
| Storm King | 奥尔巴尼－紐約市 | 1981年4月26日 | ||
| 斯克内克塔迪－紐約市 | ||||
| Washington Irving | 紐約市－奥尔巴尼 | 1974年11月15日 | 1981年1月31日 | |
| 紐約市－斯克内克塔迪 | 1981年2月1日 | 1981年4月25日 | Replaced by Hudson Highlander | |
| Water Level Express | 紐約市－水牛城 | 1974年5月19日 | 1978年1月7日 | 重命名自帝國綫; 重命名為帝國州快線 |
| 尼加拉瓜瀑布城－紐約市 |
拱心石走廊 编辑
| 名称 | 线路 | 开通时间 | 停运时间 | Notes |
|---|---|---|---|---|
| 大蘋果號 | 哈里斯堡－紐約市 | 1980年4月27日 | 1994年4月30日 | 重命名為拱心石綫 |
| Harrisburg Express | 紐約市－哈里斯堡 | 1995年10月28日 | 被“拱心石綫”取代 | |
| 拱心石號 | 紐約市－哈里斯堡 | 1980年4月27日 | 1981年10月24日 | Replaced by Susquehanna |
| 拱心石執行者號 | ||||
| 拱心石州快線 | 紐約市－哈里斯堡 | 1990年4月1日 | Mid-1990s | Replaced Valley Forge; 被“拱心石綫”取代 |
| 紐約快線 | 哈里斯堡－紐約市 | 1995年10月28日 | 被“拱心石綫”取代 | |
| Silverliner Service | 費城－哈里斯堡 | 1981年10月24日 | Re-branded 拱心石綫 | |
| Susquehanna | 紐約市－哈里斯堡 | 1981年10月25日 | 1994年10月29日 | Replaced 拱心石號; 被“拱心石綫”取代 |
| Valley Forge | 紐約市－哈里斯堡 | 1973年10月28日 | 1990年3月30日 | Replaced by 拱心石州快線 |
東北部 编辑
| 名稱 | 線路 | 車次 | 开通时间 | 停运时间 | Notes |
|---|---|---|---|---|---|
| Adirondack | 蒙特利爾－奧爾巴尼－紐約市 | 1974年8月6日 | 至今 | ||
| Atlantic City Express | 華盛頓特區 and other cities－Atlantic City | 1989年5月21日 | 1995年4月1日 | a part became the New Jersey Transit Atlantic City Line | |
| Cape Codder | 紐約市－Hyannis | 1986年6月29日 | 1996年9月29日 | ||
| 缅因州东部沿海地区号 | 波士頓－波特蘭 | 2001年12月14日 | 2012年11月1日 | ||
| 波士頓－不伦瑞克 | 2012年11月1日 | 至今 | |||
| 伊桑·艾倫快線 | 紐約市－奧爾巴尼－Rutland | 1996年12月2日 | 至今 | ||
| Fort Pitt | 匹茲堡－Altoona | 1981年4月26日 | 1983年1月30日 | ||
| 拱心石號 | 紐約市－匹茲堡 | 1971年5月1日 PC Duquesne | 1972年6月10日 | named the Duquesne until 1971年11月14日 | |
| 楓葉號 | 紐約市－奧爾巴尼－水牛城－多倫多 | 1981年4月26日 | 至今 | ||
| Montrealer | 華盛頓特區－紐約市－Hartford－春田－蒙特利爾 | 60,61 | 1972年9月29日 | April 6, 1987 | 更名為Vermonter |
| July 18, 1989 | 1995年4月1日 | ||||
| 賓夕法尼亞人號 | 紐約市－匹茲堡 | 1980年4月27日 | November 6, 1998 | ||
| 費城－芝加哥 | 1998年11月7日 | 2003年1月26日 | |||
| 紐約市－匹茲堡 | 2003年1月27日 | 2004年11月1日 | Merged with 三河號 | ||
| 2005年3月8日 | 至今 | 更名自三河號 | |||
| Vermonter | 華盛頓特區－紐約市－Hartford－春田－St. Albans | April 2, 1995 | 至今 | 更名自Montrealer (Amtrak)|Montrealer | |
| 華盛頓人號 | 華盛頓特區－紐約市－Hartford－春田－蒙特利爾 | 1972年9月29日 | 1974年5月19日 | name given to southbound Montrealer (Amtrak)|Montrealer |
南部 编辑
| 名称 | 线路 | 开通时间 | 停运时间 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 人车同行列车 | 洛頓－桑福德 | 1983年10月30日 | 至今 | |
| Carolina Coast | 紐約市－薩凡納 | 1972年6月11日 | 1972年9月10日 | |
| Carolina Special | 紐約市－Jacksonville | 1973年6月17日 | 1973年9月3日 | |
| Carolinian | 紐約市－華盛頓特區－羅利－夏洛特 | 1984年10月28日 | 1985年9月1日 | |
| May 12, 1990 | 至今 | |||
| Champion | 紐約市－華盛頓特區－St. Petersburg | 1971年5月1日 PC/RF&P/SCL Champion | 1979 | Consolidated with 銀色流星號 |
| 新月號 | 紐約市－華盛頓特區－亞特蘭大－新奧爾良 | 1979年2月1日 | 至今 | conveyed from 南方鐵路的“南方新月號” |
| Florida Special | 紐約市－邁阿密 | 1971年12月17日 | April 30, 1972 | 更名為Vacationer |
| 佛羅里達人號 | 芝加哥－路易維爾－Nashville－Birmingham－Montgomery－St. Petersburg | 1971年5月1日 PC/L&N/SCL South Wind | 1979年10月8日 | named the South Wind until 1971年11月14日[3][4] |
| Gulf Breeze | 紐約市－華盛頓特區－亞特蘭大－Birmingham－Montgomery－莫比爾 | 1989年10月27日 | 1995年4月1日 | [5] |
| Gulf Coast Limited | 新奧爾良－莫比爾 | 1984年4月29日 | January 6, 1985 | [6] |
| June 28, 1996 | March 31, 1997 | |||
| Meteor | 波士頓－Florida | 1972年6月11日 | 1972年9月10日 | 更名自“銀色流星號” |
| Miamian | 紐約市－邁阿密 | December 13, 1974 | January 10, 1975 | 重命名自Vacationer |
| Palmetto | 紐約市－Charleston－薩凡納－Tampa | 1976年6月15日 | 1995年2月1日 | 更名自銀色棕櫚號in 2002[7] |
| 2002 | 至今 | |||
| Piedmont | 羅利－夏洛特 | May 25, 1995 | 至今 | |
| Silver Meteor | 紐約市－華盛頓特區－Charleston－薩凡納－Jacksonville－奧蘭多－Tampa－邁阿密 | 1971年5月1日 PC/RF&P/SCL Silver Meteor | 1972年6月11日 | 更名為流星號in between |
| 1972年9月10日 | 至今 | |||
| Silver Palm | 邁阿密－Tampa, Florida | 1982年11月20日 | April 30, 1985 | |
| 華盛頓特區－Columbia－薩凡納－邁阿密 | 1996年11月10日 | 2002 | 更名為Palmetto in 2002 | |
| 銀星號 | 紐約市－華盛頓特區－羅利－Columbia－薩凡納－Jacksonville－奧蘭多－Tampa－邁阿密 | 1971年5月1日 PC/RF&P/SCL 銀星號 | 至今 | |
| Vacationer | 紐約市－邁阿密 | 1972年12月15日 | 1974年3月31日 | 更名自Florida Special; 重命名為Miamian |
東北-中西部 编辑
| 名稱 | 線路 | 开通时间 | 停运时间 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| Blue Ridge | 華盛頓特區－Martinsburg－Cumberland | 1973年5月6日 | 1986年10月24日 | 更名自波托馬克特別列車 transferred to MARC |
| 百老匯特快 | 紐約市/華盛頓特區－匹茲堡－芝加哥 | 1971年5月1日 PC Broadway Limited | 1995年9月10日 | 更名為三河號[8] |
| 国会特快号 | 華盛頓特區－匹茲堡－芝加哥 | October 1, 1981 | 至今 | |
| 紅衣主教號 | 紐約市－華盛頓特區－辛辛那提－印第安納波利斯－芝加哥 | October 30, 1977 | 1981年9月30日 | 更名自James Whitcomb Riley |
| January 8, 1982 | 至今 | |||
| 帝國州快線 | 紐約市－奧爾巴尼－水牛城－Detroit | 1974年10月31日 | 1976年4月24日 | Empire Corridor train pre-1974 更名為尼加拉瓜彩虹號 |
| George Washington | 華盛頓特區/紐波特紐斯－Charlottesville－辛辛那提－印第安納波利斯－芝加哥 | 1971年5月1日 C&O George Washington | May 14, 1974 | name given to eastbound James Whitcomb Riley[9] |
| Hilltopper | 華盛頓特區－Petersburg－Roanoke－Catlettsburg | May 31, 1977 | 1978年1月8日 | 替換山民號 |
| 波士頓－紐約市－華盛頓特區－Petersburg－Roanoke－Catlettsburg | 1978年1月8日 | September 30, 1979 | ||
| James Whitcomb Riley | 華盛頓特區/紐波特紐斯－Charlottesville－辛辛那提－印第安納波利斯－芝加哥 | 1971年5月1日 PC James Whitcomb Riley | October 30, 1977 | 更名為紅衣主教號[10] |
| Lake Shore | 紐約市－奧爾巴尼－芝加哥 | May 10, 1971 PC unnamed | January 6, 1972 | unnamed until 1971年11月14日 |
| 湖畔特快 | 紐約市/波士頓－奧爾巴尼－芝加哥 | October 31, 1975 | 至今 | |
| 山民號 | 諾福克－Petersburg－Roanoke－Catlettsburg－辛辛那提－芝加哥 | March 24, 1975 | May 31, 1977 | replaced by Hilltopper[11] |
| National Limited | New York/華盛頓特區－哈里斯堡－匹茲堡－哥倫布－印第安納波利斯－聖路易斯－堪薩斯城 | 1971年5月1日 PC/MP Spirit of St. Louis | 1979年10月1日 | named the Spirit of St. Louis until July 12, then unnamed until 1971年11月14日[12] |
| 尼加拉瓜彩虹號 | 紐約市－奧爾巴尼－水牛城－尼加拉瓜瀑布城－Detroit | 1976年4月25日 | 1979年1月30日 | 更名自帝國州快線 Empire Corridor train post-1979 |
| Potomac Special | 華盛頓特區－Cumberland－Parkersburg | June 1972 | May 6, 1973 | 更名自West Virginian 更名為Blue Ridge |
| Shenandoah | 華盛頓特區－Cumberland－Parkersburg－辛辛那提 | 1976年10月31日 | 1981年9月30日 | |
| Skyline Connection | 紐約市－費城－匹茲堡－克利夫蘭－芝加哥 | never implemented but was listed in the 2000 timetable[13] | ||
| 三河號 | 紐約市－費城－匹茲堡－芝加哥 | September 11, 1995 | March 7, 2005 | 更名自百老匯特快 重命名為the賓夕法尼亞人號 |
| West Virginian | 華盛頓特區－Cumberland－Parkersburg | 1971年9月8日 B&O Metropolitan | June 1972 | 更名為波托馬克特別列車 |
中西部 编辑
| name | 線路 | 運營日期 | 備註 | |
|---|---|---|---|---|
| Abraham Lincoln | 芝加哥－聖路易斯 | 1971年5月1日 GM&O Abraham Lincoln | 1971年11月14日 | |
| 密爾沃基－芝加哥－聖路易斯 | 1971年11月14日 | 1973年9月30日 | Replaced by 美铁燃气轮机动车组 | |
| 芝加哥－聖路易斯 | 1975年10月26日 | 1978年1月8日 | Replaced by Ann Rutledge | |
| Ann Rutledge | 芝加哥－聖路易斯 | 1976年2月15日 | 1976年10月30日 | Replaced 美铁燃气轮机动车组 |
| 芝加哥－聖路易斯－堪薩斯城[14] | 1978年1月8日 | 2009 | Replaced Abraham Lincoln; 更名為密蘇里河跑手號 | |
| 箭頭號 | 明尼阿波利斯－Superior | April 16, 1975 | 1977年2月15日 | |
| 明尼阿波利斯－Duluth | 1977年2月15日 | 1978年4月30日 | Replaced by the North Star | |
| Badger | 芝加哥－密爾沃基 | 1984年10月28日 | 1989年10月29日 | Replaced by Hiawatha Service |
| Black Hawk | 芝加哥－Dubuque | 1974年2月14日 | 1981年9月30日 | |
| Blue Water | 芝加哥－休倫港 | 1974年9月15日 | 1975年10月26日 | 更名為Blue Water Limited |
| 2004年4月25日 | 至今 | 更名自International Limited | ||
| Blue Water Limited | 芝加哥－休倫港 | 1975年10月26日 | 1976年6月15日 | Replaced Blue Water; replaced by 美铁燃气轮机动车组 |
| 1976年10月31日 | October 31, 1982 | Replaced 美铁燃气轮机动车组; 更名為International Limited[15] | ||
| Calumet | 芝加哥－Valparaiso | 1979年10月29日 Conrail commuter service | May 3, 1991 | Unnamed until 1980年8月3日 |
| Campus | 芝加哥－香檳 | 1971年11月14日 | 1972年3月5日 | |
| Carl Sandburg | 芝加哥－昆西 | 2006年10月30日 BN Illinois portion of Kansas City Zephyr | 至今 | [16] |
| City of New Orleans | 芝加哥－孟菲斯－新奧爾良 | 1981年1月31日 | 至今 | 更名自Panama Limited (also named the City of New Orleans until 1971年11月14日) |
| 鷹號 | 芝加哥－聖路易斯－小石城－達拉斯－聖安東尼奧 | 1981年10月2日 | 1988年11月15日 | 更名自Inter-American 更名為Texas Eagle[17] |
| 芝加哥－聖路易斯 | 1988年11月15日 | 1990年1月20日 | ||
| Encore | 芝加哥－密爾沃基 | 1984年10月28日 | 1985年4月28日 | |
| Heartland Flyer | 俄克拉何馬城－沃思堡 | June 15, 1999 | 至今 | |
| Hiawatha | 芝加哥－明尼阿波利斯 | 1971年11月14日 | 1976年1月16日 | Replaced by Twin Cities Hiawatha |
| 1972年10月29日 | 1974年5月19日 | Replaced by North Coast Hiawatha | ||
| Hiawatha Service | 芝加哥－密爾沃基 | 1972年10月29日 | 1976年6月15日 | Replaced by 美铁燃气轮机动车组 |
| 1989年10月29日 | 至今 | Replaced Badger, LaSalle, Nicollet and Radisson | ||
| 印第安納州號 | 芝加哥－印第安納波利斯 | October 1, 1980 | September 8, 1995 | |
| July 19, 1998 | 1999年12月17日 | 更名為肯塔基紅衣主教號 | ||
| July 6, 2003 | 至今 | 替換肯塔基紅衣主教號 | ||
| Illini | 芝加哥－香檳 | 1971年11月14日 | 1972年3月5日 | |
| 1973年12月19日 | 1986年1月11日 | 延伸至卡本代爾 | ||
| 芝加哥－香檳－卡本代爾 | January 12, 1986 | 至今 | Replaced Shawnee | |
| Illinois Zephyr | 芝加哥－昆西 | 1971年11月14日 BN American Royal Zephyr | 至今 | New Carl Sandburg second train being added to same route[16] |
| Indiana Connection | 芝加哥－Valparaiso | 1979年10月29日 Conrail commuter service | 1986年1月10日 | 1980年8月3日前未命名 |
| Inter-American | 芝加哥－聖路易斯－小石城－達拉斯－聖安東尼奧－Laredo | 1973年1月28日 | 1981年10月2日 | 更名為鷹號[18][19] |
| International | 芝加哥－休倫港－多倫多 | 1983年6月13日 | 2004年4月25日 | 更名自International Limited 更名為Blue Water |
| International Limited | 芝加哥－休倫港－多倫多 | October 31, 1982 | 1983年6月13日 | 更名自Blue Water Limited 更名為International |
| Kansas City Mule | 聖路易斯－堪薩斯城 | 1980年10月26日 | 1995年4月1日 | |
| 1995年7月1日 | 2009年1月27日 | Replaced by 密蘇里河跑手號 | ||
| 肯塔基紅衣主教號 | 芝加哥－印第安納波利斯－路易維爾 | 1999年12月17日 | 2003年7月4日 | 重命名自and to the 印第安納州號 |
| Lake Cities | 芝加哥－底特律－托雷多 | 1980年8月3日 | 1995年4月1日 | 重命名自St. Clair[20]:197-201 |
| 芝加哥－龐蒂亞克 | April 2, 1995 | 2004年4月25日 | 改名為狼獾號 | |
| Lake Country Limited | 芝加哥－Janesville | June 15, 2000 | September 2001 | [21] |
| LaSalle | 芝加哥－密爾沃基 | 1980年10月26日 | 1989年10月29日 | Replaced 美铁燃气轮机动车组; replaced by Hiawatha Service |
| Lincoln Service | 芝加哥－聖路易斯 | 2006年10月30日 | 至今 | 更名自State House |
| Lone Star | 芝加哥－堪薩斯城－俄克拉何馬城－達拉斯－休斯頓 | 1974年5月19日 | 1979年10月8日 | 更名自Texas Chief[20]:109; 113 |
| Loop | 芝加哥－斯普林菲爾德 | April 27, 1986 | June 30, 1996 | [22] |
| Marquette | 芝加哥－密爾沃基 | 1980年10月26日 | 1984年10月28日 | Replaced 美铁燃气轮机动车组 |
| Michigan Executive | 底特律－Jackson | 1975年1月20日 PC commuter service | January 13, 1984 | [23] |
| 密蘇里河跑手號 | 聖路易斯－堪薩斯城 | January 28, 2009 | 至今 | 更名自Ann Rutledge, Kansas City Mule and St. Louis Mule |
| Nicollet | 芝加哥－密爾沃基 | 1980年10月26日 | 1989年10月29日 | Replaced 美铁燃气轮机动车组; replaced by Hiawatha Service |
| North Star | 芝加哥－明尼阿波利斯－Duluth | 1978年4月30日 | April 7, 1985 | 更名自Arrowhead[24] |
| Panama Limited | 芝加哥－孟菲斯－新奧爾良 | 1971年5月1日 IC City of New Orleans | February 1, 1981 | named the City of New Orleans until 1971年11月14日; 更名為City of New Orleans |
| 佩雷·馬凱特號 | 芝加哥－大急流城 | 1984年8月4日 | 至今 | |
| Prairie Marksman | 芝加哥－Peoria | August 10, 1980 | 1981年10月4日 | [25][26] |
| Prairie State | 密爾沃基－芝加哥－斯普林菲爾德－聖路易斯 | 1971年5月1日 GM&O Limited | 1973年10月1日 | named the Limited until 1971年11月14日;[27] replaced by 美铁燃气轮机动车组 |
| Radisson | 芝加哥－密爾沃基 | 1980年10月26日 | 1989年10月29日 | Replaced 美铁燃气轮机动车组; replaced by Hiawatha Service |
| River Cities | 堪薩斯城－聖路易斯－卡本代爾－孟菲斯－新奧爾良 | 1984年4月29日 | November 4, 1993 | [28] |
| Saluki | 芝加哥－香檳－卡本代爾 | 2006年10月30日 | 至今 | New train running on same route as Illini train. |
| St. Clair | 芝加哥－底特律 | 1971年5月1日 PC Twilight Limited/Michigan | 1975年5月10日 | Replaced by 美铁燃气轮机动车组 |
| 1976年6月15日 | August 2, 1980 | 更名為Lake Cities | ||
| St. Louis Mule | 聖路易斯－堪薩斯城 | 1980年10月26日 | 1995年4月1日 | |
| 1995年7月1日 | 2009年1月27日 | 更名為密蘇里河跑手號 | ||
| Shawnee | 芝加哥－卡本代爾 | 1971年5月1日 IC Shawnee | 1986年1月11日 | Replaced by Illini |
| State House | 芝加哥－聖路易斯 | 1973年10月1日 | 2006年10月30日 | 重命名為Lincoln Service |
| Texas Chief | 芝加哥－堪薩斯城－俄克拉何馬城－達拉斯－休斯頓 | 1971年5月1日 ATSF Texas Chief | 1974年5月18日 | 更名為Lone Star[20]:109 |
| 德州之應號 | 芝加哥－聖路易斯－小石城－達拉斯－聖安東尼奧－洛杉磯 | 1988年11月15日 | 至今 | 更名自鷹號 |
| 美铁燃气轮机动车组 | 芝加哥－聖路易斯 | 1973年10月1日 | 1976年2月15日 | Replaced Abraham Lincoln and Prairie State; replaced by Ann Rutledge |
| 芝加哥－底特律 | 1975年5月10日 | 1976年10月31日 | Replaced 狼獾號 and St. Clair | |
| 芝加哥－密爾沃基 | 1975年10月26日 | 1980年10月26日 | Replaced Hiawatha Service; replaced by LaSalle, Marquette, Nicollet and Radisson | |
| 密爾沃基－芝加哥－底特律 | 1975年10月26日 | 1976年6月15日 | ||
| 芝加哥－休倫港 | 1976年6月15日 | 1976年10月31日 | Replaced and replaced by Blue Water Limited | |
| Twilight Limited | 芝加哥－底特律 | 1976年10月31日 | April 26, 2004 | 更名為狼獾號 |
| Twin Cities Hiawatha | 芝加哥－密爾沃基－明尼阿波利斯 | 1976年1月16日 | June 12, 1972 | Replaced Hiawatha; replaced by North Coast Hiawatha |
| 1977年9月8日 | 1978年4月30日 | 被North Star取代 | ||
| 狼獾號 | 芝加哥－底特律－龐蒂亞克 | 1971年5月1日 (从宾州中央铁路公司处接管) | 1975年5月10日 | 1971年11月14日前未命名 被美铁燃气轮机动车组取代 |
| 1976年6月15日 | 至今 | |||
| Weekender | 芝加哥－聖路易斯 | 1973年10月1日 | 1974年5月19日 | Replaced by 美铁燃气轮机动车组 |
中西部-西部 编辑
| 名稱 | 線路 | 運營日起 | 備註 | |
|---|---|---|---|---|
| 加州和風號 | 芝加哥－奧馬哈－丹佛－鹽湖城－薩克拉門托－奧克蘭 | 1983年7月16日 | 至今 | 由“舊金山和風號”更名而來 |
| 酋長號 | 芝加哥－洛杉磯 | 1972年6月11日 | 1972年9月10日 | |
| 舊金山城號 | 芝加哥－丹佛－夏延－奧格登－奧克蘭 | 1971年11月14日 | 1972年6月10日 | 由“丹佛和風號”延伸而來 更名為“舊金山和風號”[29] |
| 丹佛和風號 | 芝加哥－丹佛 | 1971年5月1日 BN丹佛和風號 | 延伸至奧克蘭直至1971年11月14日，隨後更名為“舊金山城號”[30] | |
| 沙漠之風號 | 洛杉磯－拉斯維加斯－鹽湖城－丹佛－奧馬哈－芝加哥 | 1979年10月28日 | 1997年5月10日 | [31][32] |
| 帝國建設者號 | 芝加哥－明尼阿波利斯－斯波坎－波特蘭/西雅圖 | 1971年5月1日 BN帝國建設者號 | 至今 | |
| 全國酋長號 | 華盛頓特區－匹茲堡－克利夫蘭－芝加哥－堪薩斯城－阿尔伯克基－洛杉磯 | 1996年公布計劃，但從未實施。原計劃為合併“西南酋長號”和“首都特快”[33] | ||
| 北岸海華沙號 | 芝加哥－明尼阿波利斯－俾斯麦－比尤特－斯波坎－西雅圖 | 1971年6月5日 BN北岸特快 | 1979年10月7日 | 1971年11月14日給予名稱[34] |
| 舊金山和風號 | 芝加哥－奧馬哈－丹佛－夏延－奧格登－薩克拉門托－奧克蘭 | 1972年6月11日 | 1983年7月15日 | 由“舊金山城號”更名而來 更名為“加州和風號”[35] |
| 西南酋長號 | 芝加哥－堪薩斯城－阿尔伯克基－洛杉磯 | 1984年10月28日 | 至今 | 由“西南特快”更名而來 |
| 西南特快 | 芝加哥－堪薩斯城－阿尔伯克基－洛杉磯 | 1974年5月19日 | 1984年10月28日 | 由“超級酋長號”更名而來 更名為“西南酋長號”[36] |
| 日落特快 | 奧蘭多－杰克逊维尔－新奧爾良－休斯頓－聖安東尼奧－洛杉磯 | 1971年5月1日 SP日落特快 | 至今 | |
| 超級酋長號 | 芝加哥－堪薩斯城－阿尔伯克基－洛杉磯 | 1971年5月1日 ATSF超級酋長/El隊長號 | 1974年5月19日 | 更名為“西南特快”[37][38] |
西部 编辑
| 名稱 | 線路 | 運營日期 | 備註 | |
|---|---|---|---|---|
| 美鐵喀斯喀特號 | 溫哥華－西雅圖－波特蘭－尤金 | 1998年5月17日 | 至今 | |
| 首府走廊號 | 奧本－薩克拉門托－奧克蘭－聖荷西 | 1991年11月11日 | 至今 | |
| 喀斯喀迪亞號 | 西雅圖－波特蘭－尤金 | 1995 | 1998年5月16日 | 更名自Mount Rainier 重命名為Amtrak Cascades[39] |
| 海岸日光號 | 聖迭戈－洛杉磯－奧克蘭 | 1971年5月1日 SP海岸日光號 | 1974 | 1971年11月14日前未命名 part of the Coast Starlight[40] |
| 海岸星光號 | 西雅圖－波特蘭－奧克蘭－洛杉磯 | 1971年5月1日 SP/BN喀斯喀特號; SP Coast Daylight; ATSF San Diegan | 至今 | 1971年11月14日前未命名; 終點站一度為聖迭戈 |
| Expo '74 | 西雅圖 - 斯波坎 | |||
| 拉斯維加斯特快 | 洛杉磯－拉斯維加斯 | 1976年5月21日 | 1976年8月8日 | |
| Mount Adams | 西雅圖－波特蘭 | 1994年10月30日 | 1998年5月16日 | 替換Northwest Talgo; 更名為Amtrak Cascades[41] |
| Mount Baker International | 西雅圖－溫哥華 | May 26, 1995 | 1998 | 更名為Amtrak Cascades[42] |
| Mount Rainier | 西雅圖－波特蘭 | 1971年5月1日 BN unnamed | 1995 | 1971年11月14日前未命名 重命名為Cascadia[43] |
| 西北泰爾戈列車 | 西雅圖－波特蘭 | April 1, 1994 | October 30, 1994 | 被Mount Adams取代 |
| 橘縣通勤列車 | 洛杉磯－圣胡安 - 卡皮斯特拉诺 | 1990 | 1994 | 由南加州通勤鐵路“橘縣線”取代[44] |
| 太平洋國際列車 | 西雅圖－溫哥華 | July 17, 1972[45] BN國際列車 | 1981年9月30日[46] | [47] |
| 太平洋衝浪者號 | 聖迭戈－洛杉磯－聖芭芭拉－聖路易斯-奧比斯保 | 2000年6月1日 | 至今 | 由“聖迭戈人號”改名 |
| 先鋒者號 | 丹佛－夏延－奧格登－博伊西－波特蘭－西雅圖 | 1977年6月7日 | 1997年5月10日 | [48][49] |
| Puget Sound | 西雅圖－波特蘭 | 1971年5月1日 BN未命名列車 | 1979年 | 1971年11月14日前未命名[50] |
| 聖迭戈人號 | 洛杉磯－聖迭戈 | 1971年5月1日 ATSF聖迭戈人號 | 2000年5月31日 | 1971年11月14日前未命名 重命名為太平洋衝浪者號[51] |
| 聖華金號 | 奧克蘭/薩克拉門托－貝克斯菲爾德 | 1974年3月5日 | 至今 | |
| 加州精神號 | 洛杉磯－聖芭芭拉－奧克蘭－薩克拉門托 | 1981年10月25日 | 1983年9月30日 | [52][53] |
| Willamette Valley | 波特蘭－尤金 | 1980年8月3日 | 1982年 | |
參見 编辑
參考文獻 编辑
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