第二代哥本哈根市郊铁路列车

第二代哥本哈根市郊铁路列车（丹麦语：2. generations S-tog）是丹麦国家铁路下属的哥本哈根市郊铁路所使用的一型通勤型电力动车组，为哥本哈根市郊铁路的第二代车辆^{[註 1]}，采用动力分散式设计。1967年3月15日投入使用，2007年2月3日全部退役。^[1][2][3]

第二代哥本哈根市郊铁路列车 2. generations S-tog
“第二代哥本哈根市郊铁路列车”在东门站，2001年拍摄
1987年时的“第二代哥本哈根市郊铁路列车”内部
概覽
類型	通勤型电力动车组
原產國	丹麥
製造	丹麥 弗里奇公司（丹麥語：Frichs）（动力车）  丹麥 斯堪的亚公司（丹麥語：Scandia A/S）（拖车）
產量	213列
製造年份	1967年—1978年
投入运营	1967年3月15日
退出运营	2007年2月3日
主要用戶	丹麦国家铁路
車輛基地	哥本哈根市郊铁路措斯楚普车厂
技術數據
列車編組	两节编组（1动1拖） 四节编组（2动2拖）
車體宽度	3020 mm
轨距	1435 mm
營運速度	100 km/h
起動加速度	0.72米/秒^2
供電制式	直流 1650伏 架空电缆供电
發動機	4台直流电动机（两节编组版本） 8台直流电动机（四节编组版本）
其它事项
取代了	第一代哥本哈根市郊铁路列车
查 论 编

“第二代哥本哈根市郊铁路列车”由弗里奇公司（丹麥語：Frichs）与斯堪的亚公司（丹麥語：Scandia A/S）于1967年至1978年间联合制造。其中，弗里奇公司（丹麥語：Frichs）负责制造动力车，斯堪的亚公司负责制造拖车。哥本哈根市郊铁路列车于本代开始采用红色涂装，并沿用至今。2007年1月7日时，仅有几列准备用作博物馆藏品的本代列车还在运营。2007年2月3日，官方举办退役典礼并进行最后一次运营。其中一列退役后由丹麦铁路社团（丹麥語：Dansk Jernbane-Klub）收藏，并曾在相关纪念活动中重新上线开行。

编组

“第二代哥本哈根市郊铁路列车”共拥有3种编组：

• 两节编组（1动1拖）：包含1节一等座车（动力车，后改为二等座车）、1节二等座车（拖车）。

• 两节编组（1动1拖）：由两节二等座车组成。

• 四节编组（2动2拖）：包含1节有动力头车、1节中间拖车、1节中间动力车、1节无动力头车。

技术参数

类型	通勤型电力动车组
编组	两节编组（1动1拖） 四节编组（2动2拖）
车体材质	钢
全列长度	40.54米（两节编组版本） 81.22米（四节编组版本）
车厢长度	20.27米或20.34米（视不同车厢）
宽度	3.02米
最高运营速度	100千米/小时
发动机	4台直流电动机（两节编组版本） 8台直流电动机（四节编组版本）
牵引功率	4 x 147千瓦（两节编组版本） 8 x 147千瓦（四节编组版本）
供电制式	直流 1650伏 架空电缆供电
轨距	1435毫米（标准轨）
加速度	0.72米/秒^2

注释

1. 哥本哈根市郊铁路自1934年4月3日开通起至今，一直是全电气化通勤铁路网络。

參考資料

1. . bybane.net. 2007年8月21日 [2013-11-14]. （原始内容存档于2013-08-23） （丹麦语）. 
2. . www.jernbanen.dk. [2020-12-26]. （原始内容存档于2018-10-06） （丹麦语）. 
3. . bybane.net. [2020-12-26]. （原始内容存档于2013-08-23） （丹麦语）. 

外部連結

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