立体交汇（英語：flying junction, grade-separated juntion or flyover）是指在铁路或道路的多线并行区间，且通常是分流或汇合处，采用跨线桥的形式使部分股道跨越其他股道，从而避免车辆运行线路冲突，達成交通立體化的效果。通常也称为立體交叉、立体疏解、公／鐵路立體化。立交的另一种形式是下穿式立交（burrowing junction或diveunder），即侧线或支线从正线或干线下方穿越。
与以上两种立交形式相对应的是平面交汇（level juntion或flat junction），即不同方向的股道在同一水平面交叉，此交叉形式会产生敌对进路（conflicting routes），需要通过联锁信号保证行车安全。
铁路立交的设计 法国的
弗勒坦三角线，其边长超过3 km（2 mi），为利用坡度分离的
三角线。
TGV和
欧洲之星列车可以以300 km/h（186 mph）的速度通过
简单的跨线桥仅有一条股道上跨或下穿其他股道。而大规模的跨线桥交汇处则需要像高速公路的立交桥一样的设计，进行多方向疏解，避免各方向的列车运行路线出现冲突。
高速铁路
一般而言所有的高速铁路通常都采用立体交汇的形式，以免高速相撞造成嚴重後果。高速铁路通过采用大编号的道岔提高侧向通过速度。例如郑西客运专线设置在郑州端的联络线允许列车以160公里/小时的速度侧向通过。
在法国高铁中的应用
法国高速铁路东南线在帕西利、第戎的铁路立体交汇点，法国高速铁路大西洋线在库尔塔兰、勒芒的铁路立体交汇点，采用的均是引进英国技术修建的大编号的道岔，其中的正线部分的运营速度可达300千米/小时，联络线部分运营速度可达220千米/小时.
地铁
大多數地鐵也採用立體交匯，尤其在跨月台轉車站。
採用情形 台灣
中國大陆
香港
澳大利亚
- 布里斯班的博文山火车站（Bowen Hills Railway Station）
- 墨尔本的伯恩利火车站（Burnley Railway Station）
- 墨尔本的坎伯韦尔站
- 悉尼中央车站
- 悉尼的格伦菲尔德火车站（Glenfield railway station, Sydney）
- 史卓菲站
丹麦
参见參考資料外部連結 立體交匯, 此條目没有列出任何参考或来源, 2021年8月28日, 維基百科所有的內容都應該可供查證, 请协助補充可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的內容可能會因為異議提出而移除, 立体交汇, 英語, flying, junction, grade, separated, juntion, flyover, 是指在铁路或道路的多线并行区间, 且通常是分流或汇合处, 采用跨线桥的形式使部分股道跨越其他股道, 从而避免车辆运行线路冲突, 達成交通立體化的效果, 通常也称为立體交叉, 立体疏解, 鐵路立體化, 立交的另一. 此條目没有列出任何参考或来源 2021年8月28日 維基百科所有的內容都應該可供查證 请协助補充可靠来源以改善这篇条目 无法查证的內容可能會因為異議提出而移除 立体交汇 英語 flying junction grade separated juntion or flyover 是指在铁路或道路的多线并行区间 且通常是分流或汇合处 采用跨线桥的形式使部分股道跨越其他股道 从而避免车辆运行线路冲突 達成交通立體化的效果 通常也称为立體交叉 立体疏解 公 鐵路立體化 立交的另一种形式是下穿式立交 burrowing junction或diveunder 即侧线或支线从正线或干线下方穿越 立体交汇 不同方向的列车不会相互阻碍 位於美國維吉尼亞州里奇蒙的三鐵交叉 与以上两种立交形式相对应的是平面交汇 level juntion或flat junction 即不同方向的股道在同一水平面交叉 此交叉形式会产生敌对进路 conflicting routes 需要通过联锁信号保证行车安全 目录 1 铁路立交的设计 1 1 高速铁路 1 1 1 在法国高铁中的应用 1 2 地铁 2 採用情形 2 1 台灣 2 2 中國大陆 2 3 香港 2 4 澳大利亚 2 5 丹麦 3 参见 4 參考資料 5 外部連結铁路立交的设计 编辑 法国的弗勒坦三角线 其边长超过3 km 2 mi 为利用坡度分离的三角线 TGV和欧洲之星列车可以以300 km h 186 mph 的速度通过 简单的跨线桥仅有一条股道上跨或下穿其他股道 而大规模的跨线桥交汇处则需要像高速公路的立交桥一样的设计 进行多方向疏解 避免各方向的列车运行路线出现冲突 德国魏布林根的一处铁路立體交叉 高速铁路 编辑 一般而言所有的高速铁路通常都采用立体交汇的形式 以免高速相撞造成嚴重後果 高速铁路通过采用大编号的道岔提高侧向通过速度 例如郑西客运专线设置在郑州端的联络线允许列车以160公里 小时的速度侧向通过 在法国高铁中的应用 编辑 法国高速铁路东南线在帕西利 第戎的铁路立体交汇点 法国高速铁路大西洋线在库尔塔兰 勒芒的铁路立体交汇点 采用的均是引进英国技术修建的大编号的道岔 其中的正线部分的运营速度可达300千米 小时 联络线部分运营速度可达220千米 小时 地铁 编辑 大多數地鐵也採用立體交匯 尤其在跨月台轉車站 採用情形 编辑 中洲車站沙崙線與縱貫線 台灣 编辑 台鐵沙崙線與縱貫線 位於中洲車站以南 台北捷運中和新蘆線大橋頭站以西中國大陆 编辑 沪杭城际铁路上海南站与上海虹桥站分岔点 沪杭城际铁路杭州站与杭州东站分岔点 杭州地铁1号线客运中心站东 地下 上海地铁3号线 4号线虹桥路站南 宝山路站东 上海地铁10号线龙溪路站西 深圳地鐵會展中心站 廣深鐵路 廈深鐵路 平鹽鐵路 平南鐵路平湖南站附近 東莞軌道交通鴻福路站 目前只有聯絡線已完成土木工程 香港 编辑 港鐵機場快綫與東涌綫大蠔灣分岔點 港鐵將軍澳綫將軍澳站以東澳大利亚 编辑 布里斯班的博文山火车站 Bowen Hills Railway Station 墨尔本的伯恩利火车站 Burnley Railway Station 墨尔本的坎伯韦尔站 悉尼中央车站 悉尼的格伦菲尔德火车站 Glenfield railway station Sydney 史卓菲站丹麦 编辑 哥本哈根地铁1号线和2号线的交汇处 丹麦国家铁路所属的哥本哈根机场站以东的铁路立体交汇处参见 编辑道路交叉 立交桥 高架道路 地下道路 鐵路高架化 鐵路地下化參考資料 编辑外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 立體交匯 取自 https zh wikipedia org w index php title 立體交匯 amp oldid 75967165, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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