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空中客车129号班机空难

十月 19, 2023

空中客車129號试飞機是一架於1994年6月30日試飛時墜毀的空中客車A330-321。當時這架A330正在進行單發動機失效時起飛的測試，試飛航班號為129。[1]這是涉及A330的第一次致命事故，也是A330首次發生全毀事故，在法國航空447號班機空難之前也是A330僅有的致命事故。[2]

空中客車129號试飞機空難
與失事客機同型的泰航A330-300（編號HS-TEA），試飛時飛機上僅有泰航塗裝，但並未出現泰航的标志
概要
日期1994年6月30日
摘要機師失誤，失控
地點法國图卢兹-布拉尼亚克机场
43°38′6″N 1°21′30″E / 43.63500°N 1.35833°E / 43.63500; 1.35833坐标：43°38′6″N 1°21′30″E / 43.63500°N 1.35833°E / 43.63500; 1.35833
飞机概要
机型空中客車A330-321
營運者空中客车试飞部门
註冊編號F-WWKH
起飛地法國图卢兹-布拉尼亚克机场
目的地法國图卢兹-布拉尼亚克机场
乘客4
機組人員3
死亡7
生還者0

涉事客機 编辑

試飛時墜毀的飛機是一架空中客車A330-321，使用空中客车作为交付客机测试期间的统一註冊編號F-WWKH，生產序列號為42，配備兩台普惠PW4164引擎，於1993年10月14日首飛[3]，事發時機齡僅259天。該機原計劃交付給泰國國際航空，事發時亦披有不帶標識的泰航塗裝，[1]原定編號為HS-TEA，但這一註冊號於該機墜毀後被用於另一架A330-300上，测试期间的统一註冊編號为F-WWKI。[4][5]

事故 编辑

背景 编辑

此次試飛的目的是測試飛機在重心後限下的性能。[6] 而導致墜機的原因則是起飛後關閉一個引擎和一條液壓管路。[7]測試期間，飛機的自動駕駛系統的設置計劃使飛機飛到610米（2000英尺）的高度。[7]

墜機過程 编辑

這架A330正在進行重心後限下單發動機失效時的起飛測試。[8]飛機由副機長駕駛，而關閉一台發動機及液壓管路，啟動自動駕駛的操作由機長完成。[8][9]飛機成功起飛， 機長也將一台引擎和液壓系統關閉。而在啟動自動駕駛時[9]，飛機開始上升至2000英尺。飛機抬升的角度過陡，使得其速度降至100節（190公里每小時），而此速度低於保持飛機可控所需的最低速度（118節）。[9]飛行員減小了正在運行的發動機推力，以平衡推力，但此舉反而加重了危險，飛機以15度角俯衝，並最終撞地。[1]機上7人全部死亡。

參見 编辑

參考資料 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 航空安全网数据库上的事故资料
  2. ^ Accident record for the Airbus A330. Aviation Safety Network. [11 August 2011]. （原始内容于2021-01-27）. 
  3. ^ Airbus A330 - MSN 42 - F-WWKH. Airfleets.net. [18 July 2012]. （原始内容于2020-08-31）. 
  4. ^ Thai Airways International - Thai Aviation History (PDF). [2014-03-25]. （原始内容 (PDF)于2016-03-04）. 
  5. ^ Airbus To Brief Customer In Wake Of A330 Test-Flight Crash. 西雅图时报. 1994-07-20 [2014-03-25]. （原始内容于2018-08-29）. 
  6. ^ Learmount, David. Autopilot test ends in A330 take-off crash. Flight International. 6 July 1994 – 12 July 1994, 146 (4428): 4. ISSN 0015-3710. （原始内容存档于2012-07-18）. 
  7. ^ 7.0 7.1
    • Learmount, David. Airbus defends A330 but warns on autopilot (page 4). Flight International. 13 July 1994 – 19 July 1994, 146 (4429). ISSN 0015-3710. （原始内容存档于2012-07-18）. 
    • Airbus defends A330 but warns on autopilot (page 5). Flight International. （原始内容存档于2014-03-08）.  参数|journal=与模板{{cite magazine}}不匹配（建议改用{{cite journal}}或|magazine=） (帮助)
  8. ^ 8.0 8.1 Learmount, David. A330 crash caused by series of small errors. Flight International. 10 August 1994 – 16 August 1994: 6 [18 July 2012]. （原始内容 (PDF)存档于2012-07-18）. Immediately after take-off, the captain then carried out the test procedures: autopilot engage, throttle-back port engine and trip circuit-breaker for blue hydraulic circuit. 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 Learmount, David. Airbus wary over A330 changes. Flight International. 17 August 1994 – 23 August 1994: 4 [18 July 2012]. （原始内容 (PDF)存档于2012-07-18）. 

外部連結 编辑

十月 19, 2023
空中客车129号班机空难, 空中客車129號试飞機是一架於1994年6月30日試飛時墜毀的空中客車a330, 當時這架a330正在進行單發動機失效時起飛的測試, 試飛航班號為129, 這是涉及a330的第一次致命事故, 也是a330首次發生全毀事故, 在法國航空447號班機空難之前也是a330僅有的致命事故, 空中客車129號试飞機空難與失事客機同型的泰航a330, 編號hs, 試飛時飛機上僅有泰航塗裝, 但並未出現泰航的标志概要日期1994年6月30日摘要機師失誤, 失控地點法國图卢兹, 布拉尼亚克机场43, 6. 空中客車129號试飞機是一架於1994年6月30日試飛時墜毀的空中客車A330 321 當時這架A330正在進行單發動機失效時起飛的測試 試飛航班號為129 1 這是涉及A330的第一次致命事故 也是A330首次發生全毀事故 在法國航空447號班機空難之前也是A330僅有的致命事故 2 空中客車129號试飞機空難與失事客機同型的泰航A330 300 編號HS TEA 試飛時飛機上僅有泰航塗裝 但並未出現泰航的标志概要日期1994年6月30日摘要機師失誤 失控地點法國图卢兹 布拉尼亚克机场43 38 6 N 1 21 30 E 43 63500 N 1 35833 E 43 63500 1 35833 坐标 43 38 6 N 1 21 30 E 43 63500 N 1 35833 E 43 63500 1 35833飞机概要机型空中客車A330 321營運者空中客车试飞部门註冊編號F WWKH起飛地法國图卢兹 布拉尼亚克机场目的地法國图卢兹 布拉尼亚克机场乘客4機組人員3死亡7生還者0 目录 1 涉事客機 2 事故 2 1 背景 2 2 墜機過程 3 參見 4 參考資料 5 外部連結涉事客機 编辑試飛時墜毀的飛機是一架空中客車A330 321 使用空中客车作为交付客机测试期间的统一註冊編號F WWKH 生產序列號為42 配備兩台普惠PW4164引擎 於1993年10月14日首飛 3 事發時機齡僅259天 該機原計劃交付給泰國國際航空 事發時亦披有不帶標識的泰航塗裝 1 原定編號為HS TEA 但這一註冊號於該機墜毀後被用於另一架A330 300上 测试期间的统一註冊編號为F WWKI 4 5 事故 编辑背景 编辑 此次試飛的目的是測試飛機在重心後限下的性能 6 而導致墜機的原因則是起飛後關閉一個引擎和一條液壓管路 7 測試期間 飛機的自動駕駛系統的設置計劃使飛機飛到610米 2000英尺 的高度 7 墜機過程 编辑 這架A330正在進行重心後限下單發動機失效時的起飛測試 8 飛機由副機長駕駛 而關閉一台發動機及液壓管路 啟動自動駕駛的操作由機長完成 8 9 飛機成功起飛 機長也將一台引擎和液壓系統關閉 而在啟動自動駕駛時 9 飛機開始上升至2000英尺 飛機抬升的角度過陡 使得其速度降至100節 190公里每小時 而此速度低於保持飛機可控所需的最低速度 118節 9 飛行員減小了正在運行的發動機推力 以平衡推力 但此舉反而加重了危險 飛機以15度角俯衝 並最終撞地 1 機上7人全部死亡 參見 编辑中國東方航空5510號班機空難參考資料 编辑 1 0 1 1 1 2 航空安全网数据库上的事故资料 Accident record for the Airbus A330 Aviation Safety Network 11 August 2011 原始内容存档于2021 01 27 Airbus A330 MSN 42 F WWKH Airfleets net 18 July 2012 原始内容存档于2020 08 31 Thai Airways International Thai Aviation History PDF 2014 03 25 原始内容存档 PDF 于2016 03 04 Airbus To Brief Customer In Wake Of A330 Test Flight Crash 西雅图时报 1994 07 20 2014 03 25 原始内容存档于2018 08 29 Learmount David Autopilot test ends in A330 take off crash Flight International 6 July 1994 12 July 1994 146 4428 4 ISSN 0015 3710 原始内容存档于2012 07 18 请检查 date 中的日期值 帮助 7 0 7 1 Learmount David Airbus defends A330 but warns on autopilot page 4 Flight International 13 July 1994 19 July 1994 146 4429 ISSN 0015 3710 原始内容存档于2012 07 18 请检查 date 中的日期值 帮助 Airbus defends A330 but warns on autopilot page 5 Flight International 原始内容存档于2014 03 08 参数 journal 与模板 cite magazine 不匹配 建议改用 cite journal 或 magazine 帮助 8 0 8 1 Learmount David A330 crash caused by series of small errors Flight International 10 August 1994 16 August 1994 6 18 July 2012 原始内容 PDF 存档于2012 07 18 Immediately after take off the captain then carried out the test procedures autopilot engage throttle back port engine and trip circuit breaker for blue hydraulic circuit 请检查 date 中的日期值 帮助 9 0 9 1 9 2 Learmount David Airbus wary over A330 changes Flight International 17 August 1994 23 August 1994 4 18 July 2012 原始内容 PDF 存档于2012 07 18 请检查 date 中的日期值 帮助 外部連結 编辑Preliminary Report 页面存档备份 存于互联网档案馆 Commission of Inquiry 法文 CVR 页面存档备份 存于互联网档案馆 法文 Flight data 页面存档备份 存于互联网档案馆 法文 取自 https zh wikipedia org w index php title 空中客车129号班机空难 amp oldid 76216476, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，

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