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福音橡至巴金線

二月 01, 2023

福音橡至巴金線（英語：Gospel Oak to Barking Line）是一條位於大倫敦北部的鐵路，西起福音橡站，東至巴金河岸站。

福音橡至巴金線
一列停靠沃爾瑟姆斯托女王路站的英鐵710型電動列車（英语：British Rail Class 710）
概覽
營運地區大倫敦
服務類型通勤鐵路、貨運鐵路
目前狀況營運中
起點站福音橡站←→柏京河岸站
營運路線1
技術數據
路線長度13英里58鏈（22.1公里）
正線數目2
車站數目13
軌距1435毫米（標準軌）
電氣化方式25千伏高架電纜
使用车型英鐵710型電動列車（英语：British Rail Class 710）
列車编组一列車 4 節編組
运营信息
開通營運1868年
擁有者英國國鐵
營運者倫敦地上鐵

歷史[1]

本線主要由兩條鐵路組合而成。

西段（福音橡站至南托定咸站）的前身為托定咸與漢普斯特交匯鐵路（英语：Tottenham and Hampstead Junction Railway），於1868年通車。這條鐵路最初計劃於福音橡站連接北倫敦綫，但因資金問題，未能完成福音橡站一段的鐵路。路線通車後，列車皆在東面連接大東部鐵路（英语：Great Eastern Railway），往返倫敦市內的芬喬奇街站。由於路線迂迴，此鐵路的乘客量偏低，維持了兩年後便於1870年停運。這時，米德蘭鐵路接手此鐵路，並興建了一條支線連接肯迪什鎮車站、開設了往返沼澤門站及高治山站的列車服務。1872年，此鐵路向東延展至南托定咸站（英语：South Tottemham railway station），與連接亞歷山德拉宮的鐵路線交匯。至於連接福音橡站的聯絡線則於1888年通車，但並沒有如原定計劃般連接北倫敦綫。

東段（南托定咸站至柏京站）的前身則為托定咸與森林門鐵路（英语：Tottenham and Forest Gate Railway）。這條鐵路是由沃爾瑟姆斯托地區的發展商康特奈·沃納（英语：Courtenay Warner）提議興建的。該鐵路於1894年通車，自托定咸向東橫貫沃爾瑟姆斯托，然後跨越大東部主線，連接倫敦、蒂爾伯里與紹森德鐵路（英语：London, Tilbury and Southend railway）。

這兩條鐵路貫通後，成為了米德蘭鐵路連接蒂爾伯里港（英语：Port of Tilbury）的重要路線，貨運交通漸趨發達，一些本來是單線的路段也被擴闊成雙線。與此同時，客運服務也獲得發展。途經這兩條鐵路的客運列車曾來往米德蘭鐵路和倫敦、蒂爾伯里與紹森德鐵路沿線的重要鐵路車站，包括聖潘克拉斯站、紹森德中央站（英语：Southend Central railway station）、東漢姆站等。然而，這些客運服務在二戰後漸漸衰落，1960年代的比欽鐵路停運潮（英语：Beeching Axe）期間，當局甚至一度提出停辦此綫的客運列車服務[2]。在居民的強烈反對下，停辦計劃最終擱置。

1981年，配合米德蘭鐵路電氣化、為泰晤士連線開通作準備，連接肯迪什鎮站的聯絡線關閉，所有來往肯迪什鎮和柏京的列車正式改為來往福音橡站，成為現時服務的雛型。當時的客運列車服務為每小時兩班。1990年代英國鐵路私營化，銀連都會（英语：Silverlink Metro）接手營運此線，並引進較新型的150型列車（英语：British Rail Class 150），但班次沒有增加。2007年，倫敦地上鐵接辦此線，三年後以全新的172型列車（英语：British Rail Class 172）取代150型列車行走此線，並在訊號系統得到更新的情況下，進一步增加班次為每小時四班列車。

一份由倫敦交通局在2011年發表的報告指出，福音橡至柏京綫在提升服務後錄得比預期龐大的乘客量增長，並已出現擁擠情況[3]。

電氣化

2008年，時任倫敦市長的鮑里斯·約翰遜曾表示將加長本綫部份車站的月台，以便本綫使用三節編組的列車行走[4]。與此同時，他指出本綫途經大量高架橋和橋樑，因此為本綫增設電氣化設施短期內並不可行[5]。另一方面，一份由倫敦交通局在2011年公佈的文件則以電氣化福音橡至柏京綫為遠期目標，電氣化完成後的福音橡至柏京綫將以四節編組的列車行走[6][7]。

2013年6月28日，倫敦交通局證實約翰遜市長批准投資9000萬英鎊為福音橡至柏京綫進行電氣化工程，其後會把該路綫延伸至柏京河畔區（英语：Barking Riverside）[8]，相關的工程合約於2015年批出[9]。

本綫於2018年完成電氣化及相關工程[10]。然而，由於倫敦交通局為本綫採購的710型電動列車（英语：British Rail Class 710）未能如期投入服務[11]，倫敦交通局於2019年1月臨時從其他轄下路綫調派三列378型電動列車行走本綫[12]。172型列車於該年3月正式撤出，本綫班次一度調整為每30分鐘一班[13]。710型列車於同年5月下旬起陸續投入服務[14]。為補償對該綫乘客帶來的延誤，倫敦交通局在710型列車全數投入服務後，於2019年9月讓乘客免費乘搭本綫，為期一個月[15]。

車站列表

全線都位於大倫敦市內。

所屬收費區 中文站名 英文站名 轉乘路線 所在地
2 福音橡 Gospel Oak   北倫敦線 卡姆登區
2 上霍洛威 Upper Holloway 站外轉乘: 拱門 （  北線 [16]） 伊斯靈頓區
3 克勞奇山 Crouch Hill
3 哈林蓋綠巷 Harringay Green Lanes 站外轉乘: 哈林蓋（  大北方 （Great Northern）[16]）、曼諾樓* （  皮卡迪利線）
* 曼諾樓站鄰近哈林蓋綠巷站，但倫敦交通局並未於兩站間設轉乘機制，乘客於兩站間轉乘需支付兩程車資 [16] 		哈林蓋區
3 南托特納姆 South Tottenham 站外轉乘: 七姊妹 （  李河谷線 [16]）
3 黑馬路 Blackhorse Road   維多利亞線 沃爾瑟姆森林區
3 沃爾瑟姆斯托女王路 Walthamstow Queen's Road 站外轉乘: 沃爾瑟姆斯托中央（  李河谷線 [16]）
3 萊頓米德蘭路 Leyton Midland Road
3 萊頓斯通高路 Leytonstone High Road 站外轉乘: 萊頓斯通 （  中央線 [16]）
3 旺斯特德公園 Wanstead Park 站外轉乘: 森林門 （  伊利沙伯線 [16]） 紐漢區
3/4 伍德格蘭奇公園 Woodgrange Park 站外轉乘: 曼諾公園 （  伊利沙伯線 [16]）
4 巴金 Barking   區域線、  漢默史密斯及城市線、  c2c 巴金-達格納姆區
4 巴金河畔 Barking Riverside

未來發展

伊斯靈頓地區人士要求重建位於福音橡和上霍洛威站之間的交匯路車站（英语：Junction Road railway station），以方便乘客往返達夫尼爾公園站轉乘倫敦地鐵北線[1][17][18]。2022年開通的巴金河畔延線中巴金站至巴金河畔站中間已經有預留位置興建倫尼克路站（英语：Renwick Road railway station）[19]。

圖片集

英國鐵路結算所路線圖

以下是英國鐵路結算所（英语：Railway Clearing House）於1914年繪製的鐵路交匯示意圖，分別概括了本綫西半段及東端的路線。

  •  

    圖中藍綠相間的斜線及右上方的綠線為本綫西段主要路段

  •  

    圖中上方橫跨大東部鐵路（深藍色）的綠線為本綫東端主要路段，另外由柏京站（圖中右方）連接綠線的一段黃線亦為本綫的一部份

其他圖片

维基共享资源中相关的多媒体资源：福音橡至巴金線
  •  

    在2000年代，行走本綫的客運列車主要為英鐵150型柴聯車（英语：British Rail Class 150）

  •  

    英鐵172型柴聯車（英语：British Rail Class 172）於2010年至2019年間行走本綫

  •  

    本綫是倫敦地區主要的貨運鐵路路綫。本圖顯示一列貨運列車正駛經黑馬路站

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 Barking - Gospel Oak Line User Group. A Short History Of The Line. [2012-09-03]. （原始内容于2016-10-19） （英语）. 
  2. ^ The Reshaping of British Railways - Part 2: Maps (PDF). 女皇陛下文儀辦公室（英语：Her Majesty's Stationery Office）: 11. 1963-03-27 [2012-09-03]. （原始内容 (PDF)于2021-02-27） （英语）. 
  3. ^ London Overground Impact Study (PDF). 倫敦交通局: 6. 2011-11-16 [2012-09-03]. （原始内容 (PDF)于2012-04-26） （英语）. On the Gospel Oak Barking line, new two-car class 172 trains were introduced in 2010 with capacity of up to 400 people per train, a third higher than the original rolling stock. Demand for Gospel Oak Barking services has increased rapidly and services are crowded. 
  4. ^ . 倫敦議會. 2008-07-16 [2012-09-03]. （原始内容存档于2011-07-21） （英语）. 
  5. ^ . 倫敦議會. 2008-07-16 [2012-09-03]. （原始内容存档于2011-07-21） （英语）. 
  6. ^ (PDF). 倫敦交通局: 56. 2011-08-03 [2012-09-03]. （原始内容 (PDF)存档于2012-04-17） （英语）. 
  7. ^ Geoff Hobbs. London and South East Route Utilisation Strategy (PDF). 倫敦交通局: 8,13. 2011-03-18 [2012-09-03]. （原始内容 (PDF)于2012-10-06） （英语）. 
  8. ^ Transport settlement assures economic growth for London. 倫敦交通局. 2013-06-28 [2013-07-04]. （原始内容存档于2013-07-04） （英语）. 
  9. ^ Murphy £57m bid bags north London electrification. Construction Enquirer. 2015-09-28 [2015-10-07]. （原始内容于2020-08-02） （英语）. 
  10. ^ London Overground’s Gospel Oak to Barking line to re-open as electrification of the line nears completion. 英國國鐵. 2018-01-15 [2018-11-07]. （原始内容于2019-06-08） （英语）. 
  11. ^ Class 710 testing due to move to the main line. Rail Magazine. 2018-09-26, (862) [2018-11-07]. ISSN 0953-4563. （原始内容于2021-01-23） （英语）. 
  12. ^ Modified electric trains to be used temporarily on London Overground’s Gospel Oak to Barking line. 倫敦交通局. 2019-01-25 [2019-01-28]. （原始内容于2020-08-13） （英语）. 
  13. ^ Train services to be halved on troubled ‘Goblin’ Barking to Gospel Oak line. Evening Standard. 2019-03-12 [2019-03-21]. （原始内容于2020-08-02） （英语）. 
  14. ^ Harry Rosehill. Brand New Electric Trains Have Arrived On The Overground. londonist.com. 2019-05-22 [2019-05-23]. （原始内容于2020-12-04） （英语）. 
  15. ^ A month of free travel on the London Overground. IanVisits. 2019-08-07 [2020-02-18]. （原始内容于2021-01-23） （英语）. 
  16. ^ 16.0 16.1 16.2 16.3 16.4 16.5 16.6 16.7 Out-of-station interchanges. 倫敦交通局. [2020-02-18]. （原始内容于2018-12-23） （英语）. 
  17. ^ Gospel Oak to Barking line. London's Abandoned Tube Stations. [2012-09-03]. （原始内容于2009-11-25） （英语）. 
  18. ^ (PDF). 伊斯靈頓議會（英语：Islington Council）: 73. 2012-03-03 [2012-09-03]. （原始内容 (PDF)存档于2015-05-09） （英语）. The Council has had a longstanding desire to re-instate the station at Tufnell Park (Junction Road). 
  19. ^ London’s newest train station – Barking Riverside. ianVisits. 2020-01-41 [2022-08-08]. （原始内容于2022-08-08）. 

外部連結

  • 倫敦交通局的相關介紹頁 （英文）
  • 福音橡至柏京綫乘客小組 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （英文）

二月 01, 2023
福音橡至巴金線, 英語, gospel, barking, line, 是一條位於大倫敦北部的鐵路, 西起福音橡站, 東至巴金河岸站, 一列停靠沃爾瑟姆斯托女王路站的英鐵710型電動列車, 英语, british, rail, class, 概覽營運地區大倫敦服務類型通勤鐵路, 貨運鐵路目前狀況營運中起點站福音橡站, 柏京河岸站營運路線1技術數據路線長度13英里58鏈, 1公里, 正線數目2車站數目13軌距1435毫米, 標準軌, 電氣化方式25千伏高架電纜使用车型英鐵710型電動列車, 英语, british, . 福音橡至巴金線 英語 Gospel Oak to Barking Line 是一條位於大倫敦北部的鐵路 西起福音橡站 東至巴金河岸站 福音橡至巴金線一列停靠沃爾瑟姆斯托女王路站的英鐵710型電動列車 英语 British Rail Class 710 概覽營運地區大倫敦服務類型通勤鐵路 貨運鐵路目前狀況營運中起點站福音橡站 柏京河岸站營運路線1技術數據路線長度13英里58鏈 22 1公里 正線數目2車站數目13軌距1435毫米 標準軌 電氣化方式25千伏高架電纜使用车型英鐵710型電動列車 英语 British Rail Class 710 列車编组一列車 4 節編組运营信息開通營運1868年擁有者英國國鐵營運者倫敦地上鐵路線圖圖例北倫敦綫往里奇蒙米德蘭主線經萊斯特福音橡北倫敦綫往斯特拉福德高門路 低層月台 英语 Highgate Road railway stations 高門路 高層月台 英语 Highgate Road railway stations 肯蒂什鎮 北綫米德蘭主線往聖潘克拉斯交匯路 英语 Junction Road railway station 上霍洛威霍恩西路 英语 Hornsey Road railway station 克勞奇山艾奇韋爾 高門與倫敦鐵路 英语 Edgware Highgate and London Railway 東海岸主線皮卡迪利綫哈林蓋綠巷維多利亞綫聖安妮路 英语 St Ann s Road railway station 李河谷線 七姊妹支綫 南托特納姆李河谷線 聖殿坊支綫 李河 英语 River Lea 黑馬路李河谷線 青福特支綫 英语 Chingford branch line 沃爾瑟姆斯托女王路萊頓米德蘭路A12公路 英语 A12 road England 中央綫萊頓斯通高路旺斯特德公園大東部主線伍德格蘭奇公園羅丁河 英语 River Roding 倫敦北環路 英语 North Circular Road 1號高速鐵路倫敦 蒂爾伯里及紹森德鐵路 英语 London Tilbury and Southend Railway 往芬喬奇街東漢姆 東漢姆車廠 英语 East Ham Depot 巴金倫敦 蒂爾伯里及紹森德鐵路 英语 London Tilbury and Southend Railway 經上敏斯特巴金貨輪總站倫敦 蒂爾伯里及紹森德鐵路 英语 London Tilbury and Southend Railway 經瑞恩漢 英语 Rainham railway station London 倫威克路 英语 Renwick Road railway station 計劃中 巴金河岸 英语 Barking Riverside railway station 計劃中 泰晤士河泰晤士米德 英语 Thamesmead Extension Scheme 計劃中 橫貫鐵路 建設中 北根德主線 英语 North Kent Line 修道院森林 北根德主線 英语 North Kent Line 查论编 目录 1 歷史 1 1 1 電氣化 2 車站列表 3 未來發展 4 圖片集 4 1 英國鐵路結算所路線圖 4 2 其他圖片 5 參考資料 6 外部連結歷史 1 编辑本線主要由兩條鐵路組合而成 西段 福音橡站至南托定咸站 的前身為托定咸與漢普斯特交匯鐵路 英语 Tottenham and Hampstead Junction Railway 於1868年通車 這條鐵路最初計劃於福音橡站連接北倫敦綫 但因資金問題 未能完成福音橡站一段的鐵路 路線通車後 列車皆在東面連接大東部鐵路 英语 Great Eastern Railway 往返倫敦市內的芬喬奇街站 由於路線迂迴 此鐵路的乘客量偏低 維持了兩年後便於1870年停運 這時 米德蘭鐵路接手此鐵路 並興建了一條支線連接肯迪什鎮車站 開設了往返沼澤門站及高治山站的列車服務 1872年 此鐵路向東延展至南托定咸站 英语 South Tottemham railway station 與連接亞歷山德拉宮的鐵路線交匯 至於連接福音橡站的聯絡線則於1888年通車 但並沒有如原定計劃般連接北倫敦綫 東段 南托定咸站至柏京站 的前身則為托定咸與森林門鐵路 英语 Tottenham and Forest Gate Railway 這條鐵路是由沃爾瑟姆斯托地區的發展商康特奈 沃納 英语 Courtenay Warner 提議興建的 該鐵路於1894年通車 自托定咸向東橫貫沃爾瑟姆斯托 然後跨越大東部主線 連接倫敦 蒂爾伯里與紹森德鐵路 英语 London Tilbury and Southend railway 這兩條鐵路貫通後 成為了米德蘭鐵路連接蒂爾伯里港 英语 Port of Tilbury 的重要路線 貨運交通漸趨發達 一些本來是單線的路段也被擴闊成雙線 與此同時 客運服務也獲得發展 途經這兩條鐵路的客運列車曾來往米德蘭鐵路和倫敦 蒂爾伯里與紹森德鐵路沿線的重要鐵路車站 包括聖潘克拉斯站 紹森德中央站 英语 Southend Central railway station 東漢姆站等 然而 這些客運服務在二戰後漸漸衰落 1960年代的比欽鐵路停運潮 英语 Beeching Axe 期間 當局甚至一度提出停辦此綫的客運列車服務 2 在居民的強烈反對下 停辦計劃最終擱置 1981年 配合米德蘭鐵路電氣化 為泰晤士連線開通作準備 連接肯迪什鎮站的聯絡線關閉 所有來往肯迪什鎮和柏京的列車正式改為來往福音橡站 成為現時服務的雛型 當時的客運列車服務為每小時兩班 1990年代英國鐵路私營化 銀連都會 英语 Silverlink Metro 接手營運此線 並引進較新型的150型列車 英语 British Rail Class 150 但班次沒有增加 2007年 倫敦地上鐵接辦此線 三年後以全新的172型列車 英语 British Rail Class 172 取代150型列車行走此線 並在訊號系統得到更新的情況下 進一步增加班次為每小時四班列車 一份由倫敦交通局在2011年發表的報告指出 福音橡至柏京綫在提升服務後錄得比預期龐大的乘客量增長 並已出現擁擠情況 3 電氣化 编辑 2008年 時任倫敦市長的鮑里斯 約翰遜曾表示將加長本綫部份車站的月台 以便本綫使用三節編組的列車行走 4 與此同時 他指出本綫途經大量高架橋和橋樑 因此為本綫增設電氣化設施短期內並不可行 5 另一方面 一份由倫敦交通局在2011年公佈的文件則以電氣化福音橡至柏京綫為遠期目標 電氣化完成後的福音橡至柏京綫將以四節編組的列車行走 6 7 2013年6月28日 倫敦交通局證實約翰遜市長批准投資9000萬英鎊為福音橡至柏京綫進行電氣化工程 其後會把該路綫延伸至柏京河畔區 英语 Barking Riverside 8 相關的工程合約於2015年批出 9 本綫於2018年完成電氣化及相關工程 10 然而 由於倫敦交通局為本綫採購的710型電動列車 英语 British Rail Class 710 未能如期投入服務 11 倫敦交通局於2019年1月臨時從其他轄下路綫調派三列378型電動列車行走本綫 12 172型列車於該年3月正式撤出 本綫班次一度調整為每30分鐘一班 13 710型列車於同年5月下旬起陸續投入服務 14 為補償對該綫乘客帶來的延誤 倫敦交通局在710型列車全數投入服務後 於2019年9月讓乘客免費乘搭本綫 為期一個月 15 車站列表 编辑全線都位於大倫敦市內 所屬收費區 中文站名 英文站名 轉乘路線 所在地2 福音橡 Gospel Oak 北倫敦線 卡姆登區2 上霍洛威 Upper Holloway 站外轉乘 拱門 北線 16 伊斯靈頓區3 克勞奇山 Crouch Hill3 哈林蓋綠巷 Harringay Green Lanes 站外轉乘 哈林蓋 大北方 Great Northern 16 曼諾樓 皮卡迪利線 曼諾樓站鄰近哈林蓋綠巷站 但倫敦交通局並未於兩站間設轉乘機制 乘客於兩站間轉乘需支付兩程車資 16 哈林蓋區3 南托特納姆 South Tottenham 站外轉乘 七姊妹 李河谷線 16 3 黑馬路 Blackhorse Road 維多利亞線 沃爾瑟姆森林區3 沃爾瑟姆斯托女王路 Walthamstow Queen s Road 站外轉乘 沃爾瑟姆斯托中央 李河谷線 16 3 萊頓米德蘭路 Leyton Midland Road3 萊頓斯通高路 Leytonstone High Road 站外轉乘 萊頓斯通 中央線 16 3 旺斯特德公園 Wanstead Park 站外轉乘 森林門 伊利沙伯線 16 紐漢區3 4 伍德格蘭奇公園 Woodgrange Park 站外轉乘 曼諾公園 伊利沙伯線 16 4 巴金 Barking 區域線 漢默史密斯及城市線 c2c 巴金 達格納姆區4 巴金河畔 Barking Riverside未來發展 编辑伊斯靈頓地區人士要求重建位於福音橡和上霍洛威站之間的交匯路車站 英语 Junction Road railway station 以方便乘客往返達夫尼爾公園站轉乘倫敦地鐵北線 1 17 18 2022年開通的巴金河畔延線中巴金站至巴金河畔站中間已經有預留位置興建倫尼克路站 英语 Renwick Road railway station 19 圖片集 编辑英國鐵路結算所路線圖 编辑 以下是英國鐵路結算所 英语 Railway Clearing House 於1914年繪製的鐵路交匯示意圖 分別概括了本綫西半段及東端的路線 圖中藍綠相間的斜線及右上方的綠線為本綫西段主要路段 圖中上方橫跨大東部鐵路 深藍色 的綠線為本綫東端主要路段 另外由柏京站 圖中右方 連接綠線的一段黃線亦為本綫的一部份其他圖片 编辑 维基共享资源中相关的多媒体资源 福音橡至巴金線 在2000年代 行走本綫的客運列車主要為英鐵150型柴聯車 英语 British Rail Class 150 英鐵172型柴聯車 英语 British Rail Class 172 於2010年至2019年間行走本綫 本綫是倫敦地區主要的貨運鐵路路綫 本圖顯示一列貨運列車正駛經黑馬路站參考資料 编辑 1 0 1 1 Barking Gospel Oak Line User Group A Short History Of The Line 2012 09 03 原始内容存档于2016 10 19 英语 The Reshaping of British Railways Part 2 Maps PDF 女皇陛下文儀辦公室 英语 Her Majesty s Stationery Office 11 1963 03 27 2012 09 03 原始内容存档 PDF 于2021 02 27 英语 London Overground Impact Study PDF 倫敦交通局 6 2011 11 16 2012 09 03 原始内容存档 PDF 于2012 04 26 英语 On the Gospel Oak Barking line new two car class 172 trains were introduced in 2010 with capacity of up to 400 people per train a third higher than the original rolling stock Demand for Gospel Oak Barking services has increased rapidly and services are crowded Mayor answers to London question 1540 2008 倫敦議會 2008 07 16 2012 09 03 原始内容存档于2011 07 21 英语 Mayor answers to London question 1541 2008 倫敦議會 2008 07 16 2012 09 03 原始内容存档于2011 07 21 英语 Delivering the Mayor s Transport Strategy National Rail in London PDF 倫敦交通局 56 2011 08 03 2012 09 03 原始内容 PDF 存档于2012 04 17 英语 Geoff Hobbs London and South East Route Utilisation Strategy PDF 倫敦交通局 8 13 2011 03 18 2012 09 03 原始内容存档 PDF 于2012 10 06 英语 Transport settlement assures economic growth for London 倫敦交通局 2013 06 28 2013 07 04 原始内容存档于2013 07 04 英语 Murphy 57m bid bags north London electrification Construction Enquirer 2015 09 28 2015 10 07 原始内容存档于2020 08 02 英语 London Overground s Gospel Oak to Barking line to re open as electrification of the line nears completion 英國國鐵 2018 01 15 2018 11 07 原始内容存档于2019 06 08 英语 Class 710 testing due to move to the main line Rail Magazine 2018 09 26 862 2018 11 07 ISSN 0953 4563 原始内容存档于2021 01 23 英语 Modified electric trains to be used temporarily on London Overground s Gospel Oak to Barking line 倫敦交通局 2019 01 25 2019 01 28 原始内容存档于2020 08 13 英语 Train services to be halved on troubled Goblin Barking to Gospel Oak line Evening Standard 2019 03 12 2019 03 21 原始内容存档于2020 08 02 英语 Harry Rosehill Brand New Electric Trains Have Arrived On The Overground londonist com 2019 05 22 2019 05 23 原始内容存档于2020 12 04 英语 A month of free travel on the London Overground IanVisits 2019 08 07 2020 02 18 原始内容存档于2021 01 23 英语 16 0 16 1 16 2 16 3 16 4 16 5 16 6 16 7 Out of station interchanges 倫敦交通局 2020 02 18 原始内容存档于2018 12 23 英语 Gospel Oak to Barking line London s Abandoned Tube Stations 2012 09 03 原始内容存档于2009 11 25 英语 Sustainable Transport Strategy PDF 伊斯靈頓議會 英语 Islington Council 73 2012 03 03 2012 09 03 原始内容 PDF 存档于2015 05 09 英语 The Council has had a longstanding desire to re instate the station at Tufnell Park Junction Road London s newest train station Barking Riverside ianVisits 2020 01 41 2022 08 08 原始内容存档于2022 08 08 请检查 date 中的日期值 帮助 外部連結 编辑倫敦交通局的相關介紹頁 英文 福音橡至柏京綫乘客小組 页面存档备份 存于互联网档案馆 英文 取自 https zh wikipedia org w index php title 福音橡至巴金線 amp oldid 75313521, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，

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