Aqua Liner（日语：アクアライナー Akuarainā */?）號列車是由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運，行走於山陰本線米子站至益田站之間的快速列車。
| Aqua Liner |
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KiHa121系正在行走「Aqua Liner」
（2005年8月 米子站 - 安來站之間） |
| 概述 |
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| 日文名 | アクアライナー－あくあらいなー－Akuarainā |
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| 类型 | 快速列車 |
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| 状态 | 已廢除 |
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| 运营地区 | 日本鳥取縣、島根縣 |
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| 前身 | 急行「石見」 |
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| 开行日期 | 1985年3月14日（以「島根Liner」的名義） |
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| 停运日期 | 2022年3月11日 |
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| 前运营商 | 日本國有鐵道（國鐵）→
西日本旅客鐵道（JR西日本） |
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| 始发站 | 米子站 |
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| 终到站 | 益田站 |
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| 运行距离 | 191.5 km（119.0 mi）（米子至益田之間） |
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| 途经线路 | 山陰本線 |
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| 运营模式 | 3個往返班次 |
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| 列车服务 |
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| 席位等级 | 普通車廂 |
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| 座席 | 全車自由席 |
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| 技术 |
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| 使用车辆 | KiHa121系、KiHa126系柴油列車（後藤綜合車輛所） |
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| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
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| 电气化 | 直流1,500 伏特（米子至西出雲之間）[注 1]
非電氣化（西出雲至益田之間） |
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| 运行速度 | 最高100 km/h（62 mph） |
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| 备注 | 在1985年3月14日至1999年3月21日之間以「島根Liner」，在1999年3月22日至2001年7月6日以「石見Liner」的名義行駛。 |
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運行形態 编辑
截至廢除前的2022年3月11日，每日設有3個往返班次，行走於米子站至益田站之間[1]。在列車最高速度方面，米子至出雲市之間為100km/h，出雲市至益田之間為90km/h（在2001年，開始使用KiHa126系開始運行當初，整個區間的最高速度為100km/h）。在2011年3月12日時間表修正前，平日早上前往益田的1班列車會從倉吉站出發。該班次在米子站前為普通列車 (225D)，米子站變為Aqua Liner(3453D) 。在該時間表修正起，前者會以米子站為終點站，後者會從米子站出發。
停車站 编辑
米子站 … 中途各站停車 … 出雲市站 - （西出雲站） - （江南站） - 〈小田站〉 - 〈田儀站〉 - （波根站） - 〈久手站〉 - 大田市站 - 【靜間站】 - 【五十猛站】 - 仁萬站 - 〈馬路站〉 - 【湯里站】 - 溫泉津站 - 【石見福光站】 - （黑松站） - 【淺利站】 - 江津站 - 都野津站 - 【敬川站】 - 波子站 - 【久代站】 - （下府站） - 濱田站 - 西濱田站 - 《周布站》 - 折居站 - 三保三隅站 - 岡見站 - 《鎌手站》 - 《石見津田站》 - 益田站
- 特別停車記號：
- 部分列車停靠（ ）之車站。
- 上行1班列車停靠【 】之車站。
- 下行1班列車停靠〈 〉之車站。
- 上行1班列車通過《 》之車站。
- 所有列車在出雲市站至濱田站之間均停靠大田市、仁萬、溫泉津、江津、都野津和波子。除了都野津外，其他車站都是特急停車站。除了1個往返班次外，其他班次停靠黑松站和下府站。
- 上行1班(3452D)通過石見津田、鎌手和周布，在濱田站至益田站之各站停車。
- 上行1本(3454D)在大田市站前，除了馬路站外各站停車。隨後直至到達西出雲站前均不停站。在西出雲站起各站停車。這班列車是Aqua Liner唯一停靠久代、敬川、淺利、石見福光、湯里、五十猛和靜間的列車。
- 下行1本(3455D)在出雲市站至大田市站之間，除了出雲神西外各站停車。這班列車是Aqua Liner唯一停靠小田、田儀、久手和馬路的列車。
使用車輛 编辑
Aqua Liner主要使用後藤綜合車輛所所屬的KiHa126系0番台。但是在極少數情況下，由於車務調動安排，會改用KiHa126系10番台連結KiHa121系柴油列車，以2卡編成行走。
截至2021年10月2日時間表修正，所有列車整個區間都是一人控制。（於車內剪票與販賣車票的）車長可能會在車內乘務。由於是一人控制的關係，列車停靠部分車站時，列車前進方向的第2卡車廂之車門是不會開啟。
歷史 编辑
- 1985年（昭和60年）3月14日：開設行走於米子站/出雲市站至濱田站/益田站之間的快速「島根Liner」（日语：しまねライナー），使用KiHa58系行走[2]。部分班次會在起/終點站變為急行「大山」、快速「若鳥Liner」或普通列車。
- 1997年（平成9年）3月22日：改名為石見Liner（日语：石見ライナー）。
- 2001年（平成13年）7月7日：隨著山陰本線米子站至益田站之間高速化，使用車輛改為KiHa126系柴油列車，並改名為Aqua Liner（日语：アクアライナー）。
- 2006年（平成18年）3月18日：米子站至出雲市站之間改為各站停車。
- 2015年（平成27年）3月14日：原本只有黃昏上行1班Aqua Liner列車停靠石見福光站，在實施時間表修正後，再沒有Aqua Liner列車停靠。下午1班Aqua Liner原本停靠五十猛站，在實施時間表修正後變為通過該站[3]。
- 2016年（平成28年）3月26日：在實施時間表修正，上行1班Aqua Liner開始再次停靠石見福光站。而該班次不再停靠馬路站[4]。
- 2019年（令和元年）8月：石見神樂列車在山陰地方旅遊活動後，把車身的塗裝翻新。
- 2020年（令和2年）3月14日：1個往返班次降級為普通列車。只剩下4個往返班次（包括下行一班前往濱田）。在上午上行1班列車於益田站至濱田站之間各站停車[5]。
- 2021年（令和3年）3月13日：晚上1個往返班次中，不再行走於出雲市站至濱田站之間。其餘區間變為普通列車（各站停車）。使Aqua Liner剩下3個往返班次。
- 2022年（令和4年）3月12日：所有班次降級至普通列車，Aqua Liner被廢除[6]。
注腳 编辑
注釋 编辑
參考資料 编辑
- ^ 《JR時刻表》2022年2月號，交通新聞社。
- ^ 快速列車群の愛称名きまる ダイヤ改正から山陰本線に登場. 交通新聞 (交通協力会). 1985-02-27: 2 （日语）.
- ^ 平成27年春ダイヤ改正について （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 西日本旅客鐵道 2014年12月19日
- ^ 平成28年春ダイヤ改正について （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 西日本旅客鐵道 2015年12月18日
- ^ 2020 年春ダイヤ改正について （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 西日本旅客鐵道 2019年12月13日
- ^ 2022年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客鉄道株式会社 米子支社. 2021-12-17 [2021-12-17] （日语）.
相關條目 编辑
aqua, liner, 日语, アクアライナー, akuarainā, 號列車是由西日本旅客鐵道, jr西日本, 營運, 行走於山陰本線米子站至益田站之間的快速列車, kiha121系正在行走, 2005年8月, 米子站, 安來站之間, 概述日文名アクアライナー, あくあらいなー, akuarainā类型快速列車状态已廢除运营地区, 日本鳥取縣, 島根縣前身急行, 石見, 开行日期1985年3月14日, 島根liner, 的名義, 停运日期2022年3月11日前运营商日本國有鐵道, 國鐵, 西日本旅客鐵道, jr. Aqua Liner 日语 アクアライナー Akuaraina 號列車是由西日本旅客鐵道 JR西日本 營運 行走於山陰本線米子站至益田站之間的快速列車 Aqua LinerKiHa121系正在行走 Aqua Liner 2005年8月 米子站 安來站之間 概述日文名アクアライナー あくあらいなー Akuaraina类型快速列車状态已廢除运营地区 日本鳥取縣 島根縣前身急行 石見 开行日期1985年3月14日 以 島根Liner 的名義 停运日期2022年3月11日前运营商日本國有鐵道 國鐵 西日本旅客鐵道 JR西日本 始发站米子站终到站益田站运行距离191 5 km 119 0 mi 米子至益田之間 途经线路山陰本線运营模式3個往返班次列车服务席位等级普通車廂座席全車自由席技术使用车辆KiHa121系 KiHa126系柴油列車 日语 JR西日本キハ126系気動車 後藤綜合車輛所 日语 後藤総合車両所 轨距1 067毫米 3英尺6英寸 电气化直流1 500 伏特 米子至西出雲之間 注 1 非電氣化 西出雲至益田之間 运行速度最高100 km h 62 mph 备注在1985年3月14日至1999年3月21日之間以 島根Liner 在1999年3月22日至2001年7月6日以 石見Liner 的名義行駛 目录 1 運行形態 1 1 停車站 1 2 使用車輛 2 歷史 3 注腳 3 1 注釋 3 2 參考資料 4 相關條目運行形態 编辑截至廢除前的2022年3月11日 每日設有3個往返班次 行走於米子站至益田站之間 1 在列車最高速度方面 米子至出雲市之間為100km h 出雲市至益田之間為90km h 在2001年 開始使用KiHa126系 日语 JR西日本キハ126系気動車 開始運行當初 整個區間的最高速度為100km h 在2011年3月12日時間表修正前 平日早上前往益田的1班列車會從倉吉站出發 該班次在米子站前為普通列車 225D 米子站變為Aqua Liner 3453D 在該時間表修正起 前者會以米子站為終點站 後者會從米子站出發 停車站 编辑 米子站 中途各站停車 出雲市站 西出雲站 江南站 小田站 田儀站 波根站 久手站 大田市站 靜間站 五十猛站 仁萬站 馬路站 湯里站 溫泉津站 石見福光站 黑松站 淺利站 江津站 都野津站 敬川站 波子站 久代站 下府站 濱田站 西濱田站 周布站 折居站 三保三隅站 岡見站 鎌手站 石見津田站 益田站 特別停車記號 部分列車停靠 之車站 上行1班列車停靠 之車站 下行1班列車停靠 之車站 上行1班列車通過 之車站 所有列車在出雲市站至濱田站之間均停靠大田市 仁萬 溫泉津 江津 都野津和波子 除了都野津外 其他車站都是特急停車站 除了1個往返班次外 其他班次停靠黑松站和下府站 上行1班 3452D 通過石見津田 鎌手和周布 在濱田站至益田站之各站停車 上行1本 3454D 在大田市站前 除了馬路站外各站停車 隨後直至到達西出雲站前均不停站 在西出雲站起各站停車 這班列車是Aqua Liner唯一停靠久代 敬川 淺利 石見福光 湯里 五十猛和靜間的列車 下行1本 3455D 在出雲市站至大田市站之間 除了出雲神西外各站停車 這班列車是Aqua Liner唯一停靠小田 田儀 久手和馬路的列車 使用車輛 编辑 Aqua Liner主要使用後藤綜合車輛所 日语 後藤総合車両所 所屬的KiHa126系0番台 日语 JR西日本キハ126系気動車 但是在極少數情況下 由於車務調動安排 會改用KiHa126系10番台連結KiHa121系柴油列車 以2卡編成行走 截至2021年10月2日時間表修正 所有列車整個區間都是一人控制 於車內剪票與販賣車票的 車長可能會在車內乘務 由於是一人控制的關係 列車停靠部分車站時 列車前進方向的第2卡車廂之車門是不會開啟 歷史 编辑1985年 昭和60年 3月14日 開設行走於米子站 出雲市站至濱田站 益田站之間的快速 島根Liner 日语 しまねライナー 使用KiHa58系 日语 国鉄キハ58系気動車 行走 2 部分班次會在起 終點站變為急行 大山 快速 若鳥Liner 或普通列車 1997年 平成9年 3月22日 改名為石見Liner 日语 石見ライナー 2001年 平成13年 7月7日 隨著山陰本線米子站至益田站之間高速化 使用車輛改為KiHa126系柴油列車 並改名為Aqua Liner 日语 アクアライナー 2006年 平成18年 3月18日 米子站至出雲市站之間改為各站停車 2015年 平成27年 3月14日 原本只有黃昏上行1班Aqua Liner列車停靠石見福光站 在實施時間表修正後 再沒有Aqua Liner列車停靠 下午1班Aqua Liner原本停靠五十猛站 在實施時間表修正後變為通過該站 3 2016年 平成28年 3月26日 在實施時間表修正 上行1班Aqua Liner開始再次停靠石見福光站 而該班次不再停靠馬路站 4 2019年 令和元年 8月 石見神樂列車在山陰地方旅遊活動後 把車身的塗裝翻新 2020年 令和2年 3月14日 1個往返班次降級為普通列車 只剩下4個往返班次 包括下行一班前往濱田 在上午上行1班列車於益田站至濱田站之間各站停車 5 2021年 令和3年 3月13日 晚上1個往返班次中 不再行走於出雲市站至濱田站之間 其餘區間變為普通列車 各站停車 使Aqua Liner剩下3個往返班次 2022年 令和4年 3月12日 所有班次降級至普通列車 Aqua Liner被廢除 6 注腳 编辑注釋 编辑 但是該區間使用柴油列車 參考資料 编辑 JR時刻表 2022年2月號 交通新聞社 日语 交通新聞社 快速列車群の愛称名きまる ダイヤ改正から山陰本線に登場 交通新聞 交通協力会 1985 02 27 2 日语 平成27年春ダイヤ改正について 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 西日本旅客鐵道 2014年12月19日 平成28年春ダイヤ改正について 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 西日本旅客鐵道 2015年12月18日 2020 年春ダイヤ改正について 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 西日本旅客鐵道 2019年12月13日 2022年春ダイヤ改正について PDF 新闻稿 西日本旅客鉄道株式会社 米子支社 2021 12 17 2021 12 17 日语 相關條目 编辑日本列車愛稱列表 鳥取Liner 取自 https zh wikipedia org w index php title Aqua Liner amp oldid 77623328, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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