瀧宮站（日语：滝宮駅／たきのみやえき Takinomiya eki */?）是一個位於日本香川縣綾歌郡綾川町、屬於高松琴平電氣鐵道（琴電）琴平線的鐵路車站，車站編號為K15，是綾川町的代表車站，綾川町役所就在車站不遠的位置，本站是琴平線的其中一個區間總站，平日上、下午繁忙時間、每日晨早的首班車開出及尾班車到達皆以本站起訖；同時也是琴平線由一宮站至琴電琴平站之間唯一的有站員駐守車站。站內窗口可發售及處理有關IruCa的事宜，亦是琴電線道內容許「途中下車」的指定車站。
由本站起下行至琴電琴平站均維持統一半小時一班的班次。
所屬路線 编辑
車站結構 编辑
站房 编辑
木建兩層站房1座，由開站至今一直使用中，外觀參考歐州小屋外貌而建成，並於2008年獲評為近代化產業遺產[1][2][3]。
入站後即為候車大堂，左側為兩個原售票窗口，現時其中一個改為放置自動售票機，另一個則以木板封閉，旁邊設有候車長櫈及自動售賣機，右方及站房後部為站務室，設有驗票窗口，站員當值時會負責驗票。最右端為開放式閘口，設有出、入站專用的IC卡感應器一組，通過後可直接左轉進入1號月台，或有需要時通過平交道橫過路軌往對面2號月台。
二樓部份則不對公眾開放。
月台 编辑
設有側式月台及島式月台各1個，共設2面3線的配置，其中島式月台最外線為停泊專用，並不設月台編號，不過亦沒有加上圍欄，原則上該月台可以用作上、落客的用途。現時多作區間車非運作時段的停泊處。
上行、下行列車均使用1號月台，因按現時的時間表編排，並沒有任何班次列車在此交匯，也遷就區間車等待回程時可以使用2號月台作停泊。列車靠站時，往高松築港方向為左側上落，往琴平方向為右側上落。
各月台均設有附設上蓋的候車亭，並設有長櫈，但由於1號月台與側線共用，上蓋長度只有1輛長度，相反2號月台的上蓋長度則有2輛長度。
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
|---|
(沒有編號)
(島式月台外側) | ■ 琴平線 | 上行 | 高松築港方向 | 部份區間車停留處或發車處 |
|---|
1
(島式月台內側) | 上行 | 高松築港方向 | 由琴電琴平開出的列車及部份區間車起訖處 |
|---|
| 下行 | 琴電琴平方向 | 非繁忙時間採用的月台 |
2
(側式月台) | 下行 | 琴電琴平方向 | 繁忙時間使用 |
|---|
歷史 编辑
- 1926年12月21日：琴平電鐵栗林公園站～本站開業，為終點站[4]。
- 1927年3月15日：伸延至琴平站[5]。
- 2009年2月6日：站房獲經濟產業省選為「近代化產業遺產」。
使用狀況 编辑
| 1日上落人數推斷 |
|---|
| 年度 | 1日平均人數[6] [7] |
|---|
| 2011年 | 1,317 |
| 2012年 | 1,307 |
| 2013年 | 1,167 |
| 2014年 | 647 |
| 2015年 | 624 |
| 2016年 | 578 |
| 2017年 | 556 |
| 2018年 | 550 |
相鄰車站 编辑
- 高松琴平電氣鐵道（琴電）
- ■琴平線
- 綾川 (K14) - 瀧宮 (K15) - 羽床 (K16)
註釋 编辑
- ^ 近代化産業遺産群 続33 （页面存档备份，存于互联网档案馆），經濟產業省，2008年：第72頁。
- ^ 中尾義行：《香川県の近代化遺産》。香川県教育委員会，2005：第157頁。
- ^ 琴電相關介紹. [2021-02-12]. （原始内容于2019-09-04）.
- ^ 日本《官報》「地方鐵道運輸開始」 （页面存档备份，存于互联网档案馆），大蔵省印刷局：1926年12月28日（昭和第2號），第46頁。
- ^ 日本《官報》「地方鐵道運輸開始」 （页面存档备份，存于互联网档案馆），大蔵省印刷局：1927年3月23日（昭和第66號），第578頁。
- ^ 国土数値情報(駅別乗降客数データ) （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 国土交通省、2018年3月13日閲覧
- ^ 国土数値情報(駅別乗降客数データ) - 統計情報リサーチ、2020年8月28日閲覧
外部連結 编辑
- 高松琴平電鐵瀧宮站資訊 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
瀧宮站, 日语, 滝宮駅, たきのみやえき, takinomiya, 是一個位於日本香川縣綾歌郡綾川町, 屬於高松琴平電氣鐵道, 琴電, 琴平線的鐵路車站, 車站編號為k15, 是綾川町的代表車站, 綾川町役所就在車站不遠的位置, 本站是琴平線的其中一個區間總站, 平日上, 下午繁忙時間, 每日晨早的首班車開出及尾班車到達皆以本站起訖, 同時也是琴平線由一宮站至琴電琴平站之間唯一的有站員駐守車站, 站內窗口可發售及處理有關iruca的事宜, 亦是琴電線道內容許, 途中下車, 的指定車站, 外貌, 2010年8月, . 瀧宮站 日语 滝宮駅 たきのみやえき Takinomiya eki 是一個位於日本香川縣綾歌郡綾川町 屬於高松琴平電氣鐵道 琴電 琴平線的鐵路車站 車站編號為K15 是綾川町的代表車站 綾川町役所就在車站不遠的位置 本站是琴平線的其中一個區間總站 平日上 下午繁忙時間 每日晨早的首班車開出及尾班車到達皆以本站起訖 同時也是琴平線由一宮站至琴電琴平站之間唯一的有站員駐守車站 站內窗口可發售及處理有關IruCa的事宜 亦是琴電線道內容許 途中下車 的指定車站 瀧宮站瀧宮站外貌 2010年8月 日语名称滝宮 たきのみや Takinomiya车站概览位置香川縣綾歌郡綾川町瀧宮546地理坐标34 14 53 2 N 133 55 19 9 E 34 248111 N 133 922194 E 34 248111 133 922194管辖机构高松琴平電氣鐵道途经线路 琴平線距离20 7公里 起點站 K00 高松築港 车站构造站体类型地面車站站台2面3線车站代码 K15 历史启用日期1926年12月21日上下車人次統計年度平均每日550人次 2018服务 琴平線 K14 綾川 0 9公里 羽床 K16 2 1公里 位置备注途中下車指定站有站員駐守車站由本站起下行至琴電琴平站均維持統一半小時一班的班次 目录 1 所屬路線 2 車站結構 2 1 站房 2 2 月台 3 歷史 4 使用狀況 5 相鄰車站 6 註釋 7 外部連結所屬路線 编辑高松琴平電氣鐵道 琴平線車站結構 编辑站房 编辑 木建兩層站房1座 由開站至今一直使用中 外觀參考歐州小屋外貌而建成 並於2008年獲評為近代化產業遺產 日语 近代化産業遺産 1 2 3 入站後即為候車大堂 左側為兩個原售票窗口 現時其中一個改為放置自動售票機 另一個則以木板封閉 旁邊設有候車長櫈及自動售賣機 右方及站房後部為站務室 設有驗票窗口 站員當值時會負責驗票 最右端為開放式閘口 設有出 入站專用的IC卡感應器一組 通過後可直接左轉進入1號月台 或有需要時通過平交道橫過路軌往對面2號月台 二樓部份則不對公眾開放 月台 编辑 設有側式月台及島式月台各1個 共設2面3線的配置 其中島式月台最外線為停泊專用 並不設月台編號 不過亦沒有加上圍欄 原則上該月台可以用作上 落客的用途 現時多作區間車非運作時段的停泊處 上行 下行列車均使用1號月台 因按現時的時間表編排 並沒有任何班次列車在此交匯 也遷就區間車等待回程時可以使用2號月台作停泊 列車靠站時 往高松築港方向為左側上落 往琴平方向為右側上落 各月台均設有附設上蓋的候車亭 並設有長櫈 但由於1號月台與側線共用 上蓋長度只有1輛長度 相反2號月台的上蓋長度則有2輛長度 月台 路線 方向 目的地 備註 沒有編號 島式月台外側 琴平線 上行 高松築港方向 部份區間車停留處或發車處1 島式月台內側 上行 高松築港方向 由琴電琴平開出的列車及部份區間車起訖處下行 琴電琴平方向 非繁忙時間採用的月台2 側式月台 下行 琴電琴平方向 繁忙時間使用歷史 编辑1926年12月21日 琴平電鐵栗林公園站 本站開業 為終點站 4 1927年3月15日 伸延至琴平站 5 2009年2月6日 站房獲經濟產業省選為 近代化產業遺產 使用狀況 编辑1日上落人數推斷年度 1日平均人數 6 7 2011年 1 3172012年 1 3072013年 1 1672014年 6472015年 6242016年 5782017年 5562018年 550相鄰車站 编辑高松琴平電氣鐵道 琴電 琴平線綾川 K14 瀧宮 K15 羽床 K16 dd 註釋 编辑 近代化産業遺産群 続33 页面存档备份 存于互联网档案馆 經濟產業省 2008年 第72頁 中尾義行 香川県の近代化遺産 香川県教育委員会 2005 第157頁 琴電相關介紹 2021 02 12 原始内容存档于2019 09 04 日本 官報 地方鐵道運輸開始 页面存档备份 存于互联网档案馆 大蔵省印刷局 1926年12月28日 昭和第2號 第46頁 日本 官報 地方鐵道運輸開始 页面存档备份 存于互联网档案馆 大蔵省印刷局 1927年3月23日 昭和第66號 第578頁 国土数値情報 駅別乗降客数データ 页面存档备份 存于互联网档案馆 国土交通省 2018年3月13日閲覧 国土数値情報 駅別乗降客数データ 統計情報リサーチ 2020年8月28日閲覧外部連結 编辑高松琴平電鐵瀧宮站資訊 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 维基共享资源中相关的多媒体资源 瀧宮站 取自 https zh wikipedia org w index php title 瀧宮站 amp oldid 70970545, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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