濱海巡航
濱海巡航（英語：Ocean Cruiser），是澳門輕軌系統為其路線而購入的列車，由日本三菱重工製造，全線列車均用此電動列車。
| 濱海巡航（OCEAN CRUISER） | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 類型 | Crystal Mover |
| 原產國 | 日本 |
| 製造 | 三菱重工 |
| 產量 | 110節 |
| 車輛編號 | 001-055 |
| 製造年份 | 2012年-2019年 |
| 投入运营 | 2019年12月10日 |
| 主要用戶 | 澳門輕軌系統 |
| 營運路線 | 氹仔綫等 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 2輛/4輛編成[1] |
| 編組長度 | 23.5[2] m |
| 車輛長度 | 11,750[2] mm |
| 車體宽度 | 2,800[2] mm |
| 車體高度 | 3,800[2] mm |
| 車輛重量 | 15 t |
| 編組重量 | 30 t |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 車輛定员 | 100人（22座位）[2] |
| 營運速度 | 50[1] km/h |
| 設計最高速度 | 80[1] km/h |
| 供電制式 | DC 750 V 第三軌供電 |
| 牽引電動機 | 东洋电机制造制 鼠笼式三相异步交流电动机 |
| 控制裝置 | 东洋电机制造制 IGBT-VVVF 逆變器 |
| 制動方式 | 再生制動 |
| 安全防護系統 | ATO･ATC[3] |
| 其它事项 | |
| 暱稱 | 輕仔 |
概要
三菱重工在2011年8月為澳門完成了兩款輕軌列車的設計[4]，包括：以濱海渡假勝地為設計概念的「濱海巡航」，以及以未來都會為設計概念的「都市水晶」。運輸基建辦公室在同年9月3日至25日期間舉行投票活動，讓市民投票選出喜愛的列車設計。經過投票，濱海巡航（OCEAN CRUISER）成為了澳門輕軌列車車款。濱海巡航的設計以表達澳門作為一個富有濱海度假感覺的城市作主題，車廂外部的淡白藍色和深海藍色代表着海層，車身兩旁的橙色波浪形圖案則代表着反射的陽光。透過列車前方寬闊的八角型玻璃窗往車廂外看，一如從度假酒店的客房內向外觀賞優美的景色一樣；車廂內的間隔及扶手柱位的設計靈感來自帆船，扶手握把及落地扶手杆富有動感的圓形設計則帶出水面波紋運動的意象[5]。
澳門政府於2011年3月訂購110節車廂[6]，並於2014年1月再增訂購48節[6]，兩批合共158節。第一批訂單中超過60節車廂己於2014年4月完成組裝。
但是，由於澳門輕軌發展有所轉變，澳門政府於2018年取消訂購48卡增購車，賠償金額為3.6億澳門元；而已生產的列車部件仍會付運至澳門，充當備用零件之用。
輕軌列車車廂抵澳
首批次合共4節輕軌列車車廂（編號為001A、001B、002A和002B）及2台專用維修車輛於2017年10月20日由日本付運[7]，並於10月29日運抵路環九澳深水碼頭[8]。其中，專用維修車輛及首兩節載客車廂（編號為001A、001B）分別於11月4日及7日[9]運送並吊運至位於氹仔東亞運大馬路的輕軌海洋站，同時開展各項測試工作。運輸基建辦公室陸續於多個周六进行輕軌車廂吊運工作[10][11][12]，至2018年5月24日，首批10节車廂已正式付運至車廠。
投入服務
- 2019年12月10日，018A-018B列車被安排為通車首班車。
事故
- 2019年12月10日下午約4時， 一列開往氹仔碼頭站的列車(021A-021B)駛至蓮花口岸站時，列車安全監控系統一度出現「安全警示」，為確保乘車安全，站務人員安排車上的所有乘客下車，並轉乘其他列車。導致下一列列車(033A-033B)因有大量乘客上車，並嚴重超載，需要安排部份乘客返回月台，該列車則繼續正常行駛。[13]
- 2019年12月22日下午約1時，一列由人手駕駛的輕軌列車(009A-009B)，由海洋站駛至馬會站時，未有在指定位置停車，車門亦沒有開啟。車務控制中心為審慎起見，決定指示列車上職員，安排車上約60名乘客在運動場站下車，改乘另一班列車繼續行程。列車服務受到輕微影響，有關列車已駛回車廠作進一步檢查。[14]
- 2019年12月29日下午約1時，路氹西站至蓮花口岸站之間疑供電出現故障，導致一列輕軌列車(031A-031B)由東亞運站駛往蓮花口岸站時，懷疑發生故障，並停在兩站之間，車上乘客被困車內。隨後車上乘客在消防員及輕軌職員協助下，冒雨步出車廂沿路軌前行，返回蓮花口岸站疏散。[15]
- 2019年12月31日，輕軌氹仔線因應跨年活動延遲收班。不少乘客在凌晨前，正常入閘，但在凌晨0時後，均出閘失敗。各站閘機開始，出現乘客未能出閘情況，閘機顯示「車票無效」訊息。由於受阻乘客越來越多，嚴重影響車站營運。輕軌職員於是直接打開閘機，乘客無須使用車票，可以直接進出車站。[16]及後在傳媒查詢後，輕軌公司回應時，承認是涉及系統供應商，在自動收費系統上的設定。在場職員已即時協助所有乘客，有秩序出入，未有對服務造成影響。輕軌公司已即時要求港鐵(澳門)及系統供應商協調，現已修正。[17]
- 2020年7月7日早上約7時，海洋站至蓮花口岸站之間，有列車突然暫停，來往兩站之間的列車服務一度受阻。港鐵（澳門）按既定緊急機制，於早上7時40分，安排接駁巴士，接送有需要的乘客。氹仔線全線列車服務，於早上8時10分回復正常。輕軌公司表示，根據港鐵（澳門）提交的報告，事件涉及供電故障。[18]
- 2020年7月9日下午約2時50分，氹仔線機場站至氹仔碼頭站之間，有一輛不載客後備列車，因故障無法行駛。東亞運站往返氹仔碼頭站列車服務暫停，列車服務一度受阻。全線列車服務，於下午約3時34分，逐步回復正常。[19]
- 2020年8月7日晚上9點11分左右，一列往氹仔碼頭方向的輕軌列車(編號:027)，由運動場站駛往排角站期間，出現嚴重故障並停止行駛。當時列車內幸好沒有乘客。經處理故障後，列車以人手駕駛，駛至路氹西站時，列車再次出現嚴重故障，且無法重新起動。肇事列車，停靠在路氹西站，等候晚上營運結束後處理。由於肇事列車佔據一條行車軌道，列車服務只能維持單線雙向行駛。往返海洋站至氹仔碼頭站列車服務，班距維持18-24分鐘。[20]
照片集
Interior of Ocean Cruiser
Seats of Ocean Cruiser
Train Door of Ocean Cruiser
Route Map of Ocean Cruiser
Ocean Cruiser at Stadium Station
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 1.2 《輕ZONE》季刊第10期 p.23
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 存档副本. [2016-08-17]. （原始内容于2016-08-12）.
- ^ 《輕ZONE》季刊第14期 p.03-16
- ^ . [2011年8月29日]. （原始内容存档于2011年10月31日）.
- ^ . [2011年10月13日]. （原始内容存档于2011年10月31日）.
- ^ 6.0 6.1 存档副本. [2016-08-17]. （原始内容于2017-07-20）.
- ^ . [2018-02-06]. （原始内容存档于2018-02-07）.
- ^ . [2018-02-06]. （原始内容存档于2018-02-07）.
- ^ . [2018-08-25]. （原始内容存档于2018-08-25）.
- ^ . [2018-02-06]. （原始内容存档于2018-06-17）.
- ^ . [2018-02-06]. （原始内容存档于2018-07-02）.
- ^ . [2018-02-06]. （原始内容存档于2018-02-07）.
- ^ 【澳門輕軌】首日通車現「安全警示」乘客要中途落車 路途感顛簸. 香港01. 2019-12-10 [【澳門輕軌】首日通車現「安全警示」乘客要中途落車 路途感顛簸]. （原始内容于2019-12-14） （中文）.
- ^ 港鐵營運 澳門輕軌通車12日即出事 未到位停車無法開門困60人. 香港01. 2019-12-22 [2019-12-22]. （原始内容于2019-12-22）.
- ^ 輕軌氹仔線服務疑因供電故障受阻. 澳門輕軌股份有限公司. 2019-12-29 [2019-12-29]. （原始内容于2019-12-29）.
- ^ 東網, on cc. 通車3星期4度甩轆 輕軌凌晨不能出閘. LINE TODAY. [2020-04-12].
- ^ 輕軌凌晨閘機失靈涉系統設定已修正. 澳門廣播電視股份有限公司. 2020-01-01 [2021-04-11]. （原始内容于2021-04-11）.
- ^ 澳門日報. 澳門日報電子版. www.macaodaily.com. [2020-07-10]. （原始内容于2021-01-19）.
- ^ 港鐵澳門. 輕軌氹仔線服務因列車故障受阻. www.mtr.com.mo. [2020-07-10]. （原始内容于2020-07-10）.
- ^ 澳門輕軌. 輕軌氹仔線服務因列車故障受阻(2020年8月7日). 2020-08-08. （原始内容于2021-04-11） （中文（繁體））.