開發 编辑 TFE731 Model 1042 1978年4月，美國 蓋瑞 與瑞典 富豪航空發動機 合作，有意取代通用电气 J85和勞斯萊斯 Viper等涡轮喷气发动机 市場，將民用TFE731 後燃器 ，使用731核心的1042-5推力3630磅，採新高效能核心的1042-6擁有4260磅，以及後燃型1042-7為6796磅、軍推 4134磅推力。之後定名TFE1042。[6]
TFE1042 著眼JAS 39獅鷲戰鬥機 、未來輕型攻擊機 和高級教練機 之商機，邀請義大利 比雅久 、中華民國 航發中心 合作生產；然而在JAS 39確定採單發引擎後、富豪退出並轉移後燃器技術給蓋瑞（之後認為該後燃器技術已落伍而重新設計），比雅久則因財務問題亦未加入，最終僅航發中心參予其中，與蓋瑞合組國際渦輪引擎公司 。[3]
1982年簽約，因應「自製防禦戰機 」（Indigenous Defensive Fighter，IDF）的研發，航發中心提出需求，提升TFE1042-7推力至8340磅、軍推4825磅；由於修改幅度過大已是全新引擎，故賦予TFE1042-70編號。1985年10月，利用美国国务院 僅規定海平面推力的漏洞下再度提升，在高度5000呎以上相當於海平面最大靜推力9600磅，為避免政治困擾仍沿襲原編號、該次提升前舊款以TFE1042-X70區別；直到1990年3月，國務院核准推力提升、方解除高度5000呎以下限制。[3]
TFE1088 1983年3月，在ITEC 第二次董事會報告TFE1042性能提升衍生型，一是TFE1088-11、海平面最大靜推力9600磅，另一為TFE1088-12、海平面最大靜推力12000磅。1985年底，應鷹揚計畫 需求，TFE1042-70已採用TFE1088-11構型，推力從8350磅提升至9500磅。此外，為避免政治困擾，於1988年底編號TFE1088-12改成TFE1042-70A參與F-CK-1經國號戰鬥機 推力提升，配合「推力提升引擎」（Increased Performance Engine，IPE）標案規格修改為TFE1042-70B（別稱TFE1042-IPE[7] J101/SF 競標；1992年8月，在法國 宣布出售幻象2000 、美國批准F-16 戰機軍售後，經國號戰機減產兩個聯隊，該推力提升案也隨之中止。[3]
織女星專案 中山科學研究院 自2014年即訂定計畫「織女星專案」，著眼2020年後新一代戰機需求進行推進系統研發，但整體預算規模並不大、初期以評估為主，且於2016年中科院董事會審核通過，申請年度國防關鍵技術研發捐補助案，報國防部軍備局 建案。由於TFE-1042-70發動機是中華民國出資擁有產權，「織女星」計劃以此為基礎研發。[8]
F124型號 编辑 ※「GA」表示當時原廠「Garrett」生產型號。
F124-GA-100渦輪扇發動機性能 型式 渦輪扇發動機 使用機種 M-346教練機 L-159 ALCA F-CK-1經國號戰鬥機 T-BE5A高級教練機 旁通比 0.45 軍用推力 最大推力 6280 磅 / 28 kN 風扇段 三級風扇 風扇壓縮比 2.5 壓縮器段 4級軸流式、1級離心器 燃燒室段 環形燃燒室 渦輪段 1級高壓軸流式渦輪、1級低壓軸流式渦輪 噴嘴段 可變面積噴嘴 重量 1050磅(521.6公斤) SFC 壓縮比=19.4:1[9] [10]
F124-GA-100 基本款，TEF1042-70無後燃型TEF1042-75[3] L-159 ALCA 、X-45 上。 F124-GA-200 F124-GA-100微調版；最大推力降低至6,250磅（27.80仟牛頓），發動機淨重減輕28磅（13公斤）[1] [11] [12] M-346教練機 上[13] F124-200 。 F124-GA-400 最大推力6,300磅[14] T-45蒼鷹教練機 上的修改型，嘗試補強原推力不足問題，未獲採用[12] F124-200TW 中華民國空軍T-BE5A高級教練機 採用之發動機[15] F125型號 编辑 TFE-1042-70(F125-GA-100)渦輪扇發動機性能 型式 渦輪扇發動機 使用機種 F-CK-1經國號戰機(使用2具TFE-1042-70) 旁通比 0.45 軍用推力 6000 磅 / 26.8 kN 最大推力 9250 磅 / 41.8 kN 風扇段 三級風扇 風扇壓縮比 2.5 壓縮器段 4級軸流式、1級離心器 燃燒室段 環形燃燒室 渦輪段 1級高壓軸流式渦輪、1級低壓軸流式渦輪 噴嘴段 可變面積噴嘴 重量 1360磅(616.89公斤) SFC 燃料消耗率軍推：0.81(lb/lbf‧h)=2.29×10-5 (kg/N‧S),(SSL)-5 (kg/N‧S)
F125-GA-100 即TFE1042-70，中華民國空軍 F-CK-1經國號戰鬥機 採用之發動機。漢翔 版數據：淨重1360磅，軍用推力 6025磅、最大推力9250磅。漢翔 總共為空軍 生產325個發動機[16] F125IN 針對印度 美洲豹攻擊機 升級的方案；早期聲稱軍用推力6230磅、最大推力9850磅（43.8仟牛頓）。[17] [18] [19] F125X F125計畫增強版，預估最大推力12500磅（56仟牛頓）。[20] F125XX F125計畫增強版，預估最大推力16400磅（73仟牛頓），無後燃型F124XX可達10800磅（48仟牛頓）。[20] F124應用 编辑 F125應用 编辑 參考資料 编辑 ^ 1.0 1.1 F124. Honeywell F-124 page （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）. Accessed 22 Dec 2009. ^ Gas Turbine Engines. Aviation Week & Space Technology Source Book 2009 . p. 119. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 華錫鈞 . 《雲漢的故事：IDF戰機發動機研發過程剖析》. 中國生產力中心 . 1997-02-12. ISBN 957-913-028-0 ^ Honeywell F124 (TFE1042). Forecast International[永久失效連結 ^ Honeywell F124 And F125 Engines Reach 1 Million Hour Operating Milestone. aerospace.honeywell.com. Honeywell. [27 January 2020] . （原始内容于2020-01-27）. ^ International turbine engine directory: GARRETT AIRESEARCH (USA) （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）. Flight International. 1979-01-13. ^ GE/Garrett contend for Taiwan contract （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）. Flight International. 1991-10-30. ^ 中科院織女星專案曝光 研發戰機發動機 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）. 聯合新聞網 (聯合晚報 ). 2016-04-19 （繁體中文） . ^ Samuel, P.; Lenertz, J.E.; Bain, D.B.; Mowill, R.J. Development of a dry low emission combustor for the ASE120 industrial gas turbine engine (PDF) . International Gas Turbine & Aeroengine Congress & Exhibition. 2: Coal, biomass and alternative fuels; combustion and fuels; oil and gas applications; cycle innovations. Orlando, Florida, U.S.A.: American Society of Mechanical Engineers (ASME). June 2–5, 1997. ISBN 978-0-7918-7869-9OCLC 7344708326 . doi:10.1115/97-GT-478 ^ Meier, Nathan. Military Turbojet/Turbofan Specifications. jet-engine.net. [2022-12-27 ] . （原始内容于2022-12-27） （英语） . ^ Honeywell ITEC To Deliver F124 Engine For Alenia Aermacchi Advanced Jet Trainer （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）. Honeywell. 2008-11-19. ^ 12.0 12.1 ITEC TFE1042-70. Jane's Aero Engines . Last Updated 30 Apr 2009. Accessed 22 Dec 2009. ^ Dubai 09: UAE selects Honeywell's F124 engines for M-346 fleet (2009). Flight Global （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）. 16 Nov 2009. Accessed 22 Dec 2009. ^ T-45 Gets ITEC F124 Engine （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）. AWIN. 1996-08-01. ^ 楊淳卉. 勇鷹出廠》「勇鷹」自IDF構改 航程增長、滯空時間更提升. 自由時報. 2019-09-24 [2019-09-24 ] . （原始内容于2019-09-24）. ^ Pocock, Chris. AIDC aims for greater role as aerospace sector supplier. www.ainonline.com. AIN Online. [8 August 2019] . （原始内容于2020-08-02）. ^ . Honeywell. [2016-04-21 ] . （原始内容存档于2016-03-13）. ^ Honeywell Announces High Performance F125IN Aircraft Engine to Give Jaguar Fighter Aircraft Superior Mission Capability, Improved Pilot Safety and Reliability （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）. Honeywell. 2009-02-10. ^ F125 Turbofan Engine[永久失效連結 ^ 20.0 20.1 "ITEC ready to start F125X turbofan （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）". Flight International . 8 Apr 1992, p. 13. Accessed 23 Dec 2009. 延伸閲讀 编辑 TFE1042: A New Low Bypass Ratio Engine（页面存档备份，存于互联网档案馆 ） Gas Turbine Combustor Design Parameter Analysis for Soot Reduction Using CFD（页面存档备份，存于互联网档案馆 ） Honeywell's F124-200 Engine. YouTube上的Honeywell 頻道: Honeywell. 2014-02-02. （原始内容于2019-02-16）. F125IN Engine for Indian Air Force Jaguar Program. YouTube上的Honeywell Aviation 頻道: Honeywell Aviation. 2016-02-11. （原始内容于2016-04-15）. 參見 编辑 外部連結 编辑
f124發動機, 是tfe1042的美軍編號, 即一款由tfe731, 英语, tfe731, 發展而來的低涵道比軍用航空渦輪扇發動機, f125發動機是的後燃型, 2017年3月30日國際渦輪引擎公司, 霍尼韦尔宣布f124和f125發動機達到100萬小時的運營里程碑, f124渦輪扇發動機, 2017年6月23日在巴黎航空展展示之f1242013年2月10日在印度航空展展示之f125類型, 渦輪扇發動機原產國, 美國, 中華民國設計, 蓋瑞引擎公司生產, 國際渦輪引擎公司, 霍尼韋爾首次試驗, 1979年, 生. F124發動機是TFE1042的美軍編號 即一款由TFE731 英语 TFE731 發展而來的低涵道比軍用航空渦輪扇發動機 F125發動機是F124發動機的後燃型 2017年3月30日國際渦輪引擎公司 霍尼韦尔宣布F124和F125發動機達到100萬小時的運營里程碑 5 F124渦輪扇發動機 1 2 2017年6月23日在巴黎航空展展示之F1242013年2月10日在印度航空展展示之F125類型 渦輪扇發動機原產國 美國 中華民國設計 蓋瑞引擎公司生產 國際渦輪引擎公司 霍尼韋爾首次試驗 1979年 3 4 生產年份 1989 主要應用 M 346教練機 L 159 ALCA F CK 1經國號戰鬥機 T BE5A高級教練機產量 460具 截至2004年 衍生自 TFE731渦輪扇發動機 英语 TFE731 技術數據長度 102 1英吋 259公分 最大直徑 590毫米 23英寸 進氣口 955毫米 37 6英寸 外部最大直径 淨重 1 050磅 521 6公斤 燃料 航空煤油压缩机 4級軸流式結合1級離心式燃燒室 環形小徑前導內滲式主燃燒室渦輪 單級低壓 單級高壓控制系統 全權數位發動機控制系統性能數據最大推力 6 300磅力 28仟牛頓 耗油率 0 81磅 小時 82 6公斤 每仟牛頓 小時 壓縮比 19 4 1推重比 5 3 1渦輪前溫度 攝氏1 204度空氣流量 每秒42 6公斤 目录 1 開發 2 F124型號 3 F125型號 4 F124應用 5 F125應用 6 參考資料 7 延伸閲讀 8 參見 9 外部連結開發 编辑TFE731 Model 10421978年4月 美國蓋瑞與瑞典富豪航空發動機合作 有意取代通用电气J85和勞斯萊斯Viper等涡轮喷气发动机市場 將民用TFE731 英语 TFE731 研改成軍用發動機 裝配富豪的後燃器 使用731核心的1042 5推力3630磅 採新高效能核心的1042 6擁有4260磅 以及後燃型1042 7為6796磅 軍推4134磅推力 之後定名TFE1042 6 TFE1042著眼JAS 39獅鷲戰鬥機 未來輕型攻擊機和高級教練機之商機 邀請義大利比雅久 中華民國航發中心合作生產 然而在JAS 39確定採單發引擎後 富豪退出並轉移後燃器技術給蓋瑞 之後認為該後燃器技術已落伍而重新設計 比雅久則因財務問題亦未加入 最終僅航發中心參予其中 與蓋瑞合組國際渦輪引擎公司 3 1982年簽約 因應 自製防禦戰機 Indigenous Defensive Fighter IDF 的研發 航發中心提出需求 提升TFE1042 7推力至8340磅 軍推4825磅 由於修改幅度過大已是全新引擎 故賦予TFE1042 70編號 1985年10月 利用美国国务院僅規定海平面推力的漏洞下再度提升 在高度5000呎以上相當於海平面最大靜推力9600磅 為避免政治困擾仍沿襲原編號 該次提升前舊款以TFE1042 X70區別 直到1990年3月 國務院核准推力提升 方解除高度5000呎以下限制 3 TFE10881983年3月 在ITEC第二次董事會報告TFE1042性能提升衍生型 一是TFE1088 11 海平面最大靜推力9600磅 另一為TFE1088 12 海平面最大靜推力12000磅 1985年底 應鷹揚計畫需求 TFE1042 70已採用TFE1088 11構型 推力從8350磅提升至9500磅 此外 為避免政治困擾 於1988年底編號TFE1088 12改成TFE1042 70A參與F CK 1經國號戰鬥機推力提升 配合 推力提升引擎 Increased Performance Engine IPE 標案規格修改為TFE1042 70B 別稱TFE1042 IPE 7 與同是紙上引擎的第二商源通用电气J101 SF競標 1992年8月 在法國宣布出售幻象2000 美國批准F 16戰機軍售後 經國號戰機減產兩個聯隊 該推力提升案也隨之中止 3 織女星專案中山科學研究院自2014年即訂定計畫 織女星專案 著眼2020年後新一代戰機需求進行推進系統研發 但整體預算規模並不大 初期以評估為主 且於2016年中科院董事會審核通過 申請年度國防關鍵技術研發捐補助案 報國防部軍備局建案 由於TFE 1042 70發動機是中華民國出資擁有產權 織女星 計劃以此為基礎研發 8 F124型號 编辑 GA 表示當時原廠 Garrett 生產型號 F124 GA 100渦輪扇發動機性能型式 渦輪扇發動機使用機種 M 346教練機 L 159 ALCA F CK 1經國號戰鬥機 T BE5A高級教練機旁通比 0 45軍用推力最大推力 6280 磅 28 kN風扇段 三級風扇風扇壓縮比 2 5壓縮器段 4級軸流式 1級離心器燃燒室段 環形燃燒室渦輪段 1級高壓軸流式渦輪 1級低壓軸流式渦輪噴嘴段 可變面積噴嘴重量 1050磅 521 6公斤 SFC 壓縮比 19 4 1 旁通比 0 49 1 渦輪進口溫度 1 617 K 2 911 R 1 344 C 2 451 F 9 燃料消耗率 0 81 lb lbf h 23 g kN s 10 推重比 5 3 1F124 GA 100 基本款 TEF1042 70無後燃型TEF1042 75 3 搭載在L 159 ALCA X 45上 F124 GA 200 F124 GA 100微調版 最大推力降低至6 250磅 27 80仟牛頓 發動機淨重減輕28磅 13公斤 1 使用全新附件齒輪箱 以及其他小的升級 11 12 搭載在M 346教練機上 13 近年來逐漸改稱F124 200 F124 GA 400 最大推力6 300磅 14 將F124 GA 100移植至T 45蒼鷹教練機上的修改型 嘗試補強原推力不足問題 未獲採用 12 F124 200TW 中華民國空軍T BE5A高級教練機採用之發動機 15 即F124 GA 200臺灣型號 推力6 250磅 F125型號 编辑TFE 1042 70 F125 GA 100 渦輪扇發動機性能型式 渦輪扇發動機使用機種 F CK 1經國號戰機 使用2具TFE 1042 70 旁通比 0 45軍用推力 6000 磅 26 8 kN最大推力 9250 磅 41 8 kN風扇段 三級風扇風扇壓縮比 2 5壓縮器段 4級軸流式 1級離心器燃燒室段 環形燃燒室渦輪段 1級高壓軸流式渦輪 1級低壓軸流式渦輪噴嘴段 可變面積噴嘴重量 1360磅 616 89公斤 SFC 燃料消耗率軍推 0 81 lb lbf h 2 29 10 5 kg N S SSL 最大 2 06 lb lbf h 5 835 10 5 kg N S F125 GA 100 即TFE1042 70 中華民國空軍F CK 1經國號戰鬥機採用之發動機 漢翔版數據 淨重1360磅 軍用推力6025磅 最大推力9250磅 漢翔總共為空軍生產325個發動機 16 F125IN 針對印度美洲豹攻擊機升級的方案 早期聲稱軍用推力6230磅 最大推力9850磅 43 8仟牛頓 17 18 在2016年後漢威公司官網參數則下修為軍用推力5 760磅 後燃推力9 080磅 19 F125X F125計畫增強版 預估最大推力12500磅 56仟牛頓 20 F125XX F125計畫增強版 預估最大推力16400磅 73仟牛頓 無後燃型F124XX可達10800磅 48仟牛頓 20 F124應用 编辑波音X 45 L 159 ALCA M 346教練機 T BE5A高級教練機F125應用 编辑F CK 1經國號戰鬥機參考資料 编辑 1 0 1 1 F124 Honeywell F 124 page 页面存档备份 存于互联网档案馆 Accessed 22 Dec 2009 Gas Turbine Engines Aviation Week amp Space Technology Source Book 2009 p 119 3 0 3 1 3 2 3 3 3 4 華錫鈞 雲漢的故事 IDF戰機發動機研發過程剖析 中國生產力中心 1997 02 12 ISBN 957 913 028 0 Honeywell F124 TFE1042 Forecast International 永久失效連結 Archived Jul 2005 Accessed 22 Dec 2009 Honeywell F124 And F125 Engines Reach 1 Million Hour Operating Milestone aerospace honeywell com Honeywell 27 January 2020 原始内容存档于2020 01 27 International turbine engine directory GARRETT AIRESEARCH USA 页面存档备份 存于互联网档案馆 Flight International 1979 01 13 GE Garrett contend for Taiwan contract 页面存档备份 存于互联网档案馆 Flight International 1991 10 30 中科院織女星專案曝光 研發戰機發動機 页面存档备份 存于互联网档案馆 聯合新聞網 聯合晚報 2016 04 19 繁體中文 Samuel P Lenertz J E Bain D B Mowill R J Development 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Aerospace F125 page 取自 https zh wikipedia org w index php title F124發動機 amp oldid 78201119, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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