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AI-222

二月 16, 2023

AI-222（烏克蘭語：АІ-222，俄語：АИ-222），是烏克蘭伊夫琴科-進步設計的一系列航空渦輪扇發動機。

AI-222
AI-222-25渦輪扇發動機
类型 渦輪扇發動機
原产国 烏克蘭、俄羅斯
制造商 馬達西奇及禮炮公司
设计师 伊夫琴科-進步
首次運轉 2003年
使用機種 雅克-130
教练-10教练机
前型 AI-22
衍生型 渦輪扇發動機：
AI-222-25(F)
AI-222-22
AI-222-25KFK
AI-222-25UVT/KVT
AI-222K-25(F)
AІ-222-28(F)
AІ-222-30F
AI-222-40
AI-9500F/AI-222-95F
渦輪螺旋槳／渦輪軸發動機：
AI-8000

開發

1994年，當Yak/AEM-130計畫進行時，俄方有意替換烏克蘭製發動機來爭取烏克蘭空軍訂單[1]；後因引進「RD-35M」配置量產雅克-130不順利，且俄國空軍態度轉變排斥非獨立國協的外製零組件[2]，故由乌克兰伊夫琴科-進步於1999年以AI-22為基礎[3][4][5]，重新設計燃燒室、渦輪高低壓段，高壓渦輪燃氣產生器沿用自D-27的引擎；2002年11月測試燃氣產生器，翌年6月首次啟動及試俥。該發動機為烏克蘭馬達西奇、俄國禮炮公司合製，產權則是俄烏各半。

生產與出口

受到2014年烏克蘭親歐盟示威運動、克里米亞危機和烏克蘭親俄羅斯武裝衝突等接連影響，俄烏關係交惡後俄方停供其餘組件，這部分烏方不得不自行生產，新一批發動機出廠仍待時日[6]；相對俄方禮炮公司也於2015年宣布完成AI-222-25國產化[7][8]。

烏方後來為了在市場上宣傳，在此基礎上改名推出的「AI-322」型涡轮风扇发动机，该型发动机采用双转子小涵道比设计，全机由8级高压压气机和2级低压压气机组成。基本型重量约440kg，后续的AI-222-25F（加力型号）由于带了一个加力燃烧室，重量增加到560kg。基本型最大起飞推力约2.5噸，加力型全推力可以达到4.2噸，推重比在5.6到7.5之间。同时全系列均配备了FADEC（全权限发动机电控模块），可以极大地提升操纵效能，做到全包线范围内无忧虑操纵与精确控制。對此中國大陸方面參考DV-2的產品叫做渦扇-17「岷山」，但評論稱取代不是主要困難，只是產量仍比不上，要製造的話對於中方技術上不複雜，但至2021年，報導顯示中航仍舊有進口上述型號共400多部發動機，其價格約為8億美元[9]。

型號

AI-222-25(F)
基本型號，加力型（after-burning）為AI-222-25F，F是烏克蘭語「Форсаж」的羅馬拼音，意思是再加熱力，也可搭配推力矢量。
AI-222-22
採較小直徑扇葉、空氣總流量較低，起飛推力2200kgf，組件可與AI-222-25通用。[3]
AI-222-25KFK
採較短的後燃器，推力30kN。[3]
AI-222-25UVT/KVT
採推力向量噴嘴。[10]U來自烏克蘭語「Управління」的羅馬拼音、K則是「Керування」，兩者同義指「控制」。
AI-222K-25(F)（後改名AІ-322）
經修改而輸出中國大陸型號，使用在教练-10教练机上。[11][12][13]
AІ-222-28(F)
AI-222-25精進型，推力28.3kN。後燃型推力4500kg[14][15]。
AІ-222-30F
2010年柏林航展期間馬達西奇及伊夫琴科-进步代表向《简氏防务周刊》透露研發中後燃推力5000kg的發動機，可用於L-15加重版上。[14][15]
AI-222-40
AI-22升級版[10]，採AI-222-25燃氣產生器等核心組件的商用飛機引擎，推力預估3500-4150kgf。[16]
AI-9500F/AI-222-95F
應用AI-222-25、AI-222-25F、D-27研發經驗設計的發動機。[16][17]2011年9月，在北京國際航空展覽會上伊夫琴科-進步代表向《简氏防务周刊》透露可適用俄羅斯及中國大陸輕型新戰機的引擎「AI-222-95F」，系出AI-222K-25F、後燃推力9500kg，並佐以形似米格1.44战斗机概念圖展示，[11][12]其實就是AI-9500F[18][19]。至於所謂系出AI-222K-25F只是因地制宜的話術，2009年莫斯科國際航太展那時講的是AI-222-25F[20]。
AI-8000
研發中供飛機使用的渦輪螺旋槳發動機，以及直升機的渦輪軸發動機，可輸出7000-8000匹馬力。[16]

技術資料

数据来源： 馬達西奇（AI-222-25）

概况

  • 类型： 雙閥芯低涵道比渦扇
  • 长度： 1,960 mm（77.17英寸）
  • 直径： 640 mm（25.20英寸）
  • 淨重： 440公斤（970.03磅）於基本配置，560公斤（1,234.59磅）於加力配置。

组件

  • 压缩机： 軸向，2級低壓壓縮機和及8級高壓壓縮機
  • 燃烧室： 環形燃燒系統
  • 涡轮： 1級高壓，1級低壓

性能

  • 最大推力： 2520 kgf / 24.7 kN（5,552.78 lbf）起飛方式(不加力)，4200 kgf / 41.2 kN（9,262.13 lbf）加力。
  • 总压比： 15.43:1
  • 旁通比： 1.19:1
  • 涡轮前温度： 1,470 K（1,200 °C）
  • 燃料消耗率： 0.64 kg/kgf-hr
  • 推重比： 5.68(不加力)，7.5(加力)

參見

相关开发

类似引擎

參考文獻

  1. ^ Yak trainer to be flown in early 1995 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Flightglobal. 1994-12-13 （英文）
  2. ^ . Yakovlev (Take-off). [2015-09-15]. （原始内容存档于2015-07-13） （英语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 The Heart of Yak-130 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Take-off. 2005-12 （英文）.
  4. ^ Motor Sich: Facts Support Strong Prospects （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Motor Sich (Sokrat). 2008-12-08 （英文）.
  5. ^ Як-130: новое качество в российском небе. Мотор Сич. 2012-08-15 （俄文）.
  6. ^ 中乌发动机合作能帮中国啥？重直大运迎巨大利好 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 环球网 (环球时报). 2015-09-16 （简体中文）.
  7. ^ Двигатели для Як-130 начали производить без украинских деталей. Военно-промышленный курьер. 2015-04-17 （俄文）
  8. ^ Salut started production of engines for Yak-130 jets without the use of components made in Ukraine （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Russian Aviation. 2015-05-06 （英文）.
  9. ^ . [2022-04-18]. （原始内容存档于2021-01-20）. 
  10. ^ 10.0 10.1 Ivchenko-Progress engines of the future （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Take-off. 2006-12 （英文）.
  11. ^ 11.0 11.1 Ukrainian company unveils new fighter engine in China. Jane's Defence Weekly (IHS Jane's). 2011-10-12, 48 (41): 5 [2015-09-16]. （原始内容于2019-09-18）. 
  12. ^ 12.0 12.1 乌克兰公布最新发动机 称可用于中国轻型5代机 Archive.is的存檔，存档日期2015-09-17. 腾讯网 (環球時報). 2011-10-21 （简体中文）.
  13. ^ Двигатели-2012. Взлёт （俄文）.
  14. ^ 14.0 14.1 Ukranine develops aero-engines for China. Jane's Defence Weekly (IHS Jane's). 2010-06-16. 
  15. ^ 15.0 15.1 简氏：乌克兰为L15加重版研发更大推力发动机 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 腾讯网 (環球時報). 2010-06-22 （简体中文）.
  16. ^ 16.0 16.1 16.2 History （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Ivchenko-Progress （英文）.
  17. ^ Ivchenko-Progress advanced aero engines （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Take-off. 2009-02 （英文）.
  18. ^ China's Maturing Fighter Force （页面存档备份，存于互联网档案馆）. IASC. 2011-10-15 （英文）.
  19. ^ 外刊猜歼31发动机研制若遇阻可能与乌方合作 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 环球网 (環球時報). 2013-01-08 （简体中文）.
  20. ^ Report From MAKS 2009: Betting On the Next Generation （页面存档备份，存于互联网档案馆）. IASC. 2009-09-11 （英文）.

外部連結

维基共享资源中相关的多媒体资源：AI-222
  • AI−222−25 Aircraft Bypass Turbofan Engine（页面存档备份，存于互联网档案馆）. Ivchenko-Progress （英文）
  • AI-222（页面存档备份，存于互联网档案馆）. Motor Sich （英文）
  • . Salut （英文）

二月 16, 2023
烏克蘭語, АІ, 俄語, АИ, 是烏克蘭伊夫琴科, 進步設計的一系列航空渦輪扇發動機, 25渦輪扇發動機类型渦輪扇發動機原产国烏克蘭, 俄羅斯制造商馬達西奇及禮炮公司设计师伊夫琴科, 進步首次運轉2003年使用機種雅克, 130教练, 10教练机前型ai, 22衍生型渦輪扇發動機, 25kfk, 25uvt, kvtk, 40ai, 9500f, 95f渦輪螺旋槳, 渦輪軸發動機, 8000, 目录, 開發, 生產與出口, 型號, 技術資料, 概况, 组件, 性能, 參見, 參考文獻, 外部連結開發, 编辑19. AI 222 烏克蘭語 AI 222 俄語 AI 222 是烏克蘭伊夫琴科 進步設計的一系列航空渦輪扇發動機 AI 222AI 222 25渦輪扇發動機类型渦輪扇發動機原产国烏克蘭 俄羅斯制造商馬達西奇及禮炮公司设计师伊夫琴科 進步首次運轉2003年使用機種雅克 130教练 10教练机前型AI 22衍生型渦輪扇發動機 AI 222 25 F AI 222 22AI 222 25KFKAI 222 25UVT KVTAI 222K 25 F AI 222 28 F AI 222 30FAI 222 40AI 9500F AI 222 95F渦輪螺旋槳 渦輪軸發動機 AI 8000 目录 1 開發 2 生產與出口 3 型號 4 技術資料 4 1 概况 4 2 组件 4 3 性能 5 參見 6 參考文獻 7 外部連結開發 编辑1994年 當Yak AEM 130計畫進行時 俄方有意替換烏克蘭製發動機來爭取烏克蘭空軍訂單 1 後因引進 RD 35M 配置量產雅克 130不順利 且俄國空軍態度轉變排斥非獨立國協的外製零組件 2 故由乌克兰伊夫琴科 進步於1999年以AI 22為基礎 3 4 5 重新設計燃燒室 渦輪高低壓段 高壓渦輪燃氣產生器沿用自D 27的引擎 2002年11月測試燃氣產生器 翌年6月首次啟動及試俥 該發動機為烏克蘭馬達西奇 俄國禮炮公司合製 產權則是俄烏各半 生產與出口 编辑受到2014年烏克蘭親歐盟示威運動 克里米亞危機和烏克蘭親俄羅斯武裝衝突等接連影響 俄烏關係交惡後俄方停供其餘組件 這部分烏方不得不自行生產 新一批發動機出廠仍待時日 6 相對俄方禮炮公司也於2015年宣布完成AI 222 25國產化 7 8 烏方後來為了在市場上宣傳 在此基礎上改名推出的 AI 322 型涡轮风扇发动机 该型发动机采用双转子小涵道比设计 全机由8级高压压气机和2级低压压气机组成 基本型重量约440kg 后续的AI 222 25F 加力型号 由于带了一个加力燃烧室 重量增加到560kg 基本型最大起飞推力约2 5噸 加力型全推力可以达到4 2噸 推重比在5 6到7 5之间 同时全系列均配备了FADEC 全权限发动机电控模块 可以极大地提升操纵效能 做到全包线范围内无忧虑操纵与精确控制 對此中國大陸方面參考DV 2的產品叫做渦扇 17 岷山 但評論稱取代不是主要困難 只是產量仍比不上 要製造的話對於中方技術上不複雜 但至2021年 報導顯示中航仍舊有進口上述型號共400多部發動機 其價格約為8億美元 9 型號 编辑AI 222 25 F 基本型號 加力型 after burning 為AI 222 25F F是烏克蘭語 Forsazh 的羅馬拼音 意思是再加熱力 也可搭配推力矢量 AI 222 22 採較小直徑扇葉 空氣總流量較低 起飛推力2200kgf 組件可與AI 222 25通用 3 AI 222 25KFK 採較短的後燃器 推力30kN 3 AI 222 25UVT KVT 採推力向量噴嘴 10 U來自烏克蘭語 Upravlinnya 的羅馬拼音 K則是 Keruvannya 兩者同義指 控制 AI 222K 25 F 後改名AI 322 經修改而輸出中國大陸型號 使用在教练 10教练机上 11 12 13 AI 222 28 F AI 222 25精進型 推力28 3kN 後燃型推力4500kg 14 15 AI 222 30F 2010年柏林航展期間馬達西奇及伊夫琴科 进步代表向 简氏防务周刊 透露研發中後燃推力5000kg的發動機 可用於L 15加重版上 14 15 AI 222 40 AI 22升級版 10 採AI 222 25燃氣產生器等核心組件的商用飛機引擎 推力預估3500 4150kgf 16 AI 9500F AI 222 95F 應用AI 222 25 AI 222 25F D 27研發經驗設計的發動機 16 17 2011年9月 在北京國際航空展覽會上伊夫琴科 進步代表向 简氏防务周刊 透露可適用俄羅斯及中國大陸輕型新戰機的引擎 AI 222 95F 系出AI 222K 25F 後燃推力9500kg 並佐以形似米格1 44战斗机概念圖展示 11 12 其實就是AI 9500F 18 19 至於所謂系出AI 222K 25F只是因地制宜的話術 2009年莫斯科國際航太展那時講的是AI 222 25F 20 AI 8000 研發中供飛機使用的渦輪螺旋槳發動機 以及直升機的渦輪軸發動機 可輸出7000 8000匹馬力 16 技術資料 编辑数据来源 馬達西奇 AI 222 25 概况 类型 雙閥芯低涵道比渦扇 长度 1 960 mm 77 17英寸 直径 640 mm 25 20英寸 淨重 440公斤 970 03磅 於基本配置 560公斤 1 234 59磅 於加力配置 组件 压缩机 軸向 2級低壓壓縮機和及8級高壓壓縮機燃烧室 環形燃燒系統涡轮 1級高壓 1級低壓性能 最大推力 2520 kgf 24 7 kN 5 552 78 lbf 起飛方式 不加力 4200 kgf 41 2 kN 9 262 13 lbf 加力 总压比 15 43 1旁通比 1 19 1涡轮前温度 1 470 K 1 200 C 燃料消耗率 0 64 kg kgf hr推重比 5 68 不加力 7 5 加力 參見 编辑相关开发 AI 22 DV 2 D 27 类似引擎 F124發動機 F405發動機參考文獻 编辑 Yak trainer to be flown in early 1995 页面存档备份 存于互联网档案馆 Flightglobal 1994 12 13 英文 Yak 130 combat trainer of new century Yakovlev Take off 2015 09 15 原始内容存档于2015 07 13 英语 3 0 3 1 3 2 The Heart of Yak 130 页面存档备份 存于互联网档案馆 Take off 2005 12 英文 Motor Sich Facts Support Strong Prospects 页面存档备份 存于互联网档案馆 Motor Sich Sokrat 2008 12 08 英文 Yak 130 novoe kachestvo v rossijskom nebe Motor Sich 2012 08 15 俄文 中乌发动机合作能帮中国啥 重直大运迎巨大利好 页面存档备份 存于互联网档案馆 环球网 环球时报 2015 09 16 简体中文 Dvigateli dlya Yak 130 nachali proizvodit bez ukrainskih detalej Voenno promyshlennyj kurer 2015 04 17 俄文 Salut started production of engines for Yak 130 jets without the use of components made in Ukraine 页面存档备份 存于互联网档案馆 Russian Aviation 2015 05 06 英文 中国又进口400台航空发动机 真的无法逃出 魔咒 2022 04 18 原始内容存档于2021 01 20 10 0 10 1 Ivchenko Progress engines of the future 页面存档备份 存于互联网档案馆 Take off 2006 12 英文 11 0 11 1 Ukrainian company unveils new fighter engine in China Jane s Defence Weekly IHS Jane s 2011 10 12 48 41 5 2015 09 16 原始内容存档于2019 09 18 12 0 12 1 乌克兰公布最新发动机 称可用于中国轻型5代机 Archive is的存檔 存档日期2015 09 17 腾讯网 環球時報 2011 10 21 简体中文 Dvigateli 2012 Vzlyot 俄文 14 0 14 1 Ukranine develops aero engines for China Jane s Defence Weekly IHS Jane s 2010 06 16 15 0 15 1 简氏 乌克兰为L15加重版研发更大推力发动机 页面存档备份 存于互联网档案馆 腾讯网 環球時報 2010 06 22 简体中文 16 0 16 1 16 2 History 页面存档备份 存于互联网档案馆 Ivchenko Progress 英文 Ivchenko Progress advanced aero engines 页面存档备份 存于互联网档案馆 Take off 2009 02 英文 China s Maturing Fighter Force 页面存档备份 存于互联网档案馆 IASC 2011 10 15 英文 外刊猜歼31发动机研制若遇阻可能与乌方合作 页面存档备份 存于互联网档案馆 环球网 環球時報 2013 01 08 简体中文 Report From MAKS 2009 Betting On the Next Generation 页面存档备份 存于互联网档案馆 IASC 2009 09 11 英文 外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 AI 222AI 222 25 Aircraft Bypass Turbofan Engine 页面存档备份 存于互联网档案馆 Ivchenko Progress 英文 AI 222 页面存档备份 存于互联网档案馆 Motor Sich 英文 AI 222 25 Salut 英文 取自 https zh wikipedia org w index php title AI 222 amp oldid 73809397, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，

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