開發 1980年代末，札波羅結「進步」機械製造設計局（伊夫琴科-進步前身）為DV-2家族設計一款「DV-22」，旁通比5、推力可達35kN、燃料消耗率40kg/kN/h，但未投產。[2]
1990年代，伊夫琴科-進步以DV-2為基礎[3][4]，針對俄國區間客機Tu-324、Yak-48設計出AI-22發動機，由烏克蘭馬達西奇、俄國庫茲涅佐夫和喀山飛機廠合製[5]，並於1999年4月28日首次啟動[6]、2000年9月26日試俥[4]；然而前述機型僅紙上階段且無其他客戶，因此AI-22也未量產。
由於AI-22與DV-22相關數據等近似，出現將兩者視為同一款發動機的情形[7][8]。此外，承接DV-2產權的斯洛伐克HTC-AED亦推出同樣市場定位的「DV-2.40」[9]。
技術資料 数据来源： 伊夫琴科-進步官網[4]、TatCenter[5]
概况
- 类型： 單級風扇雙轉子高旁通比渦輪扇發動機
- 长度： 3060→3010mm
- 直径： 1398mm (風扇: 1020mm)
- 淨重： 765kg
组件
- 压缩机： 5段低壓、7段高壓
- 燃烧室： 環形燃燒室、16個噴油嘴
- 涡轮： 1級高壓、3級低壓
性能
- 最大推力： 3755→3820Kgf
- 总压比： 15.49
- 旁通比： 4,57→4.94
- 涡轮前温度： 1450°K
- 燃料消耗率： 64.2kg/kN/h (0.63lb/hr/lbf)
- 功率重量比：
註釋 - ^ https://www.deagel.com/Propulsion%20Systems/AI-22/a001763
- ^ Soviets plan turbofan family （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Flightglobal. 1989-07-08 （英文）.
- ^ ЗМКБ "Прогресс"/"Мотор-Сiч" （俄文）
- ^ 4.0 4.1 4.2 . Ивченко-Прогресс. [2015-09-14]. （原始内容存档于2012-05-29） （俄语）.
- ^ 5.0 5.1 . TatCenter. [2015-09-14]. （原始内容存档于2009-07-13） （俄语）.
- ^ The Heart of Yak-130 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Take-off. 2005-12 （英文）.
- ^ Turbofan and Turbojet Engines: Database Handbook. Élodie Roux. 2007-05-19: 163 [2015-09-14]. ISBN 978-2-9529380-1-3. （原始内容于2016-03-04） （英语）.
- ^ ДВ-2. Уголок неба （俄文）.
- ^ DV-2.40 Engine （页面存档备份，存于互联网档案馆）. HTC-AED （英文）.
外部連結 - - Ivchenko-Progress （俄文）（英文）
- AI-22 turbofan engine - Motor Sich[失效連結] （俄文）（英文）
烏克蘭語, АІ, 俄語, АИ, 是烏克蘭伊夫琴科, 進步設計專為商業及區間運輸用途的雙轉子渦輪扇發動機, 因缺乏市場而未能量產, 类型渦輪扇發動機原产国乌克兰制造商馬達西奇, 庫茲涅佐夫, 喀山飛機廠设计师伊夫琴科, 進步首次運轉2000年前型dv, 後繼型2, 目录, 開發, 技術資料, 概况, 组件, 性能, 註釋, 外部連結開發, 编辑1980年代末, 札波羅結, 進步, 機械製造設計局, 伊夫琴科, 進步前身, 為dv, 2家族設計一款, 旁通比5, 推力可達35kn, 燃料消耗率40kg, 但未投產,. AI 22 烏克蘭語 AI 22 俄語 AI 22 是烏克蘭伊夫琴科 進步設計專為商業及區間運輸用途的雙轉子渦輪扇發動機 因缺乏市場而未能量產 1 AI 22类型渦輪扇發動機原产国乌克兰制造商馬達西奇 庫茲涅佐夫 喀山飛機廠设计师伊夫琴科 進步首次運轉2000年前型DV 2 DV 22 後繼型AI 222 目录 1 開發 2 技術資料 2 1 概况 2 2 组件 2 3 性能 3 註釋 4 外部連結開發 编辑1980年代末 札波羅結 進步 機械製造設計局 伊夫琴科 進步前身 為DV 2家族設計一款 DV 22 旁通比5 推力可達35kN 燃料消耗率40kg kN h 但未投產 2 1990年代 伊夫琴科 進步以DV 2為基礎 3 4 針對俄國區間客機Tu 324 Yak 48設計出AI 22發動機 由烏克蘭馬達西奇 俄國庫茲涅佐夫和喀山飛機廠合製 5 並於1999年4月28日首次啟動 6 2000年9月26日試俥 4 然而前述機型僅紙上階段且無其他客戶 因此AI 22也未量產 由於AI 22與DV 22相關數據等近似 出現將兩者視為同一款發動機的情形 7 8 此外 承接DV 2產權的斯洛伐克HTC AED亦推出同樣市場定位的 DV 2 40 9 技術資料 编辑数据来源 伊夫琴科 進步官網 4 TatCenter 5 概况 类型 單級風扇雙轉子高旁通比渦輪扇發動機 长度 3060 3010mm 直径 1398mm 風扇 1020mm 淨重 765kg组件 压缩机 5段低壓 7段高壓燃烧室 環形燃燒室 16個噴油嘴涡轮 1級高壓 3級低壓性能 最大推力 3755 3820Kgf总压比 15 49旁通比 4 57 4 94涡轮前温度 1450 K燃料消耗率 64 2kg kN h 0 63lb hr lbf 功率重量比 註釋 编辑 https www deagel com Propulsion 20Systems AI 22 a001763 Soviets plan turbofan family 页面存档备份 存于互联网档案馆 Flightglobal 1989 07 08 英文 ZMKB Progress Motor Sich 俄文 4 0 4 1 4 2 Aviacionnyj turboreaktivnyj dvuhkonturnyj dvigatel AI 22 Ivchenko Progress 2015 09 14 原始内容存档于2012 05 29 俄语 5 0 5 1 Dvigatel AI 22 TatCenter 2015 09 14 原始内容存档于2009 07 13 俄语 The Heart of Yak 130 页面存档备份 存于互联网档案馆 Take off 2005 12 英文 Turbofan and Turbojet Engines Database Handbook Elodie Roux 2007 05 19 163 2015 09 14 ISBN 978 2 9529380 1 3 原始内容存档于2016 03 04 英语 DV 2 Ugolok neba 俄文 DV 2 40 Engine 页面存档备份 存于互联网档案馆 HTC AED 英文 外部連結 编辑AI 22 Ivchenko Progress 俄文 英文 AI 22 turbofan engine Motor Sich 失效連結 俄文 英文 取自 https zh wikipedia org w index php title AI 22 amp oldid 71202599, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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