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满洲国国有铁道是满洲国交通部管理的国有铁道的总称。满洲国政府将国有铁道委托给已经在满洲地区（中国东北地区）南部从事铁道事业几十年的南满洲铁道（以下简称“满铁”）经营。满铁将满洲国国有铁道简称为“国线”；相对地，其原本自有的线路简称为“社线”。[1]:111
1945年时满铁所运营的铁道，其中蓝色为满洲国国有铁道，红色为满铁“社线”，绿色为位于
日治朝鲜境内的“北鲜线”
在
广州铁路博物馆展出的伪满洲国时期铁道制服的铜扣 最左边即为所谓伪满洲国“国铁”路徽
1924年，张作霖成立“東三省交通委員會”，管理东北的中方铁路。张学良东北易帜后，组建了“東北交通委員會”，制订了东北铁路建设计划，拟在10年内铺设总长6000余公里的东北铁路网，完成两大干线、18条支线建设，并在两大干线的起点葫芦岛建设500万吨吞吐能力的港口，取代被日本占领的旅顺港与控制的营口港。由于中方铁路与满铁产生竞争，两方签署了《中日會議東三省事宜條約》。
九一八事变后，1931年10月23日关东军成立“新東北交通委員會”临时接管中方铁路。满洲国建立于1932年3月1日，铁路移交给满洲国交通部，由各独立运营的铁路公司负责。1932年4月，关东军司令官本庄繁与满铁总裁内田康哉达成协定，将国境内原属中国运营的铁道委托给满铁经营[2]:1。1933年2月9日，满洲国政府公布了《满洲国铁道借款及委托经营契约》[3]:29，国有化原属吉长吉敦、四洮、洮昂、沈海、呼海、吉海、齐克、洮索、奉山等9家铁路公司的线路[2]:4，创建“满洲国国有铁道”并委托运营给满铁：
- 奉山铁路：山海关至奉天、皇姑屯至奉天总站、大虎山至通辽（大郑铁路）、沟帮子至营口（沟营铁路）、锦州至口北营子（锦朝铁路）、金岭寺-北票（北票铁路）、连山至葫芦岛。
- 呼海鉄路：松浦镇马船口站-海伦站。
- 吉長吉敦鉄路：新京-吉林、吉林、敦化、蛟河-奶子山（1927年，奶子山煤矿有限公司通过张学良等人的势力，修建由蛟河火车站至煤矿10公里的专用铁路）。吉长铁路与吉敦铁路均有满铁投资，所以委托给满铁经营。1931年11月吉长铁路公司与吉敦铁路公司合并。
- 吉海鉄路：朝陽鎮-吉林。由吉林省政府投资。
- 斉克鉄路：昂昂渓-斉斉哈爾・楡樹屯-東昂昂渓・斉斉哈爾-泰安・寧年-拉哈。
- 瀋海鉄路：奉天-海龙-朝阳镇。
- 四洮鉄路：四平街-郑家屯-洮南，郑家屯-通辽。
- 洮昂鉄路：洮安-昂昂溪。
- 洮索鉄路：白城子-怀远镇。
1933年3月，满铁正式开始运营国线，满铁在奉天设立了铁路总局。从“铁路总局”的名称中不能明确看出其管辖的是满洲国国有铁路。最初该机构曾计划命名为“满洲国有铁路总局”，不过为了淡化“日本人控制满洲国铁路”的印象，仅保留了后面的“铁路总局”4个字。[2]:6铁路总局建立时下辖10个铁路局，对应原来的各铁路公司：吉洮、吉海、吉敦、四洮、洮昂、洮索、齐克、呼海、沈海、奉山。1934年4月，铁路总局废除上述铁路局，改设奉天、新京、哈尔滨、洮南等4个铁路局。此后在1935年7月洮南铁路局迁至齐齐哈尔，改为齐齐哈尔铁路局；1935年9月，新京铁路局迁至吉林，改为吉林铁路局。[2]:6
满铁铁道总局（早期），位于今沈阳市和平区太原北街2号
1935年3月，满洲国有铁道从苏联手中收购了北满铁道（长春-哈尔滨、满洲里-绥芬河之间的原中东铁路）。1935年8月31日夜间用了3个小时，把长春至哈尔滨的铁路改为准轨。
1935年11月，满铁得到朝鲜总督府的委任，代为运营北鲜线。
1936年10月1日，满铁管理社线的铁道部、管理国线的铁路总局和管理北鲜线的北鲜铁道管理局、在大连的铁路建设局合并，成立铁道总局，设置于奉天。[2]:61943年5月1日搬迁到新京。
1945年8月20日，苏军占领长春。1945年9月22日，成立“中国长春铁路”，满铁与满洲国有铁道停止存在。
参考来源 - ^ 兒嶋俊郎. 日本帝国主義下の「満州」鉄道問題 : 「納付金」をめぐる関東軍と「満鉄」 (PDF). 三田学会雑誌 (慶應義塾経済学会). 1984-04, 77 (1): 111–122 [2019-04-24]. ISSN 0026-6760. （原始内容 (PDF)于2019-04-14） （日语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 平井廣一. 満州国国有鉄道の委託経営に関する一考察. 北星学園大学経済学部北星論集 (北星学園大学). 2012-09, 51 (1): 1–15. ISSN 0289-3398 （日语）.
- ^ 兒嶋俊郎. (PDF). 環東アジア研究センター年報 (新潟大学コアステーション人文社会・教育科学系付置環東アジア研究センター). 2012-03, 7: 29–42 [2019-04-24]. ISSN 1880-9898. （原始内容 (PDF)存档于2019-04-24） （日语）.
满洲国国有铁道, 此條目缺少有關基本运营情况的信息, 請擴充此條目相關信息, 討論頁可能有詳細細節, 是满洲国交通部管理的国有铁道的总称, 满洲国政府将国有铁道委托给已经在满洲地区, 中国东北地区, 南部从事铁道事业几十年的南满洲铁道, 以下简称, 满铁, 经营, 满铁将简称为, 国线, 相对地, 其原本自有的线路简称为, 社线, 111路徽, 1945年时满铁所运营的铁道, 其中蓝色为, 红色为满铁, 社线, 绿色为位于日治朝鲜境内的, 北鲜线, 历史, 编辑, 在广州铁路博物馆展出的伪满洲国时期铁道制服的铜扣,. 此條目缺少有關基本运营情况的信息 請擴充此條目相關信息 討論頁可能有詳細細節 满洲国国有铁道是满洲国交通部管理的国有铁道的总称 满洲国政府将国有铁道委托给已经在满洲地区 中国东北地区 南部从事铁道事业几十年的南满洲铁道 以下简称 满铁 经营 满铁将满洲国国有铁道简称为 国线 相对地 其原本自有的线路简称为 社线 1 111满洲国国有铁道路徽 1945年时满铁所运营的铁道 其中蓝色为满洲国国有铁道 红色为满铁 社线 绿色为位于日治朝鲜境内的 北鲜线 历史 编辑 在广州铁路博物馆展出的伪满洲国时期铁道制服的铜扣 最左边即为所谓伪满洲国 国铁 路徽 1924年 张作霖成立 東三省交通委員會 管理东北的中方铁路 张学良东北易帜后 组建了 東北交通委員會 制订了东北铁路建设计划 拟在10年内铺设总长6000余公里的东北铁路网 完成两大干线 18条支线建设 并在两大干线的起点葫芦岛建设500万吨吞吐能力的港口 取代被日本占领的旅顺港与控制的营口港 由于中方铁路与满铁产生竞争 两方签署了 中日會議東三省事宜條約 九一八事变后 1931年10月23日关东军成立 新東北交通委員會 临时接管中方铁路 满洲国建立于1932年3月1日 铁路移交给满洲国交通部 由各独立运营的铁路公司负责 1932年4月 关东军司令官本庄繁与满铁总裁内田康哉达成协定 将国境内原属中国运营的铁道委托给满铁经营 2 1 1933年2月9日 满洲国政府公布了 满洲国铁道借款及委托经营契约 3 29 国有化原属吉长吉敦 四洮 洮昂 沈海 呼海 吉海 齐克 洮索 奉山等9家铁路公司的线路 2 4 创建 满洲国国有铁道 并委托运营给满铁 奉山铁路 山海关至奉天 皇姑屯至奉天总站 大虎山至通辽 大郑铁路 沟帮子至营口 沟营铁路 锦州至口北营子 锦朝铁路 金岭寺 北票 北票铁路 连山至葫芦岛 呼海鉄路 松浦镇马船口站 海伦站 吉長吉敦鉄路 新京 吉林 吉林 敦化 蛟河 奶子山 1927年 奶子山煤矿有限公司通过张学良等人的势力 修建由蛟河火车站至煤矿10公里的专用铁路 吉长铁路与吉敦铁路均有满铁投资 所以委托给满铁经营 1931年11月吉长铁路公司与吉敦铁路公司合并 吉海鉄路 朝陽鎮 吉林 由吉林省政府投资 斉克鉄路 昂昂渓 斉斉哈爾 楡樹屯 東昂昂渓 斉斉哈爾 泰安 寧年 拉哈 瀋海鉄路 奉天 海龙 朝阳镇 四洮鉄路 四平街 郑家屯 洮南 郑家屯 通辽 洮昂鉄路 洮安 昂昂溪 洮索鉄路 白城子 怀远镇 1933年3月 满铁正式开始运营国线 满铁在奉天设立了铁路总局 从 铁路总局 的名称中不能明确看出其管辖的是满洲国国有铁路 最初该机构曾计划命名为 满洲国有铁路总局 不过为了淡化 日本人控制满洲国铁路 的印象 仅保留了后面的 铁路总局 4个字 2 6铁路总局建立时下辖10个铁路局 对应原来的各铁路公司 吉洮 吉海 吉敦 四洮 洮昂 洮索 齐克 呼海 沈海 奉山 1934年4月 铁路总局废除上述铁路局 改设奉天 新京 哈尔滨 洮南等4个铁路局 此后在1935年7月洮南铁路局迁至齐齐哈尔 改为齐齐哈尔铁路局 1935年9月 新京铁路局迁至吉林 改为吉林铁路局 2 6 满铁铁道总局 早期 位于今沈阳市和平区太原北街2号 1935年3月 满洲国有铁道从苏联手中收购了北满铁道 长春 哈尔滨 满洲里 绥芬河之间的原中东铁路 1935年8月31日夜间用了3个小时 把长春至哈尔滨的铁路改为准轨 1935年11月 满铁得到朝鲜总督府的委任 代为运营北鲜线 1936年10月1日 满铁管理社线的铁道部 管理国线的铁路总局和管理北鲜线的北鲜铁道管理局 在大连的铁路建设局合并 成立铁道总局 设置于奉天 2 61943年5月1日搬迁到新京 1945年8月20日 苏军占领长春 1945年9月22日 成立 中国长春铁路 满铁与满洲国有铁道停止存在 参考来源 编辑 兒嶋俊郎 日本帝国主義下の 満州 鉄道問題 納付金 をめぐる関東軍と 満鉄 PDF 三田学会雑誌 慶應義塾経済学会 1984 04 77 1 111 122 2019 04 24 ISSN 0026 6760 原始内容存档 PDF 于2019 04 14 日语 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 平井廣一 満州国国有鉄道の委託経営に関する一考察 北星学園大学経済学部北星論集 北星学園大学 2012 09 51 1 1 15 ISSN 0289 3398 日语 兒嶋俊郎 在満鉄道に対する軍事的支配をめぐる葛藤 満州国線の満鉄への経営委託をめぐって PDF 環東アジア研究センター年報 新潟大学コアステーション人文社会 教育科学系付置環東アジア研究センター 2012 03 7 29 42 2019 04 24 ISSN 1880 9898 原始内容 PDF 存档于2019 04 24 日语 取自 https zh wikipedia org w index php title 满洲国国有铁道 amp oldid 73971427, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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