维基百科
滕珀爾霍夫機場街道賽道
滕珀爾霍夫機場街道賽道是位于德国前柏林-滕珀尔霍夫机场的街道赛道。它是電動方程式柏林電動大獎賽的举办地。賽道在2014－15年電動方程式錦標賽的第8轮举办了第一场比赛。在2016年没有举办比赛后，賽道在2017年再次舉辦比賽，并更新了賽道佈局。 [1]
| 正常佈局（從2017年開始使用） 反向佈局（從2020年開始使用） | |
| 位置 | 德國、柏林 |
|---|---|
| 时区 | CET |
| 坐标 | 52°28′25″N 13°24′06″E / 52.47361°N 13.40167°E坐标：52°28′25″N 13°24′06″E / 52.47361°N 13.40167°E |
| FIA等级 | 3E (3種佈局) |
| 開放 | 2015 |
| 主要赛事 | 電動方程式 柏林電動大獎賽 （2015年、2017年至今） |
| 電動方程式賽道（2017年至今） | |
| 长度 | 2.355千米（1.463英里） |
| 弯道 | 10 |
| 比赛单圈记录 | 1:08.350 ﹙ 米奇·埃文斯，捷豹 I-Type 4，2020年，電動方程式﹚ |
| 反向電動方程式賽道（2020年至今） | |
| 长度 | 2.355千米（1.463英里） |
| 弯道 | 10 |
| 比赛单圈记录 | 1:08.305 ﹙ 盧卡斯·迪·格拉西，奥迪 e-Tron FE07，2021年，電動方程式﹚ |
| 延長佈局（2020） | |
| 长度 | 2.505千米（1.557英里） |
| 弯道 | 16 |
| 比赛单圈记录 | 1:17.232 ﹙ 盧卡斯·迪·格拉西，奥迪 e-Tron FE06，2020年，電動方程式﹚ |
| 原始佈局（2015） | |
| 长度 | 2.469千米（1.534英里） |
| 弯道 | 17 |
| 比赛单圈记录 | 1:24.435 ﹙ 尼爾森·小皮奎，斯帕克-雷諾 SRT 01E，2015年，電動方程式﹚ |
| 网站 | www |
历史 编辑
发展 编辑
滕珀爾霍夫機場街道賽道是一條逆時針賽道，由 Rodrigo Nunes 设计，全長2.469 km（1.534 mi），有17个弯。 [2]文图里车队车手尼克·海费尔德这样描述这条赛道：“看起来这将是一条具有挑战性的赛道，在2.5公里中有17个弯。我认为车迷无论身在賽道任何部分，都会有很好的觀感。一個弯道接着下一個弯道，这也證明超车在這賽道並不容易，两条较长的直道最适合超车和使用FanBoost。普通街道賽道没有緩衝區，因此車手没有犯错的余地；但在柏林，賽道更加開闊，這減少了車手的壓力。” [2]
2015年 编辑
柏林電動大獎賽于2015年5月23日首次举行。[3]比賽由盧卡斯·迪·格拉西勝出，然而，他因為技术违规而导致被取消资格。冠军被授給龙之队车手热罗姆·丹布罗西奥。[4]
2016年 编辑
由于滕珀爾霍夫機場大樓被用作临时难民收容所，柏林電動大獎賽被移至柏林市中心街道賽道上舉行。[5]賽道位于亚历山大广场以西的卡尔·马克思大街。[6]2016-17赛季的賽程将柏林列为比賽城市，但没有具体说明将使用哪条赛道。[7]2017年1月，柏林電動大獎賽确认重返滕珀爾霍夫機場舉辦。 [1]
2017年 编辑
赛道在2017年再次举办了柏林電動大獎賽，[8]在6月10日至11日举行的布鲁塞尔電動大獎賽取消后，赛事变成了雙連賽。[9]两场比赛分別由马恒达车队车手菲利克斯·羅辛基斯和e.dams雷諾的车手塞巴斯蒂安·布米赢得。[10][11]
2020年 编辑
由于2019冠状病毒病疫情， 2019-20赛季需要暂停并取消几轮比赛，[12]国际汽联宣布2019-20赛季将于8月初结束，在滕珀爾霍夫機場街道賽道举行三场雙連賽，並使用不同的賽道佈局。前两场比赛于8月5日至6日在反向佈局的赛道上举行。[13]接下来的两场比赛在8月8日和9日在正常佈局的赛道上举行。最后一个雙連賽于8月12日至13日在延長佈局上举行。[14][15]
賽道佈局 编辑
滕佩爾霍夫機場街道賽道佈局
-
用於2015年柏林電動大獎賽的佈局。
-
從2017年開始使用的佈局。[16]
-
2020-2021年使用的反向佈局。
-
2020年第五、六場比賽使用的延長佈局。
單圈記錄 编辑
在柏林電動大獎賽期间创造的排位賽单圈记录：
| 年份 | 車手 | 賽道距離 | 时间 | 賽車 |
|---|---|---|---|---|
| 2015年[17] | 尼爾遜·小畢奇 | 2.469 km（1.534 mi） | 1:24.435 | 斯帕克-雷诺 SRT 01E |
| 2017年[11] | 马罗·恩格尔 | 2.250 km（1.398 mi） | 1:09.519 | 斯帕克-文丘里VM200-FE-02 |
| 2018-19年[18] | 盧卡斯·迪·格拉西 | 2.375 km（1.476 mi） | 1:09.375 | 斯帕克-奥迪e-Tron FE05 |
| 2020年（第1-2场比赛）[19][20] | 斯托弗·范多恩 | 2.335 km（1.451 mi） | 1:08.635 | 斯帕克-梅赛德斯-EQ银箭01 |
| 2020年（第3-4场比赛）[19] | 米奇·埃文斯 | 2.335 km（1.451 mi） | 1:08.350 | 斯帕克-捷豹I-Type 4 |
| 2020年（第5-6场比赛）[19] | 盧卡斯·迪·格拉西 | 2.505 km（1.557 mi） | 1:17.232 | 斯帕克-奥迪e-Tron FE06 |
| 2021年（第1场比赛）[21][22] | 勒內·拉斯特 | 2.335 km（1.451 mi） | 1:08.908 | 斯帕克-奥迪e-Tron FE07 |
| 2021年（第2场比赛）[23] | 盧卡斯·迪·格拉西 | 2.335 km（1.451 mi） | 1:08.305 | 斯帕克-奥迪e-Tron FE07 |
滕珀爾霍夫機場街道賽道的官方最快圈速记录如下：
| 类别 | 时间 | 車手 | 賽車 | 比賽 | 佈局 |
|---|---|---|---|---|---|
| 電動方程式賽道：2.355 公里（2017年至今） | |||||
| 電動方程式 | 1:08.350 | 米奇·埃文斯 | 捷豹 I-Type 4 | 2020年柏林電動大獎賽（第三場比賽）[19] | |
| 捷豹 I-Pace eTrophy | 1:24.551 | 格雷戈里·西格斯 | 捷豹 I-Pace eTrophy（赛车） | 2020年第四届柏林捷豹 I-Pace eTrophy 回合[19] | |
| 反向電動方程式賽道：2.355 公里（2020年至今） | |||||
| 電動方程式 | 1:08.305 | 盧卡斯·迪·格拉西 | 奥迪 e-tron FE07 | 2021年柏林電動大獎賽（第一場比賽） | |
| 捷豹 I-Pace eTrophy | 1:24.367 | 奥利弗·韦伯 | 捷豹 I-Pace eTrophy（赛车） | 2020第二届柏林捷豹 I-Pace eTrophy 回合[19] | |
| 延長版電動方程式賽道：2.505 公里 (2020) | |||||
| 電動方程式 | 1:17.232 | 盧卡斯·迪·格拉西 | 奥迪 e-tron FE06 | 2020年柏林電動大獎賽（第五場比賽）[19] | |
| 捷豹 I-Pace eTrophy | 1:35.107 | 西蒙·埃文斯 | 捷豹 I-Pace eTrophy（赛车） | 2020年第7届柏林捷豹 I-Pace eTrophy 回合[19] | |
| 原始电动方程式赛道：2.469 公里 (2015) | |||||
| 電動方程式 | 1:24.435 | 尼爾遜·小畢奇 | 斯帕克-雷诺 SRT_01E | 2015年柏林電動大獎賽[17] | |
在柏林電動大獎賽期间创造的正賽单圈记录：
| 佈局 | 車手 | 距離 | 时间 | 賽車 |
|---|---|---|---|---|
| 2015年[17] | 雅诺·特鲁利 | 2.469 km（1.534 mi） | 1:21.547 | 斯帕克-雷诺 SRT 01E |
| 2017年[11] | 菲利克斯·羅辛基斯 | 2.277 km（1.415 mi） | 1:08.208 | 斯帕克-马恒达 M3ELECTRO |
| 2018–2019年[24] | 塞巴斯蒂安·布米 | 2.375 km（1.476 mi） | 1:07.295 | 斯帕克-日产IM01 |
| 2020年（第1-2场比赛）[19] | 安東尼奧·費利克斯·達·科斯塔 | 2.335 km（1.451 mi） | 1:06.442 | 斯帕克-DS E-TENSE FE20 |
| 2020年（比赛3–4）[19] | 让-埃里克·韦尔涅 | 2.335 km（1.451 mi） | 1:06.107 | 斯帕克-DS E-TENSE FE20 |
| 2020年（第5-6场比赛）[19] | 斯托弗·范多恩 | 2.505 km（1.557 mi） | 1:15.468 | 斯帕克-梅赛德斯-EQ银箭01 |
| 2021年（第1场比赛）[21] | 让-埃里克·韦尔涅 | 2.335 km（1.451 mi） | 1:06.227 | 斯帕克-DS E-TENSE FE21 |
| 2021年（第2场比赛）[23] | 斯托弗·范多恩 | 2.335 km（1.451 mi） | 1:06.794 | 斯帕克-梅赛德斯-EQ银箭02 |
参考資料 编辑
- ^ 1.0 1.1 . autosport.com. 2017-02-10 [2017-12-06]. （原始内容存档于2019-02-20）.
- ^ 2.0 2.1 . fiaformulae.com. [2015-07-13]. （原始内容存档于2015-07-13）.
- ^ . fia.com. 18 March 2016 [2022-04-19]. （原始内容存档于2022-02-16）.
- ^ ABB Formula E, , 2019-05-21 [2019-05-25], （原始内容存档于2022-04-22）
- ^ Round 8 – Berlin ePrix – FIA Formula E Championship – Results Booklet (PDF). FIA Formula E. 21 May 2016 [5 April 2017]. （原始内容 (PDF)于7 November 2017）.
- ^ . bbc.co.uk. 2016-02-15 [2017-12-06]. （原始内容存档于2022-04-13）.
- ^ . Formula E. Formula E Holdings Limited. [2 May 2016]. （原始内容存档于2021-12-09）.
- ^ . autosport.com. 2017-02-10 [2017-12-06]. （原始内容存档于2019-02-20）.
- ^ Mahindra Racing puts India on global motorsport map with victory at Berlin Formula E Race. Business Line. 12 June 2017 [28 June 2017]. （原始内容于7 July 2017）.
- ^ Douglas, Scott. Mahindra hail 'Masterclass' drive from Heidfeld. The Checkered Flag. 12 June 2017 [26 June 2017]. （原始内容于7 July 2017）.
- ^ 11.0 11.1 11.2 Round 8 – Berlin ePrix – FIA Formula E Championship – Results Booklet (PDF). FIA Formula E. 11 June 2017 [19 June 2017]. （原始内容 (PDF)于7 July 2017）.
- ^ . FIA Formula E. [2020-08-03]. （原始内容存档于2020-08-05） （英语）.
- ^ . Federation Internationale de l'Automobile. 2020-06-17 [2020-08-03]. （原始内容存档于2021-12-01） （英语）.
- ^ . FIA Formula E. 4 August 2020 [2022-04-19]. （原始内容存档于2022-04-16）.
- ^ . BusinessWorld. 31 July 2020 [2022-04-19]. （原始内容存档于2020-10-15）.
- ^ . FIA Formula E. [12 December 2020]. （原始内容存档于29 March 2017）.
- ^ 17.0 17.1 17.2 . fiaformulae.com. FIA. [1 June 2015]. （原始内容存档于29 May 2015）.
- ^ . FIA Formula E. 16 May 2018 [12 December 2020]. （原始内容存档于21 May 2018）.
- ^ 19.00 19.01 19.02 19.03 19.04 19.05 19.06 19.07 19.08 19.09 19.10 . FIA Formula E. [2022-04-19]. （原始内容存档于2021-10-12）.
- ^ . FIA Formula E. [2022-04-19]. （原始内容存档于2021-05-15）.
- ^ 21.0 21.1 (PDF). FIA Formula E. 6 August 2021 [16 August 2021]. （原始内容 (PDF)存档于2022-04-23）.
- ^ (PDF). FIA Formula E. 6 August 2021 [16 August 2021]. （原始内容 (PDF)存档于2022-04-23）.
- ^ 23.0 23.1 . The Race. 15 August 2021 [2022-04-19]. （原始内容存档于2021-11-28）.
- ^ (PDF). [25 May 2019]. （原始内容 (PDF)存档于2019-07-22）.