運行概況 编辑
截至廢除一刻，「深浦」共有1個往返班次，下行班次列車會在川部站把列車分割至兩列列車，分別前往弘前和青森，而上行班次只有從青森出發。
「深浦」於五能線內各站停車，因此快速區間比較少，特別是前往弘前的班次在末期是沒有任何通過站。
停車站 编辑
深浦站 -（五能線內各站停車）- 川部站 - 北常盤站 - 浪岡站 - 津輕新城站 - 新青森站 - 青森站
※前往弘前的班次整個區間各站停車。
使用車輛 编辑
截至廢除一刻，「深浦」使用KiHa40系柴油列車行走。下行列車以4卡編成，列車從深浦站出發時以2卡編成，該編成為前往弘前，隨後到達鰺澤站後，於列車前進方向前方增結2卡。增結的2卡為前往青森。上行列車從青森站出發的班次為2卡編成。
曾經「深浦」使用KiHa58系柴油列車行走。另外在急行時代於深浦到發的列車中，曾經使用KiHa11形100番台柴油列車、KiHa20形柴油列車和KiHa22形柴油列車。在運行末期使用はKiHa40形500番台柴油列車。
五能線快速列車演變（與弘前站至青森站之間的快速列車演變） 编辑
在2018年起，快速列車只剩上行1班- 1965年（昭和40年）10月1日：開設行走於鰺澤站至青森站、鮫站之間的準急列車「岩木」（日语：岩木）。
- 「岩木」這個列車名稱曾經用在行走於秋田站至青森站之間（途經奧羽本線）的準急列車。該列車名稱直至1961年9月15日前還在使用（參見津輕號列車）。
- 另外，當時的停車站包括鯵澤站 - 木造站 - 五所川原站 - 板柳站 - 川部站 - 浪岡站 - 青森站[1]。
- 1968年（昭和43年）
- 3月25日：準急列車制度廢除，「岩木」升級至急行列車。另外，上行列車的起點站從鰺澤站變更為深浦站。
- 10月1日：「岩木」改名為「深浦」（日语：深浦）。
- 1971年（昭和46年）10月1日：當日起，「深浦」的到發站延長至陸奧岩崎站，但只限觀光季節[2]。
- 1972年（昭和47年）3月15日：「深浦」的運輸區間延長至陸中八木站。同時，「深浦」在八戶站 （舊稱：尻內站）至陸中八木站之間（於整個八戶線內）變為普通列車。
- 急行「深浦」的運行區間中，會有最短1卡，最長4卡編成（啟有車廂為普通車自由席）的時候。上行列車方面，深浦站至鯵澤站之間以1卡編成，鯵澤站至川部站之間以4卡編成，川部站至陸中八木站之間以3卡編成行走。另外，從深浦站出發的1卡編成會前往黑石（川部站至黑石站之間為普通列車）。下行列車方面，陸中八木站至青森站之間以3卡編成，青森站至川部站之間以7卡編成（與急行「陸奧4號」前往秋田的班次（該班次3卡編成）結併行走[3]），川部站至鯵澤站之間以4卡編成，鯵澤站至深浦站之間以1卡編成行走。
- 1974年（昭和49年）7月：「深浦」臨時延長運輸至陸奧岩崎站（深浦站至陸奧岩崎站之間為普通列車，隨後毎年都會有相關措施）。
- 1975年（昭和50年）3月10日：「深浦」深浦站至鯵澤站之間變為普通列車。
- 1978年（昭和53年）
- 7月：取消「深浦」臨時延長運輸至陸奧岩崎站（在78年的延長區間以快速列車行駛）。
- 10月2日：「深浦」鰺澤站至川部站之間變為普通列車（下行列車在五所川原站至川部站之間為快速列車）。
- 1982年（昭和57年）11月15日：急行「深浦」降級為快速列車。運輸區間改為深浦站至青森站之間。
- 1986年（昭和61年）11月1日：開設快速「岩木」（日语：岩木），行走於五所川原站、弘前站至青森站之間。
- 1989年（平成元年）8月1日：前往青森的「深浦」班次開始與前往弘前的列車編成連結。
- 1993年（平成5年）12月1日：「岩木」的列車名稱由漢字改為平假名「いわき」。運輸區間改為秋田站、大館站、弘前站至青森站之間，不再駛入五能線[4]。同時改用電動列車[4]。
- 2002年（平成14年）12月1日：「岩木」這個愛稱被消滅。變為沒有愛稱的快速列車（青森站 - 弘前站、大館站）。同時，「深浦」的下行班次於五所川原站至川部站之間變為普通列車，該班次於五能線內各站停車。
- 2010年（平成22年）12月4日：隨著東北新幹線八戶站至新青森站之間開通（全線開通），「深浦」加停新青森站，通過車站只有大釋迦站和鶴坂站兩站。
- 2014年（平成26年）3月15日：「深浦」被廢除。
- 2018年（平成30年）3月17日：實施時間表修正，新設上行1班沒有愛稱的快速列車，從弘前站前往東能代站[5]。
列車名稱的由來 编辑
- 「岩木」…從車窗中可看見岩木山。
- 「深浦」…取自地名深浦町。
注腳 编辑
- ^ 《広報あじがさわ》昭和40年9月第69號1頁「準急岩木鰺ヶ沢-青森間開通」
- ^ 東奧日報1971年10月1日晨刊｢奥羽本線全線電化｣廣告內的國鐵秋田鉄道管理局通知。
- ^ 急行「陸奧4號」在大館站至秋田站之間會與從盛岡站出發，途經花輪線前往秋田的急行「米代4號」結併。
- ^ 4.0 4.1 快速電車の愛称決定 JR秋田支社. 交通新聞 (交通新聞社). 1993-10-21: 2 （日语）.
- ^ (PDF). 東日本旅客鐵道秋田分社. 2017-12-15 [2017-12-15]. （原始内容 (PDF)存档于2017-12-15） （日语）.
相關條目 编辑
深浦號列車, 深浦, 日语, 深浦, ふかうら, fukaura, 號列車是行走於弘前站, 青森站至深浦站之間的快速列車, 由東日本旅客鐵道, jr東日本, 營運, 列車途經奧羽本線和五能線, 深浦, 深浦, 2007年8月, 概述日文名深浦, ふかうら, fukaura类型快速列車状态已廢除运营地区, 日本青森縣前身急行, 深浦, 开行日期1982年11月15日停运日期2014年3月14日前运营商日本國有鐵道, 國鐵, 東日本旅客鐵道, jr東日本, 始发站弘前站, 青森站终到站深浦站途经线路奧羽本線, 五能線列. 深浦 日语 深浦 ふかうら Fukaura 號列車是行走於弘前站 青森站至深浦站之間的快速列車 由東日本旅客鐵道 JR東日本 營運 列車途經奧羽本線和五能線 深浦 深浦 2007年8月 概述日文名深浦 ふかうら Fukaura类型快速列車状态已廢除运营地区 日本青森縣前身急行 深浦 开行日期1982年11月15日停运日期2014年3月14日前运营商日本國有鐵道 國鐵 東日本旅客鐵道 JR東日本 始发站弘前站 青森站终到站深浦站途经线路奧羽本線 五能線列车服务席位等级普通車廂座席自由席技术使用车辆KiHa40系柴油列車 秋田車輛中心 日语 秋田総合車両センター南秋田センター 轨距1 067毫米 3英尺6英寸 在本條目內 將會記載除了 渡假白神 外 於五能線內行走的快速列車之演變 目录 1 運行概況 1 1 停車站 1 2 使用車輛 2 五能線快速列車演變 與弘前站至青森站之間的快速列車演變 2 1 列車名稱的由來 3 注腳 4 相關條目運行概況 编辑截至廢除一刻 深浦 共有1個往返班次 下行班次列車會在川部站把列車分割至兩列列車 分別前往弘前和青森 而上行班次只有從青森出發 深浦 於五能線內各站停車 因此快速區間比較少 特別是前往弘前的班次在末期是沒有任何通過站 停車站 编辑 深浦站 五能線內各站停車 川部站 北常盤站 浪岡站 津輕新城站 新青森站 青森站 前往弘前的班次整個區間各站停車 使用車輛 编辑 截至廢除一刻 深浦 使用KiHa40系柴油列車行走 下行列車以4卡編成 列車從深浦站出發時以2卡編成 該編成為前往弘前 隨後到達鰺澤站後 於列車前進方向前方增結2卡 增結的2卡為前往青森 上行列車從青森站出發的班次為2卡編成 曾經 深浦 使用KiHa58系柴油列車 日语 国鉄キハ58系気動車 行走 另外在急行時代於深浦到發的列車中 曾經使用KiHa11形100番台柴油列車 日语 国鉄キハ10系気動車 KiHa20形柴油列車 日语 国鉄キハ20系気動車 和KiHa22形柴油列車 在運行末期使用はKiHa40形500番台柴油列車 五能線快速列車演變 與弘前站至青森站之間的快速列車演變 编辑 nbsp 在2018年起 快速列車只剩上行1班1965年 昭和40年 10月1日 開設行走於鰺澤站至青森站 鮫站之間的準急列車 岩木 日语 岩木 岩木 這個列車名稱曾經用在行走於秋田站至青森站之間 途經奧羽本線 的準急列車 該列車名稱直至1961年9月15日前還在使用 參見津輕號列車 另外 當時的停車站包括鯵澤站 木造站 五所川原站 板柳站 川部站 浪岡站 青森站 1 1968年 昭和43年 3月25日 準急列車制度廢除 岩木 升級至急行列車 另外 上行列車的起點站從鰺澤站變更為深浦站 10月1日 岩木 改名為 深浦 日语 深浦 當時的停車站 深浦站 追良瀨站 北金澤站 鯵澤站 木造站 五所川原站 陸奧鶴田站 板柳站 川部站 浪岡站 青森站 淺蟲站 現時 淺蟲溫泉站 小湊站 野邊地站 三澤站 尻內站 現時 八戶站 八戶站 現時 本八戶站 小中野站 鮫站 1971年 昭和46年 10月1日 當日起 深浦 的到發站延長至陸奧岩崎站 但只限觀光季節 2 1972年 昭和47年 3月15日 深浦 的運輸區間延長至陸中八木站 同時 深浦 在八戶站 舊稱 尻內站 至陸中八木站之間 於整個八戶線內 變為普通列車 急行 深浦 的運行區間中 會有最短1卡 最長4卡編成 啟有車廂為普通車自由席 的時候 上行列車方面 深浦站至鯵澤站之間以1卡編成 鯵澤站至川部站之間以4卡編成 川部站至陸中八木站之間以3卡編成行走 另外 從深浦站出發的1卡編成會前往黑石 川部站至黑石站之間為普通列車 下行列車方面 陸中八木站至青森站之間以3卡編成 青森站至川部站之間以7卡編成 與急行 陸奧4號 前往秋田的班次 該班次3卡編成 結併行走 3 川部站至鯵澤站之間以4卡編成 鯵澤站至深浦站之間以1卡編成行走 1974年 昭和49年 7月 深浦 臨時延長運輸至陸奧岩崎站 深浦站至陸奧岩崎站之間為普通列車 隨後毎年都會有相關措施 1975年 昭和50年 3月10日 深浦 深浦站至鯵澤站之間變為普通列車 1978年 昭和53年 7月 取消 深浦 臨時延長運輸至陸奧岩崎站 在78年的延長區間以快速列車行駛 10月2日 深浦 鰺澤站至川部站之間變為普通列車 下行列車在五所川原站至川部站之間為快速列車 1982年 昭和57年 11月15日 急行 深浦 降級為快速列車 運輸區間改為深浦站至青森站之間 1986年 昭和61年 11月1日 開設快速 岩木 日语 岩木 行走於五所川原站 弘前站至青森站之間 1989年 平成元年 8月1日 前往青森的 深浦 班次開始與前往弘前的列車編成連結 1993年 平成5年 12月1日 岩木 的列車名稱由漢字改為平假名 いわき 運輸區間改為秋田站 大館站 弘前站至青森站之間 不再駛入五能線 4 同時改用電動列車 4 2002年 平成14年 12月1日 岩木 這個愛稱被消滅 變為沒有愛稱的快速列車 青森站 弘前站 大館站 同時 深浦 的下行班次於五所川原站至川部站之間變為普通列車 該班次於五能線內各站停車 2010年 平成22年 12月4日 隨著東北新幹線八戶站至新青森站之間開通 全線開通 深浦 加停新青森站 通過車站只有大釋迦站和鶴坂站兩站 2014年 平成26年 3月15日 深浦 被廢除 2018年 平成30年 3月17日 實施時間表修正 新設上行1班沒有愛稱的快速列車 從弘前站前往東能代站 5 停車站 弘前站 這個區間之間各站停車 鰺澤站 北金澤站 千疊敷站 深浦站 WeSPa椿山站 十二湖站 岩館站 秋田白神站 能代站 東能代站列車名稱的由來 编辑 岩木 從車窗中可看見岩木山 深浦 取自地名深浦町 注腳 编辑 広報あじがさわ 昭和40年9月第69號1頁 準急岩木鰺ヶ沢 青森間開通 東奧日報1971年10月1日晨刊 奥羽本線全線電化 廣告內的國鐵秋田鉄道管理局通知 急行 陸奧4號 在大館站至秋田站之間會與從盛岡站出發 途經花輪線前往秋田的急行 米代4號 結併 4 0 4 1 快速電車の愛称決定 JR秋田支社 交通新聞 交通新聞社 1993 10 21 2 日语 2018年3月ダイヤ改正についてのお知らせ PDF 東日本旅客鐵道秋田分社 2017 12 15 2017 12 15 原始内容 PDF 存档于2017 12 15 日语 相關條目 编辑五能線 渡假白神 日语 リゾートしらかみ 取自 https zh wikipedia org w index php title 深浦號列車 amp oldid 76941899, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
文章
，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。