浦上站（日语：浦上駅／うらかみえき Urakami eki */?）是位於長崎縣長崎市的鐵路車站。由九州旅客鐵道（JR九州）所經營。現位置是初代長崎站的所在地，後來路線延長時，日本國鐵在伸延段上另設新的長崎站，本站遂改名為「浦上站」站。此外，上行列車自本站起將分開新線（經市布站）及舊線（經長與站）行駛。
另外，位於車站前方，於國道206號上亦有長崎電氣軌道的「浦上站前停留場」。
車站構造 JR九州
不計算臨時站房，共經歷三代站房。
站房
以水泥建成的兩層高架站房，於2020年3月28日投入使用，用地主要來自舊有的2號月台及其路軌，以及上下行路軌中央的一段閒置用地。與長崎站的情況相同，因來往新站房的道路未能完全配合，故此乘客如由電車站一方出發（稱為「東出口」），需從「國鐵原爆死沒者慰靈碑」旁新開設的路口，經過臨時搭建的步行橋跨越路面地段路軌及月台，才能到達新站房的出入口。至於由長崎縣道112號長崎式見港線一方進入的，則稱為「西出口」。
車堂大堂設於地下，出入口於左側。相比臨時站房，新站房的大門設有自動玻璃幕門及玻璃幕牆，右側為藝術外牆。進站後，右邊為附有儲物櫃、單張架及座椅的票務大堂，面積比臨時站房更大，並設有兩部售票機（其中一部對應IC卡），前方為站務室、驗票窗口及開放式閘口，設有2組分別供入站和出站用的簡易式感應器，通過閘口後，可乘扶手電梯、升降機或樓梯前往二樓月台。洗手間設於升降機旁。
月台
島式月台1座，有效長度為8輛。本站停靠所有級別的列車，中間4節是普通列車的停靠位置，舖有淺色瓷磚，前後部份可供特急列車使用，地面採用原來的水泥表面。
長崎電氣軌道
2面2線的車站。
歷史 - 1897年7月22日：九州鐵道長崎線長與站～本站開業，為終點站，稱為「長崎站」。
- 1898年11月27日：隨長與～諫早站～大村站開通，由本站可直通至門司站。
- 1905年：
- 2月：路線決定由本站延伸至新填海地而成的「台場町」，稱為「臨海線」，並興建臨時站房。
- 4月5日：連同臨時站房，延伸段開業，新總站稱「長崎站」，本站改稱「浦上站」。
- 1907年7月1日：九州鐵道國有化，改為「九州帝国鐵道」的車站。
- 1909年10月12日：國有鐵道將鳥栖站～長崎站定名為「長崎本線」。
- 1945年：
- 8月9日：長崎市被投下原子彈，本站因距離原爆點甚近，站房全毀，共造成65名值班中的職員死亡。破壞亦令到由大橋鐵橋起至長崎一段不能通行。[2]
- 8月10日：不能通行路段開始復修。
- 8月11日：服務重開，首班列車由22:15由長崎開出。
- 1953年8月26日：第二代站房於原子彈爆炸後8年重建落成，原來以營房改建的臨時站房停用。
- 1972年10月2日：喜喜津站經市布站至本站的長崎本線「新線」開業。
- 1982年7月24日：受長崎大水浸影響，站房水浸，全線運休。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR九州繼承。
- 2008年3月15日：隨時間表改正，寢台特急「曉號列車」（あかつき）停駛，九州島上所有寢台特急服務亦結束。本站改為全列車停車站。
- 2012年12月1日：連本站在內的19個長崎地區車站開設使用SUGOCA[3][4]。
- 2013年：
- 6月：長崎本線落實高架化工程，原站房亦因老化而決定拆卸。
- 11月：新臨時站房完工。
- 12月14日：臨時站房開始使用。
- 4月1日：廢除浦上站站長職位，改為業務委託化。
- 7月18日：近站房的原1號月台改建為島式月台，新1號月台啟用（往長崎方向的線道更改）。
- 12月23日：原1號月台靠向浦上川方向的部份月台被削去，用以安置新的上行路軌，新2號月台啟用，原2號月台（即靠向日本紅十字會長崎原爆醫院一邊）及路軌拆除。
相鄰車站 - 九州旅客鐵道
- 長崎本線（經新線）
- ■特急「鷗號列車」
- 諫早 - 浦上 - 長崎
- ■快速「濱海快線」
- 喜喜津（部份加停現川）-浦上 - 長崎
- ■普通
- 現川 - 浦上 - 長崎
- 長崎本線（經長與支線）
- ■普通
- 西浦上 - 浦上 - 長崎
- 長崎電氣軌道
- ■1號系統、■3號系統
- 大學醫院（21）-浦上站前（22）-茂里町（23）
注釋 - ^ 2020年度車站用時間表。 (PDF). [2020-03-29]. （原始内容 (PDF)于2020-03-29） （日语）.
- ^ 長崎平和研究所：《ガイドブックながさき》，新日本出版社；1997年8月9日，第81-82頁。ISBN 4406025324
- ^ 《交通新聞》，2012年12月4日，第1頁。
- ^ SUGOCA 利用エリア拡大，鉄道コム，2013年5月23日。
- ^ (PDF) (新闻稿). 九州旅客鉄道: 4. 2019-12-13 [2019-12-29]. （原始内容 (PDF)存档于2019-12-24）.
- ^ JR長崎本線（長崎駅から浦上駅間）の高架化について (新闻稿). 長崎県都市政策課. 2019-12-13 [2019-12-13]. （原始内容于2020-02-20）.
- ^ . 長崎新聞 (長崎新聞社). 2020-03-29 [2020-03-29]. （原始内容存档于2020-03-29）.
外部連結 - JR九州浦上站公式網頁 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- 長崎電氣軌道浦上站前站發車時間 （页面存档备份，存于互联网档案馆）及觀光指南 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
浦上站, 日语, 浦上駅, うらかみえき, urakami, 是位於長崎縣長崎市的鐵路車站, 由九州旅客鐵道, jr九州, 所經營, 現位置是初代長崎站的所在地, 後來路線延長時, 日本國鐵在伸延段上另設新的長崎站, 本站遂改名為, 此外, 上行列車自本站起將分開新線, 經市布站, 及舊線, 經長與站, 行駛, 已停用的臨時站房及已高架化的路軌, 舊站房後方, 2020年4月, 位置長崎縣長崎市川口町1, 50地理坐标32, 76556, 86333, 76556, 86333管辖机构九州旅客鐵道, jr九州, 長. 浦上站 日语 浦上駅 うらかみえき Urakami eki 是位於長崎縣長崎市的鐵路車站 由九州旅客鐵道 JR九州 所經營 現位置是初代長崎站的所在地 後來路線延長時 日本國鐵在伸延段上另設新的長崎站 本站遂改名為 浦上站 站 此外 上行列車自本站起將分開新線 經市布站 及舊線 經長與站 行駛 浦上站已停用的臨時站房及已高架化的路軌 舊站房後方 2020年4月 位置長崎縣長崎市川口町1 50地理坐标32 45 56 N 129 51 48 E 32 76556 N 129 86333 E 32 76556 129 86333管辖机构九州旅客鐵道 JR九州 長崎電氣軌道位置另外 位於車站前方 於國道206號 日语 国道206号 上亦有長崎電氣軌道的 浦上站前停留場 目录 1 車站構造 1 1 JR九州 1 1 1 站房 1 1 2 月台 1 2 長崎電氣軌道 2 歷史 3 相鄰車站 4 注釋 5 外部連結車站構造 编辑JR九州 编辑 浦上站 新站房內的售票大堂及閘口 2020年4月 日语名称浦上 うらかみ Urakami车站概览位置長崎縣長崎市川口町1 50地理坐标32 45 56 N 129 51 48 E 32 76556 N 129 86333 E 32 76556 129 86333管辖机构 九州旅客鐵道 JR九州 途经线路 長崎本線 新線 長崎本線 長與支線 距离 長崎本線 新線 125 3公里 起點站 鳥栖 長崎本線 長與支線 23 5公里 起點站 喜喜津 车站构造站体类型高架車站站台1面2線其他信息电报码ウラ历史启用日期1897年7月22日上車人次 統計年度平均每日2 629人次 不含下車乘客 2018服务 長崎本線 新線 現川 8 9公里 長崎 1 6公里 長崎本線 長與支線 西浦上 2 9公里 長崎 1 6公里 位置 备注業務委託站設有綠窗口不計算臨時站房 共經歷三代站房 站房 编辑 以水泥建成的兩層高架站房 於2020年3月28日投入使用 用地主要來自舊有的2號月台及其路軌 以及上下行路軌中央的一段閒置用地 與長崎站的情況相同 因來往新站房的道路未能完全配合 故此乘客如由電車站一方出發 稱為 東出口 需從 國鐵原爆死沒者慰靈碑 旁新開設的路口 經過臨時搭建的步行橋跨越路面地段路軌及月台 才能到達新站房的出入口 至於由長崎縣道112號長崎式見港線 日语 長崎県道112号長崎式見港線 一方進入的 則稱為 西出口 車堂大堂設於地下 出入口於左側 相比臨時站房 新站房的大門設有自動玻璃幕門及玻璃幕牆 右側為藝術外牆 進站後 右邊為附有儲物櫃 單張架及座椅的票務大堂 面積比臨時站房更大 並設有兩部售票機 其中一部對應IC卡 前方為站務室 驗票窗口及開放式閘口 設有2組分別供入站和出站用的簡易式感應器 通過閘口後 可乘扶手電梯 升降機或樓梯前往二樓月台 洗手間設於升降機旁 月台 编辑 島式月台1座 有效長度為8輛 本站停靠所有級別的列車 中間4節是普通列車的停靠位置 舖有淺色瓷磚 前後部份可供特急列車使用 地面採用原來的水泥表面 月台 路線 方向 目的地 1 備註1 長崎本線 新線 經市布 長與支線 經長與 下行 長崎方向2 上行 長與 喜喜津 諫早 湯江 小長井 江北 鳥栖 博多方向直通 大村線至竹松站 早岐 佐世保方向長崎電氣軌道 编辑 長崎電氣軌道 浦上站前停留場 自車站前人行天橋上所看到的電車站日语名称浦上駅前 うらかみえきまえ Urakami车站概览位置長崎県長崎市川口町3番地先地理坐标32 45 56 N 129 51 48 E 32 76556 N 129 86333 E 32 76556 129 86333管辖机构長崎電氣軌道途经线路本線 1號系統 3號系統 距离3 4公里 起點站 赤迫 车站构造站体类型地面車站站台2面2線车站代码22历史启用日期1915年 大正4年 11月16日上下車人次統計年度平均每日2 800人次 2019年服务本線 1號系統 3號系統 大學醫院 0 4公里 茂里町 0 2公里 位置 备注路線的起點為住吉停留場2面2線的車站 歷史 编辑 稱為 長崎站 的初代浦上站站房 1899年 1897年7月22日 九州鐵道 日语 九州鉄道 長崎線長與站 本站開業 為終點站 稱為 長崎站 1898年11月27日 隨長與 諫早站 大村站開通 由本站可直通至門司站 1905年 2月 路線決定由本站延伸至新填海地而成的 台場町 稱為 臨海線 並興建臨時站房 4月5日 連同臨時站房 延伸段開業 新總站稱 長崎站 本站改稱 浦上站 1907年7月1日 九州鐵道國有化 改為 九州帝国鐵道 的車站 1909年10月12日 國有鐵道將鳥栖站 長崎站定名為 長崎本線 1945年 8月9日 長崎市被投下原子彈 本站因距離原爆點甚近 站房全毀 共造成65名值班中的職員死亡 破壞亦令到由大橋鐵橋起至長崎一段不能通行 2 8月10日 不能通行路段開始復修 8月11日 服務重開 首班列車由22 15由長崎開出 1953年8月26日 第二代站房於原子彈爆炸後8年重建落成 原來以營房改建的臨時站房停用 1972年10月2日 喜喜津站經市布站至本站的長崎本線 新線 開業 1982年7月24日 受長崎大水浸 日语 長崎大水害 影響 站房水浸 全線運休 1987年4月1日 日本國鐵分割民營化 車站的營運由JR九州繼承 2008年3月15日 隨時間表改正 寢台特急 曉號列車 あかつき 停駛 九州島上所有寢台特急服務亦結束 本站改為全列車停車站 2012年12月1日 連本站在內的19個長崎地區車站開設使用SUGOCA 3 4 2013年 6月 長崎本線落實高架化工程 原站房亦因老化而決定拆卸 11月 新臨時站房完工 12月14日 臨時站房開始使用 2015年 4月1日 廢除浦上站站長職位 改為業務委託化 7月18日 近站房的原1號月台改建為島式月台 新1號月台啟用 往長崎方向的線道更改 12月23日 原1號月台靠向浦上川 日语 浦上川 方向的部份月台被削去 用以安置新的上行路軌 新2號月台啟用 原2號月台 即靠向日本紅十字會長崎原爆醫院 日语 日本赤十字社長崎原爆病院 一邊 及路軌拆除 2020年3月28日 高架化車站啟用 5 6 7 相鄰車站 编辑九州旅客鐵道 長崎本線 經新線 特急 鷗號列車 諫早 浦上 長崎 dd 快速 濱海快線 喜喜津 部份加停現川 浦上 長崎 dd 普通現川 浦上 長崎 dd dd 長崎本線 經長與支線 普通西浦上 浦上 長崎 dd dd 長崎電氣軌道 1號系統 3號系統大學醫院 21 浦上站前 22 茂里町 23 dd dd 注釋 编辑 2020年度車站用時間表 PDF 2020 03 29 原始内容存档 PDF 于2020 03 29 日语 長崎平和研究所 ガイドブックながさき 新日本出版社 1997年8月9日 第81 82頁 ISBN 4406025324 交通新聞 2012年12月4日 第1頁 SUGOCA 利用エリア拡大 鉄道コム 2013年5月23日 新型車両を投入し 通勤 通学をより快適にします ダイヤをよりわかりやすく利用しやすくします PDF 新闻稿 九州旅客鉄道 4 2019 12 13 2019 12 29 原始内容 PDF 存档于2019 12 24 JR長崎本線 長崎駅から浦上駅間 の高架化について 新闻稿 長崎県都市政策課 2019 12 13 2019 12 13 原始内容存档于2020 02 20 JR 新 長崎駅 開業 高架化 踏切4カ所廃止 長崎 浦上両駅 新型コロナで式典で中止 長崎新聞 長崎新聞社 2020 03 29 2020 03 29 原始内容存档于2020 03 29 外部連結 编辑JR九州浦上站公式網頁 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 長崎電氣軌道浦上站前站發車時間 页面存档备份 存于互联网档案馆 及觀光指南 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 维基共享资源中相关的多媒体资源 浦上站 取自 https zh wikipedia org w index php title 浦上站 amp oldid 74532490, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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