车站周围有几个大型公园,西边的阿诺德植物园(英语:Arnold Arboretum)属于哈佛大学,东侧为森林山陵园(英语:Forest Hills Cemetery)和富兰克林公园(英语:Franklin Park (Boston)),除了陵园外的两座公园均是波士顿绿宝石项链的一部分。北侧为西南走廊公园(英语:Southwest Corridor Park)的最南端,该公园建造在美铁、通勤铁路和橙线行驶的西南走廊(英语:Southwest Corridor (Boston))正上方。
车站设有数个零售商店,包括一家甜甜圈咖啡店,一个售报亭和一座花店。天气温暖的月份中,车站还设有农贸摊。该车站也是马萨诸塞湾交通局警察部门(英语:Massachusetts Bay Transportation Authority Police)的分部,设有办事机构。车站外有206个停车位,不允许过夜停车,提供方便的停车换乘服务。
1887年,大多数马车线路合并至西端街道铁路(英语:West End Street Railway)。[8]:8 1888年,波士顿开始出现电力有轨电车,如今的波士顿轻轨绿线C支线的前身。1890年9月2日,华盛顿街线电气化。[4]:11 1895年,西端铁路在森林山修建了第一座编组站,1924年改名为安博维编组站。[4]:34 1897年西端铁路被波士顿高架铁路公司(英语:Boston Elevated Railway)收购[8]:35,1902年南街线被延长至森林山编组站,1915年开通开往特里蒙特街地铁(英语:Tremont Street subway)的波士顿轻轨绿线E支线。[8]:61 华盛顿街线和南街线在森林山广场交汇,可以换乘。[4]:11
架高铁路
1891年至1897年间,纽黑文铁路(英语:New Haven Railroad)将后湾站至森林山站间的轨道拓宽成4股道,并抬升至专用石坝上。弗雷德里克·罗·欧姆斯(英语:Frederick Law Olmsted)为绿宝石项链公园设计了森林山高架。1897年6月1日,线路在多切斯特和牙买加平原共设立5座车站。[9]
高架车站
1909年11月22日,华盛顿街高架从达德利广场延长至森林山,在海德公园大道附近设立了维护厂。[10] 车站外方便换乘为设计理念,地面为有轨电车,地铁在高架层,最终成为附近主要的有轨电车换乘中心。车站建筑由埃德蒙·马奇·惠特赖特(英语:Edmund M. Wheelwright)设计,曾被称作“波士顿换乘站中的杰作”。[11]
2009年9月28日,森林山站新增了一个自行车停放笼,它是马萨诸塞湾交通局在波士顿地区设置的首个停放笼,用于推广“骑车换乘(英语:Pedal and Park)”运动。[17]2016年,车站北入口附近从未被使用过的绿线调头环形轨道被移除。[18]2019年11月6日,新车站入口开放。[19]计划更新三座老式电梯,并新增一座新电梯,连接站台层和公交车专用道,预计于2022年投入使用。[20]
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