東北區域號列車

東北區域號列車（英語：Northeast Regional）是Amtrak在美國東北部與中大西洋地區行駛的高速列車。過去曾有「東北直達車（NortheastDirect）」、「Acela區間車（Acela Regional）、「區域號（Regional）」等稱呼。它是Amtrak最繁忙的班車，2012年財政年度搭載了801萬乘客^[1]，總收入為5億3千6百萬美元。^[1]

東北區域號 Northeast Regional
ACS-64型电力机车牵引南下列车于威尔明顿站
概述
类型	高速鐵路
状态	營運中
运营地区	美國東北部以及中大西洋區域
运营商	Amtrak
平均载客量	22,000 (2012年度每日乘客數) 8,014,175 (2012財政年度總數)^[1]
始发站	波士顿南站 春田市 (麻薩諸塞州)
中途停站	波士頓至紐波特紐斯：35站 春田支線：7站
终到站	華盛頓聯合車站 弗吉尼亚半岛：諾福克、紐波特紐斯 西南弗吉尼亚：罗阿诺克
运行距离	664 mi（1,069 km）
运行时间	12 小時 30 分
运营模式	每天18 班^[2]
列车服务
座席	客機座艙式座椅
餐饮设施	簡餐
行包设施	某些車站有行李托運服務
技术
轨距	4英尺8^1⁄2英寸（1,435毫米）
运行速度	最高時速為125 mph（201 km/h）
线路图 圖例 圖例 距离 车站 0 mi 0 km 波士顿南 1.2 mi 1.9 km 拜克湾 春田 94 mi 151 km 11.4 mi 18.3 km 128号线 马萨诸塞 康涅狄格 马萨诸塞 罗德岛 温莎洛克 109 mi 175 km 43.6 mi 70.2 km 普罗维登斯 温莎 114 mi 183 km 70 mi 113 km 金斯顿 哈特福德 120 mi 193 km 87 mi 140 km 韦斯特里 柏林 131 mi 211 km 罗德岛 康涅狄格 梅里登 138 mi 222 km 96 mi 154 km 米斯蒂克 瓦林福德 144 mi 232 km 105 mi 169 km 新伦敦 纽黑文 州街 154 mi 248 km 123 mi 198 km 老塞布鲁克 未电气化 ↑ 156 mi 251 km 纽黑文 173 mi 278 km 桥港 195 mi 314 km 斯坦姆福德 康涅狄格 纽约 212 mi 341 km 新罗彻尔 231 mi 372 km 纽约市 纽约 新泽西 241 mi 388 km 纽瓦克 244 mi 393 km 纽瓦克自由 国际机场 255 mi 410 km 都会公园 263 mi 423 km 新布伦瑞克 279 mi 449 km 普林斯顿枢纽 289 mi 465 km 特伦顿 新泽西 宾夕法尼亚 305 mi 491 km 康沃尔高地 318 mi 512 km 北费城 322 mi 518 km 费城30街 宾夕法尼亚 德拉瓦 347 mi 558 km 威尔明顿 359 mi 578 km 纽瓦克 德拉瓦 马里兰 386 mi 621 km 阿伯丁 416 mi 669 km 巴尔的摩 427 mi 687 km 巴尔的摩机场 448 mi 721 km 新卡羅頓 马里兰 华盛顿 457 mi 735 km 華盛頓 华盛顿 弗吉尼亚 ↓ 未电气化 465 mi 748 km 亚历山德里亚 伯克中心 馬納薩斯 490 mi 789 km 481 mi 774 km 伍德布里奇 卡尔佩珀 525 mi 845 km 491 mi 790 km 匡蒂科 夏绿蒂维尔 569 mi 916 km 511 mi 822 km 弗里德里克堡 林奇堡 630 mi 1014 km 555 mi 893 km 阿什兰 羅諾克 682 mi 1098 km 566 mi 911 km 里士满 主磨坊街 彼得堡 594 mi 956 km 573 mi 922 km 里士满 主街 诺福克 679 mi 1093 km 621 mi 999 km 威廉姆斯堡 644 mi 1036 km 纽波特 查 论 编

本列車於白天大約每小時便有一班車，需按票面显示车次乘车，不设站票。列車行駛區間一般為波士頓至華盛頓，而在紐約市、費城、華盛頓之間的班次更密集。另有延駛列車或支線列車行駛至麻薩諸塞州的春田市、維吉尼亞州的里奇蒙、紐波特紐斯、諾福克、罗阿诺克。

行車時間自諾福克或紐波特紐斯至華盛頓約為4.5小時，華盛頓至費城約為2小時，費城至紐約市約為1.5小時，紐約市至春田市為3.5小時，紐約市至波士頓約為4小時。

歷史

 

在1995年到2002年之間，多數的東北區域號列車以「東北直達車（NortheastDirect）之名行駛。

参见：美國國鐵客車列表

從前本線上的列車承繼自賓州中央鐵路各有其列車名稱，例如「洋基快艇號（Yankee Clipper）」與［聯邦號（Federal）」。由於電氣化路段僅至康乃狄克州紐哈芬市，因此需要更換機車。1995年10月28日Amtrak開始將行駛範圍延伸至紐波特紐斯，並將東北走廊的所有列車，除Metroliner（英语：Metroliner (Amtrak)）快車以及每小時發車的Clocker（英语：Clocker (Amtrak)）號以外，皆改稱「東北直達車」。^[3] 1996年11月10日的時刻表在「東北直達車」以外又附上了所有列車的舊名稱。^[4]1999年5月16日的時刻表中，除了Twilight Shoreliner（英语：Twilight Shoreliner (Amtrak)）以外，所有的舊列車名都取消了。^[5]2000年Amtrak完成了紐哈芬市到波士頓的電氣化工程以備開行Acela 特快，因此列車不必在紐哈芬市更換機車。行駛至波士頓的最初兩往返電氣化列車稱為Acela區域號（Acela Regional），使用的車廂是更新過的Amfleet客車，採用類似Acela特快的塗裝。全程電氣化的列車在2000年1月31開始行駛。^[6]

但由於Acela Regional 與 Acela Express 容易讓旅客產生誤會，在2003年3月17日又將列車名稱改成「區域號（Regional）」。^[7] 2008年4月7日出版的新時刻表則將本車名稱改為「東北區域號（Northeast Regional）」，Amtrak也開始在簡餐車加上了新的「東北區域號」標誌。^[8][9] 不過到了2010年有些Amfleet車廂上還是有「東北直達車（NortheastDirect）的標誌。

維吉尼亞州的營運

 

行駛於維吉尼亞州的東北區域號在林奇堡附近跨越詹姆斯河，2011年

部分东北区域号列车在弗吉尼亚州州政府的资助下从华盛顿向南延伸至弗吉尼亚州内的諾福克、紐波特紐斯（位于維吉尼亞半島）和罗阿诺克（位于西南弗吉尼亚（英语：Southwest Virginia））。但這範圍的路轨並未電氣化，也不屬於Amtrak而屬於貨運鐵路公司，其中有些路段遷就於貨運鐵路路線或場站而速度頗慢。

最初弗吉尼亚周内仅有两对对东北区域号列车，由美铁于1976年延伸至弗吉尼亚半岛的紐波特紐斯。弗吉尼亚州和Amtrak于2009年成立Amtrak Virginia品牌，在弗吉尼亚联邦范围内扩大客运铁路服务，使弗吉尼亚州成为除联邦政府资助的路线外第15个资助州内美铁客运服务的州^[10]：2009年10月1日，美铁将一对东北区域号列车从华盛顿经马纳萨斯、夏洛茨维尔延伸至西南弗吉尼亚的林奇堡^[11]。2010年7月20日，美铁将一对东北区域号列车延伸至里士满^[12]。

在经过弗吉尼亚州交通部门和諾福克南方鐵路协商并对既有里士满-诺福克路轨进行改造后，原里士满终到的东北区域号列车于2012年12月12日延伸至诺福克^[13]，2019年3月4日增加第二对诺福克终到的列车^[14]。

弗吉尼亚于2013年开始着手将林奇堡终到的列车延伸至罗阿诺克，因此对相关区间路轨进行改造^[15][16]。2017年10月31日完工通车^[17]。州政府希望将罗阿诺克路线继续延伸至弗吉尼亚理工附近的克里斯琴堡乃至田纳西州边境的布里斯托尔^[18]。

車輛與設備

 

Acela HHP-8(由HHP-8型電力機車牽引的Acela Regional列車），2002年於波士頓南站

 

兩部EMD AEM-7 型電力機車牽引東北區域號，2005年於紐澤西州

東北區域號列車一般編成為兩部機車牽引6到10節車廂，但旅運高峰時期可達14節車廂。

目前所使用的車廂是改造後的 Amfleet I 系列客車；它們是1970年代中期由巴德公司製造的。由前端算起的第一節車廂是商務車，而簡餐車則在編組的中部。假如編組中有第二節簡餐車，則不營業而作為客車之用。有些班車沒有專屬的商務車而是在簡餐車前段提供少數商務艙座位。商務車之後的那節客車廂通常被指定為「寧靜車廂」，要求旅客放低談話音量，包括行動電話。

波士頓至華盛頓之間的路線以架空電線電氣化，大部分行駛於Amtrak所有的路線上。本段區間以電力機車牽引的列車行駛速度可達125 mph（201 km/h），所使用的電力機車包括1978年至1987年間為了現已停駛的Metroliner（英语：Metroliner (Amtrak)）所製造的AEM-7，出力5,800匹馬力（4.3百萬瓦特）；經改造後可輸出7,000匹馬力（5.2百萬瓦特）的AEM-7AC；在1999到2002年之間出廠的HHP-8電力機車，出力達8,000匹馬力（6.0百萬瓦特）；2012至2015年出廠的ACS-64型電力機車 ，出力可達8,600匹馬力（6.4百萬瓦特）。

2014年2月7日開始，新引進的ACS-64型電力機車將取代某些舊型機車以減低維護費用並使列車時刻安排更有彈性。本型機由西門子公司在加利福尼亞州沙加緬度由太陽能供電的工廠製造，時速可達125 mph（201 km/h），可稍微縮短行車時間。本型機車將以每月三輛的速度替換舊型機車，至2016年11月更換完畢。接下來的幾個月新型電力機車也將投入拱心石線（英语：Keystone Service）。

東北區域號在維吉尼亞州路段以及春田市到康乃狄克州紐哈芬市之間的路段使用通用電氣P42DC型柴電機車，極速較低。而由於維吉尼亞州路段行駛的是貨運鐵路業者的路線，在此區列車較容易因為路線壅塞而誤點。

列車等級

• 客車（Coach class）車廂座位為走道兩側各有兩個座位，上方有閱讀燈，前方椅背有折疊式小桌，車廂側壁車窗下方設有兩個電源插座（120 V, 60Hz 交流電），車窗無窗簾。需要預先訂位。

唯購買本列車車票時，票面雖有「預定」字樣，僅指預定該班列車，而並非預定列車上某特定座位號碼，乘客上車時自行選取空位入座即可，車長驗票後會在該座位上方行李架放上小牌子表示此座位有人入座，乘客下車時車長會取下小牌子。

• 商務艙（Business Class）：商務艙有時有專屬的商務車廂，走道兩側各有兩個座位，上方有閱讀燈，有折疊式小桌，電源插座每個座位至少一個（120 V, 60Hz 交流電）。商務艙也可能設在簡餐車上，座位為並排之椅背可調整的皮椅，並有腳靠、閱讀燈上方有閱讀燈，有折疊式小桌，電源插座每個座位至少一個（120 V, 60Hz 交流電）。對商務艙旅客提供免費飲料服務，通常在起點站並提供當日報紙（一般是紐約時報）。

不管車廂形式為何，與一般客艙相比，商務艙座位一般來說腿部空間較充裕，椅背可調整角度較大，並有腳靠與窗簾。

路線

 

Amtrak 東北區域號路線圖 (互動式地圖)

多數東北區域號列車行駛於波士頓與華盛頓之間的東北走廊區間，行經紐約市。這段路線屬於Amtrak、馬薩諸塞灣交通局、大都會北方鐵路所有。 由紐哈芬至春田市的列車，行駛路線也為Amtrak所有。在維吉尼亞州境內的延伸列車則行經屬於CSX運輸以及諾福克南方鐵路的路線。

參見

英文維基百科中東北區域號停車站列表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

參考資料

1. Amtrak Sets New Ridership Record (PDF). Amtrak. 10 October 2012 [4 December 2012]. （原始内容 (PDF)于2012-10-18）. 
2. Northeast Regional schedule. [2021-12-29]. （原始内容于2018-03-08）. 
3. Matthew Mitchell, Free rides （页面存档备份，存于互联网档案馆）, misc.transport.urban-transit October 27, 1995
4. Scanner, Trains February 1997
5. "A step back in the Northeast", Trains, August 1999, page 17.
6. Palmer, Thomas C., Jr. . Boston Globe  – 通过HighBeam Research  . February 1, 2000 [2013-01-02]. （原始内容存档于2013-11-05）. 
7. "Rail Travel News" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, News Posting, March 23, 2003.
8. Timetable with new service name (PDF). [2014-04-27]. （原始内容 (PDF)于2008-04-10）. 
9. Cafe car with Northeast Regional logo. [2014-04-27]. （原始内容于2019-06-08）. 
10. (PDF) (新闻稿). Amtrak. September 24, 2009. （原始内容 (PDF)存档于October 7, 2016）. 
11. Northeast Corridor Timetable 3 (PDF). Amtrak. October 1, 2009 [April 8, 2018]. （原始内容 (PDF)于2021-08-06）. 
12. Amtrak Virginia Introduces Additional Service Between Richmond, VA and Washington, DC. ETB Travel News. July 14, 2010 [April 8, 2018]. （原始内容于2021-04-15）. 
13. Governor McDonnell Announces Amtrak Virginia to Norfolk to Start December 12. Hampton Roads Chamber of Commerce. August 30, 2012 [April 8, 2018]. （原始内容于2019-01-20）. 
14. Virginia Announces Additional Amtrak Service to Norfolk Beginning March 4th (新闻稿). Virginia Department of Rail and Public Transportation. January 18, 2019 [2021-08-06]. （原始内容于2021-11-16）. 
15. Marrano, Gene. Passenger Rail Is Coming To Roanoke Says Governor McDonnell. The Roanoke Star. August 20, 2013 [June 20, 2018]. （原始内容于2021-08-06）. 
16. Sturgeon, Jeff. State hunts for contractor to build Roanoke Amtrak platform. Roanoke Times. December 6, 2016 [April 8, 2018]. 
17. Wickline, Alison. Roanoke celebrates inaugural Amtrak ride. WSLS. October 30, 2017 [2021-08-06]. （原始内容于2017-11-07）. 
18. Christiansburg buys property for proposed rail station. [2021-08-06]. （原始内容于2021-08-06）. 

路线图:

w:en:Template:Attached KML/Northeast Regional

KML is from Wikidata

外部連結

• "Amtrak – Northeast Regional" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Amtrak.com.