林场站 (中国铁路)

  此條目介紹的是中国铁路所属的车站。关于南京地铁的同名车站，请见「林场站 (南京地铁)」。

林场站位于南京市浦口区泰山街道，为京沪铁路、宁启铁路及林浦铁路车站，距离南京站14公里，建于1961年^[5]:258。车站是中国铁路上海局集团管辖的四等站，不办理客货运业务^[6]。

林场站 Linchang Railway Station
车站站房
位置	中华人民共和国江苏省南京市浦口区林场村52号
地理坐标	32°09′45″N 118°40′31″E / 32.162533°N 118.675313°E / 32.162533; 118.675313坐标：32°09′45″N 118°40′31″E / 32.162533°N 118.675313°E / 32.162533; 118.675313
车站类别	中间站
管辖机构	中国铁路上海局集团南京东直属站
途经线路	京沪铁路 宁启铁路 林浦铁路
其他信息
使用状态	使用中
车站代码	16802^[1]
电报码	LIH^[2]
拼音码	LCH
车站等级	四等站
历史
启用日期	1961年
站线配置图 圖例 林高联络线来往高里（图） 京沪铁路从高里 京沪铁路往东葛、北京 宁启B线从浦口北 宁启A线往浦口北 京沪铁路来往南京（图）、上海 林浦铁路来往南京北 本模板： 查看 讨论 编辑 ^[3]^:80^[4] 参见附近的线路
位置

历史

初建与扩建

林场站站场西侧位置原为津浦铁路花旗营站。1958年津浦铁路江浦复线工程开工，新建花旗营出岔向西、经由永宁镇镇中心跨越滁河至东葛的津浦上行线。1961年复线化完工后花旗营站被撤销，同时铁路部门在原老山林场铁路林分场新设立林场站^{[5]:249[7]:157}。

1961年4月南京长江大桥建设方案获得国家计划委员会批复。方案计划大桥采用宝塔桥方案，北引桥自林场站出岔。大桥开工后，铁道部开始规划南京铁路枢纽的新运输模式。南京铁路枢纽一期工程采用“桥渡并用”方案，计划改建林场站站场使其接入长江大桥。一期工程于1966年7月正式开工，1968年9月完成，同年10月1日与长江大桥铁路桥同时开通使用。1969年车站建设通往南京采石场、长5.7公里的专用线^[8]。

1969年11月开工的二期工程进一步扩建了车站站场，于1973年5月竣工。二期工程完工后，原南京铁路轮渡停航，所有列车改由长江大桥和林场站过江^[8]。

1993年5月由东葛站经永宁站至林场的津浦下行线滁河大桥完工后，原经由永宁镇北部的津浦老线拆除^[9]。

2006年5月车站京沪正线及林浦线电气化工程完工，并于同年6月25日投入运行^[10][11]。

接驳新线

2002年开工的宁启铁路原计划通过浦口接入南京枢纽，后改由通过建设线路上新设花旗营线路所出岔的联络线连接本站和上行的永宁镇站接入^[12]。2004年4月18日宁启铁路林场-扬州东区间通车^[13]。在2009年开工的宁启复线工程中，施工部门重建了A线，同时将既有B线路基进行微调并将其电气化^[14][15]。

2006年11月铁路部门开始宁西铁路南京枢纽接入工程。在施工过程中铁路部门新建林场至东葛的京沪铁路永宁上改线工程^[16]。上改线全长12.8千米，外包永宁镇站和新建的高里站，于2007年10月完工^[17]、11月23日启用^[18]。

京沪高速铁路在建设期间预留了通往林场站、连接宁启铁路的宁扬联络线，但由于宁启客流问题，该线一直没有动工建设^[19]。

车站结构

林场站站房面积共计5633平方米^[5]:258。

车站站场设有9个接发方向：京沪线的邻站为高里和南京，为上下行、自动闭塞行车，其中上行线外包高里站和永宁镇站；宁启线的邻站为浦口北站，与本站通过宁启A线（林场-浦口北方向）、B线（浦口北-林场方向）连接，为自动闭塞行车；林浦线邻站为浦镇站，上下行共三线，实行半自动闭塞行车；林高联络线（原京沪上行线）邻站高里站，为自动闭塞行车。另外车站还接驳扬子乙烯地方铁路^[20]。

参见

• 南京北站
• 林场站 (南京地铁)
• 永宁镇站

邻近车站

前一站	中国铁路			後一站
高里站 北京方向		林高联络线 ←07km 林场站000 0 00		起迄站
		京沪铁路下行线 → 07km 林场站0 14km →		南京站 上海方向
东葛站 北京方向		京沪铁路上行线 ← 0?km 林场站 14km ←
起迄站		林浦铁路 0 0 00林场站 4km →		浦镇站 南京北站方向
浦口北站 启东站方向		宁启铁路A线、B线 ←?km 林场站0 0 00		起迄站

参考资料

1. 中华人民共和国铁路车站代码（GB/T 10302-2010）. 中国标准出版社. 2010: 21. 
2. 铁道部电子计算技术中心, 铁道部运输局. 铁路车站站名代码表：TMIS使用. 北京: 中国铁道出版社. 1998: 22. ISBN 9787113030995. 
3. 长江沿岸铁路集团; 中国铁路设计集团. 沪渝蓉高速铁路工程上海至南京合肥段环境影响报告书（征求意见稿）. 2021-10. 
4. 沪渝蓉高速铁路工程上海至南京至合肥段环境影响评价第二次信息公示. 滁州市发展和改革委员会. 2021-10-18. 
5. 江浦县地方志编纂委员会. 江浦县志. 河海大学出版社. 1995. ISBN 7563009612. 
6. 12306货运站点查询 上海铁路局. [2019-04-28]. （原始内容于2016-11-06）. 
7. 江浦县地名委员会. 江苏省江浦县地名录 (内部资料). 1987. 
8. 江苏省交通志·铁路篇. 江苏省地方志 (方志出版社). 2007-09 [2019-03-03]. ISBN 978-7-80238-123-0. （原始内容于2019-01-13）. 
9. 第二节 滁河治理. 江苏省地方志办公室. [2019-04-28]. （原始内容于2019-04-27）. 
10. 京沪铁路电气化改造符离集至林场段完工. 中国广播网 (新浪网). 2006-05-17 [2019-04-28]. （原始内容于2019-05-30）. 
11. 周忠发. 规范管理 创建和谐 努力打造平安京沪. 铁道工程企业管理. 2007. ISSN 1007-9890. 
12. 徐炳清. 宁启线引入南京枢纽接轨方案的研究. 铁道勘测与设计. 2002. ISSN 1672-7479. 
13. 宁启铁路昨正式开通，六合人站在铁路边看火车. 龙虎网 (新浪网). 2004-04-02 [2019-04-28]. （原始内容于2019-06-03）. 
14. 宁启铁路最迟5月1日通动车. 凤凰网. 2016-01-27 [2019-04-28]. （原始内容于2019-06-08）. 
15. 丁魁. 浅谈既有线封锁落道施工技术. 施工技术. 2017, 03. ISSN 1671-5519. 
16. 明年火车到合肥只要一小时. 新浪网 (南京晨报). 2006-11-09 [2019-04-28]. （原始内容于2019-06-09）. 
17. 京沪铁路上改线永宁河2号特大桥架设完成. 人民铁道报. 2007-10-15. 
18. 合宁铁路前哨站顺利开通. 中铁二十四局集团有限公司. 2007-12-08 [2019-04-28]. （原始内容于2019-04-27）. 
19. 宁扬联络线接轨京沪高铁 扬州到京只需5小时. 中国日报. 2014-01-14 [2019-04-28]. （原始内容于2020-09-18）. 
20. 童新林. 林场站办理多方向接发列车安全风险探讨. 上海铁道科技. 2017. ISSN 1673-7652.