東武70000系電聯車（日语：東武70000系電車／とうぶ70000けいでんしゃ Tōbu 70000-kei densha */?）是東武鐵道的一款鋁合金製通勤型電聯車，於2017年7月7日開始正式營運，主要行駛於東武日光線、伊勢崎線及直通運轉東京地下鐵日比谷線。
| 東武70000系電聯車 |
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71701編成（2021年4月） |
| 概覽 |
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| 類型 | 通勤型電聯車 |
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| 原產國 | 日本 |
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| 製造 | 近畿車輛 |
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| 產量 | 112輛[1] |
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| 製造年份 | 2017年～ |
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| 投入运营 | 2017年7月7日 |
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| 主要用戶 | 東武鐵道 |
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| 營運路線 | 中目黑～南栗橋間 |
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| 技術數據 |
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| 列車編組 | 7輛 |
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| 車輛長度 | 先頭車：20,470 mm
中間車：20,000 mm |
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| 車體宽度 | 2,780 mm |
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| 車體高度 | 3,972 mm |
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| 車輛重量 | Mc1=34.3 t
M1=33.2 t
M2=32.9 t
M3=35.1 t
M2'=33.2 t
M1'=33.1 t
Mc2=34.5 t |
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| 轨距 | 1,067 mm |
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| 轉向架 | TRS-17M |
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| 車體材質 | 鋁合金(A-train) |
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| 車門 | 單側4扇 |
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| 編組定员 | 1,035人 |
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| 營運速度 | 東武線內：100 km/h
日比谷線内：80 km/h |
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| 設計最高速度 | 110 km/h |
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| 起動加速度 | 3.3 km/h/s |
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| 常用減速度 | 3.7 km/h/s |
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| 緊急減速度 | 4.5 km/h/s |
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| 供電制式 | DC 1,500 V |
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| 受流方式 | 架空電纜 |
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| 電動機功率 | 205 kW |
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| 牽引功率 | 2,870 kW |
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| 傳動比 | 109/14 (7.79) |
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| 控制裝置 | 三菱電機製 IGBT-VVVF 逆变器
MAP-214-15V284A、MAP-216-15V285A |
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| 驅動裝置 | WN驅動方式 |
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| 安全防護系統 | 新CS-ATC、東武形ATS |
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| 其它事项 |
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| 取代了 | 東武20000系電聯車 |
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| 備註 | 2017年10月榮獲好設計獎[2] |
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最初預計於2017年6月上旬開始營運[8]，因為為了能行駛於東武日光線以及晴空塔線，因此延至同年7月7日才開始營運[10]。
70090型 2019年3月26日東武鐵道直通日比谷線導入了對號座車級(TH座墊號[11])，因此將座椅設計圖改城際型的座椅(座椅由天龍工業設計製造[12])，並且宣布70090型將於2020年推出[13]，一般運用於2020年3月20日開始營業[14]。
相關條目參考文獻 主要參考文獻
- ^ 車両紹介｜鉄道事業｜東武鉄道. [2020-10-05]. （原始内容于2021-02-20）.
- ^ 2.0 2.1 (PDF) (新闻稿). 東武鉄道. 2017-10-04 [2020-05-30]. （原始内容 (PDF)存档于2018-02-01） （日语）.
- ^ 淺談日本近代通勤電車－首都圈篇(中)-明新科技大學鐵道研究社.[2020-5-28]
- ^ 4.0 4.1 (PDF) (新闻稿). 東京地下鉄／東武鉄道. 2014-04-30 [2020-05-30]. （原始内容 (PDF)存档于2019-12-02） （日语）.
- ^ 6.0 6.1 栗原景. 君は日比谷線の新型車両を知っているか 東京メトロと東武鉄道が2016年度から導入. 東洋経済オンライン 鉄道最前線. 東洋經濟新報社. 2014-07-26 [2014-08-03]. （原始内容于2016-09-23）.
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- ^ . 埼玉新聞. 2017年4月13日 [2017年4月27日]. （原始内容存档于2017年4月13日）.
- ^ 東武スカイツリーライン・東京メトロ日比谷線直通新型車両「70000系」7月7日（金）運行開始 (PDF) (新闻稿). 東武鉄道. 2017-06-22 [2020-05-30]. （原始内容 (PDF)于2017-10-07） （日语）.
- ^ (PDF) (新闻稿). 東武鉄道／東京地下鉄. 2019-12-19 [2020-05-30]. （原始内容 (PDF)存档于2019-12-19） （日语）.
- ^ 東武鉄道株式会社様 70090型L/C腰掛納入 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 天龍工業株式会社、2020年8月7日。2020年9月20日閲覧。
- ^ (PDF) (新闻稿). 東武鉄道／東京地下鉄. 2019-03-26 [2020-05-30]. （原始内容 (PDF)存档于2019-03-30） （日语）.
- ^ 東武70090形が営業運転を開始｜鉄道ニュース｜2020年3月21日掲載｜鉄道ファン・railf.jp. 鉄道ファン・railf.jp. [2020-10-03]. （原始内容于2020-10-20） （日语）.
其他參考文獻
- 薄賀則（東武鉄道 鉄道事業本部 車両部 設計課）「東武鉄道70000系」『鉄道ファン』第57巻第9號、交友社、2017年9月、 55-61頁。
外部連結 - 車両紹介 | 企業情報 | 東武鉄道ポータルサイト （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 「東武鉄道70000系、日比谷線直通の新型車両公開! 13000系と並ぶ」 - マイナビ鉄道ニュース （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 間仲祥司「新型通勤車両70000系 の概要についてPDF」『SUBWAY』2017年8月號、日本地下鐵協會、2017年、pp.53 - 57
東武70000系電聯車, 日语, 東武70000系電車, とうぶ70000けいでんしゃ, tōbu, 70000, densha, 是東武鐵道的一款鋁合金製通勤型電聯車, 於2017年7月7日開始正式營運, 主要行駛於東武日光線, 伊勢崎線及直通運轉東京地下鐵日比谷線, 71701編成, 2021年4月, 概覽類型通勤型電聯車原產國, 日本製造近畿車輛產量112輛, 製造年份2017年, 投入运营2017年7月7日主要用戶東武鐵道營運路線中目黑, 南栗橋間技術數據列車編組7輛車輛長度先頭車, mm中間車, mm車體. 東武70000系電聯車 日语 東武70000系電車 とうぶ70000けいでんしゃ Tōbu 70000 kei densha 是東武鐵道的一款鋁合金製通勤型電聯車 於2017年7月7日開始正式營運 主要行駛於東武日光線 伊勢崎線及直通運轉東京地下鐵日比谷線 東武70000系電聯車71701編成 2021年4月 概覽類型通勤型電聯車原產國 日本製造近畿車輛產量112輛 1 製造年份2017年 投入运营2017年7月7日主要用戶東武鐵道營運路線中目黑 南栗橋間技術數據列車編組7輛車輛長度先頭車 20 470 mm中間車 20 000 mm車體宽度2 780 mm車體高度3 972 mm車輛重量Mc1 34 3 tM1 33 2 tM2 32 9 tM3 35 1 tM2 33 2 tM1 33 1 tMc2 34 5 t轨距1 067 mm轉向架TRS 17M車體材質鋁合金 A train 車門單側4扇編組定员1 035人營運速度東武線內 100 km h日比谷線内 80 km h設計最高速度110 km h起動加速度3 3 km h s常用減速度3 7 km h s緊急減速度4 5 km h s供電制式DC 1 500 V受流方式架空電纜電動機功率205 kW牽引功率2 870 kW傳動比109 14 7 79 控制裝置三菱電機製 IGBT VVVF 逆变器MAP 214 15V284A MAP 216 15V285A驅動裝置WN驅動方式安全防護系統新CS ATC 東武形ATS其它事项取代了東武20000系電聯車 日语 東武20000系電車 備註2017年10月榮獲好設計獎 2 查论编 目录 1 概要 2 運用 3 70090型 4 相關條目 5 參考文獻 6 外部連結概要 编辑主要為了淘汰20000系 20050系及20070系 日语 東武20000系電車 3 因此生產製造 4 5 由於20000系 20050系及20070系 日语 東武20000系電車 列車車門與其他直通運轉的車輛數量不一 有三門的和五門的 為了與其他鐵路公司統一規格 以及日比谷線將全線加裝月台門 4 車廂規格需要統一規格 因此本型車設計大致與東京地下鐵13000系相似 6 本型車於2017年10月榮獲好設計獎 2 由於日比谷線有許多路段彎道半徑小於200m 在本型車製造前大多採用18公尺級的車輛行駛 再進行重新規劃與測試之後 確認日比谷線行駛20公尺級的列車無安全隱憂 因此與東京地下鐵13000系一樣引入20公尺級7輛編成的列車 6 本型車是東武鐵道首款購入由近畿車輛製造的車輛 7 運用 编辑最初預計於2017年6月上旬開始營運 8 因為為了能行駛於東武日光線以及晴空塔線 因此延至同年7月7日才開始營運 9 10 70090型 编辑 70090型車輛 2019年3月26日東武鐵道直通日比谷線導入了對號座車級 TH座墊號 日语 THライナー 11 因此將座椅設計圖改城際型的座椅 日语 鉄道車両の座席 座椅由天龍工業 日语 天龍工業 設計製造 12 並且宣布70090型將於2020年推出 13 一般運用於2020年3月20日開始營業 14 相關條目 编辑東武鐵道 通勤型電聯車 東京地鐵13000系電聯車 A train參考文獻 编辑主要參考文獻 車両紹介 鉄道事業 東武鉄道 2020 10 05 原始内容存档于2021 02 20 2 0 2 1 東武スカイツリーライン 東京メトロ日比谷線直通新型車両70000系が 2017年度グッドデザイン賞 を受賞 PDF 新闻稿 東武鉄道 2017 10 04 2020 05 30 原始内容 PDF 存档于2018 02 01 日语 淺談日本近代通勤電車 首都圈篇 中 明新科技大學鐵道研究社 2020 5 28 4 0 4 1 東京メトロ日比谷線 東武スカイツリーラインに新型車両を導入します 日比谷線 東武スカイツリーライン新型車両を導入し 日比谷線にホームドアを設置 PDF 新闻稿 東京地下鉄 東武鉄道 2014 04 30 2020 05 30 原始内容 PDF 存档于2019 12 02 日语 鉄道ファン 2017 第55頁 sfn error no target CITEREF鉄道ファン2017 help 6 0 6 1 栗原景 君は日比谷線の新型車両を知っているか 東京メトロと東武鉄道が2016年度から導入 東洋経済オンライン 鉄道最前線 東洋經濟新報社 2014 07 26 2014 08 03 原始内容存档于2016 09 23 東武鉄道株式会社殿東武スカイツリーライン新型車両 東京メトロ日比谷線相互直通運転車両 の製作者に決定しました 新闻稿 近畿車輛 2015 06 17 2020 06 02 原始内容存档于2020 03 22 日语 東武鉄道 新型70000系公開 沿線風景をデザイン 6月から運転 埼玉新聞 日语 埼玉新聞 2017年4月13日 2017年4月27日 原始内容存档于2017年4月13日 鉄道ファン 2017 第61頁 sfn error no target CITEREF鉄道ファン2017 help 東武スカイツリーライン 東京メトロ日比谷線直通新型車両 70000系 7月7日 金 運行開始 PDF 新闻稿 東武鉄道 2017 06 22 2020 05 30 原始内容存档 PDF 于2017 10 07 日语 2020年6月6日 土 東武鉄道 東京メトロダイヤ改正 東武線 日比谷線相互直通列車に初の座席指定制列車 THライナー が誕生 PDF 新闻稿 東武鉄道 東京地下鉄 2019 12 19 2020 05 30 原始内容 PDF 存档于2019 12 19 日语 東武鉄道株式会社様 70090型L C腰掛納入 页面存档备份 存于互联网档案馆 天龍工業株式会社 2020年8月7日 2020年9月20日閲覧 東武線 東京メトロ日比谷線相互直通列車に有料着席サービスを新たに導入します 東武鉄道70000系をベースとした新造車両 70090型 を導入予定 PDF 新闻稿 東武鉄道 東京地下鉄 2019 03 26 2020 05 30 原始内容 PDF 存档于2019 03 30 日语 東武70090形が営業運転を開始 鉄道ニュース 2020年3月21日掲載 鉄道ファン railf jp 鉄道ファン railf jp 2020 10 03 原始内容存档于2020 10 20 日语 其他參考文獻 薄賀則 東武鉄道 鉄道事業本部 車両部 設計課 東武鉄道70000系 鉄道ファン 第57巻第9號 交友社 2017年9月 55 61頁 外部連結 编辑車両紹介 企業情報 東武鉄道ポータルサイト 页面存档备份 存于互联网档案馆 東武鉄道70000系 日比谷線直通の新型車両公開 13000系と並ぶ マイナビ鉄道ニュース 页面存档备份 存于互联网档案馆 間仲祥司 新型通勤車両70000系 の概要について PDF SUBWAY 2017年8月號 日本地下鐵協會 日语 日本地下鉄協会 2017年 pp 53 57维基共享资源中相关的多媒体资源 東武70000系電聯車 取自 https zh wikipedia org w index php title 東武70000系電聯車 amp oldid 76406229, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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