歷史 编辑
- 1930年（昭和5年）
- 12月1日 - 加太輕便鐵道島橋站至中松江站之間新設此站。
- 12月22日 - 公司改名為加太電氣鐵道。
- 1942年（昭和17年）2月1日 - 公司合併，成為南海鐵道車站。
- 1944年（昭和19年）
- 6月1日 - 公司合併，成為近畿日本鐵道車站。
- 10月1日 - 紀之川站至此站之間開設松江線。
- 1947年（昭和22年）6月1日 - 路線轉讓至南海電氣鐵道。
- 1948年（昭和23年）9月 - 新車站大樓開始使用[2]。
- 1950年（昭和25年）7月25日 - 松江線開始旅客業務。加太線的運輸系統改經紀之川站。
- 1955年（昭和30年）2月15日 - 舊加太線和歌山市站至北島站之間廢止，松江線編入至加太線。北島站至此站之間改為北島線區間。
- 1966年（昭和41年）12月1日 - 北島線廢止。
車站構造 编辑
車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。檢票口位於月台靠近加太站一方。月台北邊設有舊車站大樓，當中現時只有候車室。月台與車站大樓之間設有站內平交道連接，該平交道也連接車站南邊的道路。
月台 编辑
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|
| 1 | 加太線 | 下行 | 加太方向 |
|---|
| 2 | 上行 | 和歌山市方向 |
|---|
使用狀況 编辑
在2019年（令和元年）度調査結果中，1日平均上下車人次為947人。在南海所有車站（100座車站）中排名73位，在加太線車站（和歌山市站除外，8座車站）排名第3位。
以下為各年度1日平均上下車人次變化[3][4]。
| 年度 | 1日平均
上下車人次 | 排名 |
|---|
| 1980年 | 2,277 | |
| 1985年 | 2,024 | |
| 1990年 | 1,910 | |
| 1995年 | 1,843 | |
| 2000年 | 1,430 | |
| 2001年 | 1,357 | |
| 2002年 | 1,327 | |
| 2003年 | 1,270 | |
| 2004年 | 1,256 | |
| 2005年 | 1,212 | |
| 2006年 | 1,136 | |
| 2007年 | 1,119 | |
| 2008年 | 1,122 | |
| 2009年 | 1,072 | |
| 2010年 | 1,061 | |
| 2011年 | 1,039 | |
| 2012年 | 998 | |
| 2013年 | 1,042 | |
| 2014年 | 1,042 | |
| 2015年 | 1,017 | |
| 2016年 | 969 | |
| 2017年 | 966 | 73位 |
| 2018年 | 965 | 73位 |
| 2019年 | 947 | 73位 |
車站周邊 编辑
車站北邊的縣道上設有較多商店。車站附近設有民居（公寓大樓）。
車站東邊設有土入川和新堀川。
此外，此站最接近新日鐵住金和歌山製鐵所東門。
曾經此站設有專用線連接靠近中松江站一方的和歌山製鐵所，當時運送資材前往該處。在1984年加太線結束貨物業務外，便撒走專用線路軌。
巴士路線 编辑
相鄰車站 编辑
- 南海電氣鐵道
- 加太線
- 紀之川（NK44）－（梶取號誌站）－東松江（NK44-1）－中松江（NK44-2）
曾經存在的路線 编辑
- 南海電氣鐵道
- 北島支線
- 島橋－東松江
注腳 编辑
- ^ 東松江駅 - 南海電鉄（日語）
- ^ 《南海七十年のあゆみ》(1957年)年表
- ^ ハンドブック南海2020 鉄道事業PDF（日語）
- ^ 令和元年度和歌山県公共交通機関等資料集PDF（日語）
相關條目 编辑
外部連結 编辑
東松江站, 和歌山縣, 東松江站, 日语, 東松江駅, ひがしまつええき, higashi, matsue, 是位於和歌山縣和歌山市松江東四丁目14番1號, 南海電氣鐵道, 南海, 的加太線車站, 車站編號為nk44, 東松江日语名称東松江, ひがしまつえ, higashi, matsue, 车站概览位置, 日本和歌山縣和歌山市松江東四丁目14番1號地理坐标34, 247917, 140639, 247917, 140639车站构造站体类型地面車站站台1面2線其他信息电报码ヒエ历史启用日期1930年, 昭和5年, . 東松江站 日语 東松江駅 ひがしまつええき Higashi Matsue eki 是位於和歌山縣和歌山市松江東四丁目14番1號 南海電氣鐵道 南海 的加太線車站 車站編號為NK44 1 東松江日语名称東松江 ひがしまつえ HIGASHI MATSUE 1 车站概览位置 日本和歌山縣和歌山市松江東四丁目14番1號地理坐标34 14 52 5 N 135 8 26 3 E 34 247917 N 135 140639 E 34 247917 135 140639车站构造站体类型地面車站站台1面2線其他信息电报码ヒエ历史启用日期1930年 昭和5年 12月1日上下車人次統計年度平均每日947人次 2019邻近车站上一站 南海電氣鐵道 下一站紀之川NK442 6km往和歌山市 加太線NK 44 1 距離紀之川2 6km距離和歌山市5 2km 中松江NK44 20 7km往加太位置备注此站曾經可轉乘北島支線 加太線舊線 日语 南海北島支線 1966年廢止 曾經此站是南海北島支線 日语 南海北島支線 的分支車站 目录 1 歷史 2 車站構造 2 1 月台 3 使用狀況 4 車站周邊 5 巴士路線 6 相鄰車站 6 1 曾經存在的路線 7 注腳 8 相關條目 9 外部連結歷史 编辑1930年 昭和5年 12月1日 加太輕便鐵道島橋站至中松江站之間新設此站 12月22日 公司改名為加太電氣鐵道 1942年 昭和17年 2月1日 公司合併 成為南海鐵道車站 1944年 昭和19年 6月1日 公司合併 成為近畿日本鐵道車站 10月1日 紀之川站至此站之間開設松江線 1947年 昭和22年 6月1日 路線轉讓至南海電氣鐵道 1948年 昭和23年 9月 新車站大樓開始使用 2 1950年 昭和25年 7月25日 松江線開始旅客業務 加太線的運輸系統改經紀之川站 1955年 昭和30年 2月15日 舊加太線和歌山市站至北島站之間廢止 松江線編入至加太線 北島站至此站之間改為北島線區間 1966年 昭和41年 12月1日 北島線廢止 車站構造 编辑車站是一座地面車站 設有1面2線的島式月台 檢票口位於月台靠近加太站一方 月台北邊設有舊車站大樓 當中現時只有候車室 月台與車站大樓之間設有站內平交道連接 該平交道也連接車站南邊的道路 月台 编辑 月台 路線 上下行 方向1 nbsp 加太線 下行 加太方向2 上行 和歌山市方向使用狀況 编辑在2019年 令和元年 度調査結果中 1日平均上下車人次為947人 在南海所有車站 100座車站 中排名73位 在加太線車站 和歌山市站除外 8座車站 排名第3位 以下為各年度1日平均上下車人次變化 3 4 年度 1日平均上下車人次 排名1980年 2 2771985年 2 0241990年 1 9101995年 1 8432000年 1 4302001年 1 3572002年 1 3272003年 1 2702004年 1 2562005年 1 2122006年 1 1362007年 1 1192008年 1 1222009年 1 0722010年 1 0612011年 1 0392012年 9982013年 1 0422014年 1 0422015年 1 0172016年 9692017年 966 73位2018年 965 73位2019年 947 73位車站周邊 编辑車站北邊的縣道上設有較多商店 車站附近設有民居 公寓大樓 車站東邊設有土入川和新堀川 此外 此站最接近新日鐵住金和歌山製鐵所 日语 新日鐵住金和歌山製鐵所 東門 曾經此站設有專用線連接靠近中松江站一方的和歌山製鐵所 當時運送資材前往該處 在1984年加太線結束貨物業務外 便撒走專用線路軌 巴士路線 编辑和歌山巴士 日语 和歌山バス 相鄰車站 编辑南海電氣鐵道 nbsp 加太線紀之川 NK44 梶取號誌站 日语 梶取信号所 東松江 NK44 1 中松江 NK44 2 dd 曾經存在的路線 编辑 南海電氣鐵道 北島支線島橋 東松江 dd 注腳 编辑 東松江駅 南海電鉄 日語 南海七十年のあゆみ 1957年 年表 ハンドブック南海2020 鉄道事業 PDF 日語 令和元年度和歌山県公共交通機関等資料集 PDF 日語 相關條目 编辑日本鐵路車站列表 Hi外部連結 编辑東松江站 南海電氣鐵道 日語 取自 https zh wikipedia org w index php title 東松江站 和歌山縣 amp oldid 64754108, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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