木曾川橋站（日语：木曽川橋駅／きそがわばしえき Kisogawa-Bashi eki */?）是位於愛知縣一宮市北方町，名古屋鐵道尾西線的車站。
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電氣化前的樣子。
前方延伸的路軌是前往木曾川港方向的貨物線。 |
| 日语名称 |
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| 木曽川橋 – きそがわばし – KISOGAWA-BASHI |
| 车站概览 |
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| 位置 | 日本愛知縣一宮市北方町 |
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| 车站构造 |
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| 站体类型 | 地面車站 |
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| 历史 |
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| 启用日期 | 1914年（大正3年）8月4日 |
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| 关闭日期 | 1959年（昭和34年）11月25日* |
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| 邻近车站 |
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| 备注 |
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* 在1944年（昭和19年）已經暫停營業
木曾川港是貨運車站。 |
歷史 编辑
此站位於尾西線已廢除區間（玉之井站至木曾川港站）。由於木曾川港站為貨運車站，因此以客運車站來說，木曾川橋站是尾西線的終點站。在部分時期，一之宮站（現時：名鐵一宮站）至木曾川橋站之間被稱為木曾川線。
車站名稱「木曾川橋」是取自1910年（明治43年）建成的（木製）木曾川橋。該（木製）木曾川橋在1937年（昭和12年）重建為（鋼製）木曾川橋（舊道路法國道12號→新道路法國道22號→岐阜縣道·愛知縣道14號岐阜稻澤線）時，把（木製）木曾川橋拆毀。橋腳的痕跡依然存在。木曾川橋與木曾川橋站之間相距約300米。
名岐鐵道名岐線（現時：名鐵名古屋本線）新一宮至岐阜之間在1935年（昭和10年）開通。在該線全線開通前，木曾川線也是連接名古屋與岐阜之間的路線之一。當時，於名古屋一方終點站柳橋站至此站之間設有急行列車班次。乘客在此站下車後會徒步（或後來轉乘巴士）前往木曾川對面岸的笠松站（第一代笠松站。位於現時笠松站的南邊，參見笠松站、笠松口站）。隨後於笠松站轉乘鐵路前往岐阜方向。
- 1914年（大正3年）8月4日 - 尾西鐵道新一宮站至此站之間開通，此站啟用[1]。
- 1918年（大正7年）5月1日 - 此站至木曾川港站之間的貨物線開通。
- 1922年（大正11年）7月10日 - 新一宮站至木曾川港站之間電氣化。
- 1925年（大正14年）8月1日 - 在被收購後，成為名古屋鐵道尾西線車站。
- 1944年（昭和19年）3月21日 - 奧町站至木曾川港站之間被指定為不要不急線，因此該區間暫停營運，此站也暫停營運。
- 1959年（昭和34年）11月25日 - 玉之井站至木曾川港站之間廢除，此站也廢除。
配線圖 编辑
木曾川港站至木曾川橋站 站內配線略圖（1943年） | | | →
新一宮方向 |
图例
参考文献：[2] |
現時 编辑
- 車站遺址現時是私人土地，還遺留了月台痕蹟。並於曾經使用的月台上建設民居。
- 在車站附近的北方西保育園地面上設立了「尾西鐵道木曾川橋站跡」資訊牌。
- 車站遺址是在名鐵名古屋本線木曾川堤站西南方約600米附近。
相鄰車站 编辑
所屬路線與相鄰車站取自營業時代。
- 名古屋鐵道
- 尾西線
- 里小牧－木曾川橋－（貨）木曾川港
注腳 编辑
- ^ 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7號東海: 48. 2008年11月18日.
- ^ 清水武、田中義人《名古屋鉄道車両史 上巻》，Alpha Beta Books，2019年，p.184，ISBN 978-4865988475
相關條目 编辑
木曾川橋站, 日语, 木曽川橋駅, きそがわばしえき, kisogawa, bashi, 是位於愛知縣一宮市北方町, 名古屋鐵道尾西線的車站, 木曾川橋電氣化前的樣子, 前方延伸的路軌是前往木曾川港方向的貨物線, 日语名称木曽川橋, きそがわばし, kisogawa, bashi车站概览位置, 日本愛知縣一宮市北方町车站构造站体类型地面車站历史启用日期1914年, 大正3年, 8月4日关闭日期1959年, 昭和34年, 11月25日, 邻近车站上一站, 名古屋鐵道, 下一站里小牧1, 1km往彌富, 尾西線已關閉距. 木曾川橋站 日语 木曽川橋駅 きそがわばしえき Kisogawa Bashi eki 是位於愛知縣一宮市北方町 名古屋鐵道尾西線的車站 木曾川橋電氣化前的樣子 前方延伸的路軌是前往木曾川港方向的貨物線 日语名称木曽川橋 きそがわばし KISOGAWA BASHI车站概览位置 日本愛知縣一宮市北方町车站构造站体类型地面車站历史启用日期1914年 大正3年 8月4日关闭日期1959年 昭和34年 11月25日 邻近车站上一站 名古屋鐵道 下一站里小牧1 1km往彌富 尾西線已關閉距離彌富33 8km 木曾川港0 9km终点站备注 在1944年 昭和19年 已經暫停營業木曾川港是貨運車站 目录 1 歷史 2 配線圖 3 現時 4 相鄰車站 5 注腳 6 相關條目歷史 编辑此站位於尾西線已廢除區間 玉之井站至木曾川港站 由於木曾川港站為貨運車站 因此以客運車站來說 木曾川橋站是尾西線的終點站 在部分時期 一之宮站 現時 名鐵一宮站 至木曾川橋站之間被稱為木曾川線 車站名稱 木曾川橋 是取自1910年 明治43年 建成的 木製 木曾川橋 該 木製 木曾川橋在1937年 昭和12年 重建為 鋼製 木曾川橋 日语 木曽川橋 舊道路法國道12號 新道路法國道22號 日语 国道22号 岐阜縣道 愛知縣道14號岐阜稻澤線 日语 岐阜県道 愛知県道14号岐阜稲沢線 時 把 木製 木曾川橋拆毀 橋腳的痕跡依然存在 木曾川橋與木曾川橋站之間相距約300米 名岐鐵道名岐線 現時 名鐵名古屋本線 新一宮至岐阜之間在1935年 昭和10年 開通 在該線全線開通前 木曾川線也是連接名古屋與岐阜之間的路線之一 當時 於名古屋一方終點站柳橋站 日语 柳橋駅 愛知県 至此站之間設有急行列車班次 乘客在此站下車後會徒步 或後來轉乘巴士 前往木曾川對面岸的笠松站 第一代笠松站 位於現時笠松站的南邊 參見笠松站 笠松口站 日语 笠松口駅 隨後於笠松站轉乘鐵路前往岐阜方向 1914年 大正3年 8月4日 尾西鐵道新一宮站至此站之間開通 此站啟用 1 1918年 大正7年 5月1日 此站至木曾川港站之間的貨物線開通 1922年 大正11年 7月10日 新一宮站至木曾川港站之間電氣化 1925年 大正14年 8月1日 在被收購後 成為名古屋鐵道尾西線車站 1944年 昭和19年 3月21日 奧町站至木曾川港站之間被指定為不要不急線 因此該區間暫停營運 此站也暫停營運 1959年 昭和34年 11月25日 玉之井站至木曾川港站之間廢除 此站也廢除 配線圖 编辑木曾川港站至木曾川橋站 站內配線略圖 1943年 nbsp 新一宮方向 图例 参考文献 2 現時 编辑車站遺址現時是私人土地 還遺留了月台痕蹟 並於曾經使用的月台上建設民居 在車站附近的北方西保育園地面上設立了 尾西鐵道木曾川橋站跡 資訊牌 車站遺址是在名鐵名古屋本線木曾川堤站西南方約600米附近 相鄰車站 编辑所屬路線與相鄰車站取自營業時代 名古屋鐵道 尾西線里小牧 木曾川橋 貨 木曾川港 dd 注腳 编辑 今尾惠介 監修 日本鐵道旅行地圖帳 7號東海 48 2008年11月18日 使用 accessdate 需要含有 url 帮助 清水武 田中義人 名古屋鉄道車両史 上巻 Alpha Beta Books 2019年 p 184 ISBN 978 4865988475相關條目 编辑廢站 日本鐵路車站列表 Ki 取自 https zh wikipedia org w index php title 木曾川橋站 amp oldid 77022548, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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