概要 這輛車是1988年日產汽車公司為了參加全日本拉力錦標賽（（日語）全日本ラリー選手権）B級賽事（引擎排氣量1,300c.c.至1,600c.c.[1]）而推出的競技車輛，採用全日本汽車工業史首創的渦輪增壓與機械增壓二系統並存的設定，最高馬力可榨出110ps/6,400rpm、最大扭力13.3kg・m/4,800rpm。由於設定為競技用，內裝徹底輕量化，且強化前後輪的制動系統。此外，搭載了密齒輪比變速箱（close-ratio transmission），針對拉力賽事調整最適當的齒輪比。
翌年日產汽車便以此款車的渦輪增壓、機械增壓並存的引擎，配上運動化套件，推出「日產March Super Turbo」車款，獲得消費者的好評。
內部連結參考資料 - （日語）日産マーチＲ（ＥＫ１０） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 雖然MA09ERT型引擎僅有930c.c.，但按照當時賽事規則為引擎排氣量乘以1.4倍，930 x 1.4 = 1,302，故參加B級賽事。
日產march, 乃是由日本日產汽車公司設計製造, 從日產march第一代k10型衍生出來的三門掀背車, 原廠代號為, ek10, 從車名結尾的, 可得知, 這是一輛專門用來參加拉力賽的競技車輛, 概览制造商日產汽車生产日期1988年车身及底盘车辆类别小型車車體風格三門掀背車动力布局ff相关车型日產march动力系统引擎930c, 直列四缸sohc, ma09ert型引擎变速器五速手動排檔规格轴距2, 300mm长度3, 760mm宽度1, 560mm高度1, 405mm整备质量740kg概要, 编辑這輛車是198. 日產March R乃是由日本日產汽車公司設計製造 從日產March第一代K10型衍生出來的三門掀背車 原廠代號為 E EK10 從車名結尾的 R 可得知 這是一輛專門用來參加拉力賽的競技車輛 日產March R概览制造商日產汽車生产日期1988年车身及底盘车辆类别小型車車體風格三門掀背車动力布局FF相关车型日產March动力系统引擎930c c 直列四缸SOHC MA09ERT型引擎变速器五速手動排檔规格轴距2 300mm长度3 760mm宽度1 560mm高度1 405mm整备质量740kg概要 编辑這輛車是1988年日產汽車公司為了參加全日本拉力錦標賽 日语 全日本ラリー選手権 日語 全日本ラリー選手権 B級賽事 引擎排氣量1 300c c 至1 600c c 1 而推出的競技車輛 採用全日本汽車工業史首創的渦輪增壓與機械增壓二系統並存的設定 最高馬力可榨出110ps 6 400rpm 最大扭力13 3kg m 4 800rpm 由於設定為競技用 內裝徹底輕量化 且強化前後輪的制動系統 此外 搭載了密齒輪比變速箱 close ratio transmission 針對拉力賽事調整最適當的齒輪比 翌年日產汽車便以此款車的渦輪增壓 機械增壓並存的引擎 配上運動化套件 推出 日產March Super Turbo 車款 獲得消費者的好評 內部連結 编辑日產March 日產March Turbo 日產March Super Turbo參考資料 编辑 日語 日産マーチＲ ＥＫ１０ 页面存档备份 存于互联网档案馆 雖然MA09ERT型引擎僅有930c c 但按照當時賽事規則為引擎排氣量乘以1 4倍 930 x 1 4 1 302 故參加B級賽事 取自 https zh wikipedia org w index php title 日產March R amp oldid 69243030, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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