Lawrence V. Mott, The Development of the Rudder, A.D. 100-1337: A Technological Tale, Thesis May 1991, Texas A&M University （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Fairbank, John King and Merle Goldman (1992). China: A New History; Second Enlarged Edition (2006). Cambridge: MA; London: The Belknap Press of Harvard University Press. ISBN 0-674-01828-1
Needham, Joseph (1986). Science and Civilization in China: Volume 4, Physics and Physical Technology, Part 3, Civil Engineering and Nautics. Taipei: Caves Books Ltd.
十月 18, 2023
方向舵, 此條目需要擴充, 2013年7月14日, 请協助改善这篇條目, 更進一步的信息可能會在討論頁或扩充请求中找到, 请在擴充條目後將此模板移除, 是在飞机上最常用的控制方向的装置, 轮船的转向则相当大的程度上依赖于位于水下的舵, 而在飞机上, 转向主要靠两侧机翼上的副翼, 垂直尾翼上的的主要功能是反向偏航和调节非對稱負載, 其基本的原理是通过改变通过机身的气流, 调节运动的方向, 一般呈平板状, 整块板材通过铰链安装在飞机的后部或者尾部, 通常情况下, 的纵向截面比较薄, 以减少在空气中运动时所受到的阻力, . 此條目需要擴充 2013年7月14日 请協助改善这篇條目 更進一步的信息可能會在討論頁或扩充请求中找到 请在擴充條目後將此模板移除 方向舵是在飞机上最常用的控制方向的装置 轮船的转向则相当大的程度上依赖于位于水下的舵 而在飞机上 转向主要靠两侧机翼上的副翼 垂直尾翼上的方向舵的主要功能是反向偏航和调节非對稱負載 其基本的原理是通过改变通过机身的气流 调节运动的方向 方向舵一般呈平板状 整块板材通过铰链安装在飞机的后部或者尾部 通常情况下 方向舵的纵向截面比较薄 以减少在空气中运动时所受到的阻力 空中巴士A380採用雙方向舵設計 當液壓系統未啟動時 上半部分會指向右邊 下半部分則隨風搖曳 飞机垂直尾翼上的方向舵 和尾翼之间安装了一块防风锁飞机方向舵的作用原理示意图现代轮船的舵 螺旋桨后方整块红色金属板 和飞机的方向舵原理一致飞机的方向舵一般通过液压 机械或者线传结构和驾驶舱的控制单元相连 大型客機 如A380及747 的方向舵分成上下兩部分 作為冗餘系統可提高可靠度 其中 波音747有四套獨立的液壓系統 並分別由四個引擎提供動力 每個方向舵均接到兩套液壓系統 其中一套接到左邊引擎 另一套接到右邊 参见 编辑Lawrence V Mott The Development of the Rudder A D 100 1337 A Technological Tale Thesis May 1991 Texas A amp M University 页面存档备份 存于互联网档案馆 Fairbank John King and Merle Goldman 1992 China A New History Second Enlarged Edition 2006 Cambridge MA London The Belknap Press of Harvard University Press ISBN 0 674 01828 1 Needham Joseph 1986 Science and Civilization in China Volume 4 Physics and Physical Technology Part 3 Civil Engineering and Nautics Taipei Caves Books Ltd 取自 https zh wikipedia org w index php title 方向舵 amp oldid 76344618, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
