线路组成 西段广乐铁路：由广旺铁路（广元至普济段）、普乐铁路（普济至乐坝段）组成。其中广旺铁路，原称广罗支线，从宝成铁路的广元南站接轨，跨嘉陵江后经广元市区、元坝、至旺苍县，终至普济站。为国有铁路，原设计时速为60公里/小时。全长83公里。隶属成都铁路局广元车务段。普乐铁路为四川省地方铁路，设计时速仅为30公里/小时。全长24公里。属四川省地方铁路局普乐分公司管辖，2008年有员工220人。牵引动力为4台太行机车，单机牵引约1000吨。设有三江坝、坑坑店、乐坝3个站，年发送货物50万吨，到达货物30万吨。2011年7月19日普乐铁路改建开工，改建铁路全长22公里，投资5200万，主要更换铁路钢轨和枕木，全面整治护坡、挡墙、桥梁、隧道等。2012年2月初，广元车务段接管普乐地方铁路。
东段乐巴铁路:位于四川省巴中市境内。起自广乐铁路的南江县乐坝镇，至巴州区巴州镇接巴达铁路，铁路全长51.197公里，设计技术等级为地铁I级，预留国铁Ⅱ级基础，正线数目为单线。桥梁58座，隧道17座，涵洞123个，其中桥隧相连就有12处，路基只占到总路线长度的六分之一，最大限制坡度千分之12。设计时速100千米。全线设乐坝、沙河、下两、元潭、巴中5个车站，其中改建乐坝站和新建下两、巴中站为中间站，沙河、元潭站为预留会车站。2009年12月30日铺通，标志着广巴铁路的全线贯通[2] 。
线路改造 广元至普济段原设计时速为60公里/小时；普济至乐坝段设计时速仅为30公里/小时，乐坝至巴中段设计时速100公里/小时。而巴达铁路全线设计为电气化铁路，时速为160公里/小时。广巴铁路全线将改造为电气化铁路，设计时速均为120公里/小时，与巴达铁路的修建同步实施。但普济至乐坝段由于曲线半径等原因，提速改造困难，目前仅提速至45公里/小时，还未确定进一步改造方案。
2016年1月10日巴达铁路通车后，原成都至巴中的旅客列车改由遂成线、达成线、巴达线运行，广巴铁路客运暂时停运，恢复时间未知。2020年，广巴铁路扩能改造项目已按客货共线时速160公里、先行建设单线预留双线的标准完成预可行性研究，计划于十四五时期开工[3]。
参考资料 - ^ 四川日报. 广巴铁路开通首趟旅客列车. 四川日报. [2014-04-21]. （原始内容于2014-04-23）.
- ^ 四川日报. 乐巴铁路冲出大巴山的第一路. 四川日报. [2014-04-21]. （原始内容于2014-04-23）.
- ^ 广巴达万铁路（广巴段）扩能改造完成项目预可行性研究. 广元市人民政府. 2020-12-21 [2021-05-19]. （原始内容于2021-05-18）.
广巴铁路, 是中国四川省广元市至巴中市的铁路, 为广达铁路的西段, 由既有线路广乐铁路和新建线路乐巴铁路组成, 全长157公里, 于2009年12月31日全线贯通, 2012年3月23日正式开行旅客列车, 结束了巴中市不通火车的历史, 广达线广巴段, 概覽營運地區, 中华人民共和国服務類型客货两用目前狀況使用中起點站广元南巴中技術數據线路長度157公里最高速度60km, 广普段, 45km, 普乐段, 100km, 乐巴段, 正線數目单线铁路軌距1435毫米, 標準軌, 電氣化方式非电气化运营信息營運者成都铁路局路. 广巴铁路是中国四川省广元市至巴中市的铁路 为广达铁路的西段 由既有线路广乐铁路和新建线路乐巴铁路组成 全长157公里 于2009年12月31日全线贯通 2012年3月23日正式开行旅客列车 结束了巴中市不通火车的历史 1 广巴铁路 广达线广巴段 概覽營運地區 中华人民共和国服務類型客货两用目前狀況使用中起點站广元南巴中技術數據线路長度157公里最高速度60km h 广普段 45km h 普乐段 100km h 乐巴段 正線數目单线铁路軌距1435毫米 標準軌 電氣化方式非电气化运营信息營運者成都铁路局路線圖圖例 宝成铁路往成都站方向广元南站广元隧道 长448米宝成铁路往宝鸡站方向 嘉陵江 广元东站安家湾站元坝站白水站尚武站嘉川站旺苍站黄洋站普济站三江坝站坑坑店站乐坝站下两站巴中站 巴达铁路往达州站方向本模板 查看讨论编辑线路组成 编辑西段广乐铁路 由广旺铁路 广元至普济段 普乐铁路 普济至乐坝段 组成 其中广旺铁路 原称广罗支线 从宝成铁路的广元南站接轨 跨嘉陵江后经广元市区 元坝 至旺苍县 终至普济站 为国有铁路 原设计时速为60公里 小时 全长83公里 隶属成都铁路局广元车务段 普乐铁路为四川省地方铁路 设计时速仅为30公里 小时 全长24公里 属四川省地方铁路局普乐分公司管辖 2008年有员工220人 牵引动力为4台太行机车 单机牵引约1000吨 设有三江坝 坑坑店 乐坝3个站 年发送货物50万吨 到达货物30万吨 2011年7月19日普乐铁路改建开工 改建铁路全长22公里 投资5200万 主要更换铁路钢轨和枕木 全面整治护坡 挡墙 桥梁 隧道等 2012年2月初 广元车务段接管普乐地方铁路 东段乐巴铁路 位于四川省巴中市境内 起自广乐铁路的南江县乐坝镇 至巴州区巴州镇接巴达铁路 铁路全长51 197公里 设计技术等级为地铁I级 预留国铁 级基础 正线数目为单线 桥梁58座 隧道17座 涵洞123个 其中桥隧相连就有12处 路基只占到总路线长度的六分之一 最大限制坡度千分之12 设计时速100千米 全线设乐坝 沙河 下两 元潭 巴中5个车站 其中改建乐坝站和新建下两 巴中站为中间站 沙河 元潭站为预留会车站 2009年12月30日铺通 标志着广巴铁路的全线贯通 2 线路改造 编辑广元至普济段原设计时速为60公里 小时 普济至乐坝段设计时速仅为30公里 小时 乐坝至巴中段设计时速100公里 小时 而巴达铁路全线设计为电气化铁路 时速为160公里 小时 广巴铁路全线将改造为电气化铁路 设计时速均为120公里 小时 与巴达铁路的修建同步实施 但普济至乐坝段由于曲线半径等原因 提速改造困难 目前仅提速至45公里 小时 还未确定进一步改造方案 2016年1月10日巴达铁路通车后 原成都至巴中的旅客列车改由遂成线 达成线 巴达线运行 广巴铁路客运暂时停运 恢复时间未知 2020年 广巴铁路扩能改造项目已按客货共线时速160公里 先行建设单线预留双线的标准完成预可行性研究 计划于十四五时期开工 3 参考资料 编辑 四川日报 广巴铁路开通首趟旅客列车 四川日报 2014 04 21 原始内容存档于2014 04 23 四川日报 乐巴铁路冲出大巴山的第一路 四川日报 2014 04 21 原始内容存档于2014 04 23 广巴达万铁路 广巴段 扩能改造完成项目预可行性研究 广元市人民政府 2020 12 21 2021 05 19 原始内容存档于2021 05 18 取自 https zh wikipedia org w index php title 广巴铁路 amp oldid 67935579, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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