波士顿轻轨绿线最早建造时叫做特里蒙特街地铁(英语:Tremont Street Subway),其设计初期就包括了干草市场站。干草市场站于1894年开工建造,并于1898年9月3日正式开放运营。早期的有轨电车站比如今的车站要宽敞许多,一共有四条股道和一对島式月台组成。被夹在中央的两条铁轨停靠从北方郊区驶来或前往北方的有轨电车,它们的终点站为下一站斯科利广场站,如今的政府中心站 (波士顿地铁)。列车站斯科利广场站的布拉特尔回环轨道调转方向。靠外侧的轨道停靠的有轨电车沿着整条特里蒙特街行驶。所有列车都通过车站北部的运河街斜坡(英语:Canal Street Incline)进入隧道。
干线高架铁路
1901年6月10日,波士顿地铁橙线的前身干线高架铁路正式开通。列车往返于沙利文广场站和达德利广场站(英语:Dudley (MBTA station))。特里蒙特街地铁隧道为其进行改造以便列车能够在其中行驶并停靠在现有车站内。列车在北部的查尔斯顿斜坡进入隧道,并在南部普莱森特街斜坡离开隧道驶向华盛顿街高架(英语:Washington Street Elevated)。[3]干线高架铁路在干草市场站使用靠外侧的两条轨道,绿线有轨电车全部改为使用内侧的两条轨道。
干草市场北延长线(英语:Haymarket North Extension)于1975年4月7日竣工并投入使用。橙线列车离开干草市场站后向北经过新的隧道前往波士顿北站,穿过查尔斯河下的隧道开往北方。[3]2004年,波士顿北站进行“超级车站”改造[3],新的车站有更加宽敞的跨月台轉車站,减轻了干草市场站的换乘压力。即便如此,干草市场依旧是波士顿重要的公交车换乘站。
2000年至2001年波士顿公共市场(英语:Boston Public Market)区域施工,为车站所有站台增加电梯。[1][5]2001年至2003年间,对公园街站和干草市场站站台进行升高。[6][7][8]
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