巴黎地鐵MF 01型列車是用於巴黎地鐵的鋼輪電力動車組。列車於2007年12月首次運抵，於2008年6月投入營運。[1]
| 巴黎地鐵MF 01型列車 |
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MF 01型列車外觀 |
| 概覽 |
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| 類型 | 阿爾斯通OniX IGBT–VVVF
阿爾斯通AGATE控制系統 |
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| 製造 | 阿爾斯通、龐巴迪、Technicatome及CSEE運輸 |
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| 產量 | 865節（173列） |
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| 投入运营 | 2008年6月11日 (2008-06-11) |
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| 服务时间 | 2008- |
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| 主要用戶 | 巴黎大眾運輸公司 |
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| 營運路線 | |
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| 技術數據 |
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| 列車編組 | 每列5節 |
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| 編組長度 | 75米（246英尺0.8英寸）公尺 |
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| 車輛長度 | 15米（49英尺3英寸）毫米 |
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| 車體宽度 | 2.40米（7英尺10英寸）毫米 |
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| 車體高度 | 3.47米（11英尺5英寸）毫米 |
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| 車輛重量 | 125.7 t（123.7 long ton；138.6 short ton）公噸 |
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| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）毫米 |
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| 車體材質 | 鋼 |
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| 車門 | 每節3扇 |
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| 車輛定员 | 每列557人 |
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| 營運速度 | 70 km/h（43 mph）公里每小時 |
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| 起動加速度 | 3.3 km/(h·s)（2.1 mph/s） |
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| 常用減速度 | 3.6 km/(h·s)（2.2 mph/s）（營運） |
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| 供電制式 | 750 V DC 軌道供電 |
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| 受流方式 | 集電靴 |
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| 傳動方式 | 1 : 7.28齒輪比 |
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| 制動方式 | 電阻制動、再生制動、碟式制動 |
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| 其它事项 |
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| 技術平台 | 大都會型 |
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| 取代了 | 多數巴黎地鐵MF 67型列車 |
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性能 编辑
巴黎大眾運輸公司於2001年訂購了160列、800節列車，以取代老化的MF 67。該型號列車用於巴黎地鐵2號線、5號線和9號線。此型號除了延续MP 89和MF 88的互通功能，同時也是巴黎地鐵列車當中首個設有空調的列車，保持车内舒适恒温和空气流通。並且採用了隔音設備使得行駛時車內更安靜。[1]保安方面MF 01还配备了自动音视讯系统和摄像头监控。
另外，MF 01相对于前代列车更为环保，因为其通过改善牵引性能和刹车能量回收功能，节约了至少30%的能量[2]，而且相对于MF 77的100公里最高时速，MF 01限制时速70公里，从而优化了引擎尺寸[3]。
历史 编辑
MF 01型列車於2005年6月17日對外公佈，2006年1月開始進行測試。該型號列車於2008年6月11日投入2號線營運使用[1]，並於2011年3月完成对2號線MF 67的全數取代。隨之進行測試，並於2011年6月15日投入5號線營運。
2011年2月9日，法蘭西島運輸聯合會投票以3.3億歐元購買MF 01型列車於9號線使用。2013年運抵，但先行送到5號線。9號線的首列列車於2013年6月運抵，並於2013年10月21日開始營運。
參考資料 编辑
- ^ 1.0 1.1 1.2 新列车今日正式投放使用. Métropole. [2010-06-12]. （原始内容存档于2008-06-17） （法语）.
- ^ 第一列MF 01即将投递. 阿尔斯通. [2010-06-12] （法语）. [永久失效連結]
- ^ (PDF). RATP. [2010-06-12]. （原始内容 (PDF)存档于2007-10-27） （法语）.
巴黎地鐵mf, 01型列車, 是用於巴黎地鐵的鋼輪電力動車組, 列車於2007年12月首次運抵, 於2008年6月投入營運, 01型列車外觀概覽類型阿爾斯通onix, igbt, vvvf阿爾斯通agate控制系統製造阿爾斯通, 龐巴迪, technicatome及csee運輸產量865節, 173列, 投入运营2008年6月11日, 2008, 服务时间2008, 主要用戶巴黎大眾運輸公司營運路線技術數據列車編組每列5節編組長度75米, 246英尺0, 8英寸, 公尺車輛長度15米, 49英尺3英寸, 毫米車體宽. 巴黎地鐵MF 01型列車是用於巴黎地鐵的鋼輪電力動車組 列車於2007年12月首次運抵 於2008年6月投入營運 1 巴黎地鐵MF 01型列車MF 01型列車外觀概覽類型阿爾斯通OniX IGBT VVVF阿爾斯通AGATE控制系統製造阿爾斯通 龐巴迪 Technicatome及CSEE運輸產量865節 173列 投入运营2008年6月11日 2008 06 11 服务时间2008 主要用戶巴黎大眾運輸公司營運路線技術數據列車編組每列5節編組長度75米 246英尺0 8英寸 公尺車輛長度15米 49英尺3英寸 毫米車體宽度2 40米 7英尺10英寸 毫米車體高度3 47米 11英尺5英寸 毫米車輛重量125 7 t 123 7 long ton 138 6 short ton 公噸轨距1 435毫米 4英尺8 1 2 英寸 毫米車體材質鋼車門每節3扇車輛定员每列557人營運速度70 km h 43 mph 公里每小時起動加速度3 3 km h s 2 1 mph s 常用減速度3 6 km h s 2 2 mph s 營運 供電制式750 V DC 軌道供電受流方式集電靴傳動方式1 7 28齒輪比制動方式電阻制動 再生制動 碟式制動其它事项技術平台大都會型取代了多數巴黎地鐵MF 67型列車 英语 MF 67 性能 编辑巴黎大眾運輸公司於2001年訂購了160列 800節列車 以取代老化的MF 67 英语 MF 67 該型號列車用於巴黎地鐵2號線 5號線和9號線 此型號除了延续MP 89和MF 88的互通功能 同時也是巴黎地鐵列車當中首個設有空調的列車 保持车内舒适恒温和空气流通 並且採用了隔音設備使得行駛時車內更安靜 1 保安方面MF 01还配备了自动音视讯系统和摄像头监控 另外 MF 01相对于前代列车更为环保 因为其通过改善牵引性能和刹车能量回收功能 节约了至少30 的能量 2 而且相对于MF 77的100公里最高时速 MF 01限制时速70公里 从而优化了引擎尺寸 3 历史 编辑MF 01型列車於2005年6月17日對外公佈 2006年1月開始進行測試 該型號列車於2008年6月11日投入2號線營運使用 1 並於2011年3月完成对2號線MF 67的全數取代 隨之進行測試 並於2011年6月15日投入5號線營運 2011年2月9日 法蘭西島運輸聯合會投票以3 3億歐元購買MF 01型列車於9號線使用 2013年運抵 但先行送到5號線 9號線的首列列車於2013年6月運抵 並於2013年10月21日開始營運 參考資料 编辑 1 0 1 1 1 2 新列车今日正式投放使用 Metropole 2010 06 12 原始内容存档于2008 06 17 法语 第一列MF 01即将投递 阿尔斯通 2010 06 12 法语 永久失效連結 MF 01 新世纪的列车 PDF RATP 2010 06 12 原始内容 PDF 存档于2007 10 27 法语 取自 https zh wikipedia org w index php title 巴黎地鐵MF 01型列車 amp oldid 79012671, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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