歷史 - 1966年7月1日，县营宇部机场投入运营，每天8:00至16:00运营8小时，跑道长度1200米，宽度30米。开通由全日空航空运营的至东京羽田机场（每日一班往返）和由日本佳速航空运营的至大阪伊丹机场（每日一班往返）两条航线。
- 1968年6月，机场照明设备（包括新表灯，跑道灯和停机坪灯）开始使用。
- 1969年4月，至大阪伊丹机场的航班增至一日两班往返。
- 1970年4月，至东京羽田机场的航班增至一日两班往返。
- 1972年4月，至大阪伊丹机场的航班增至一日三班往返。
- 1977年9月，至大阪伊丹机场的航线停航，原因是受到1975年山阳新干线冈山至博多段通车造成的旅客分流的影响。
- 1979年11月，远离海岸一侧的新跑道（长度2000米，宽度45米）投入使用，旧跑道停用。
- 1980年3月，仪表着陆装置（ILS）投入使用.
- 1980年4月，随着东京的航班投入使用喷气式飞机，机场名称变为“山口宇部机场”。
- 1980年7月，第二代航站楼（总建筑面积3,636m2）投入使用。
- 1981年7月，至东京羽田机场的航线每周有四天增加至每天三次往返。
- 1983年11月，旧跑道废弃。
- 1984年7月，运营时间延长至从8:00至19:30的每天11.5小时。至东京羽田的航线每周有两天增加至四班往返。
- 1985年2月，至东京羽田的航线每周有四天增加至四班往返。
- 1986年7月，至东京羽田的航线增加至每天四班往返。
- 1987年7月，运营时间延长至从7:30至20:30的每天13小时。
- 1990年12月，至东京羽田的航线增加至每天五班往返。
- 1993年5月，开通每周三班至札幌新千岁机场的航线。
- 1995年4月，开始有执行至东京羽田机场航线的过夜飞机。
- 1997年4月，至札幌新千岁机场的航线增加至每周四班。
- 1997年7月，开通每周三班至冲绳那霸机场的航线。
- 1998年12月，至冲绳那霸机场的航线停航。
- 1999年9月24日，受到1999年第18号台风的影响，跑道外侧防波堤溃堤，整个机场被水淹没，造成航空管制设施无法使用。数日后以目视飞行方式恢复运营，完全修复还需时日。
- 1999年12月，为了进行跑道延长施工，钢岛被填埋。
- 2000年3月，第三代航站楼作为国内航站楼投入使用，第二代航站楼转作国际航站楼。
- 2001年3月24日，跑道延长至2500米。
航空管制 | 種類 | 頻率 |
|---|
| RDO | 118.05MHz,126.2MHz |
| 名稱 | 種類 | 周波數 | 識別信號 |
| UBE | VOR | 110.8MHz | UBE |
| UBE | DME | | UBE |
- (PDF). 国土交通省航空局航空ネットワーク企画課. [2015-10-02]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-23）.
外部連結 山口宇部機場, 此條目需要擴充, 2015年10月2日, 请協助改善这篇條目, 更進一步的信息可能會在討論頁或扩充请求中找到, 请在擴充條目後將此模板移除, 日语, 山口宇部空港, やまぐちうべくうこう, yamaguchi, kūkō, iata代码, icao代码, rjdc, 一個位於日本山口縣宇部市的國內民用機場, yamaguchi, airport山口宇部空港iata, ubjicao, rjdc概览机场类型民用營運者山口縣廳, 日语, 山口県庁, 服務城市宇部市地理位置, 日本山口縣宇部市啟用日期19. 此條目需要擴充 2015年10月2日 请協助改善这篇條目 更進一步的信息可能會在討論頁或扩充请求中找到 请在擴充條目後將此模板移除 山口宇部機場 日语 山口宇部空港 やまぐちうべくうこう Yamaguchi Ube kukō IATA代码 UBJ ICAO代码 RJDC 一個位於日本山口縣宇部市的國內民用機場 山口宇部機場Yamaguchi Ube Airport山口宇部空港IATA UBJICAO RJDC概览机场类型民用營運者山口縣廳 日语 山口県庁 服務城市宇部市地理位置 日本山口縣宇部市啟用日期1966年7月1日 1966 07 01 海拔高度4 54米 15英尺 坐標33 55 48 N 131 16 43 E 33 93000 N 131 27861 E 33 93000 131 27861 坐标 33 55 48 N 131 16 43 E 33 93000 N 131 27861 E 33 93000 131 27861網址www wbr yamaguchiube airport wbr jp地圖UBJ RJDC機場在日本的位置跑道方向 长度 表面米 英尺07 25 2 500 8 202 混凝土 瀝青統計數據 2014 客運量863 421 人次貨運量3 034 公噸起降架次3 959 架次 目录 1 歷史 2 航空管制 3 航空保安無線設施 4 航空公司與航點 5 參考來源 6 外部連結歷史 编辑1966年7月1日 县营宇部机场投入运营 每天8 00至16 00运营8小时 跑道长度1200米 宽度30米 开通由全日空航空运营的至东京羽田机场 每日一班往返 和由日本佳速航空运营的至大阪伊丹机场 每日一班往返 两条航线 1968年6月 机场照明设备 包括新表灯 跑道灯和停机坪灯 开始使用 1969年4月 至大阪伊丹机场的航班增至一日两班往返 1970年4月 至东京羽田机场的航班增至一日两班往返 1972年4月 至大阪伊丹机场的航班增至一日三班往返 1977年9月 至大阪伊丹机场的航线停航 原因是受到1975年山阳新干线冈山至博多段通车造成的旅客分流的影响 1979年11月 远离海岸一侧的新跑道 长度2000米 宽度45米 投入使用 旧跑道停用 1980年3月 仪表着陆装置 ILS 投入使用 1980年4月 随着东京的航班投入使用喷气式飞机 机场名称变为 山口宇部机场 1980年7月 第二代航站楼 总建筑面积3 636m2 投入使用 1981年7月 至东京羽田机场的航线每周有四天增加至每天三次往返 1983年11月 旧跑道废弃 1984年7月 运营时间延长至从8 00至19 30的每天11 5小时 至东京羽田的航线每周有两天增加至四班往返 1985年2月 至东京羽田的航线每周有四天增加至四班往返 1986年7月 至东京羽田的航线增加至每天四班往返 1987年7月 运营时间延长至从7 30至20 30的每天13小时 1990年12月 至东京羽田的航线增加至每天五班往返 1993年5月 开通每周三班至札幌新千岁机场的航线 1995年4月 开始有执行至东京羽田机场航线的过夜飞机 1997年4月 至札幌新千岁机场的航线增加至每周四班 1997年7月 开通每周三班至冲绳那霸机场的航线 1998年12月 至冲绳那霸机场的航线停航 1999年9月24日 受到1999年第18号台风的影响 跑道外侧防波堤溃堤 整个机场被水淹没 造成航空管制设施无法使用 数日后以目视飞行方式恢复运营 完全修复还需时日 1999年12月 为了进行跑道延长施工 钢岛被填埋 2000年3月 第三代航站楼作为国内航站楼投入使用 第二代航站楼转作国际航站楼 2001年3月24日 跑道延长至2500米 航空管制 编辑種類 頻率RDO 118 05MHz 126 2MHz航空保安無線設施 编辑名稱 種類 周波數 識別信號UBE VOR 110 8MHz UBEUBE DME UBE航空公司與航點 编辑航空公司目的地 日本航空 JL 東京 羽田 全日本空輸 NH 東京 羽田參考來源 编辑暦年 年度別空港管理状況調書 PDF 国土交通省航空局航空ネットワーク企画課 2015 10 02 原始内容 PDF 存档于2015 09 23 外部連結 编辑山口宇部機場 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 取自 https zh wikipedia org w index php title 山口宇部機場 amp oldid 74081159, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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