尾路遠臨時乘降場（日语：尾路遠仮乗降場／おろえんかりじょうこうじょう Oroen Karijōkōba */?）是位於北海道有珠郡大瀧村字豐里（現時：伊達市大瀧區豐里町），日本國有鐵道的膽振線車站（廢站）。隨著膽振線廢除，車站在1986年（昭和61年）11月1日廢除。
1976年的尾路遠臨時乘降場與方圓約1公里範圍。圖中中央設有路軌班事務所。在左側路軌彎位處設有小型鐵鏽色物體，該處為候車室。 歷史 编辑
- 1941年（昭和16年）10月12日 - 膽振縱貫鐵道德舜瞥站（後來名為新大瀧站）至西喜茂別站（後來名為喜茂別站）之間開通，尾路遠停留場（日语：尾路遠停留場／おろえんていりゅうじょう）啟用[2]。當時為客運車站[1]。
- 1944年（昭和19年）7月1日 - 膽振縱貫鐵道在戰時被收購，鐵路線國有化。路線名改為膽振線[1]。同時降級為臨時乘降場，成為尾路遠臨時乘降場（局設定）[2]。
- 1961年（昭和36年）頃 - 上下行月台中的其中一邊月台被撒走[3]。
- 1985年（昭和60年）尾 - 車站廢除[2]（自然消滅）[1]。
在當地人口減少前，當地的居民使用此站。大瀧村曾經在1949年（昭和24年）、1950年（同25年）、1961年（同36年）三度陳情希望升級為正式車站[3]。
站名的由來 编辑
車站名稱取自該處的舊地名。原本當地的地名為「尾路遠尻別」，在乘降場以北位置成為開拓植民地。在1919年（大正8年）實行二級町村制時，該處分為「上尾路遠」、「中尾路遠」和「下尾路遠」三處字名（後來，由於村落界線變更，下尾路遠編入至喜茂別村的御園。）[4]。另一方面，此乘降場是位於南邊的「尾路遠尻別」原野內。在乘降場啟用前的漢字地名為王朗園[4]。後來在乘降場啟用後的1941年（昭和16年）12月，實施了字名修正，「王朗園」改名為「豐里」，「上尾路遠」改名為「清原」，「中尾路遠」改名為「宮城」。在大瀧村的行政區中已經沒有「尾路遠」這個地名[4]。
「おろえん」有兩個漢字寫法，包括行政單位所使用的「王朗園」，以及「尾路遠」。在1971年（昭和46年），站內的站名標是寫上「尾路園」（取自附近的橋樑名字[5]）。此外，札幌鐵道管理局運輸部稱此站名為「尾路遠」，該局設施部稱此站名為「尾路園」，附近隧道名稱名為「尾路焉」（後來以平假名標記）。
車站構造 编辑
截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。在1961年（昭和36年）前，上下行列車各有一座單式月台[3]，後來由於合理化而只剩下一座月台[3]。
隨著使用人次減少，列車到達此乘降場附近時會把列車慢行，當沒有乘客上下車時便會通過[1]。因此在乘降場末期，沒有人上下車，所有列車均通過此乘降場[1]。
車站周邊 编辑
- 北海道道695號清原喜茂別線[6]
- 尾路遠尻別川[6] - 尻別川的支流。
- 廣島峠
現況 编辑
截至2001年（平成13年），新大瀧站至御園站之間部分路軌遺址和橋粱變成了林道。此站靠近御園一方設有名為「尾路園架道橋[5]」的樑橋[7]。截至2010年（平成22年）[8]和2011年（平成23年）也是同樣[5]。在橋上的施工標，表示該處距離伊達紋別46公里443米[5]。在「尾路園架道橋」旁邊還有「第二尾路園川橋梁」的橋柱[5]。
另外，靠近伊達紋別一方設有「尾路遠隧道」，但是已經被混凝土封閉了隧道口[7]，截至2010年（平成22年）也是同樣[8]。
相鄰車站 编辑
- 日本國有鐵道
- 膽振線
- 新大瀧－尾路遠臨時乘降場－御園
注腳 编辑
相關條目 编辑
尾路遠臨時乘降場, 日语, 尾路遠仮乗降場, おろえんかりじょうこうじょう, oroen, karijōkōba, 是位於北海道有珠郡大瀧村字豐里, 現時, 伊達市大瀧區豐里町, 日本國有鐵道的膽振線車站, 廢站, 隨著膽振線廢除, 車站在1986年, 昭和61年, 11月1日廢除, 尾路遠日语名称尾路遠, おろえん, oroen车站概览位置, 日本北海道有珠郡大瀧村字豐里地理坐标42, 715306, 049194, 715306, 049194车站构造站体类型地面車站站台1面1線历史启用日期1941年, 昭和1. 尾路遠臨時乘降場 日语 尾路遠仮乗降場 おろえんかりじょうこうじょう Oroen Karijōkōba 是位於北海道有珠郡大瀧村字豐里 現時 伊達市大瀧區豐里町 日本國有鐵道的膽振線車站 廢站 隨著膽振線廢除 車站在1986年 昭和61年 11月1日廢除 尾路遠日语名称尾路遠 おろえん Oroen车站概览位置 日本北海道有珠郡大瀧村字豐里地理坐标42 42 55 1 N 141 2 57 1 E 42 715306 N 141 049194 E 42 715306 141 049194车站构造站体类型地面車站站台1面1線历史启用日期1941年 昭和16年 10月12日 1 关闭日期1985年 昭和60年 尾 實際日期不詳 1 邻近车站上一站 日本國有鐵道 下一站新大瀧8 7km往伊達紋別 膽振線距離伊達紋別43 7km 2 御園4 7km往俱知安位置1976年的尾路遠臨時乘降場與方圓約1公里範圍 圖中中央設有路軌班事務所 在左側路軌彎位處設有小型鐵鏽色物體 該處為候車室 基於日本國土交通省之国土画像情報 彩色航拍 製作 目录 1 歷史 1 1 站名的由來 2 車站構造 3 車站周邊 4 現況 5 相鄰車站 6 注腳 7 相關條目歷史 编辑1941年 昭和16年 10月12日 膽振縱貫鐵道德舜瞥站 後來名為新大瀧站 至西喜茂別站 後來名為喜茂別站 之間開通 尾路遠停留場 日语 尾路遠停留場 おろえんていりゅうじょう 啟用 2 當時為客運車站 1 1944年 昭和19年 7月1日 膽振縱貫鐵道在戰時被收購 鐵路線國有化 路線名改為膽振線 1 同時降級為臨時乘降場 成為尾路遠臨時乘降場 局 日语 鉄道管理局 設定 2 1961年 昭和36年 頃 上下行月台中的其中一邊月台被撒走 3 1985年 昭和60年 尾 車站廢除 2 自然消滅 1 在當地人口減少前 當地的居民使用此站 大瀧村曾經在1949年 昭和24年 1950年 同25年 1961年 同36年 三度陳情希望升級為正式車站 3 站名的由來 编辑 車站名稱取自該處的舊地名 原本當地的地名為 尾路遠尻別 在乘降場以北位置成為開拓植民地 在1919年 大正8年 實行二級町村制時 該處分為 上尾路遠 中尾路遠 和 下尾路遠 三處字名 後來 由於村落界線變更 下尾路遠編入至喜茂別村的御園 4 另一方面 此乘降場是位於南邊的 尾路遠尻別 原野內 在乘降場啟用前的漢字地名為王朗園 4 後來在乘降場啟用後的1941年 昭和16年 12月 實施了字名修正 王朗園 改名為 豐里 上尾路遠 改名為 清原 中尾路遠 改名為 宮城 在大瀧村的行政區中已經沒有 尾路遠 這個地名 4 おろえん 有兩個漢字寫法 包括行政單位所使用的 王朗園 以及 尾路遠 在1971年 昭和46年 站內的站名標是寫上 尾路園 取自附近的橋樑名字 5 此外 札幌鐵道管理局運輸部稱此站名為 尾路遠 該局設施部稱此站名為 尾路園 附近隧道名稱名為 尾路焉 後來以平假名標記 車站構造 编辑截至車站廢除前 此站是地面車站 設有1面1線的單式月台 在1961年 昭和36年 前 上下行列車各有一座單式月台 3 後來由於合理化而只剩下一座月台 3 隨著使用人次減少 列車到達此乘降場附近時會把列車慢行 當沒有乘客上下車時便會通過 1 因此在乘降場末期 沒有人上下車 所有列車均通過此乘降場 1 車站周邊 编辑北海道道695號清原喜茂別線 日语 北海道道695号清原喜茂別線 6 尾路遠尻別川 6 尻別川的支流 廣島峠現況 编辑截至2001年 平成13年 新大瀧站至御園站之間部分路軌遺址和橋粱變成了林道 此站靠近御園一方設有名為 尾路園架道橋 5 的樑橋 7 截至2010年 平成22年 8 和2011年 平成23年 也是同樣 5 在橋上的施工標 表示該處距離伊達紋別46公里443米 5 在 尾路園架道橋 旁邊還有 第二尾路園川橋梁 的橋柱 5 另外 靠近伊達紋別一方設有 尾路遠隧道 但是已經被混凝土封閉了隧道口 7 截至2010年 平成22年 也是同樣 8 相鄰車站 编辑日本國有鐵道 膽振線新大瀧 尾路遠臨時乘降場 御園 dd 注腳 编辑 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 石野哲 編 停車場変遷大事典 国鉄 JR編 JTB 1998 858 ISBN 978 4 533 02980 6 日语 2 0 2 1 2 2 2 3 今尾惠介 監修 日本鐵道旅行地圖帳 日语 日本鉄道旅行地図帳 1 北海道 新潮社 2008 29 ISBN 978 4 10 790019 7 日语 3 0 3 1 3 2 3 3 大瀧村史 昭和60年8月發行 P401 4 0 4 1 4 2 大瀧村史 P161 164 5 0 5 1 5 2 5 3 5 4 書籍 北海道の鉄道廃線跡 著 本久公洋 北海道新聞社 2011年9月發行 200 201頁 6 0 6 1 書籍 北海道道路地図 改訂版 地勢堂 1980年3月發行 7頁 7 0 7 1 書籍 鉄道廃線跡を歩くVIII JTB出版 2001年8月發行 69 70頁 8 0 8 1 書籍 新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道 北東北編 JTB出版 2010年4月發行 153 155頁 相關條目 编辑日本鐵路車站列表 O 取自 https zh wikipedia org w index php title 尾路遠臨時乘降場 amp oldid 70154533, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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