宾夕法尼亚铁路Q2型蒸汽机车 （英語：Pennsylvania Railroad class Q2 ）是賓夕法尼亞鐵路 在二十世纪四十年代后期至五十年代初使用的一款複驱式 蒸汽機車 ，在1944-1945年间共制造26台，其中包括一台样车和25台量产型。[1] [2] [3]
宾夕法尼亚铁路Q2型蒸汽机车 概览 类型 蒸汽机车 生产商 賓夕法尼亞鐵路阿尔托纳工厂 生产年份 1944－45[1] 产量 26[1] 最后运行 1951 技术数据 华氏轮式 4-4-6-4 [1] UIC軸式 2'BC2' 轨距 4英尺8 1 ⁄2 英寸（1,435毫米） [1] 轴距 26英尺4.5英寸（8.039米）（Driving）20英尺4英寸（6.20米）（rigid）
107英尺7.5英寸（32.804米）（機車與煤水車）[1] 机车长度 124英尺7.125英寸（37.976米）（機車與煤水車）[1] 机车宽度 11英尺4英寸（3.45米）（防風窗打開）[1] 机车高度 16英尺5.5英寸（5.017米）[1] 煤水车重量 430,000磅（195,000公斤）[1] 连煤水车总重 1,049,100磅（475,900公斤）[1] 煤水车类型 賓夕法尼亞鐵路180F84型，8軸，附有車長瞭望室 燃料 次煙煤 燃料储备量 39.86短噸（36.16公噸；35.59長噸）[1] 水储备量 19,020美制加侖（72,000公升；15,840英制加侖）[1] 锅炉压力 300磅力每平方英寸（2.1百萬帕斯卡） 前缸尺寸 193 ⁄4 英寸 × 28英寸（502 mm × 711 mm）後缸尺寸 233 ⁄4 英寸 × 29英寸（603 mm × 737 mm）牵引功率 7,987匹馬力 （5,956千瓦特 ）[1]
本型機車是在上一代的Q1型 关节式蒸汽机车 华氏轮式 为4-4-6-4，即自前至后依次为四根动轴，五根安装于同一车架的动轴和四根从轴。其中，前两根和后三根动轴各由连杆连接成组，分别由一组汽缸驱动，即所谓「複驱式」。
本型机车是唯一一种采用華氏轮式4-4-6-4的机车。与之类似，Q1型的轮式为4-6-4-4，也是采用该轮式的唯一型号。
本型机车也是在静态测试中功率最大的蒸汽机车。在宾铁的静态测试中，本型机车的最后一台，Q2 6199，汽缸输出功率达到了7,987匹馬力（5,956千瓦特）。同时，本型机车也是迄今为止设计最成功的複式机车，通过安装自动防滑系统，在一组动轮发生打滑时减小对应汽缸的功率而成功改善了复驱式机车易于打滑的缺点。本型机车比当时宾铁所拥有的其他型号机车功率高出78%。根据宾铁官方的说法，本型機車可以牵引125节货车以50 mph（80 km/h）的速度运行。 [4]
尽管从总体上讲设计相当成功，本型機車还是在短短幾年后的1951年全部退役。由于在性能上并未比传统的J1型机车
參考文獻 编辑 ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 Harley, E.T. Classic Power 5: Pennsy Q Class. Hicksville, New York: N.J. International. 1982. ISBN 0-934088-09-8 ^ Staufer, Alvin. Pennsy Power. Staufer. 1962: 216–225. LOC 62-20872. ^ Brian Reed. Loco Profile 24: Pennsylvania Duplexii. Windsor, Berkshire, UK: Profile Publications. June 1972. ^ " 4-Cylinder Engine Has 78% More Power." . [2019-11-30 ] . （原始内容于2017-03-26）.
宾夕法尼亚铁路q2型蒸汽机车, 英語, pennsylvania, railroad, class, 是賓夕法尼亞鐵路在二十世纪四十年代后期至五十年代初使用的一款複驱式, 英语, duplex, locomotive, 货运蒸汽機車, 在1944, 1945年间共制造26台, 其中包括一台样车和25台量产型, 概览类型蒸汽机车生产商賓夕法尼亞鐵路阿尔托纳工厂生产年份1944, 产量26, 最后运行1951技术数据华氏轮式4, uic軸式2, 轨距4英尺8, 英寸, 435毫米, 轴距26英尺4, 5英寸, 039米. 宾夕法尼亚铁路Q2型蒸汽机车 英語 Pennsylvania Railroad class Q2 是賓夕法尼亞鐵路在二十世纪四十年代后期至五十年代初使用的一款複驱式 英语 Duplex locomotive 货运蒸汽機車 在1944 1945年间共制造26台 其中包括一台样车和25台量产型 1 2 3 宾夕法尼亚铁路Q2型蒸汽机车概览类型蒸汽机车生产商賓夕法尼亞鐵路阿尔托纳工厂生产年份1944 45 1 产量26 1 最后运行1951技术数据华氏轮式4 4 6 4 1 UIC軸式2 BC2 轨距4英尺8 1 2 英寸 1 435毫米 1 轴距26英尺4 5英寸 8 039米 Driving 20英尺4英寸 6 20米 rigid 53英尺5 5英寸 16 294米 機車 107英尺7 5英寸 32 804米 機車與煤水車 1 机车长度124英尺7 125英寸 37 976米 機車與煤水車 1 机车宽度11英尺4英寸 3 45米 防風窗打開 1 机车高度16英尺5 5英寸 5 017米 1 煤水车重量430 000磅 195 000公斤 1 连煤水车总重1 049 100磅 475 900公斤 1 煤水车类型賓夕法尼亞鐵路180F84型 8軸 附有車長瞭望室燃料次煙煤燃料储备量39 86短噸 36 16公噸 35 59長噸 1 水储备量19 020美制加侖 72 000公升 15 840英制加侖 1 锅炉压力300磅力每平方英寸 2 1百萬帕斯卡 前缸尺寸193 4 英寸 28英寸 502 mm 711 mm 後缸尺寸233 4 英寸 29英寸 603 mm 737 mm 牵引功率7 987匹馬力 5 956千瓦特 1 本型機車是在上一代的Q1型 英语 Pennsylvania Railroad class Q1 基础上改进设计 為有史以来最大的非关节式蒸汽机车 英语 Articulated locomotives 与关节式机车不同 本型机车的全部动轮均安装于同一个刚性车架上 只是由不同的汽缸分组驱动 机车共有两组汽缸 华氏轮式为4 4 6 4 即自前至后依次为四根动轴 五根安装于同一车架的动轴和四根从轴 其中 前两根和后三根动轴各由连杆连接成组 分别由一组汽缸驱动 即所谓 複驱式 本型机车是唯一一种采用華氏轮式4 4 6 4的机车 与之类似 Q1型的轮式为4 6 4 4 也是采用该轮式的唯一型号 本型机车也是在静态测试中功率最大的蒸汽机车 在宾铁的静态测试中 本型机车的最后一台 Q2 6199 汽缸输出功率达到了7 987匹馬力 5 956千瓦特 同时 本型机车也是迄今为止设计最成功的複式机车 通过安装自动防滑系统 在一组动轮发生打滑时减小对应汽缸的功率而成功改善了复驱式机车易于打滑的缺点 本型机车比当时宾铁所拥有的其他型号机车功率高出78 根据宾铁官方的说法 本型機車可以牵引125节货车以50 mph 80 km h 的速度运行 4 尽管从总体上讲设计相当成功 本型機車还是在短短幾年后的1951年全部退役 由于在性能上并未比传统的J1型机车 英语 Pennsylvania Railroad class J1 華氏轮式为2 10 4 高出太多 运行和维护费用却增加不少 使本型機車在50年代的内燃化浪潮中成为被淘汰的优先目标 全部的26台Q2型機車在退役后均已报废拆解 没有任何一台被保留下来 參考文獻 编辑 1 00 1 01 1 02 1 03 1 04 1 05 1 06 1 07 1 08 1 09 1 10 1 11 1 12 1 13 Harley E T Classic Power 5 Pennsy Q Class Hicksville New York N J International 1982 ISBN 0 934088 09 8 Staufer Alvin Pennsy Power Staufer 1962 216 225 LOC 62 20872 Brian Reed Loco Profile 24 Pennsylvania Duplexii Windsor Berkshire UK Profile Publications June 1972 4 Cylinder Engine Has 78 More Power 2019 11 30 原始内容存档于2017 03 26 取自 https zh wikipedia org w index php title 宾夕法尼亚铁路Q2型蒸汽机车 amp oldid 62234044, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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