安城支線（日语：安城支線／あんじょうしせん）是連接愛知縣安城市南安城站至國鐵（現時：JR東海）安城站之間的名古屋鐵道（名鐵）鐵道路線。為西尾線的支線[1]。
| 西尾線 安城支線 |
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廢除前的安城支線（1961年5月1日）
圖片來源：國土交通省「國土圖像情報（彩色航空照片）」
國土地理院地圖、航空照片參閱服務 |
| 概覽 |
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| 目前狀況 | 已廢除 |
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| 起點站 | 南安城站 |
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| 終點站 | 安城站 |
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| 技術數據 |
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| 路線長度 | 1.1公里（0.68英里） |
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| 車站數目 | 2座 |
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| 軌距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
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| 電氣化方式 | 直流1500 伏特（架空電纜） |
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| 运营信息 |
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| 開通營運 | 1939年12月25日 (1939-12-25)（全線開通） |
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| 廢除年份 | 1961年7月30日 (1961-07-30) |
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| 擁有者 | 碧海電氣鐵道 →名古屋鐵道 |
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| 重要事件 |
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| 開始客運業務 | 1951年3月21日 (1951-03-21) |
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路線資料 编辑
歷史 编辑
現時西尾線新安城站至西尾站之間是由碧海電氣鐵道（碧電）建設。而在中國抗日戰爭時候，碧電建設了連接碧電線南安城至省線安城之間的支線，以用作運送貨物與連接東海道本線。那支線在1939年（昭和14年）12月25日起開始貨運業務[注 1]。而鄰接省線安城站的碧電貨運車站則名為新安城站[注 2][8][6]。
在1944年（昭和19年）3月1日，碧電合併至名古屋鐵道（名鐵）。舊·碧電線全線改名為碧西線[6]。在1948年（昭和23年）5月16日，再改名為西尾線，而南安城至新安城之間成為了西尾線的安城支線[7][1]。
後來在1950年（昭和25年）舉行第5回國民體育大會（愛知國體），壘球的會場定於安城町內。在同年10月28日起5日間，安排了臨時客運列車行走該支線。隨後在翌年3月21日起，正式開設客運班次行走該支線[7]。隨著開設客運業務，新安城站改名為安城站，與國鐵共用車站，車站業務委托國鐵負責[7][9]。
但是，安城支線的主要客源都是上班與上學乘客，因此日間時段會比較冷清[7]。名鐵比較重視於自家路線連接至名古屋，因此對於此線連接國鐵來說是比較冷淡。使支線內的列車只會在支線內行走，並且班次也較少[9]。後來在1960年（昭和35年）3月27日，當時的西尾線架空電纜電壓提升時，雖然此線也同時提升電壓，但是由於貨運量減少，因此計劃把此線的客運服務由巴士取代。最後在翌年1961年（昭和36年）7月30日廢除[6]。
年表 编辑
- 1939年（昭和14年）12月25日 - 碧海電氣鐵道南安城站至新安城站之間的貨物支線開通[5][注 1]。
- 1944年（昭和19年）3月1日 - 名古屋鐵道收購碧海電氣鐵道，成為名古屋鐵道碧西線的一部分[6]。
- 1948年（昭和23年）5月16日 - 碧西線改名為西尾線，南安城站至新安城站之間名為安城支線[7][1]。
- 1950年（昭和25年）10月28日 - 為了運送第5回國民體育大會的觀眾。在同年11月1日前開設臨時的客運業務[10]。
- 1951年（昭和26年）3月21日 - 正式開設客運業務[10]。新安城站改名為安城站，與國鐵共同車站[7]。
- 1960年（昭和35年）3月27日 - 架空電纜升壓至1,500 V[6]。
- 1961年（昭和36年）7月30日 - 全線廢除[6]。
配線圖 编辑
運行形態 编辑
截至1960年（昭和35年）1月，南安城站至安城站之間的乘車時間為約4分鐘。所有列車只會在支線內行走[9]。並且一列列車會同時載客和載貨[7]。
行走安城支線的司機是由西尾乘務區負責。在末期由南安城站的站內司機負責[11]。
時間表 编辑
南安城出發前往安城的時間表（1961年3月）[12] | 時 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
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| 分 |
29
58 |
13
28
| 03
58 | | 02
58 |
58 |
58 | | | | 00
28
| 01
26
|
27
| 03
28
58 | | | |
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車輛 编辑
當初以貨運線身份開業時，貨運列車是由電力機車或電動列車牽引鐵路貨車。在1941年（昭和16年），名鐵與三河鐵道合併後，三河鐵道的200形（舊・岡崎電氣軌道200形）變為名鐵Mo460形，並且開始在碧西線上行走，有時也會行走安城支線[8]。在1943年（昭和18年），一度被除籍的前貴賓車廂ToKu2號電動列車進行維護後再次役入服務，型號變更為Mo40形（在1948年再改為Mo85形），開始用作牽引鐵路貨車。在開設客運業務後，開始使用安城支線的專用車輛[9][8]。當時會使用Mo85形載客，並且由該車輛牽引4至5架棚車[8]。
Mo85形在升壓至1,500伏特時退役。隨後由Mo1080形（前・三河鐵道De100形）等木造車輛行走支線[13]。
關於運送貨物時作使用的電力機車方面。在600伏特時代使用DeKi360形，在1,500伏特時代使用DeKi370形[14]。
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Mo40形／Mo85形
(圖中是除籍前的DeShi550形時代)
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車站列表 编辑
- 所有車站位於愛知縣安城市內。
- 車站名稱、接續路線名稱、營業距離與所在地取自路線廢除當刻[2]。
注腳 编辑
注釋 编辑
- ^ 1.0 1.1 官報指出在12月23日開始貨運業務[4]。在1961年（昭和36年）發行的名鐵社史[5]指出是12月25日。同年起，其他書籍也使用12月25日這個說法[2][6][7]。
- ^ 現時的新安城站為第二代。該站原本名為今村站，在1970年（昭和45年）才改名為新安城站[7]。
參考資料 编辑
參考文獻 编辑
- 名古屋鉄道株式会社社史編纂委員会（編）. 名古屋鐵道社史. 名古屋鐵道. 1961. ASIN B000JAMKU4 （日语）.
- 德田耕一. 名鉄の廃線を歩く. JTB. 2001. ISBN 978-4533039232 （日语）.
- 寺田裕一. 私鉄の廃線跡を歩くII 関東・信州・東海編. JTB出版. 2007. ISBN 978-4533069918 （日语）.
- 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7 東海. 新潮社. 2008. ISBN 978-4107900258 （日语）.
- 白井昭. 600V時代の名鉄西尾蒲郡線 （後編）. 鐵道畫刊 (電氣車研究會). 2009-11, 811 （日语）.
- 白井良和. 戦後に消えた支線区. 鐵道畫刊 精選存檔（鉄道ピクトリアル アーカイブズセレクション） (電氣車研究會). 2015-06, 31 （日语）.
相關條目 编辑
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