嬰兒空運行動事故

嬰兒空運行動始於1975年的越南。當時美軍於越戰後期，為了營救當地孤兒，於當年4月3日至4月26日的一次大規模疏散行動。這次行動包括美國、法國、澳洲及加拿大參與，最終有超過3,300名嬰兒與兒童從南越撤離，並被世界各地的家長所收養。可是於4月4日第一次執行任務時卻發生空難事故，在準備緊急降落新山一空軍基地時墜毀，造成153人死亡。事故原因是飛行中結構失效、爆炸性失壓，導致飛行員不能控制飛機。這宗空難是C-5運輸機運營史上第二宗空難，以及是首宗涉及C-5運輸機中致命空難。這宗空難是同時涉及美軍軍機空難中最致命的空難。

美國空軍C-5運輸機失事事故

洛克希德C-5「銀河」運輸機
概要
日期	1975年4月4日
摘要	维修失误、飛行中結構失效、爆炸性失壓
地點	近西貢新山一空軍基地
乘客	311
機組人員	17
受傷	175
死亡	153
生還者	175
機型	C-5A運輸機
營運者	美國空軍
註冊編號	68-0218
起飛地	越南共和国西貢新山一空軍基地
目的地	菲律賓克拉克空軍基地

經過

1975年4月4日，在混亂的越戰末期，美國福特總統緊急下令展開送養計畫（即嬰兒空運行動），目標是解救混戰中的越南孤兒，帶他們回到安全的美國。一架C-5A銀河號（Lockheed C-5 Galaxy）到西貢載離近250名嬰兒至菲律賓群島的克拉克空軍基地（再送往北美與澳洲的收養機構），行程約2.5小時，145名嬰兒都在客艙，而較大的102名兒童都在貨艙，皆有美國駐南越大使館的成人照顧。飛機急速上升脫離飛彈射程之後（爬升至23,000呎），機身後方的貨艙門突然脫落，並扯斷了一些管線，導致液壓系統內的液壓油露出，使飛機升降舵失控。由於艙門已脫落，在高空失壓，氧氣罩彈出，但貨艙沒有充足的氧氣罩，且也拉不到兒童臉上。機長為設法使乘客能呼吸，以油門控制機身的高度（引擎轉速越快，升力就越大）。最終飛機在附近的農地迫降第一次落地時，由於時速約500公里，使機身彈回空中，第二次落地時，飛機因衝力過大而解體，導致位於貨艙的人員全員罹難。

調查

美國國家運輸安全委員會NTSB視察出事的飛機，發現機身後方的貨艙門脫落，經調查後，發現維修時貨艙門上的拉桿（可伸長，使勾子能勾上艙門上的環）被取下，裝在其他的飛機上，而新换上的3个门锁机构安装不当，使得門上的14個鎖有3個失效，艙門在高空因氣壓差而脫落。

類似事件

類似撤離行動

• 難民兒童運動

類似事故

• 土耳其航空981號班機空難
• 聯合航空811號班機事故
• 澳洲航空30號班機事故

參考資料

• 一部關於嬰兒空運行動的紀錄片（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 一些收養嬰兒的家庭（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• Regina Claire Aune; Aryn Lockhart. Operation Babylift: Mission Accomplished : a Memoir of Hope and Healing. Blueline Publishing. 2015. ISBN 978-0-9776906-8-8. （英文）
• Linda Boris. Every Sparrow That Falls: The Story of the C-5A Galaxy Operation Babylift Crash. 2017-08-27. ISBN 978-1549599521. （英文）