奇龙大桥，中国广东省佛山市的一座公路斜拉桥，是魁奇路东延线跨越东平水道的关键节点，连接禅城区与顺德区。该桥建成后，承担起佛山中心商务区与广州中心城区、西江组团之间的快速交通联系，禅城向西可连接广明高速，向东20分钟车程即可直达广州南站，同时也借此打通了与乐从、陈村、桂城等地区的对接，使禅城主城区东西方向的交通压力大为缓解，重新构建了禅城的交通组织体系[1]。
奇龙大桥是“佛山市魁奇路东延线二期工程”的一部分，由上海市政工程设计研究总院负责设计，于2014年1月28日正式开工建设[2]，佛山市路桥建设有限公司投资，四川路桥建设集团有限公司承建，于2016年8月17日合龙[3]，2016年11月18日建成通车[4]。
设计
大桥设计者为上海市政工程设计研究总院的教授级高级工程师郝维索[5]。采用独塔空间双索面混合梁斜拉桥设计，跨径组合为66+69+260米，全长395米，桥面宽40.5米[6]，按双向八车道加人行道[1]、城市一级公路标准兼顾城市道路功能设计[5]。
主梁采用混合梁，其中主跨采用钢箱梁，节段吊装施工，边跨采用预应力混凝土梁，支架现浇施工，钢混结合段设在主跨距离主塔15米处。边跨主梁采用单箱四室断面，顶板宽40.5米，底板宽38.5米，人行道挑臂长1米；顶板厚0.3米，底板厚0.32米，拉索锚固边腹板厚1.8米，中腹板厚0.5米；中心线高3.505米；采用C55混凝土。主跨主梁采用双边箱正交异性板钢箱梁，含风嘴全宽40.5米，中央分隔带宽1米，道路中心线处梁高3.6米，顶板设2%横坡，底板水平；标准节段长12米，梁上索距12米，最大节段重量290吨[6]。
主塔采用菱形塔设计，总高142米，其中桥面以上高118米。上塔柱采用单室箱形断面，并设置横向连系板，断面尺寸为4.5×7米，上段和中段顺桥向、横桥向壁厚均为0.8米，下段顺桥向、横桥向壁厚均为1.1米，下端5米范围内，壁厚从1.1米均匀变化至1.5米。下塔柱采用变截面单室箱形截面，截面尺寸从4.5×7米变化至9×9米（塔底），壁厚1.5米。塔底设2米实心段，主塔和承台间设置2米高塔座。主塔基础采用18根直径3米的钻孔灌注桩，使用C30水下混凝土[6]。
斜拉索采用空间双索面布置，塔上索距2.3~3.4米，梁上标准段索距中跨12米、边跨6米。全桥共40对（80根）斜拉索，拉索水平倾角23~74°，最大单根拉索拉力达730吨，安全系数≥2.5。最大索长271米，重18.7吨[6]。
主要技术参数
参考文献
- ^ 1.0 1.1 . 佛山禅城. 2016-08-18 [2016-10-09]. （原始内容存档于2017-01-01）.
- ^ 总院承担的佛山奇龙大桥开工建设 汾江路隧道建成通车. 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司. 2014-02-25 [2016-10-09]. （原始内容于2016-12-20）.
- ^ 【奇龙大桥】上周拆了一座桥 这周给你建一座：禅城20分钟直通广州南. 佛山电视台. 2016-08-17.
- ^ 区辉成 黄淦颖. . 珠江时报. 2016-11-19 [2016-12-12]. （原始内容存档于2016-12-20）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 李传智. 佛山最高斜拉桥：塔高近50层楼 奇龙大桥成型. 广州日报大洋网. 2016-08-18. [永久失效連結]
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 刘敏. 佛山市奇龙大桥主桥设计. 广东公路交通. 2014, 135 (6): 24–27. ISSN 1671-7619.
相关条目
奇龙大桥, 中国广东省佛山市的一座公路斜拉桥, 是魁奇路东延线跨越东平水道的关键节点, 连接禅城区与顺德区, 该桥建成后, 承担起佛山中心商务区与广州中心城区, 西江组团之间的快速交通联系, 禅城向西可连接广明高速, 向东20分钟车程即可直达广州南站, 同时也借此打通了与乐从, 陈村, 桂城等地区的对接, 使禅城主城区东西方向的交通压力大为缓解, 重新构建了禅城的交通组织体系, 坐标22, 990278, 166389, 990278, 166389, 坐标, 990278, 166389, 990278, 166. 奇龙大桥 中国广东省佛山市的一座公路斜拉桥 是魁奇路东延线跨越东平水道的关键节点 连接禅城区与顺德区 该桥建成后 承担起佛山中心商务区与广州中心城区 西江组团之间的快速交通联系 禅城向西可连接广明高速 向东20分钟车程即可直达广州南站 同时也借此打通了与乐从 陈村 桂城等地区的对接 使禅城主城区东西方向的交通压力大为缓解 重新构建了禅城的交通组织体系 1 奇龙大桥坐标22 59 25 N 113 09 59 E 22 990278 N 113 166389 E 22 990278 113 166389 坐标 22 59 25 N 113 09 59 E 22 990278 N 113 166389 E 22 990278 113 166389承載魁奇路 双向八车道 跨越东平水道地點广东省佛山市业主佛山市路桥建设有限公司设计参数桥型单塔斜拉桥建筑材料钢 预应力混凝土全长395米 1 296英尺 宽度40 5米 133英尺 高度142米 466英尺 最大跨度260米 853英尺 历史設計师郝维索设计单位上海市政工程设计研究总院施工單位四川路桥建设集团开工日2014年1月28日开通日2016年11月18日奇龙大桥在广东省的位置地圖奇龙大桥是 佛山市魁奇路东延线二期工程 的一部分 由上海市政工程设计研究总院负责设计 于2014年1月28日正式开工建设 2 佛山市路桥建设有限公司投资 四川路桥建设集团有限公司承建 于2016年8月17日合龙 3 2016年11月18日建成通车 4 目录 1 设计 1 1 主要技术参数 2 参考文献 3 相关条目设计 编辑大桥设计者为上海市政工程设计研究总院的教授级高级工程师郝维索 5 采用独塔空间双索面混合梁斜拉桥设计 跨径组合为66 69 260米 全长395米 桥面宽40 5米 6 按双向八车道加人行道 1 城市一级公路标准兼顾城市道路功能设计 5 主梁采用混合梁 其中主跨采用钢箱梁 节段吊装施工 边跨采用预应力混凝土梁 支架现浇施工 钢混结合段设在主跨距离主塔15米处 边跨主梁采用单箱四室断面 顶板宽40 5米 底板宽38 5米 人行道挑臂长1米 顶板厚0 3米 底板厚0 32米 拉索锚固边腹板厚1 8米 中腹板厚0 5米 中心线高3 505米 采用C55混凝土 主跨主梁采用双边箱正交异性板钢箱梁 含风嘴全宽40 5米 中央分隔带宽1米 道路中心线处梁高3 6米 顶板设2 横坡 底板水平 标准节段长12米 梁上索距12米 最大节段重量290吨 6 主塔采用菱形塔设计 总高142米 其中桥面以上高118米 上塔柱采用单室箱形断面 并设置横向连系板 断面尺寸为4 5 7米 上段和中段顺桥向 横桥向壁厚均为0 8米 下段顺桥向 横桥向壁厚均为1 1米 下端5米范围内 壁厚从1 1米均匀变化至1 5米 下塔柱采用变截面单室箱形截面 截面尺寸从4 5 7米变化至9 9米 塔底 壁厚1 5米 塔底设2米实心段 主塔和承台间设置2米高塔座 主塔基础采用18根直径3米的钻孔灌注桩 使用C30水下混凝土 6 斜拉索采用空间双索面布置 塔上索距2 3 3 4米 梁上标准段索距中跨12米 边跨6米 全桥共40对 80根 斜拉索 拉索水平倾角23 74 最大单根拉索拉力达730吨 安全系数 2 5 最大索长271米 重18 7吨 6 主要技术参数 编辑 设计使用年限 100年 5 设计荷载 公路 级 汽车 3 5千牛 平方米 人群 设计车速 80千米 小时 设计洪水频率 1 300 设计抗震标准 设防地震烈度7度 地震动峰值加速度0 1g 抗震设防类别A类 6 参考文献 编辑 1 0 1 1 魁奇路东延线奇龙大桥昨合龙 佛山禅城 2016 08 18 2016 10 09 原始内容存档于2017 01 01 总院承担的佛山奇龙大桥开工建设 汾江路隧道建成通车 上海市政工程设计研究总院 集团 有限公司 2014 02 25 2016 10 09 原始内容存档于2016 12 20 奇龙大桥 上周拆了一座桥 这周给你建一座 禅城20分钟直通广州南 佛山电视台 2016 08 17 区辉成 黄淦颖 3大交通项目拉开城市发展大格局 珠江时报 2016 11 19 2016 12 12 原始内容存档于2016 12 20 5 0 5 1 5 2 李传智 佛山最高斜拉桥 塔高近50层楼 奇龙大桥成型 广州日报大洋网 2016 08 18 永久失效連結 6 0 6 1 6 2 6 3 6 4 刘敏 佛山市奇龙大桥主桥设计 广东公路交通 2014 135 6 24 27 ISSN 1671 7619 使用 accessdate 需要含有 url 帮助 相关条目 编辑世界斜拉桥列表 平胜大桥 取自 https zh wikipedia org w index php title 奇龙大桥 amp oldid 62211367, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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