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DK3型电动车组是北京地铁和天津轨道交通的电动车组车款之一，现在已经退出运营。
| DK3型地铁列车 |
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| 概覽 |
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| 類型 | C型地铁车辆 |
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| 型號 | DK3 |
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| 原產國 | 中华人民共和国 |
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| 製造 | 长春客车厂 |
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| 車輛總數 | 50辆 |
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| 車輛編號 | 北京：G101-G107→H101-H114→TQ101-TQ114
天津：101[1], 104-106[來源請求] |
|---|
| 製造年份 | 1971年 - 1973年 |
|---|
| 投入运营 | 北京地铁一期工程、1号线：1971年-2002年
北京地铁13号线：2002年9月28日-2003年
八通线：2003年12月27日-2005年
天津地铁既有线：1984年12月28日 |
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| 主要用戶 | 北京市地铁运营有限公司
天津市地下铁道总公司 |
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| 營運路線 | 北京地铁一期工程
北京地铁1号线→13号线→八通线
天津地铁既有线 |
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| 技術數據 |
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| 列車編組 | 北京地铁一期工程、1号线：2M→4M→6M
北京地铁13号线、八通线、天津地铁既有线：3M[來源請求] |
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| 編組長度 | 2节编组：38,000 m→4节编组：76,000 m→6节编组：114,000 m
3节编组：57,000 m |
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| 車輛長度 | 19,000 mm |
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| 車體宽度 | 2,600 mm |
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| 車體高度 | 3,510 mm |
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| 車輛重量 | 34 t |
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| 編組重量 | 2节编组：68 t→4节编组：136 t→6节编组：204 t
3节编组：102 t |
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| 轴距 | 126,000 mm |
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| 轨距 | 1,435 mm |
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| 車體材質 | 碳钢 |
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| 車輛定员 | 180人 |
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| 編組定员 | 2节编组：360人→4节编组：720人→6节编组：1,080人
3节编组：540人 |
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| 營運速度 | 75 km/h |
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| 設計最高速度 | 80 km/h |
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| 起動加速度 | （3.0km/h/s）0.83 |
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| 常用減速度 | （3.6km/h/s）1 |
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| 緊急減速度 | （4.3km/h/s）1.19 |
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| 供電制式 | 直流750V（第三轨供电） |
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| 受流方式 | 上接触型集电靴 |
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| 傳動方式 | 直-直 |
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| 控制裝置 | 电动凸轮调阻方式控制 |
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| 制動方式 | 电阻制动
空气制动 |
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DK3型由长春轨道客车在1971年生产，又称BJ-3型[2]:54，共50辆，每节车厢共3对车门，为内藏门，列车两端设有紧急出口。初期为2编组营运，后改为4编组。主要在一期工程和后来的1号线运营（编号G101-G107），也一度在13号线（编号H101-H114）和八通线（编号TQ101-TQ114）运营过。
1975年，4辆DK3被调拨给天津轨道交通[3]（编号101[1], 104-106[來源請求]）。1985年11月26日黎明，3221、3222号车因电路受潮短路而烧毁报废[4][3]。
DK3型于1987年开始大修改造，同時進行23項改造，相比與前大修的DK3型分別是安全可靠程度、制動系統的靈敏度和整車之難燃度；並通過运营考核後鑒定各指標均達到設計要求，同時被列北京市八十年代重大科技成果。[5]
编组 北京地铁版本
在一期工程、1号线时期：
2编组时期
| | DK3 ←古城方向 北京站方向→ |
| 車廂編號 | 1 | 2 |
|---|
| 集電靴 | 有 | 有 |
|---|
| 形式區分 | (Mc) | (Mc) |
|---|
| 动力单元 | 单元1 |
|---|
| 其他設備 | | |
|---|
| 安裝機器 | | |
|---|
| 車輛重量 | 34 t | 34 t |
|---|
| 載客量 | 180人 | 180人 |
|---|
4编组时期
| | DK3 ←苹果园方向 北京站方向→ |
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|
| 集電靴 | 有 | 有 | 有 | 有 |
|---|
| 形式區分 | 3XX1
(Mc) | 3XX2
(Mc) | 3XX3
(Mc) | 3XX4
(Mc) |
|---|
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 |
|---|
| 其他設備 | | | | |
|---|
| 安裝機器 | | | | |
|---|
| 車輛重量 | 34 t | 34 t | 34 t | 34 t |
|---|
| 載客量 | 180人 | 180人 | 180人 | 180人 |
|---|
6编组时期
| | DK3 ←苹果园方向 西單方向→ |
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|
| 集電靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 |
|---|
| 形式區分 | G1XX1
(Mc) | G1XX2
(Mc) | G1XX3
(Mc) | G1XX4
(Mc) | G1XX5
(Mc) | G1XX6
(Mc) |
|---|
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 |
|---|
| 其他設備 | | | | | | |
|---|
| 安裝機器 | | | | | | |
|---|
| 車輛重量 | 34 t | 34 t | 34 t | 34 t | 34 t | 34 t |
|---|
| 載客量 | 180人 | 180人 | 180人 | 180人 | 180人 | 180人 |
|---|
在13号线时期：
| | DK3 ←西直门方向 东直门方向→ |
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 |
|---|
| 集電靴 | 有 | 有 | 有 |
|---|
| 形式區分 | H1XX1
(Mc) | H1XX2
(Mc) | H1XX3
(Mc) |
|---|
| 其他設備 | | | |
|---|
| 安裝機器 | | | |
|---|
| 車輛重量 | 34 t | 34 t | 34 t |
|---|
| 載客量 | 180人 | 180人 | 180人 |
|---|
在八通线时期：
| | DK3 ←四惠方向 土桥方向→ |
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 |
|---|
| 集電靴 | 有 | 有 | 有 |
|---|
| 形式區分 | TQ1XX1
(Mc) | TQ1XX2
(Mc) | TQ1XX3
(Mc) |
|---|
| 其他設備 | | | |
|---|
| 安裝機器 | | | |
|---|
| 車輛重量 | 34 t | 34 t | 34 t |
|---|
| 載客量 | 180人 | 180人 | 180人 |
|---|
天津轨道交通版本
| | DK3 |
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 |
|---|
| 集電靴 | 有 | 有 | 有 |
|---|
| 形式區分 | 104[來源請求]
(Mc) | 105[來源請求]
(Mc) | 106[來源請求]
(Mc) |
|---|
| 其他設備 | | | |
|---|
| 安裝機器 | | | |
|---|
| 車輛重量 | 34 t | 34 t | 34 t |
|---|
| 載客量 | 180人 | 180人 | 180人 |
|---|
- 1985年11月26日凌晨，位于古城车辆段内的DK3列车失火。据调查，是因为1号车逆变器插座遇水短路放电所致，造成两节车厢烧坏。
车辆保存 - TQ1023，保存于中国人民公安大学团河校区，用作警务战术训练馆地铁环境模拟训练场[6]。
- TQ1031、TQ1032、TQ1033，2020年被古城车辆段翻新并被改号为北京3021、北京3251、北京3252，其中北京3251、北京3252被恢复为绿色涂装。
- TQ1132、TQ1133，保存于武汉铁路职业技术学院[7]。
- 2辆封存于古城车辆段专包库，不对外展示。
参考资料 - ^ 1.0 1.1 , . [2021-08-29]. （原始内容存档于2021-08-29）.
- ^ 长春客车厂厂史编审委员会. 长春客车厂志 1954-1990. 吉林人民出版社. 1997. ISBN 7-206-02756-3.
- ^ 3.0 3.1 北京市地方志编纂委员会. 北京志 55 市政卷 公共交通志. 北京出版社. : 494.
- ^ 北京市地铁运营有限公司. 北京地铁发展史. 北京: 北京出版社. 2011-12. ISBN 978-7-200-09050-5.
- ^ 延军. 地铁DK3型电动客车进行綜合技术改造. 北京年鉴1990 (北京年鉴社). 1990: 511.
- ^ 训练设施-中国人民公安大学. www.ppsuc.edu.cn. [2022-08-12]. （原始内容于2022-08-08）.
- ^ 武汉铁路职业技术学院内有没有北京地铁退役下来的车厢？_百度知道. zhidao.baidu.com. [2022-08-12].
外部链接 北京地铁dk3型电动车组, 此條目需要补充更多来源, 2021年2月11日, 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的内容可能會因為异议提出而移除, 致使用者, 请搜索一下条目的标题, 来源搜索, 网页, 新闻, 书籍, 学术, 图像, 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源, 判定指引, dk3型电动车组是北京地铁和天津轨道交通的电动车组车款之一, 现在已经退出运营, dk3型地铁列车运行于北京地铁13号线柳芳站的dk3型列车, 2004年6月, 概覽類型c型地铁车辆型號dk3原產國, 中华人民共和. 此條目需要补充更多来源 2021年2月11日 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目 无法查证的内容可能會因為异议提出而移除 致使用者 请搜索一下条目的标题 来源搜索 北京地铁DK3型电动车组 网页 新闻 书籍 学术 图像 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源 判定指引 DK3型电动车组是北京地铁和天津轨道交通的电动车组车款之一 现在已经退出运营 DK3型地铁列车运行于北京地铁13号线柳芳站的DK3型列车 2004年6月 概覽類型C型地铁车辆型號DK3原產國 中华人民共和国製造长春客车厂車輛總數50辆車輛編號北京 G101 G107 H101 H114 TQ101 TQ114天津 101 1 104 106 來源請求 製造年份1971年 1973年投入运营北京地铁一期工程 1号线 1971年 2002年北京地铁13号线 2002年9月28日 2003年八通线 2003年12月27日 2005年天津地铁既有线 1984年12月28日主要用戶北京市地铁运营有限公司天津市地下铁道总公司營運路線北京地铁一期工程北京地铁1号线 13号线 八通线天津地铁既有线技術數據列車編組北京地铁一期工程 1号线 2M 4M 6M北京地铁13号线 八通线 天津地铁既有线 3M 來源請求 編組長度2节编组 38 000 m 4节编组 76 000 m 6节编组 114 000 m3节编组 57 000 m車輛長度19 000 mm車體宽度2 600 mm車體高度3 510 mm車輛重量34 t編組重量2节编组 68 t 4节编组 136 t 6节编组 204 t3节编组 102 t轴距126 000 mm轨距1 435 mm車體材質碳钢車輛定员180人編組定员2节编组 360人 4节编组 720人 6节编组 1 080人3节编组 540人營運速度75 km h設計最高速度80 km h起動加速度 3 0km h s 0 83常用減速度 3 6km h s 1緊急減速度 4 3km h s 1 19供電制式直流750V 第三轨供电 受流方式上接触型集电靴傳動方式直 直控制裝置电动凸轮调阻方式控制制動方式电阻制动空气制动查论编 目录 1 简介 2 编组 2 1 北京地铁版本 2 1 1 2编组时期 2 1 2 4编组时期 2 1 3 6编组时期 2 2 天津轨道交通版本 3 事故 4 车辆保存 5 参考资料 6 外部链接简介 编辑DK3型由长春轨道客车在1971年生产 又称BJ 3型 2 54 共50辆 每节车厢共3对车门 为内藏门 列车两端设有紧急出口 初期为2编组营运 后改为4编组 主要在一期工程和后来的1号线运营 编号G101 G107 也一度在13号线 编号H101 H114 和八通线 编号TQ101 TQ114 运营过 1975年 4辆DK3被调拨给天津轨道交通 3 编号101 1 104 106 來源請求 1985年11月26日黎明 3221 3222号车因电路受潮短路而烧毁报废 4 3 DK3型于1987年开始大修改造 同時進行23項改造 相比與前大修的DK3型分別是安全可靠程度 制動系統的靈敏度和整車之難燃度 並通過运营考核後鑒定各指標均達到設計要求 同時被列北京市八十年代重大科技成果 5 编组 编辑北京地铁版本 编辑 在一期工程 1号线时期 2编组时期 编辑 DK3 古城方向北京站方向 車廂編號 1 2集電靴 有 有形式區分 Mc Mc 动力单元 单元1其他設備安裝機器車輛重量 34 t 34 t載客量 180人 180人4编组时期 编辑 DK3 苹果园方向北京站方向 車廂編號 1 2 3 4集電靴 有 有 有 有形式區分 3XX1 Mc 3XX2 Mc 3XX3 Mc 3XX4 Mc 动力单元 单元1 单元2其他設備安裝機器車輛重量 34 t 34 t 34 t 34 t載客量 180人 180人 180人 180人6编组时期 编辑 DK3 苹果园方向西單方向 車廂編號 1 2 3 4 5 6集電靴 有 有 有 有 有 有形式區分 G1XX1 Mc G1XX2 Mc G1XX3 Mc G1XX4 Mc G1XX5 Mc G1XX6 Mc 动力单元 单元1 单元2 单元3其他設備安裝機器車輛重量 34 t 34 t 34 t 34 t 34 t 34 t載客量 180人 180人 180人 180人 180人 180人在13号线时期 DK3 西直门方向东直门方向 車廂編號 1 2 3集電靴 有 有 有形式區分 H1XX1 Mc H1XX2 Mc H1XX3 Mc 其他設備安裝機器車輛重量 34 t 34 t 34 t載客量 180人 180人 180人在八通线时期 DK3 四惠方向土桥方向 車廂編號 1 2 3集電靴 有 有 有形式區分 TQ1XX1 Mc TQ1XX2 Mc TQ1XX3 Mc 其他設備安裝機器車輛重量 34 t 34 t 34 t載客量 180人 180人 180人天津轨道交通版本 编辑 DK3車廂編號 1 2 3集電靴 有 有 有形式區分 104 來源請求 Mc 105 來源請求 Mc 106 來源請求 Mc 其他設備安裝機器車輛重量 34 t 34 t 34 t載客量 180人 180人 180人事故 编辑1985年11月26日凌晨 位于古城车辆段内的DK3列车失火 据调查 是因为1号车逆变器插座遇水短路放电所致 造成两节车厢烧坏 车辆保存 编辑TQ1023 保存于中国人民公安大学团河校区 用作警务战术训练馆地铁环境模拟训练场 6 TQ1031 TQ1032 TQ1033 2020年被古城车辆段翻新并被改号为北京3021 北京3251 北京3252 其中北京3251 北京3252被恢复为绿色涂装 TQ1132 TQ1133 保存于武汉铁路职业技术学院 7 2辆封存于古城车辆段专包库 不对外展示 参考资料 编辑 1 0 1 1 老照片 1980年的天津 这样的老天津如今再也看不到了 2021 08 29 原始内容存档于2021 08 29 长春客车厂厂史编审委员会 长春客车厂志 1954 1990 吉林人民出版社 1997 ISBN 7 206 02756 3 3 0 3 1 北京市地方志编纂委员会 北京志 55 市政卷 公共交通志 北京出版社 494 北京市地铁运营有限公司 北京地铁发展史 北京 北京出版社 2011 12 ISBN 978 7 200 09050 5 延军 地铁DK3型电动客车进行綜合技术改造 北京年鉴1990 北京年鉴社 1990 511 训练设施 中国人民公安大学 www ppsuc edu cn 2022 08 12 原始内容存档于2022 08 08 武汉铁路职业技术学院内有没有北京地铁退役下来的车厢 百度知道 zhidao baidu com 2022 08 12 外部链接 编辑北京地铁官方网页对DK3列车的介绍 取自 https zh wikipedia org w index php title 北京地铁DK3型电动车组 amp oldid 73265189, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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