多摩都市單軌電車

  此條目介紹的是多摩都市單軌電車公司。关于多摩都市單軌電車公司所營運的鐵路線，请见「多摩都市單軌電車線」。

多摩都市單軌電車股份有限公司（日语：多摩都市モノレール／たまとしモノレール ^{Tama Toshi Monorēru */?}），簡稱多摩都市單軌電車或多摩單軌，是一間由東京都與西武鐵道、京王電鐵、小田急電鐵共同出資成立的第三部門鐵道公司，負責營運多摩都市單軌電車線。總部位於東京都立川市營運基地敷地內。

多摩都市單軌電車株式會社
Tokyo Tama Intercity Monorail Co.,Ltd.
原文名称	多摩都市モノレール株式会社
其他名稱	多摩單軌
公司類型	股份公司（第三部門）
股票代號	未上市
成立	1986年4月8日 (1986-04-08)^[1]
代表人物	代表取締役社長 依田俊治（2012年3月31日）^[2]
總部	東京都立川市泉町1078番地92
产业	陸運業
服務	軌道運輸業
營業額	75億76百萬日圓（2012年3月期）^[2]
息税前利润	11億56百萬日圓（2012年3月）^[2]
净利润	7億96百萬日圓（2012年3月期）^[2]
總資產	813億65百萬日圓（2012年3月31日）^[2]
資產淨值	279億42百萬日圓（2012年3月31日）^[2]
員工人數	171人（2012年3月31日）^[2]
實收資本額	1億日圓（2012年3月31日）^[2]
結算期	3月31日
主要股東	東京都 79.9% 西武鐵道 4.7% 京王電鐵 2.6% 瑞穗銀行 2.0% （2012年3月31日。其他請參照#股東）^[2]
网站	官方网站
備註	東京都都市整備局（日语：東京都都市整備局）管轄之東京都監理團體（日语：東京都監理団体）

概要

全計畫路線長度約93公里，其中上北台 - 多摩中心間（約16公里）於2000年1月通車。另外，運輸政策審議會報告第18號（日语：運輸政策審議会答申第18号）將上北台 - 箱根崎間（約7公里）列為「2015年以前開始整備路線」，而多摩中心至八王子與町田間則列為「今後整備考慮路線」^[3]（請參照「多摩都市單軌電車線#延伸計畫」）。埼玉縣所澤市也發起活動要求往西武巨蛋方向延伸^[4]。儘管如此，目前仍然沒有實現任何延伸計畫。

本單軌電車作為克服多摩丘陵（日语：多摩丘陵）崎嶇地形的交通工具，也成為前往中央大學、帝京大學、明星大學等周邊學校的交通手段。

經營狀況

使用人數自開業以來持續增加，營業收入在通車第6年的2005年達成獲利，之後持續成長。但由於土地取得費、建設費等高額的利息支付費用，加上初期投資還款，造成公司巨大的財務壓力，之後在2008年東京都等的資助之下，公司逐步還清債務。

由於建設進度落後，通車時間延後至2000年1月，總工程費用更爆增至將近當初預定的2倍，達1100億日圓，相較之下公司資本額僅205億日圓，龐大的借款造成沉重的還款壓力。2000年3月底時，累積負債已達100億日圓，雖然營運狀況漸入佳境，年度虧損持續縮小，但2006年3月底時累積負債已達228億日圓，約有22億日圓無力償付。

2006年9月29日的東京都議會財政委員會中，多摩都市單軌電車被列為東京都的「負遺產」之一。當時的主計部長針對負遺產的定義表示「實績與當初計畫落差過大，即使重組已無法避免，但仍未下達斷然措施處理」。當時提出的四個實例為多摩都市單軌電車、稻城大橋收費道路（日语：稲城大橋）、鵯山收費道路（日语：ひよどり山有料道路）、殘疾者扶養年金制度）^[5]。同時，在2007年度預算中也提出要以激烈的、有計畫的解決財務問題^[5]。

之後，2008年4月擬定「多摩都市單軌電車經營安定化計畫」，提出

1. 東京都對多摩都市單軌電車株式會社追加出資210億日圓（增資）
2. 東京都對多摩都市單軌電車株式會社約270億日圓融資中的90億日圓轉為同額股份（債轉股）
3. 沿線5市（立川、東大和、八王子、日野、多摩）持續提供固定資產稅減免
4. 東京都、沿線5市、金融機關的貸款還款期限延長
5. 全股東減資

等對策以強化財務基礎^[6]。同年中進行減資，資本額從2008年3月31日的205億3900萬日圓減少至2009年3月31日的1億日圓^[7]。另外，東京都出資210億日圓中的160億日圓用來還款，減輕貸款利息的負擔，2008年度首次達成盈餘^[8]。

另外，鵯山收費道路於2007年6月1日、稻城大橋收費道路於2010年4月1日改為免費道路^[9][10]。

各年度實績

年度	營業收入	經常性損益	淨收益（虧損）	來源
2013年度	14億1600萬日圓	10億3000萬日圓	8億9200萬日圓	^[11]
2012年度	9億8000萬日圓	5億6900萬日圓	5億4800萬日圓
2011年度	11億5600萬日圓	7億0000萬日圓	7億9600萬日圓	^[12]
2010年度	12億7500萬日圓	7億4500萬日圓	8億100萬日圓
2009年度	8億7400萬日圓	2億7200萬日圓	2億300萬日圓
2008年度	8億6600萬日圓	1億3100萬日圓	1億1700萬日圓
2007年度	9億9700萬日圓	-1億4300萬日圓	-1億6700萬日圓
2006年度	7億7500萬日圓	-3億7600萬日圓	-14億2900萬日圓
2005年度	5億7200萬日圓	-6億1500萬日圓	-7億5900萬日圓	^[8]
2004年度	1億9600萬日圓	-10億8100萬日圓	-11億200萬日圓

股東

2012年3月31日的主要股東與出資比率如下表，表中的股東持有超過98%的股份^[2]。

股東	股份	比率
東京都	805,704股	79.87%
西武鐵道	47,520股	4.71%
京王電鐵	26,400股	2.62%
瑞穗銀行	20,537股	2.04%
小田急電鐵	15,840股	1.57%
三菱東京UFJ銀行	11,616股	1.15%
瑞穗合作銀行	11,143股	1.10%
東京電力	10,560股	1.05%
三井住友銀行	7,392股	0.73%
八王子市	6,612股	0.66%
立川市	6,612股	0.66%
日野市	6,612股	0.66%
東大和市	6,612股	0.66%
多摩市	6,612股	0.66%

歷史

• 1986年（昭和61年）4月8日 - 設立^[1]。
• 1987年（昭和62年）12月26日 - 取得多摩中心 - 上北台間執照^[1]。
• 1998年（平成10年）11月27日 - 上北台 - 立川北間5.4k公里通車^[1]。
• 1999年（平成11年） - 單軌首次包車「Monorail Wedding」（モノレールウェディング）。
• 2000年（平成12年）1月10日 - 立川北 - 多摩中心間10.6公里通車^[1]。
• 2001年（平成13年）
  • 4月20日 - 前往鄰站的車費定為100日圓。
  • 11月19日 - 車體廣告列車開始運行。
• 2004年（平成16年）
  • 8月 - 車輛座位由「Box Seat」（ボックスシート）改為「Long Seat」（ロングシート）。
  • 8月20日 - 車資修訂（平均增加5.3%）。
• 2005年（平成17年）12月 - 目的地顯示器採用3色LED的新車輛（1116F（日语：多摩都市モノレール1000系電車））上路。
• 2007年（平成19年）3月18日 - 引入PASMO與連絡定期券，同時與Suica互通。
• 2008年（平成20年）- 首度淨收入盈餘。
• 2010年（平成22年）1月10日 - 全線開業10周年。

路線列表

路線記號	中文線名	日文線名	起點	終點	距離（公里）
	多摩都市單軌電車線	多摩都市モノレール線	上北台（TT19）	多摩中心（TT01）	16.0

車輛

 

1000系

• 1000系（日语：多摩都市モノレール1000系電車） - 依製造時期與改裝而有不同類型。

列車駕駛

單軌電車駕駛的培養是委託擁有培訓所的其他軌道企業執行。因承辦方為西武鐵道、京王電鐵等一般的兩軌鐵路公司，因此多摩都市單軌電車的駕駛員皆有一般鐵路（電車）的行駛經驗。取得執照後，還需要進行自家路線的訓練。

乘車券

多摩都市單軌電車有販售以下與沿線觀光、遊樂場所合作的乘車券「多摩單軌電車套票」。

• 國營昭和紀念公園 - 國營昭和紀念公園入場交換券與多摩單軌1日乘車券。大人920日圓
• 多摩動物公園 - 多摩動物公園入園整理券與多摩單軌1日乘車券。大人1,000日圓
• 三麗鷗彩虹樂園（護照） - 三麗鷗彩虹樂園護照兌換券與多摩單軌1日乘車券。大人3,500日圓、兒童2,700日圓
• 三麗鷗彩虹樂園（入場券） - 三麗鷗彩虹樂園入場券兌換券與多摩單軌1日乘車券。大人3,000日圓、兒童2,000日圓
• 埼玉西武獅加油套票 - 西武巨蛋內野自由席入場費與西武巴士上北台 - 西武巨蛋巴士乘車券、多摩單軌1日乘車券。大人2,500日圓、中學生1,400日圓、小學生1,000日圓 ※僅在西武巨蛋賽事期間販售
• 帕德嫩多摩 - 帕德嫩多摩（日语：パルテノン多摩）舉行的公演票與多摩單軌1日乘車券

多摩都市單軌電車可使用PASMO與Suica等IC卡，因未加入2013年開始的全國交通系IC卡相互利用服務，無法使用PASMO與Suica以外的IC卡。

活動列車

多摩單軌主辦的活動列車為夏季的「啤酒列車」與冬季的「葡萄酒列車」。參加民眾須事前申請。列車從上北台出發，至多摩中心短暫休息後再返回立川北。車內中央長桌上擺有料理，參加者可眺望多摩新市鎮景色並品嘗啤酒與葡萄酒。

註釋

1. 『平成24年度　鉄道要覧』、p.233。
2. 第26期報告書 平成23年4月1日から平成24年3月31日までPDF、多摩都市モノレール株式会社、2013年6月6日閲覧。
3. 運輸政策審議会答申第18号 III　整備計画 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 国土交通省、2000年1月27日
   同答申 付図2 東京圏鉄道網図 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
4. 立川市再開発と多摩モノレールのニュース. [2016-06-09]. （原始内容于2016-07-01）. 
5. 平成十八年 東京都議会財政委員会速記録第十一号^{[永久失效連結]}、東京都議会、2013年6月6日閲覧。
6. 多摩都市モノレール経営安定化計画～未来を拓く、新たな出発～PDF、多摩都市モノレール株式会社（2008年4月3日）、2013年6月9日閲覧。
7. 第23期報告書 平成20年4月1日から平成21年3月31日までPDF、多摩都市モノレール株式会社、2013年6月9日閲覧。
8. 多摩都市モノレール（株）第23 期（平成20 年度）決算概要PDF、多摩都市モノレール株式会社（2009年6月25日）、2013年6月9日閲覧。
9. “地元住民に市街地駐車券　「ひよどり山有料道路」無料化で　来月１、２日＝多摩”、『読売新聞』2007年5月30日、東京朝刊、多摩2、26頁。
10. “暮らし変わる４月――喫煙制限、千代田区、過料域広げる、負担軽減、稲城大橋無料に。”、『日本経済新聞』2010年4月1日、地方経済面、東京、15ページ。
11. 多摩都市モノレール（株）第28 期（平成25 年度）決算概要PDF、多摩都市モノレール株式会社（2014年6月24日）、2014年10月3日閲覧。
12. 多摩都市モノレール（株）第26 期（平成23 年度）決算概要PDF、多摩都市モノレール株式会社（2012年6月26日）、2013年6月9日閲覧。

參考文獻

• 國土交通省鐵道局監修『平成24年度　鉄道要覧』、鐵道圖書刊行會、2012年。ISBN 978-4-88548-120-8。

外部連結

维基共享资源中相关的多媒体资源：多摩都市單軌電車

• 官方网站